Държавен вестник, бр. 76, 2007 г., стр. 28

С Т Р .  28
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  76
1. да не разгласяват информацията, която
представлява служебна или търговска тайна,
станала им известна при и по повод осъществя-
ването на контролната дейност, както и да не я
използват извън предназначението є;
2. да се легитимират със служебна карта при
извършването на контролната дейност.”
§ 26. В § 1 от допълнителната разпоредба се
правят следните допълнения и изменения:
1. Точка 2 се изменя така:
“2. “Газьол” е течно гориво от нефтен произ-
ход, с изключение на корабно гориво, от което
по-малко от 65 % обемни (включително загу-
бите) дестилират до 250 °С и от което най-мал-
ко 85 % обемни (включително загубите) дести-
лират до 350 °С по ASTM D 86 и е включено в
тарифни номера 2710 19 25 0, 2710 19 29 0, 2710
19 45 0 или 2710 19 49 0 по Комбинираната но-
менклатура на Република България.”
2. Създава се т. 3а:
“3а. “Биодизел” е смес от метилови естери
на мастни киселини от растителен и животин-
ски произход, чийто състав и свойства се опре-
делят съгласно БДС EN 14214, с изключение на
индекса на єод, чиято максимална стойност е
140 gl/100 g, и е предназначен за използване в
дизелови двигатели или за прибавяне към го-
риво за дизелови двигатели.”
3. Точка 4 се изменя така:
“4. “Корабно гориво” е течно гориво от неф-
тен произход, предназначено за корабни двига-
тели, включително горивата марка ISO-F.”
4. Създават се т. 4а, 4б и 4в:
“4а. “Леко корабно дизелово гориво” е ко-
рабно гориво, което има вискозитет и плътност,
попадащи в границите на DMX и DMA по ска-
лите на таблица № 1 на горивата марка ISO-F.
4б. “Корабно дизелово гориво” е корабно
гориво, което има вискозитет и плътност, по-
падащи в границите на DМB и DMC по скалите
на таблица № 1 на горивата марка ISO-F.
4в. “Корабно остатъчно гориво” е корабно
гориво, което съдържа остатъчни продукти от
процесите на дестилация и отговаря на между-
народните норми за пламна температура на
такива горива.”
5. В т. 5, буква “б” след думите “за изгаряне
в” се добавя “стационарни”.
6. В т. 7 буква “а” се изменя така:
“а) течно гориво от нефтен произход, с изк-
лючение на корабно гориво, включено в тариф-
ни номера от 2710 19 51 0 до 2710 19 69 0 по
Комбинираната номенклатура на Република
България, или;”.
7. В т. 7, буква “б” след думите “като гориво”
се добавя “в стационарни инсталации”.
8. Създават се т. 10а и 10б:
“10а. “Контролна проба” е пробата, която се
изпраща в акредитирана лаборатория за изпит-
ване с цел установяване съответствието на теч-
ното гориво с изискванията за качество.
10б. “Арбитражна проба” е пробата, съхра-
нявана от ГД “ККТГ” за срок 6 месеца от дата-
та на пробовземането и предвидена за арбит-
ражни изпитвания в случаи на оспорване на
резултатите.”
9. Създават се т. 20—27:
“20. “МАРПОЛ (MARPOL)” е Международна
конвенция за предотвратяване на замърсяването
от кораби от 1973 г., изменена с Протокол от 1978 г.
и с Протокол от 1997 г. (ДВ, бр. 12 от 2005 г.).
21. “Анекс VI към МАРПОЛ” е анексът, озаг-
лавен “Правила за предотвратяване замърсяване-
то на въздуха от кораби”, добавен към МАРПОЛ
с Протокола от 1997 г. (ДВ, бр. 12 от 2005 г.).
22. “Зони за контрол на емисиите на серни
оксиди” са морски зони, определени като таки-
ва от Международната морска организация
(IMO) съгласно Анекс VI към МАРПОЛ.
23. “Пътнически кораб” е кораб съгласно § 1а,
т. 2 от допълнителните разпоредби на Кодекса
на търговското корабоплаване (обн., ДВ, бр. 55
и 56 от 1970 г.; посл. изм. и доп., бр. 108 от 2006 г.).
24. “Редовни рейсове” са серия от плавания
на пътнически кораб според публикувано раз-
писание, предназначени да обслужват трафика
между едни и същи две или повече пристанища
или серия от плавания от и до едно и също прис-
танище без междинни престои.
25. “Кораб на котва” е кораб, който е акости-
рал сигурно на кей или на котва в пристанище
на Република България, докато се товари, раз-
товарва или домува, включително времето, през
което не е зает с товарни операции.
26. “Кораб, плаващ по вътрешните водни пъ-
тища” е кораб съгласно § 1, т. 2 от допълнителни-
те разпоредби на Наредба № 22 от 2005 г. за тех-
ническите изисквания към корабите, плаващи по
вътрешните водни пътища (ДВ, бр. 85 от 2005 г.).
27. “Технология за намаляване на емисии-
те” е система за пречистване на отпадъчните
газове от корабите или всеки друг технологи-
чен метод, нормативно определен и подлежащ
на проверка.”
§ 27. В преходните и заключителните раз-
поредби се правят следните изменения и до-
пълнения:
1. Параграф 2 се изменя така:
“§ 2. Наредбата се приема на основание чл. 8,
ал. 1 от Закона за чистотата на атмосферния
въздух и въвежда изискванията на Директива
2005/33/ЕС от 6.07.2005 г. на Европейския пар-
ламент и на Съвета, изменяща Директива 1999/
32/ЕО относно намаляване съдържанието на
сяра в някои течни горива.”
2. В § 6 след думите “Държавната агенция
за метрологичен и технически надзор” се пос-
тавя запетая и се добавя “Министерството на
икономиката и енергетиката, Агенция “Мит-
ници”, Изпълнителна агенция “Морска адми-
нистрация”, а след думите “министъра на ико-
номиката и енергетиката” се добавя “и минис-
търа на транспорта”.