Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 113

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  113  
ска енергия на съоръжения трета – първа ка-
тегория (категорията на електрозахранване се 
определя от анализа на риска).
Чл. 550. При първа и втора категория на 
електрозахранване на пътния тунел главните 
разпределителни табла 400/230 V се изпълняват 
с резервиране на дежурното осветление (фиг. 44) 
и максималната вентилаторна мощност. 
Чл. 551. (1) Осветителите за дежурното ос-
ветление на двете тръби се захранват през един 
от двата срещуположно монтирани трансформа-
тора 20/0,4 kV. При отпадане на единия от тях 
дежурното осветление остава на режим 50 % и в 
двете тръби, като след сработване на системата 
за АВР се възстановява работата 100 %.
(2) Двата трансформатора са сфазирани на 
страна 20 kV и на страна 0,4 kV, а системата за 
АВР на дежурното осветление се осъществява 
въз основа на комуникационен протокол между 
двата контролера за управление на дневното и 
дежурното осветление (фиг. 40).
Чл. 552. Прехвърлянето на товара към из-
правния трансформаторен пост се осигурява 
с прекъсване на захранването – без влизане в 
паралелна работа на трансформаторите – при 
захранването от два независими източника има 
възможност за протичане на изравнителни то-
кове между тях.
Чл. 553. Електрически блокировки и защи-
ти и дефектно-токова защита на изводите на 
табло 0,4 kV се проектират съгласно Наредба 
№ 3 от 2004 г. на МЕЕР.
Чл. 554. Местните електрически табла се 
монтират в шкафове в ниши в стените и евен-
туално съчетани с шкафовете с телефонната 
апаратура и с противопожарните съоръжения 
(аварийните станции). Таблата се предвиждат 
със степен на защита IP65 и се осигуряват сре-
щу директен и индиректен допир.
Чл. 555. (1) Проектира се ръчно, диспечерско 
и автоматично управление на тунелното освет-
ление със специализирани контролери, със съ-
ответното програмно осигуряване.
Фиг. 44. Захранване от страна 0,4 kV на дневно-
адаптационно, предпортално (нощно) и дежурно 
(денонощно) осветление
Чл. 544. Съоръжението за непрекъсваемо 
електрозахранване се оразмерява за времето за 
изпразване на тунела (минимум 60 min) или за 
15 min, ако автоматично се превключва за за-
хранване от дизел-генератор, самостартиращ се 
при отпадане на основното електрозахранване. 
Използват се капсуловани акумулатори, неизис-
кващи специална поддръжка.
Раздел ІІ
Захранване на средно и ниско напрежение, 
търговско измерване на енергията
Чл. 545. При пътни тунели с дължина до 
400 m и инсталирана мощност до 80 kVA при 
липса на близко разположена трансформатор-
на подстанция 20/0,4 kV се изгражда такава по 
възможност в центъра на електрическия товар.
Чл. 546. При пътни тунели с дължина над 
400 m и инсталирана мощност над 80 kVA елек-
трозахранването на електросъоръженията се 
осъществява от две трансформаторни подстан-
ции 20/0,4 kV, разположени в близост до двата 
портала.
Чл. 547. За пътни тунели с дължина над 
800 m след технико-икономически анализ може 
да се изградят трансформаторни подстанции 
между двата портала (включително в зони за 
напречно преминаване), съобразени и с инста-
лираните мощности за вентилация на тунела.
Чл. 548. (1) В трансформаторните под-
станции се монтира по един трансформатор 
20/0,4 М така, че да поеме максималната ра-
ботна мощност за вентилация, 100 % от дено-
нощното осветление на двете тръби и адапта-
ционното осветление на едната тръба на тунела. 
При необходимост от резервиране на работа-
та на вентилацията с АВР се монтира втори 
трансформатор или дизел-агрегат. Междинните 
трансформаторни подстанции се оразмеряват 
по денонощното осветление на двете тръби и 
максималната работна вентилаторна мощност.
(2) Всеки трансформатор се захранва от 
независим източник на електрическа енергия, 
като видът на захранващите линии 20 kV и тех-
ните трасета се обосноват в съответните проек-
ти (фиг. 43).
Фиг. 43. Уредба с резервиране на страна 20 kV
Чл. 549. Разпределителните устройства 20 kV 
се проектират съгласно Наредба № 3 от 2004 г. 
на МЕЕР за случай на захранване с електриче-