Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 61

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  61  
Чл. 131. Основните елементи на кръговите 
кръстовища са следните:
1. централен остров – повдигната с бордю­
ри площ в центъра на кръговото кръстовище, 
забранена за движение; обикновено формата на 
тази площ е кръг, но може да бъде овал, елипса 
или друга особена форма;
2. платно за кръгово движение – разрешена­
та за движение площ около централния остров, 
включително водещите ивици, по която превоз­
ните средства циркулират в посока, обратна на 
часовниковата стрелка; може да се състои от 
една или няколко пътни ленти за движение;
3. разделителни острови – повдигнати с бор­
дюри площи (понякога могат да бъдат само с 
маркировка) в клоновете, разделящи входящото 
от изходящото движение (приложение № 14);
4. ивица за застъпване – допълнителна площ 
около централния остров, позволяваща на ед­
рогабаритни превозни средства (камиони и ав­
тобуси) да завият безпрепятствено, застъпвайки 
я с вътрешната част на колелата; ивицата се 
включва към площта на централния остров и 
не се счита за част от платното за кръгово дви­
жение; обикновено се изгражда от материал с 
различен цвят и текстура (паваж, цветен асфал­
тобетон и др.); при малки кръгови кръстовища 
може да бъде означена само с маркировка със 
забрана за движение;
5. линия за изчакване – напречна пътна 
маркировка тип М7 съгласно Наредба № 2 от 
2001 г. за сигнализация на пътищата с пътна 
маркировка (ДВ, бр. 13 от 2001 г.), указваща 
границата между входящото платно и платното 
за кръгово движение; при достигането є вода­
чите са длъжни да намалят скоростта или да 
спрат, за да пропуснат циркулиращите пътни 
превозни средства.
Чл. 132. (1) С байпас се провеждат дясно­
завиващите потоци в кръгово кръстовище ди­
ректно и извън кръговото платно. Дяснозавива­
щите потоци се отклоняват по байпаса с лента 
за отливане и се включват в изхода на кръгово­
то кръстовище с лента за вливане. Елементите 
са показани на фигура 65.
(2) Лентата за отливане заедно с марки­
ровката е с широчина 3,50 m. В дължината на 
лентата за отливане е включена лентата за ско­
сяване на платното. Дължината на лентата за 
скосяване е 20,00 m. Водещите ивици вдясно от 
лентата за отливане са с широчина 0,50 m.
(3) Дължината на лентата за отливане трябва 
да бъде определена така, че началото на лентата 
да не се блокира от задържаните автомобили, 
които са на входа на кръстовището.
(4) Байпасът трябва да бъде строително от­
делен от кръговото движение и широчината му 
е 5,50 m.
(5) Лентата за вливане заедно с маркировка­
та има широчина 3,50 m. Нейната дължина Le е 
с размери от 80 до 100 m, като включва участъ­
ка за скосяване Lz, , който има дължина от 30,00 
до 35,00 m. Водещите ивици вдясно от лентата 
за вливане са с широчина 0,50 m.
(6) Пешеходците и велосипедистите преми­
нават с изчакване през лентата на байпаса.
(7) Ако се докаже, че е необходим повече от 
един байпас, трябва да се търси друго проектно 
решение за кръстовището.
Фигура 65. Байпас на кръгово кръстовище 
Чл. 133. (1) Повърхностните води се отвеж­
дат по възможно най-късия път чрез съгласу­
ването на надлъжните и напречните наклони, 
както и преходите от тези наклони във входове­
те на кръстовищата. При проектиране на път­
ното пространство при кръстовища се спазват 
следните изисквания:
1. наклоните на главното направление оста­
ват непроменени; наклоните на второстепенно­
то направление се съобразяват по наклоните на 
главното;
2. повърхностната вода от входовете и изхо­
дите не трябва да стига до платното на кръго­
вото движение или до други входове на кръсто­
вището;
3. при второстепенните входове на кръстови­
щето отводнителните мерки стоят над пътноди­
намичните изисквания;
4. ниските точки от вдлъбнатите вертикални 
криви или най-високите от изпъкналите вер­
тикални криви трябва да бъдат проектирани 
само в области с достатъчен напречен наклон 
q ≥ 2,50 %;
5. общо трябва да се търси един кос наклон 
р ≥ 2,00 %; в местата на въртене на настилката 
този наклон може да бъде намален, но да не е 
по-малък от 0,50 %.
(2) Разделители и триъгълни острови се при­
лагат за отводняването на пътното платно чрез 
разделяне на площите в кръстовището и поз­
воляват реализирането на ниски точки за по­
ставяне на отводнителни шахти в краищата на 
разделителите съгласно приложение № 14.
Г л а в а  с е д е м н а д е с е т а
ПЪТНИ ВЪЗЛИ НА ДВЕ И ПОВЕЧЕ НИВА
Чл. 134. (1) Пътните възли на две и повече 
нива могат да бъдат:
1. Разделени в два класа:
а) I клас (автомагистрален) – пътен възел 
при пресичане, разделяне или съединяване на 
автомагистрала с автомагистрала и/или авто­
магистрала със скоростни пътища;