Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 126

С Т Р .  126
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
от светофара за въвеждане на забрана за път-
ните превозни средства да преминават през
прелеза, се монтира повторител на светофара,
който свети с жълта мигаща светлина едно-
временно с основния забранителен светофар,
разполага се на разстояние от 100 до 150 м преди
железопътния прелез и започва да подава свет-
линни сигнали едновременно със светофара,
поставен на железопътния прелез.
Чл. 216. (1) Гредите на автоматичните бари-
ери преграждат само дясната половина на път
или улица с двупосочно движение, като краят
на спуснатата бариера е най-много на 1 м от
средата на пътното платно.
(2) На път или улица с интензивно движение
на прелеза могат да се монтират четири бари-
ерни механизма, като допълнителните бариер-
ни механизми се спускат със закъснение не по-
малко от 6 сек, позволяващо безпрепятствено
изтегляне на навлезлите в зоната на прелеза
ППС. Необходимостта от допълнителни бари-
ерни механизми се преценява от комисията по
откриването на прелеза.
(3) Гредите на автоматичните бариери се сиг-
нализират с три сигнални лампи, монтирани от
страната на приближаващите към прелеза. Ко-
гато бариерата се спуска, сигналните лампи за-
почват да светят с червена мигаща светлина, а
когато бариерата заеме вертикално положе-
ние—загасват.
Чл. 217. (1) Автоматичното прелезно уст-
ройство се задейства от датчик при регистрира-
нето на първата колоос на железопътно вози-
ло, идващо към прелеза.
(2) Железопътното возило трябва да задей-
ства АПУ най-малко 30 секунди, преди да на-
влезе в прелеза.
Чл. 218. Когато не предстои преминаване на
железопътно возило, забранителните светлини
не светят, звуковата сигнализация не работи,
бариерните греди са във вертикално положение,
а допълнителната секция свети с луннобя-
ла мигаща светлина с 30 ± 5 мигания в минута.
Чл. 219. (1) При предстоящо преминаване
на железопътно возило през прелез светофари-
те трябва да светят последователно с черве-
на мигаща светлина с 60 ± 5 мигания в минута
и се задейства звуковата сигнализация.
(2) Когато предстои преминаване на желе-
зопътно возило през прелез, съоръжен с авто-
матична бариера, най-малко 6 секунди след за-
действането на светлинната и звуковата сиг-
нализация започва спускането на бариерните
греди. Когато гредите заемат хоризонтално по-
ложение, подаването на звуков сигнал спира.
Вдигането на бариерните греди започва от 3 до
5 сек след преминаването на последната коло-
ос на железопътното возило през прелеза.
Раздел IV
Автоматични прелезни устройства в междуга-
рие без автоблокировка с проходни сигнали
Чл. 220. (1) Пред прелезите с автоматични
прелезни устройства в участък без автоблоки-
ровка с проходни сигнали се поставят предпре-
лезни светофори.
(2) Предпрелезният светофор остава неосве-
тен при изгарянето на всички нишки на лампите
на един светофар или ако поне една от бариерни-
те греди не е в хоризонтално положение.
(3) Предпрелезният светофор се задейства,
след като бариерните греди са заели хоризон-
тално положение.
Чл. 221. Прелезите в междугарие без авто-
блокировка с проходни сигнали, съоръжени с
автоматични бариери и охранявани от прелезо-
пазач, отговарят на следните условия:
1. затварят се ръчно от прелезопазача и се
отварят автоматично след преминаването на
влака през прелеза;
2. имат механизъм за автоматично задей-
стване на прелезното устройство от влака, в слу-
чай че прелезопазачът не затвори своевремен-
но прелеза;
3. командното табло е монтирано на място,
осигуряващо видимост към прелеза;
4. таблото за далечна информация (ТДИ) на
автоматичната бариера е монтирано в помеще-
нието на дежурния прелезопазач;
5. на командното табло е монтиран авариен
бутон с устройство за пломбиране и броячен
механизъм;
6. задействането на аварийния бутон изключ-
ва възможността предпрелезните светофори да
подават към локомотивния машинист сигнал—
луннобяла мигаща светлина.
Чл. 222. Допуска се прелезите, съоръжени с
автоматични бариери, да не се охраняват от
прелезопазач при условие, че прелезният све-
тофор свети с луннобяла мигаща светлина при
наличие на бариерна греда на всеки бариерен ме-
ханизъм, всички греди са в хоризантално поло-
жение и всеки светофар свети поне с една чер-
вена мигаща светлина. В този случай ТДИ
се монтира в една от прилежащите гари.
Раздел V
Автоматични прелезни устройства между пре-
дупредителен и входен сигнал
Чл. 223. (1) При проектиране на автоматич-
ни прелезни устройства в отсечка между пре-
дупредителен и входен сигнал на гара, предпре-
лезен светофор, попадащ зад входния сигнал,
не се монтира.
 (2) Устройствата по ал. 1 отговарят и на
следните условия:
1. обвързани са с осигурителната техника на
гарата, като разрешаващите показания на из-
ходните сигнали се подават само след задейст-
ването на АПУ в района на гарата; поставя се
само предпрелезен указател;
2. в случаи на обвръзка на автоматична ба-
риера с осигурителната техника на гарата из-
ходните сигнали в гърловината към прелеза
дават разрешителни показания, само когато
бариерните греди са заели хоризонтално поло-
жение, а при автоматичната прелезна сигнали-
зация—при задействането є;
3. при дежурния ръководител движение има
изолиращ бутон за прелезното устройство—
пломбируем, с брояч, който се използва при
повреда на прелезното устройство.