Държавен вестник, бр. 97, 2018 г., стр. 33

БРОЙ  97	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  33  
§ 23. В чл. 61, ал. 1 се правят следните 
изменения и допълнения:
1. Създава се нова т. 3:
„3. странични коловози за гариране;“.
2. Досегашните т. 3 – 8 стават съответно 
т. 4 – 9.
§ 24. В чл. 64 ал. 4 се отменя.
§ 25. В чл. 99, ал. 2, т. 2, буква „б“ в края 
на текста се добавят думите „или дизелов 
агрегат“. 
§ 26. Създава се чл. 101а:
„Чл. 101а. (1) Гарите без осигурителна тех-
ника се съоръжават с пултове за управление 
на светофор.
(2) С пулта за управление на входен све-
тофор се извършва управлението на входен 
и предупредителен светофор, като се осъ-
ществява зависимост с прелезно устройство 
в района на гарата.
(3) С пулта за управление на изходен све-
тофор се извършва управление на изходните 
светофори в гарата, като се осъществява за-
висимост с прелезните устройства в района 
на гарата и с АПУ в участъка между входния 
и предупредителния сигнал, както и с меж-
дугаровата осигурителна техника.“ 
§ 27. В чл. 109 се създава ал. 5: 
„(5) Не се допуска движение на влакове в 
участъци, необорудвани с пътно оборудване 
на АЛС, със скорост над 130 км/ч.“
§ 28. В чл. 121 се правят следните изме-
нения и допълнения:
1. В т. 1, буква „г“ думите „в участъци, 
съоръжени с GSM-R“ се заменят с „в участъци 
с оптични междугарови линии или съоръжени 
с GSM-R“.
2. В т. 3 думите „телексни връзки“ се за-
менят с „информационни системи“.
§ 29. В чл. 126, ал. 1 след думата „радио-
телефони“ се добавя „или GSM-R“. 
§ 30. В чл. 165, т. 2 след думата „релса“ се 
поставя запетая, а думите „4 mm и повече за 
приемно-отправни коловози и 5 mm и повече 
за останалите коловози“ се заменят с „както 
е определено в чл. 49, ал. 5, т. 2“.
§ 31. В чл. 166, ал. 1 т. 3 се изменя така:
„3. релсовите токови вериги и броячи на 
оси – след работа по кабелите за релсовите 
токови вериги и броячи на оси, свързана с 
прекъсване и възстановяване на кабелни и 
монтажни жила;“.
§ 32. В чл. 167 ал. 2 се изменя така:
„(2) При извършване на преустройство или 
ремонт на съоръжения на осигурителната 
техника, при което се налага прекъсване 
действието на входен светофор за повече от 
24 часа, на гарата се поставя временен входен 
светофор или се използва съществуващият, 
които се управляват чрез временен пулт от 
постови стрелочник или от дежурния ръково-
дител-движение. Поканителният сигнал се по-
ставя в зависимост от прелезното устройство, 
намиращо се в района на гарата по маршрута 
на влака. В гари с интензивно движение на 
влакове с разрешаващото показание на входния 
светофор се изграждат зависимости между 
положението на стрелките.“
§ 33. В чл. 178 се правят следните допъл-
нения:
1. Създават се ал. 9 – 12:
„(9) Ревизия на спирачната система на 
локомотиви, мотрисни влакове и релсови 
самоходни специализирани машини (РСММ) 
се извършва в срок, който не надвишава 2 
(две) години. Ревизията включва извършване 
на пълна функционална проба и пълна ско-
ростно-спирачна пътна проба. Резултатите от 
ревизиите се отразяват в протоколи и датата 
на извършване на ревизията се шаблонира 
върху превозното средство.
(10) Теглово уравновесяване на ПЖПС се 
извършва на стационарна уредба в депо, ре-
монтна база или ремонтен завод. При теглово 
уравновесяване се измерва и се документира 
статичното натоварване по колела с измерване 
и документиране на контролни разстояния от 
окачването на локомотивите. За извършване 
на теглово уравновесяване на стационарна 
уредба се разрешава движение на ПЖПС, след 
като на ПЖПС е извършено уравновесяване 
по геометрични размери по ред, определен 
в инструкция, съгласувана с управителя на 
железопътната инфраструктура.
(11) Балансировката на РССМ се извършва 
по геометрични размери.
(12) На колоосите на ПЖПС се извършва 
и документира ултразвуковата дефектоскопия 
(УЗД) в депо, ремонтна база или ремонтен 
завод по вътрешна инструкция за УЗД. На 
ПЖПС се извършва и обикновено/пълно 
освидетелстване на колоосите.“
§ 34. В чл. 180 се правят следните изме-
нения и допълнения:
1. Създава се нова ал. 2:
„(2) Форматът, видът и размерът на знаците 
и надписите на локомотиви, мотрисни влакове 
или мотриси се определят от изпълнителния 
директор на ИА „ЖА“.“
2. Досегашните ал. 2 и 3 стават ал. 3 и 4.
§ 35. Създава се чл. 180а:
„Чл. 180а. (1) По националната железопътна 
инфраструктура могат да се експлоатират же-
лезопътни превозни средства (возила), които 
имат Европейски номер на возило (EVN), 
имат определено ЛОП и са вписани в Наци-
оналния регистър на возилата по чл. 61 от 
Наредба № 57 или в националния регистър 
на возилата на друга държава – членка на 
Европейския съюз, или са регистрирани по 
международен договор, по който Република 
България е страна.
(2) Не се изисква спазване на условията 
по ал. 1 при еднократно преминаване по 
определен маршрут от инфраструктурата на 
превозни средства (локомотиви на чужди 
администрации, специални вагони, извън-
габаритни возила, возила на метрополитена 
и др.). Еднократното движение на тези пре-
возни средства се допуска след издаване на