Държавен вестник, бр. 23, 2017 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  23
2.9 Грунд е първият слой на системата за по­
критие, който се полага в корабостроителното 
предприятие след нанасянето на заводския грунд. 
2.10 Заводски грунд е производственият грунд, 
нанесен върху стоманени листи, често в автома­
тизираните предприятия (и преди първия слой 
на системата за покритие).
2.11 Ивично боядисване е боядисване на ръбове, 
заварки, труднодостъпни места и т.н. за осигу­
ряване на добра адхезия на боята и правилна 
дебелина на слоя в критични зони.
2.12 Целеви срок на годност е целевата стойност, 
в години, на трайността, за която е предназначена 
системата за покритие.
2.13 Технически спецификации са Продуктовите 
производствени спецификации на боята, които 
съдържат подробни технически инструкции и 
информация за съответното покритие и него­
вото полагане.
3. ОБЩИ ПРИНЦИПИ
3.1 Способността на системата за покритие 
да достигне целевия си срок на годност зависи 
от вида на покривната система, подготовката на 
стоманата, работната среда, полагането и про­
верката и поддръжката на покритието. Всички 
тези аспекти допринасят за доброто изпълнение 
на системата за покритие.
3.2 Процедурите по проверка на подготовката 
на повърхността и нанасяне на покритието се 
договарят между корабособственика, корабо­
строителното предприятие и производителя на 
покритието и се представят на Администрацията 
за преглед. Безспорното доказателство за тези 
проверки се докладва и включва в Техническото 
досие на покритието (CTF) (виж точка 3.4).
3.3 При разглеждане на Стандарта, предвиден 
в раздел 4, трябва да бъде взето под внимание 
следното: 
1. от съществено значение е специфика­
циите, процедурите и различните етапи 
от процеса на нанасяне на покритието 
(включително, но не само подготовка­
та на повърхността) да се изпълняват 
стриктно от корабостроителя, за да се 
предотврати преждевременно наруша­
ване и/или влошаване качеството на 
системата за покритие;
2. изпълнението на покритието може да се 
подобри чрез приемане на подходящи 
мерки по време на проектирането на 
кораба, като например намаляване на 
орнаментите, използване на валцувани 
профили, избягване на сложни геомет­
рични конфигурации и гарантиране, 
че структурната конфигурация е лесно 
достъпна за инструменти и почистване, 
позволява дренаж и изсъхване на прос­
транството, върху което ще се нанася 
покритие; и
3. стандартът за изпълнение на покрити­
ето, предвиден в настоящия документ, 
се основава на опита от страна на 
производителите, корабостроителните 
предприятия и корабните оператори; 
той няма за цел да изключи подходящи 
алтернативни системи за покритие, при 
условие че тяхното качество най-малко 
е еквивалентно на тези, определени в 
настоящия Стандарт. Критериите за 
приемане на алтернативни системи са 
посочени в раздел 8.
3.4 Техническо досие на покритието (CTF)
3.4.1 Спецификация на системата за покритие 
на товарните нефтени танкове, списък с дей­
ностите за нанасяне на покритието, извършени 
от корабостроителното предприятие и корабо­
собственика, подробни критерии за подбора 
на покритие, длъжностни характеристики, 
проверка, техническо обслужване и ремонт 
трябва да бъдат включени в Техническото до­
сие на покритието съгласно разпоредбите на 
Резолюция MSC.215(82).
3.4.2 Етап на строителство на нов кораб
Техническото досие на покритието трябва да 
съдържа най-малко следните елементи, свързани 
с настоящия стандарт, и трябва да бъде доста­
вено от корабостроителното предприятие при 
строителството на нов кораб:
1. копие от декларацията за съответствие 
или Сертификат за типово одобрение;
2. копие от Техническите спецификации, 
което включва следното:
2.1. име на продукта и идентифика­
ционна маркировка и/или номер;
2.2. материали, компоненти и състав 
на системата за покритие, цветове;
2.3. минимална и максимална дебе­
лина на сухия слой;
2.4. методи за полагане, инструменти 
и/или машини;
2.5. състояние на повърхността, която 
предстои да бъде покрита (клас 
инхибитор на ръжда, чистота, 
профил и т.н.); и
2.6. ограничения на околната среда 
(температура и влажност);
3. работни записи от корабостроителното 
предприятие за полагане на покрити­
ето, съдържащи следното:
3.1. действителна площ (в квадратни 
метри) на полагане на покритието 
във всеки товарен нефтен танк;
3.2. вид система за покритие;
3.3. време на полагане на покритието, 
дебелина, брой слоеве и др.;
3.4. условия на околната среда по вре­
ме на полагане на покритието; и
3.5. подробности за подготовката на 
повърхността;
4. процедури за проверка и ремонт на 
покривната система по време на стро­
ителството на кораба;
5. дневник за покритието, издаден от 
инспектора, проверяващ покритие­
то – посочва, че покритието е поло­