Държавен вестник, бр. 33, 2014 г., стр. 168

СТР.  168	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  33
2. разпоредбите на Конвенция STCW не 
се отнасят за несамостоятелно движещи се 
установки или за такива, които са на станция;
3. при обсъждане на подходящите норми за 
обучение и освидетелстване, когато установ-
ката е на станция, страната на регистрация 
трябва да вземе под внимание съответните 
препоръки на IMO; по-конкретно, всички 
морски лица, членове на екипажа на само- 
стоятелно движещи се установки и когато се 
изисква на други такива, трябва да отговарят 
на изискванията на Конвенция STCW, както 
е изменена;
4. самостоятелно движещи се установки, 
извършващи международни рейсове, трябва 
да носят документи относно безопасното 
комплектуване на кораба с екипаж;
5. установки, които на станции спазват на-
ционалното законодателство на крайбрежната 
държава, в чиято изключителна икономическа 
зона (��ï���������������������������������
EEZ���������������������������������
)��������������������������������
 работят; такива крайбрежни дър-
жави също отчитат съответните препоръки 
на IMO и не трябва да определят по-високи 
норми за установките, регистрирани в дър-
жави, различни от тези, които се прилагат 
за установки, регистрирани в съответната 
крайбрежна държава;
6. целият специализиран персонал на борда 
на плаващите (независимо дали се движат 
самостоятелно, или не) установки трябва съ-
ответно да премине обучение по запознаване 
и безопасност в съответствие с препоръките 
на IMO.
Раздел B-V/e*
Ръководство за обучението и квалификацията 
на капитаните и лицата от командния състав, 
отговорни за носене на ходова навигационна вах- 
та на борда на плавателни съдове за доставка 
1. Важно е капитаните и лицата от ко-
мандния състав, участващи в дейностите по 
доставка, да притежават съответния опит или 
обучение, преди да поемат своите задължения 
на плавателни съдове за доставка. Акцентът 
трябва да се постави върху оперативния опит 
или комбинация от оперативен опит и обу-
чение с тренажор.
2. Капитаните и лицата от командния със-
тав трябва да разбират уникалната природа 
на маневрирането и общите характеристики 
на плавателните съдове за доставки.
3. Преди да извършат операции по достав-
ка, капитанът и лицата от командния състав 
трябва да:
1. притежават познания на индустрия-
та и използваните термини в различните 
операции;
* Забележка. Не съществуват съответстващи 
разпоредби в Конвенцията или разделите в част 
А на Кодекса за раздели B-V/а, B-V/b, B-V/c, 
B-V/d, B-V/e, B-V/f и B-V/g.
2. разбират важността на поддържането 
на безопасно работно разстояние по всяко 
време при работа на изнесено от брега място/
инсталация;
3. притежават познания за маневриране на 
кораба и запазване на позицията при различни 
атмосферни условия;
4. разбират конкретните параметри на 
конструкцията на корабите; и
5. разбират необходимостта да имат неогра-
ничен контрол и поглед върху работните зони.
4. Докато са на борда на плавателния съд 
за доставки, капитанът и лицата от командния 
състав трябва да:
1. са запознати с характеристиките за 
обработване и поведението на плавателните 
съдове, оборудвани с различни механизми за 
задвижване; и
2. са способни да експлоатират плавателен 
съд за доставки в близост до изнесена от бре-
га инсталация или други плавателни съдове. 
5. Капитанът трябва да разбира необхо-
димостта за други членове на екипажа на 
борда, които са включени в извършването на 
дейностите по доставка, да бъдат запознати 
с техните задължения.
Плавателни съдове за доставки, които из-
пълняват дейности по обработване на котва
6. Важно е капитаните и лицата от ко-
мандния състав, които отговарят за носенето 
на ходова навигационна вахта на борда на 
плавателните съдове за доставка, изпълня-
ващи дейности по обработване на котва, да 
притежават съответния опит и обучение. 
7. Преди извършването на дейности по 
обработване на котва капитаните и лицата от 
командния състав, които отговарят за носене-
то на ходова навигационна вахта, трябва да:
1. бъдат добре информирани за характе-
ристиките на обработка на кораба във връзка 
обработването на котва, включително, но не 
само:
1.1 навигиране и запазване на позицията,
1.2 обработка на кораба,
1.3 задълбочено познаване на стабил-
ността на плавателните съдове за доставки, 
по специално комбинацията от малък ъгъл 
на GZmax, долна отворена палуба и големи 
външни сили; използване на изчисления за 
товаренето и разликата между твърдостта и 
стабилността на кораба и добра среда за работа 
на палубата. Потенциалното намаляване на 
стабилността от употребата на противопод-
вижни устройства, и
1.4 операции в опасни области по отно-
шение на нефтопродуктите, включително и 
намирането на всички тръбопроводи или други 
структури на морското дъно в зоната, където 
котвите или други съоръжения за швартоване 
могат да бъдат използвани; и
2. да бъдат добре запознати с използването 
на всички инструменти и системи, монтирани