Държавен вестник, бр. 89, 2006 г., стр. 47

Б Р О Й  89
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  47
3. номер на ЕО одобрение на типа съгласно
приложение № 6;
4. eтикетите, предвидени в приложение № 11,
ако двигателят е пуснат на пазара в рамките на
даден гъвкав механизъм.
(2) На двигателите с принудително запалва-
не, одобрени в съответствие с наредбата, про-
изводителят поставя маркировка, съдържаща
следната информация:
1. марка или име на производителя на дви-
гателя;
2. номер на ЕО одобрение на типа съгласно
приложение № 6.
Чл. 21. (1) Маркировките трябва да същест-
вуват в продължение на целия полезен живот на
двигателя и да бъдат ясно четливи и неизтрива-
еми. В случай на използване на етикети или та-
белки те трябва да са поставени по такъв начин,
че прикрепването им да остава стабилно през
целия срок на полезен живот на двигателя и да
не могат да се премахват, без това да предизвика
тяхното повреждане или унищожаване.
(2) Маркировките трябва да бъдат поставя-
ни върху компонент от двигателя, който е необ-
ходим за нормалната му работа и по принцип
не се заменя по време на живота на двигателя.
(3) Тези маркировки трябва да бъдат поста-
вени така, че да бъдат лесно видими от всяко
лице със среден ръст след пълното монтиране
на двигателя с всички допълнителни части,
необходими за неговото функциониране.
(4) Всеки двигател трябва да бъде снабден с
допълнителна демонтируема табелка от устой-
чив материал, на която са нанесени всички дан-
ни, посочени в приложение № 6, част I, която
при необходимост трябва да бъде поставена
така, че визираните в приложение № 6, част I
маркировки да бъдат ясно видими за всяко лице
със среден ръст и леснодостъпни след инстали-
рането на двигателя на устройството.
Чл. 22. Класифицирането на двигателите
според идентификационните номера трябва да
бъде от вид, който да позволява еднозначното
определяне на последователността на производ-
ството им.
Чл. 23. (1) Преди напускането на производ-
ствената линия на двигателите трябва да са
поставени всички изисквани маркировки.
(2) Точното местоположение на маркиров-
ките на двигателя се посочва в приложение № 5,
част 1.”
§ 14. В глава пета се правят следните изме-
нения и допълнения:
1. Раздел I се изменя така:
“Раздел I
Оценка на условията на производство
Чл. 24. За да се провери съществуването на
разпоредби и процедури, които са в състояние да
осигурят ефикасен контрол на съответствието на
производството, преди да бъде издадено одобре-
нието, изпълнителният директор на КТИ приз-
нава придържането на производителя към хар-
монизирания стандарт EN 29002 (обсегът на кой-
то покрива въпросните двигатели) или към екви-
валентен стандарт за одобрение, който отговаря
на предвидените предписания. Производителят е
длъжен да предостави подробна информация
относно това придържане и да се ангажира да
информира изпълнителния директор на КТИ за
всяко ревизиране на валидността или обсега му.
За да се провери дали условията, посочени в т. 2.2
от приложение № 2 към чл. 4, ал. 1, т. 4, продъл-
жават да бъдат спазвани, се извършват съответ-
ни контролни проверки на производството.
Чл. 25. (1) Производителят е длъжен:
1. да следи за съществуването на процедури
за ефикасен контрол на качеството на продук-
цията;
2. да осигури достъп до оборудването, необ-
ходимо за извършване на контрол на съответс-
твието на всеки одобрен тип;
3. да следи за вписването на данните от ре-
зултатите от изпитванията и за съхраняването
на приложените документи, които трябва да
бъдат на разположение за период, който се
определя от изпълнителния директор на КТИ;
4. да анализира резултатите от всеки тип
изпитване с цел контролиране и осигуряване на
постоянство в характеристиките на двигателя,
като взема предвид допустимите отклонения
при индустриалния тип производство;
5. да се увери, че всяко пробовземане от дви-
гатели или компоненти, които показват несъ-
ответствие спрямо съответния тип изпитване,
да бъде последвано от ново пробовземане и от
провеждане на ново изпитване; да вземе всич-
ки необходими мерки за възстановяване на
съответствието на производството.
Чл. 26. Компонентите, които могат да ока-
жат влияние върху емисиите от замърсяващи
газове и частици, трябва да бъдат проектирани,
конструирани и монтирани по такъв начин, че
при нормални условия на експлоатация двига-
телят да продължава да отговаря на предписа-
нията по тази наредба въпреки вибрациите, на
които може да бъде подложен.
Чл. 27. Техническите мерки, които произво-
дителят взема, трябва да бъдат такива, че посо-
чените емисии да бъдат реално ограничавани
съгласно наредбата по време на нормалната про-
дължителност на живота на двигателя и при
нормални условия на експлоатация. Тези пред-
писания се считат за изпълнени, ако са изпъл-
нени разпоредбите по т. 2.1.2.1, 2.1.2.3 и 3.3.2.1
от приложение № 2 към чл. 4, ал. 1, т. 4.
Чл. 27а. В случай на използване на катали-
тичен конвертор и/или на филтър за частици
производителят трябва да докаже посредст-
вом тестове за издръжливост във времето,
които той може да изпълни самостоятелно
съгласно добрите инженерни практики, как-
то и посредством съответните архиви, че въп-
росните устройства за вторична преработка
могат да функционират правилно по време на
целия живот на двигателя. Архивните данни