Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 121

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  121
96. “Назначаване. Assignment, assign” е
назначаване на честоти, на вторични кодо-
ве или 24 битови адреси на въздухоплава-
телни средства.
97. “Намален минимум за вертикална сепа-
рация. Reduced Vertical Separation Minimum
(RVSM)” е вертикална сепарация от 300 m
(1000 ft), която се прилага от полетно ниво (еше-
лон) 290 до полетно ниво (ешелон) 410 включи-
телно, на базата на Споразумението за въздуш-
на навигация в Европейския регион.
98. “Начален участък от подхода. Initial
approach segment” е участък от процедура за
подход по прибори между точката за начален
подход и точката за междинен подход или в съ-
ответните случаи, точката за финален подход.
99. “Независими паралелни отлитания.
Independent parallel departures” са едновремен-
ни отлитания от паралелни или почти паралел-
ни оборудвани писти за излитане и кацане.
100. “Независими паралелни подходи за ка-
цане. Independent parallel approaches” са едно-
временни подходи за кацане на паралелни или
почти паралелни оборудвани писти за излита-
не и кацане в тези случаи, когато не са устано-
вени минимуми за радарно сепариране на въз-
духоплавателните средства, намиращи се на
продълженията на осовите линии на съседните
писти за излитане и кацане.
101. “Необходими навигационни характерис-
тики (RNP). Required navigation performance
(RNP)” са определени навигационни характе-
ристики, необходими за изпълнение на полет в
границите на установено въздушно пространс-
тво. Навигационните характеристики и изиск-
вания се определят за всеки конкретен тип RNP
или приложение.
102. “Неопределеност (Състояние на неоп-
ределеност). Uncertainty phase” е ситуация, ко-
ято се характеризира с наличието на неопреде-
леност за безопасността на въздухоплавател-
ното средство и намиращите се на борда му лица.
103. “Нерадарно сепариране. Non-radar
separation” е сепариране без използване на ра-
дарна информация, при което данните за мес-
тоположението на въздухоплавателното средс-
тво се получават от други източници.
104. “Нарушаване защитената зона  на ПИК.
Runway incursion” е всяко събитие на летището,
включващо неправилното присъствие на въз-
духоплавателно средство, превозно средство или
човек в защитената зона на повърхността, оп-
ределена за кацане или излитане на въздухо-
плавателни средства, където защитената зона
включва ПИК, крайните участъци за спиране
(когато има такива) и страничните ивици за
безопасност.
105. “Ниво. Level” е общ термин, отнасящ се
до вертикалното положение на въздухоплава-
телно средство в полет, като в различни случаи
може да означава относителна височина, абсо-
лютна височина или полетно ниво (ешелон).
106. “НОТАМ. NOTAM” е съобщение, раз-
пространявано по телекомуникационен път, ко-
ето съдържа информация за въвеждане в дейс-
твие, състояние или промяна на каквото и да е
аеронавигационно оборудване, обслужване,
правила или опасност, навременното знание на
които има важно значение за персонала, свър-
зан с изпълнението на полетите.
107. “Обзорен радар. Surveillance radar” е
радарно оборудване, използвано за определяне
на местоположението на въздухоплавателното
средство по разстояние и азимут.
108. “Обработка на данни. Data processing”
е систематична последователност от операции,
извършвани с данни. Примери на операции са
обединяване, сортиране, изчисляване или как-
вато и да е трансформация или прегрупиране с
цел извличане или проверка на информация, а
също така промяна на формата на нейното
представяне.
109. “Обслужване. Service” е термин, изпол-
зван като условно понятие за обозначаване на
функционални задължения или предоставяно
обслужване.
110. “Обслужване на въздушното движение
(ОВД). Air traffic service (ATS)” е облужване,
с който в конкретния случай се означава по-
летно-информационно обслужване, аварийно-
оповестително обслужване, консултативно об-
служване на въздушното движение, контрол
на въздушното движение—контрол на райо-
на, контрол на подхода, контрол на летищно-
то движение.
111. “Обслужвано въздушно пространство.
Air traffic services airspаce” е въздушно прост-
ранство с определени размери, в границите на
което могат да бъдат изпълнявани конкретни
видове полети, за които са определени конк-
ретни видове обслужване на въздушното дви-
жение и правилата за полетите.
В състава на обслужваното въздушно прос-
транство на Република България се включва и
делегираното въздушно пространство по сила-
та на международни договори.
112. “Общо въздушно движение. General Air
Traffic (GAT)” са полети, които се изпълняват
в съответствие с националните правила и про-
цедури, регламентиращи гражданското възду-
хоплаване.
113. “Общ разчетен период от време. Total
estimated elapsed time” е общ термин, озна-
чаващ:
а) за полети по правилата за полети по при-
бори—разчет за период от време за изпълнение
на полет от излитането до прелитането над
определена с навигационни средства зададена
точка, от която се предполага, че ще започне
схемата на подхода за кацане по прибори, или
ако няма навигационно средство, свързано с
летището за кацане, до долитането над летище-
то за кацане;