Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 82

С Т Р .  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  101
цялото оборудване, необходимо за оперирането и
управлението на източника на задвижване и на
алтернатора.
5.2. Органите за управление и уредите върху
панела трябва да бъдат подходящо обозначени и
ясно разделени между органи за управление и уре-
ди на източника на задвижване и органи за управ-
ление и уреди на алтернатора.
5.3. Уредите трябва да бъдат от тип, който
лесно се разчита, и от добре известен производи-
тел, така че да могат лесно да се намират резерв-
ни за смяна.
5.4. Уредите трябва да бъдат в границите на
2 % точност.
5.5. Панелът за управление на алтернатора като
минимум трябва да съдържа следното оборудване:
5.5.1. измервател с подходящ обхват и ключ, за
да може да се отчита токът във всяка фаза;
5.5.2. един волтметър със скала 0—300 V и ключ,
позволяващ отчитането за всяка фаза на напреже-
нието от линеен проводник до линеен проводник и
от линеен проводник до нулев проводник;
5.5.3. честотомер с обхват 380—420 Hz и зелена
индикаторна светлина “ON” (включен) за товар;
5.5.4. ключ “ON—OFF” (включено-изключено)
или бутони с натискане, за алтернатора с индика-
торни светлини, свързвани с контактор.
5.6. Оборудването трябва да бъде конструира-
но така, че да осигурява защита за предпазване на
оборудването от електромагнитни смущения.
5.7. В електрозахранващото оборудване трябва
да има устройство, което да го предпазва от изме-
нения в напрежението, които могат да се получат
в резултат от работата на самолетното радиочес-
тотно оборудване.
6. Опции
6.1. 28 VDC система за обслужване на самолета.
6.2. 112 VDC система за обслужване на самолета.
6.3. Кабина за оборудването, конструирана с
възможности за работа при всякакви атмосферни
условия.
6.4. Двойни изходящи кабели с индивидуални
обезопасяване и органи за управление.
6.5. Самоходно оборудване.
6.6. Капацитет 140 kVА.
6.7. Защита срещу прехвърляне на електроенер-
гия при прекъсване.
XIV. Функционална спецификация за транспор-
тно средство за кетеринг
Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се
имат предвид изискванията по т. I (Основни изисква-
ния към наземна самолетообслужваща техника) и т. II
(Основни изисквания за безопасност към самолетооб-
служваща техника за наземно обслужване), както и
изискванията по ISO 461:1985, Самолети—Съедините-
ли за наземнo електрозахранване, както и допълни-
телните технически и функционални спецификации по
документите ARP 1148A на SAE.
2. Тази спецификация дава функционалните
изисквания за превозно средство, оборудвано с
повдигаема каросерия фургон, за да може да това-
ри/разтоварва кетеринг оборудване във/от само-
лети. Оборудването трябва да може да обслужва
самолети с височини на прага в интервала от 2,5 до
5,8 m. Препоръчваната товароподемност на обо-
рудването трябва да бъде 3500 kg.
1. Kонструкция и габаритни размери
1.1. Оборудването, което отговаря на специфи-
кацията, трябва да се състои от:
1.1.1 . подходящо шаси (стандартно, което може
да бъде закупено свободно);
1.1.2. шаси фургон, в което кетеринг оборудва-
не се транспортира, повдига или сваля;
1.1.3. платформа в предния край на фургона,
която да служи за изравняване с прага на вратата
на самолета;
1.1.4. повдигателно устройство за повдигане и
спускане на каросерията фургон.
1.2. Транспортното средство трябва да бъде
направено върху стандартно автомобилно шаси.
1.3. Размерите и теглото на транспортното сред-
ство трябва да отговарят на всички приложими
правителствени разпоредби за превозни средства,
използвани по обществени пътища.
1.4. Общата височина на транспортното средство
в свалено положение не трябва да превишава 4 m.
1.5. Транспортното средство трябва да може да
прави завой с външен радиус, по-малък от 12,2 m.
1.6. Транспортното средство не трябва да може
да се движи, когато каросерията фургон не е в на-
пълно свалено положение. Трябва да бъде възмож-
но ръчно изключване на тази блокировка.
1.7. Кабината или шофьорското място не тряб-
ва да излиза пред предния ръб на предната плат-
форма, когато тя е в напълно прибрано хоризон-
тално положение.
1.8. Транспортното средство трябва да бъде
оборудвано с кормилно сервоуправление.
2. Kонструкция на платформата
2.1. Предната платформа трябва да се състои от
две части:
2.1.1. фиксирана платформа по цялата широчи-
на на фургона с дължина най-малко 1,6 m;
2.1.2. плъзгащ се мост, който да може да се из-
равни с вратата на самолета; широчината на плъз-
гащия се мост трябва да бъде не по-малка от 800 mm
до максимум 1000 mm.
2.2. Фиксираната платформа трябва да може да
носи разпределен товар 600 kg или 300 kg концен-
триран товар на една от предните четвъртини от
площта си, без да се огъва с повече от 6 mm.
2.3. Между платформата и плъзгащия се мост
трябва да бъдат осигурени регулируеми перила.
2.4. Предната страна на фиксираната платформа
трябва да бъде оборудвана с плъзгащ се мост, който
може да бъде регулиран по цялата си широчина. Той
трябва да може да се заключва във всяко положение.
2.5. Изтеглянето и прибирането на плъзгащия
се мост от неговото нормално положение трябва
да бъде 600 mm.
2.6. На площта директно под плъзгащия се мост
не трябва да има компоненти и/или препятствия
най-малко на 0,3 m от зоната до самолета при зас-
таване в работно положение до самолета. Дебели-
ната на платформата в тази площ трябва да бъде
колкото е възможно по-малка.
2.7. Мостът трябва да бъде конструиран да носи
разпределен товар от 350 kg и концентриран товар
от 100 kg върху изтегления напред преден край.
2.8. Изтеглящи се перила трябва да бъдат оси-
гурени по дължина и на двете страни на плъзга-
щия се мост.