Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 93

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  93
16. “Зона за безопасност (на вертолетна пло-
щадка)” е определена зона на вертолетната пло-
щадка около зоната за краен етап за подход за
кацане и за излитане (FATO), свободна от пре-
пятствия, освен препятствията, необходими за
целите на аеронавигацията, предназначена за
намаляване на опасността от повреда на верто-
летите в случай на непреднамерено излизане
извън границите на FATO.
17. “Зона за краен етап на подхода за кацане
и за излитане (FATO)” е определена зона, над
която се изпълнява крайният етап на маневра-
та на подхода за кацане до режим на висене или
кацане и от която започва маневрата на изли-
тането. Когато зоната FATO се използва от
вертолети с летателно-технически характерис-
тики от I клас, тази зона включва и разполага-
емата зона за прекратено излитане.
18. “Зона за приземяване и излитане (TLOF)”
е носеща натоварването площадка, върху коя-
то вертолетът може да изпълнява кацане или
излитане.
19. “Излетна писта” е писта, предназначена
само за излитане.
20. “Изместен праг на ПИК (Displaced
threshold)” е праг, който не е разположен в края
на ПИК.
21. “Импулсна светлина с кондензаторен раз-
ряд (Capacitor discharge light)” е лампа, излъч-
ваща импулси светлина с висока интензивност
и кратка продължителност при пропускане на
електрическия разряд с високо напрежение през
газ, затворен в тръба.
22. “Индекс на шума” е израз, който се из-
ползва за нормиране на шума като субективен
дразнител в течение на определен период от
време. Индексът може да обединява равнища-
та на единичните въздействия съответно за днев-
но и нощно време и/или въздействията на ред
явления, протичащи във временен диапазон.
23. “Качество на данните (Data quality)” е
степента или равнището на доверителност, така
че посочените данни да съответстват на изиск-
ванията на ползвателя на данните с точност,
конкретност и цялост.
24. “Класификационно число на ВС (Aircraft
classification number—ACN)” е число, изразява-
що относителното въздействие на ВС върху
изкуствената настилка за установена (стандарт-
на) носимоспособност на земната основа.
Забележка. Класификационното число на ВС се изчис-
лява за такава центровка, при която възниква критично
натоварване на критичния колесник. Обикновено за из-
числяване на ACN се използва последната най-тежка
центровка, съответстваща на максималната пълна маса
на перонната местостоянка. Пределната предна центров-
ка в някои случаи може да създаде по-голямо критичес-
ко натоварване на предния колесник.
25. “Класификационно число на настилка-
та (Pavement classification number—PCN)” е
число, изразяващо носещата способност на из-
куствената настилка за експлоатация без ог-
раничения.
26. “Коефициент на използване (Usability
factor)” е определен промеждутък от време,
изразен в проценти, в течение на който из-
ползването на ПИК или системи от писти не
се ограничава във връзка със страничната със-
тавляваща на вятъра.
Забележка. Страничната съставляваща на вятъра озна-
чава съставляваща на приземния вятър, ориентирана под
прав ъгъл към осовата линия на ПИК.
27. “Контролна точка на летището (Aerodrome
reference point)” е точка, определяща географско-
то местоположение на летището.
28. “Контур на шума” е линия на постоянна
стойност на индекса на шума около летището
при полети на самолети от различни типове за
нормални експлоатационни условия и траекто-
рии на полета.
29. “Краен участък за безопасност (Runway
end safety area—RESA)” е участък, разположен
симетрично от двете страни по продължението
на осовата линия на ПИК и прилежащите към
краищата є участъци, предназначен преди всич-
ко за намаляване на риска от повреждане на
самолета при приземяване с недолитане до ПИК
или при излизане извън границите є.
30. “Краен участък за спиране (Stopway)” е
определен правоъгълен участък от земната по-
върхност в края на разполагаемата дължина на
разбега, пригоден за спиране на ВС в случай на
прекъснат полет.
31. “Лента за рулиране (Taxiway strip)” е учас-
тък, включващ ПР и СИБ, предназначен за за-
щита на ВС, опериращо на ПР, и за намаляване
на риска от повреждане на ВС, случайно изляз-
ло извън границите на ПР.
32. “Летателна писта (Runway strip)” е опре-
делен участък, който включва ПИК и крайните
участъци за спиране (когато има такива), как-
то и страничните ивици за безопасност, който
е предназначен за:
а) намаляване на риска от повреждане на
ВС, напуснало границите на ПИК;
б) осигуряване на безопасността на ВС, пре-
литащи над участъка по време на излитане или
кацане.
33. “Летателно поле” е утвърдена от ГВА част
от терена в охраняемите граници на летище,
обхващаща външните граници на пероните,
лентите за рулиране на най-отдалечените ПР,
летателните писти и чувствителните зони на
навигационните средства, разположени в тези
граници. Летателното поле обхваща цялата
оградена територия на летище в случаите, ко-
гато ГВА не е определила границите му.
34. “Линейна светлина (Barrette)” са три или
повече наземни аеронавигационни светлини.
35. “Летище” е определен участък от зем-
ната или водната повърхност (включващ вся-
ка сграда, съоръжение и оборудване), пред-
назначен изцяло или частично за пристига-
не, заминаване и движение по тази повърх-
ност на ВС.