Държавен вестник, бр. 35, 2003 г., стр. 65

Б Р О Й  35
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  65
пункт на пристигане без спирания по пътя. Спиранията
на границите по възможност трябва да бъдат изключе-
ни, а ако те са неизбежни, то тяхната продължителност
трябва да бъде твърде незначителна (не повече от 30
минути). Това трябва да се постига:
—по пътя на отказване от работи, които обикнове-
но се извършват на границата, или ако това е невъз-
можно, по пътя на тяхното изпълнение във вътрешни
пунктове, в които влаковете са принудени да спират
във всеки случай по причини от технически и/или адми-
нистративен характер;
—по пътя на осъществяване само на едно спиране
или по пътя на пълния отказ от спирания на общите
гранични гари.
в) Гари за смяна на талигите
15. За удовлетворяване потребностите в бъдеще е
необходимо да се разработят ефективни от гледна точка
на времето и загубите процедури. По отношение на
претоварването на товарните единици във вагони, пред-
назначени за друга ширина на коловозите, трябва също
да се прилагат посочените по-горе изисквания за пре-
товарване в терминалите. Продължителността на пре-
стоите в такива гари за смяна на талигите трябва да
бъде по възможност минимална. Наличните средства
за смяна на талигите или претоварване трябва да бъ-
дат достатъчни за осигуряване на малка продължи-
телност на престоя.
г) Железопътно-фериботни връзки/пристанища
16. Общите условия за превозите трябва да съот-
ветстват на условията за превози с фериботи. Про-
дължителността на престоите в пристанищата при
комбинираните превози трябва да бъде по-възмож-
ност минимална (по възможност не повече от един
час). Освен изграждането на съответстваща инфра-
структура на гарата във фериботните пристанища и
съответстващите фериботни съдове (виж т. 17 по-
долу) това може да се постигне с помощта на следни-
те мерки:
—прилагане на изискванията, споменати в т. 14, за
необходимите мерки за граничния контрол;
—по пътя на съгласуване графиците за движение на
фериботите и железниците и своевременно предоста-
вяне на информация с цел да се ускори натоварването
на корабите и/или композирането на съставите.
17. Фериботните кораби, използвани за комбини-
рани превози, трябва да съответстват на следните изис-
квания:
—размерът и типът на корабите трябва да съответ-
стват на превозваните товарни единици и вагони;
—извършване на бързо натоварване и разтоварване
на фериботните кораби, а така също запазване на то-
варните единици/вагони в съответствие с изискванията
за последващите железопътни превози (разделяне в слу-
чай на необходимост на комбинираните превози и път-
ническите и/или автомобилните превози);
—ако в хода на превозите товарните единици ос-
тават във вагоните, то фериботните кораби трябва да
бъдат лесно достъпни, при това да се изключва необ-
ходимостта за извършване на сортировъчни опера-
ции, изискващи големи загуби на време; габаритът
на натоварване, натоварване на ос и други подобни
трябва да съответстват на показателите за линии, по-
сочени в приложение III;
—ако прехвърлянето на товарните единици е необ-
ходимо да се осъществява отделно от вагоните, то за
осъществяване на възможния автомобилен превоз меж-
ду фериботните и железопътните терминали трябва да
има къси и надеждни автомобилни пътища.
17758
МИНИСТЕРСТВО НА ТРУДА
И СОЦИАЛНАТА ПОЛИТИКА
ПРАВИЛНИК
за устройството и дейността на Националния
институт за помирение и арбитраж
Г л а в а  п ъ р в а
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Чл. 1. С правилника се уреждат дейността,
числеността, структурата и организацията на
работата на Националния институт за помире-
ние и арбитраж, наричан по-нататък “институ-
та”, както и функциите на неговите организа-
ционни структури и административни звена.
Чл. 2. (1) Институтът е юридическо лице със
седалище София.
(2) Институтът се ръководи и представлява
от директор.
Чл. 3. (1) Институтът е второстепенен раз-
поредител с бюджетни кредити към министъра
на труда и социалната политика.
(2) Издръжката на института се формира от
бюджетни средства и от собствени приходи.
(3) Източниците на собствени приходи са:
1. от национални и международни програми;
2. от отпечатване и разпространение на ма-
териали, свързани с дейността на института;
3. от информационно обслужване;
4. от провеждане на курсове и семинари;
5. от дарения;
6. други.
Чл. 4. Основна дейност на института са пос-
редничеството и арбитражът при уреждане на
колективните трудови спорове.
Чл. 5. При осъществяване на основната си
дейност институтът:
1. събира, съхранява и анализира данни са-
мостоятелно и в сътрудничество със социални-
те партньори за:
а) колективното трудово договаряне;
б) възникналите колективни трудови спорове;
в) причините за възникване на колективни-
те трудови спорове;
г) способите и сроковете за уреждането на
колективните трудови спорове;
2. класифицира информация по:
а) видове икономически дейности;
б) вида на предприятията—малки, средни,
големи;
в) характер на исканията;
г) брой на работниците и/или служителите,
засегнати от колективния трудов спор;
3. разработва програми за обучение;
4. провежда обучения на посредници и ар-
битри;
5. поддържа база от данни с информация за
посредниците и арбитрите, както и за проведе-
ните обучения с тях;