Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 124

СТР.  124	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  8
диомрежа на службите за спешна помощ (70 cm 
радиочестотна лента).
Чл. 598. (1) Необходимостта от система за 
радиопредаване в пътния тунел се определя 
индивидуално за всеки обект чрез радиотехни-
чески излъчвания и измервания на интензив-
ността на полето. Всички инсталирани в тунела 
радиоканали се поддържат на разположение в 
радиус 150 m около входа и всички останали 
входни отклонения към тунела, както и в опера-
тивните сгради, като се взема предвид тяхната 
съвместимост със съществуващите радиомре-
жи и съоръжения.
(2) Обслужването и контролът на радиосъ-
оръженията на службите за спешна помощ се 
осигуряват от съответния команден пункт на 
службата за противопожарна защита, както и 
на спасителните екипи.
(3) В случай че службата за противопожар-
на защита и службата за спешна помощ имат 
различни радиочестоти, подчинени на различ-
ни командни пунктове, за тях се предвиждат 
отделни канали.
Чл. 599. (1) Основното оборудване на пътния 
тунел включва предавател, радиоантена, систе-
ма Leaky Feeder (специален коаксиален кабел, 
който излъчва радиално и служи като антена) 
и др. Инсталирането и експлоатацията на до-
пълнителни радиотехнически съоръжения, на-
пример за мобилни телефони, е задължение на 
GSM операторите. В пътни тунели с дължина 
над 500 m се препоръчва да се монтира спо-
деляна от операторите разпределена антенна 
система от типа Leaky Feeder за равномерно 
излъчване на сигнала по дължината на тунела. 
За пътен тунел с дължина 1000 m и 2000 транс-
портни средства средногодишен дневен трафик 
(ADT) на лента се изисква радиокомуникаци-
онна система (Директива 2004/54/EО на Евро-
пейския парламент). 
(2) Радиотехническите съоръжения на служ-
бите за спешна помощ при предаване на обща 
вълна или на локални радиосистеми трябва да 
отговарят на изискванията на Техническите на-
соки на службите са спешна помощ. При из-
ползването на репитер прилаганите радиосисте-
ми трябва да отговарят на изискванията на кон-
структивната система за селективно повикване.
(3) Системата Leaky Feeder се инсталира 
така, че в случай на пожар функционалността 
на системата да се запазва. Системата се за-
хранва двустранно, за да може функционалната 
є способност до голяма степен да се запази при 
локално увреждане.
Раздел ІV
Радиопредаване за пътнотранспортната 
обстановка
Чл. 600. В пътния тунел се осигурява при-
емането най-малко на една УКВ радиостан-
ция с радиопредаване за пътнотранспортната 
обстановка, която да се използва за предаване 
на информация за задръствания и неблагопри-
ятни пътни условия. Осигуряват се също така 
най-малко четири УКВ радиочестотни канала 
за пренасяне на предварително записани съоб-
щения за шофьорите. Ако трябва да се осигу-
ри повече от един канал за радиопредаване за 
пътнотранспортната обстановка, разходите за 
всички канали се разпределят между всички 
предаватели.
Чл. 601. С радиостанциите, които предлагат 
радиопредаване за пътнотранспортната обста-
новка, се договаря възможност за включвания 
в предаването. Като място за контакт служат 
контролният център, полицейската служба или 
оперативната сграда. Използват се предимно 
предварително записани текстове. Пред входо-
вете на пътния тунел от двете страни се по-
ставят неофициални информационни табели 
„Радиовръзка“ (черен надпис на бял фон). При 
къси пътни тунели (с дължина, по-малка от 
400 m) тези указателни табели може да не се 
поставят.
Раздел V
Високоговорители
Чл. 602. Пътните тунели, в които има видео-
наблюдение, и тунелни портали и евакуационни 
зони (например напречни и пешеходни прехо-
ди) задължително се оборудват вътре и на вход/
изход с високоговорители, по които да се преда-
ват съобщения с информация за участниците в 
движението (съобщения на живо или предвари-
телно записан текст). Възможности за контакт 
се предвиждат в пункта с 24-часово дежурство, 
както и в контролно-командния пост на тунела.
Чл. 603. Чрез подреждането на високого-
ворителите се осигурява ясно възприемане на 
съобщенията при отворен прозорец и бавно 
движение на превозното средство. Високогово-
рителите се задействат както поотделно, така и 
групово. За постигане на оптимално разпрос-
транение на звука при правилно позиционира-
не на високоговорителите преди монтирането 
на уредбите се извършва звукотехническо из-
следване.
Чл. 604. (1) При проектирането на уредбите 
се спазват следните изисквания:
1. да се спазва ниво на шума до 90 dB;
2. изчислените стойности за разбираемост на 
съобщенията да се достигат за общо ниво на из-
ходния сигнал (директен + дифузен) в диапазо-
на над 100 dB, при амплитудно-честотна харак-
теристика от 50 до 6000 Hz, която е меродавна 
за разстоянието между високоговорителите;
3. да се вземат предвид характерните за ту-
нела времена за реверберация в особено кри-
тичния честотен обхват от 400 до 500 Hz – от 
3,2 s до понижаващо се до 1,6 s при 1000 Hz;
4. акустичните сигнали да предупрежда-
ват участниците в движението за предстоящо  
съобщение.
(2) За определяне на разстоянията, през ко-
ито се разполагат високоговорителите, се из-
вършва проверка чрез използване на по-тесен 
честотен спектър, както и чрез понижаване на 
нивото на звука.