Държавен вестник, бр. 93, 2014 г., стр. 48

СТР.  48	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  93
спазване изискванията на Регламент (ЕС) 
№ 965/2012 и при условията и по реда на 
Наредба № 83 от 30.05.2014 г. за условията 
и реда за предоставянето на въздухоплава­
телните средства за ползване на лизинг (ДВ, 
бр. 49 от 2014 г.). 
(2) Когато не са представени доказателства, 
че операциите на АО, извършвани с наето 
въздухоплавателно средство, се осъществяват 
законно или безопасно, главният директор 
на ГД ГВА може да предприеме мерки да 
оттегли даденото одобрение по представения 
договор за лизинг преди изтичане на неговия 
максимален срок по чл. ORO.AOC.110, букви 
„б“, „в“ и „г“ от Регламент (ЕС) № 965/2012. 
Чл. 17. (1) Всеки притежател на САО съз­
дава предварителна организация и съставя 
авариен план за действие в случай на про­
изшествие с въздухоплавателно средство, с 
което оперира.
(2) Аварийният план включва реда за пре­
даване на съобщения, реда за сформиране на 
аварийните екипи и техните отговорности на 
мястото на събитието, предвидените мерки за 
запазване живота и здравето на пътниците и 
екипажа, за съхранение на доказателствата за 
произшествието, както и програма за трени­
ровка на персонала съгласно изискванията на 
Регламент (ЕС) № 996/2010 на Европейския 
парламент и на Съвета от 20 октомври 2010 г. 
относно разследването и предотвратяването 
на произшествия и инциденти в гражданското 
въздухоплаване и за отмяна на Директива 
94/56/ЕО.
Чл. 18. (1) Всеки притежател на САО 
прилага нормите за полетно време, работно 
време и време за почивка на екипажа, като 
съхранява записите за период, не по-кратък 
от 18 месеца, както следва:
1. за самолети – съгласно член 8, пара­
граф 4, и подчаст Р от приложение III към 
Регламент (ЕИО) № 3922/1991 на Съвета от 
16 декември 1991 г. относно хармонизирането 
на техническите изисквания и административ­
ните процедури в областта на гражданското 
въздухоплаване (ОВ, L 373 от 1991 г.); 
2. за вертолети – съгласно националната 
уредба.
(2) Главният директор на ГД ГВА или оп­
равомощено от него длъжностно лице може 
да допусне изключения от изискванията на 
чл. 8, т. 2 и чл. OPS 1.1090, т. 5.1.1 от Регла­
мент (ЕИО) № 3922/1991.
(3) Доказателствата в заявлението на опе­
ратора за отклонение от нормите, регламен­
тиращи полетното време, работното време 
и времето за почивка на екипажа, трябва да 
гарантират еквивалентно ниво на безопасност 
в съответствие с разпоредбата на чл. OPS 
1.1090, 5.1.2 от Регламент (ЕИО) № 3922/1991. 
(4) Всеки притежател на САО ежемесечно 
докладва в ГД ГВА фактическото полетно 
време на летателния персонал за предход­
ния месец писмено или по електронен път.
Чл. 19. (1) Авиационният оператор подава 
писмено искане за предварително одобрение 
от ГД ГВА за всяко увеличаване на работ­
ното време на екипажите извън предвидено­
то в приложение III към Регламент (ЕИО) 
№ 3922/1991, като гарантира еквивалентно 
ниво на безопасност.
(2) Работно време с прекъсвания може да се 
въведе за екипажите на въздухоплавателните 
средства само при предварително определен 
брой и продължителност на прекъсванията в 
съответствие с изискванията на т. 6 от чл. OPS 
1.1105 от Регламент (ЕИО) № 3922/1991.
(3) Увеличение на полетното дежурство се 
допуска след еднократно прекъсване, което е 
не по-малко от 3 часа. В този случай общото 
работно време заедно с прекъсването не може 
да превишава 16 часа при полети до 4 сектора 
и при осигурени условия за почивка по време 
на прекъсването в съответствие с изискванията 
на разпоредбата на т. 6.1 от чл. OPS 1.1105 от 
Регламент (ЕИО) № 3922/1991.
(4) Авиационните оператори съхраняват 
всички доклади и искания за удължаване на 
полетно дежурство, увеличени полетни часове 
и намалени периоди на почивка в съответствие 
с изискванията на подчаст Р на приложение III 
към Регламент (ЕИО) № 3922/1991.
Чл. 20. Времето за предполетна подготовка 
включва и времето за явяване на работа, което 
отразява времето за изпълнение на наземни­
те задължения, свързани с безопасността, и 
е не по-малко от един час, но не повече от 
1,5 часа в съответствие с изискванията на 
разпоредбата на чл. OPS 1.1105 от Регламент 
(ЕИО) № 3922/1991.
Чл. 21. (1) При полети между пунктове 
в часови пояси с разлика от 3 до 6 часа еки­
пажът почива не по-малко от 12 часа, а в 
базовото летище след полета – не по-малко 
от 36 часа, в съответствие с изискванията на 
т. 1.3 от чл. OPS 1.1110 от Регламент (ЕИО) 
№ 3922/1991.
(2) При полети между пунктове в часови 
пояси с разлика над 6 часа почивките по 
ал. 1 са съответно 24 и 48 часа. Такива поле­
ти се допуска да бъдат изпълнени не повече 
от четири пъти на месец в съответствие с 
изискванията на т. 1.3 от чл. OPS 1.1110 от 
Регламент (ЕИО) № 3922/1991.
(3) Авиационният оператор е длъжен да 
осигури минимално време за почивка, което 
е не по-малко от 12 часа преди следващото 
полетно дежурство след намалена почивка. 
Към минималното време за почивка се добавя 
и намаленото време от почивката, определе­
на в чл. OPS 1.1110 – 1.1 съгласно т. 1.4.1 от 
чл. OPS 1.1110 и т. 1.4.2 от чл. OPS 1.1110 от 
Регламент (ЕИО) № 3922/1991.
(4) За всяко намаляване на минимално­
то време за почивка на екипажите, което