Държавен вестник, бр. 64, 2006 г., стр. 83

Б Р О Й  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  83
нина, определена в т. 5.2.2. Това важи за начална
скорост 40 km/h и при висока начална скорост, както
е посочено в таблицата9:
Условия
Категория превозно
Максимална
средство
скорост на
изпитание
Повърхност
—Всички категории,
0,8 Vmax І 120 km/h
с високо
освен N2, N3 в нато-
сцепление
варено състояние
—N2, N3 в натоваре-
0,8 Vmax І 80 km/h
но състояние
Повърхност
—M1, N1
0,8 Vmax І 120 km/h
с ниско
сцепление
—M2, M3
0,8 Vmax І 80 km/h
N2, с изключение на
седлови влекачи за
полуремаркета
—N3 и седлови влека- 0,8 Vmax І 70 km/h
чи за полуремаркета
N2
5.3.2. Когато едната ос премине от повърхност
с високо сцепление (kH) към повърхност с ниско
сцепление (kL), където kH і 0,5 и kH/kL і 2, с прила-
гане на пълна сила върху управляващото устрой-
ство пряко контролираното колело не блокира10.
Скоростта на движение и моментът на задейства-
не на спирачките на повърхност с високо сцепле-
ние се изчисляват така, че при напълно работеща
антиблокираща спирачна система преходът от една
повърхност към другата да се извършва на висока
и на ниска скорост при условията, които са опре-
делени в т. 5.3.19.
5.3.3. Когато превозно средство преминава от
повърхност с ниско сцепление (kL) към повърхност
с високо сцепление (kH), където kH і 0,5 и kH/kL і 2,
с прилагане на пълна сила върху управляващото
устройство, закъснението на превозното средст-
во се увеличава до подходяща висока стойност в
приемлив срок от време и превозното средство не
се отклонява от началния си курс. Скоростта на
движение и моментът на прилагане на спирачки-
те се изчисляват така, че при напълно работеща
антиблокираща спирачна система на повърхност
с ниско сцепление преходът от едната повърхност
към другата да се извършва при скорост прибли-
зително 50 km/h.
5.3.4. При превозни средства, оборудвани с анти-
блокиращи спирачни системи от категории 1 и 2,
когато дясното и лявото им колело са разположе-
ни върху повърхности с различни коефициенти
на сцепление (kH и kL), където kH і 0,5 и kH/kL і 2,
пряко контролираните колела не блокират при
внезапно прилагане на пълна сила върху управля-
ващото устройство при скорост 50 km/h.
9
Целта на тези изпитвания е да се провери, дали коле-
лата не блокират и дали превозното средство остава
стабилно; следователно, не е необходимо да се извърш-
ват пълни спирания и да се доведе превозното средство
до пълен покой върху повърхност с ниско сцепление.
10 kh е коефициентът за повърхност с високо сцепление.
kL е коефициентът за повърхност с ниско сцепление.
kH и kL се измерват, както е посочено в част 2.
5.3.5. Натоварени превозни средства, оборуд-
вани с антиблокиращи спирачни системи от кате-
гория 1, при условията по т. 5.3.4, трябва да удов-
летворяват изискванията по отношение на спирач-
ния коефициент, посочени в част 3.
5.3.6. При изпитванията по т. 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3,
5.3.4 и 5.3.5 се допускат кратки периоди на блоки-
ране на колелата. Освен това блокиране на колела
се допуска, когато скоростта на превозното средс-
тво е по-малка от 15 km/h. Също така се допуска
блокиране на косвено управляваните колела при
всяка скорост, при условие че това не влияе на
стабилността и управлението.
5.3.7. При изпитванията по т. 5.3.4 и 5.3.5 се
допуска коригиране на управлението, ако ъглово-
то въртене на кормилното управление е в рамките
на 120° по време на първите 2 s и не повече от 240°
общо. В допълнение, в началото на тези изпитва-
ния средата на надлъжната равнина на превозното
средство трябва да лежи на границата между по-
върхностите с високо и ниско сцепление. По време
на тези изпитвания никоя част на външните гуми
не трябва да преминава през тази граница.
6. Специални разпоредби за ремаркета
6.1. Потребление на енергия
Ремаркетата, които са оборудвани с антибло-
киращи спирачни системи, трябва да се конструи-
рат така, че дори след пълното задействане за оп-
ределено време на управляващото устройство на
работната спирачна уредба превозното средство
да запази достатъчно енергия, за да спре в рамките
на приемливо разстояние.
6.1.1. Спазването на изискването по т. 6.1 се
проверява с процедура при ненатоварено превозно
средство, по прав и равен път с повърхност с добър
коефициент на сцепление11 и със спирачки, които
са регулирани с възможно най-малка хлабина и
със сензорно устройство за натоварване (ако е
монтиран такъв), поставен в “натоварено” поло-
жение по време на изпитването.
6.1.2. При пневматични спирачни уредби начал-
ното ниво на енергия в устройството(-ата) за съх-
раняване на енергия трябва да бъде равно на наля-
гане от 8,0 bar при съединителната глава на зах-
ранващия въздухопровод на ремаркето.
6.1.3. При начална скорост на превозното сред-
ство най-малко 30 km/h спирачките се прилагат
напълно за време t = 15 s, през което време се
отчита изразходваната енергия от косвено конт-
ролираните колела, а всички пряко контролирани
колела да остават под контрола на антиблокира-
щата спирачна система. По време на това изпит-
ване да се прекъсва захранването към устройство-
то(-ата) за съхраняване на енергия.
6.1.3.1. Ако времето t = 15 s не може да се изпъл-
ни за една спирачна фаза, могат да се използват
допълнителни фази. По времето на тези фази уст-
ройството(-ата) за съхраняване на енергия не се
захранва(-т) с нова енергия, а от втората фаза ната-
тък следва да се отчита допълнителният разход на
енергия за спирачния(-ите) привод(-и), например
посредством следната изпитвателна процедура.
11 Ако коефициентът на сцепление на изпитателната
писта е прекалено висок и не позволява на антибло-
киращата спирачна система да влезе в цикличен ре-
жим на работа, изпитването може да се проведе на
повърхност с по-нисък коефициент на сцепление.