Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 55

Б Р О Й  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  55
Чл. 83. Преди преминаването на возило ръ-
ководителят на работата своевременно подава
команда за освобождаване на железния път,
проверява прибирането на инструментите и
материалите от пътя на габаритно разстояние и
следи за отстраняването на всички работници. В
случай че по пътя приближава возило или спе-
циализирани машини за ремонт и поддържане
на железния път на разстояние не по-близо от
500 m до група, по сигнал от сигналистите или
ръководителя на работата работниците се при-
бират в укритията или настрана от пътя на раз-
стояние от крайната релса не по-малко от:
1. минимум 2 m при приближаване на влак
или друго жп возило със скорост до 100 km/h;
2. минимум 4 m при приближаване на влак
със скорост над 100 km/h;
3. минимум 5 m и към противоположната
страна на изхвърлянето на снега и отсевките
при приближаване на специализирани машини
за ремонт и поддържане на железния път (пъ-
теполагащи кранове на собствен ход, снегорин
(роторен), баластопресевна машина, планиро-
въчна машина, релсошлифовъчна машина и
влак за отсевки.
Чл. 84. Всички работници, работещи в гру-
пата под наблюдението и контрола на ръково-
дителя на определената работа, са длъжни да
изпълняват точно разпорежданията и указани-
ята му.
Чл. 85. При намалена видимост работи по
железния път и съоръженията по възможност
не се провеждат.
Чл. 86. При възникване на произшествие или
злополука изпълняваната в момента работа
незабавно се преустановява и се вземат мерки
за ограничаване на последиците.
Чл. 87. Нишите в тунелите се поддържат
винаги чисти и краищата им се боядисват в бяло.
Чл. 88. Когато се работи с електрически,
пневматични и други уреди, машини и механиз-
ми, те да се подреждат така, че работещите да
не ги настъпват и да не се спъват в тях.
Чл. 89. След окончателното приключване на
работа работното място се закрива след приби-
ране на сигналите и охраната.
Г л а в а  д в а н а д е с е т а
РЪЧНО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПЪТНОРЕМОНТ-
НИТЕ РАБОТИ
Чл. 90. Изискванията за безопасност при
ръчно изпълнение на пътноремонтните работи
са дадени в тази глава, а специфичните изис-
квания при ръчно изпълнение на определените
видове работи са посочени в приложение № 3.
Чл. 91. (1) В електрифицирани участъци при
изпълнение на операции, при които се прекъс-
ва целостта на релсовите нишки (смяна на рел-
си, стрелкова част или друг елемент) за отвеж-
дане на обратния тягов ток на всяка нишка,
която се прекъсва, се поставя обходно въже от
меден проводник с напречно сечение не по-
малко от 95 mm2 в следната последователност:
1. свързва се обходното въже и след това
започва разхлабване на скреплението;
2. след смяната на съответната релса (стрел-
кова част или друг елемент) и нейното захваща-
не с наставовите връзки с болтове или заварка
за съседната релса се снема обходното въже;
3. при едновременно прекъсване на двете
релсови нишки в междугарие се поставят меж-
дурелсови свръзки заедно с обходните въжета.
(2) Обходното въже се охранява по време на
работа.
(3) Допуска се обходното въже да се поставя
и снема от ръководителя на пътноремонтните
работи, когато притежава най-малко трета ква-
лификационна група по електробезопасност.
Чл. 92. При ръчно притягане или развиване
на връзки и скрепления с ключове “тирфоногае-
чен”, “ерготен”, “наставов” и др. се забранява:
1. удължаването на дръжката с тръба или
други приспособления;
2. поставянето на предмети за уплътняване
между гайката и ключа, когато той не отговаря
на размера є;
3. завъртането на ключа при затягането на
гайката с удар.
Чл. 93. При работа с тирфоногаечна машина
е необходимо лицето, работещо с нея, да прите-
жава необходимите знания и да е усвоило без-
опасните начини за работа. За бързо отстраня-
ване на машината от пътя при наближаващо
возило се осигуряват минимум четирима ра-
ботници.
Чл. 94. Забранено е да се проверява с пръсти
точното съвпадане на отворите между релсите
и връзките.
Чл. 95. След баластиране траверсите се под-
биват само с изправни електрически траверсо-
подбивки, като лицата, работещи с тях, инст-
руктирани и обучени за безопасна работа с тези
машини, задължително използват необходими-
те лични предпазни средства.
Чл. 96. При ръчно подбиване на траверсите
срещу подбиващия не се разрешава да стои друг
човек, а двойките работници се разполагат на
разстояние една от друга най-малко три меж-
дутраверсия.
Чл. 97. Всяка двойка подбива на кръст съот-
ветната траверса последователно под двете
релси, като преди започване на този вид работа
подбиващият се уверява, че срещу него и зад
него не стои човек.
Чл. 98. Железен път или стрелка се оправя
ръчно по ос чрез преместване (рукане) посред-
ством лостове, които се забиват в баласта под
релсите под ъгъл не по-малък от 45°, сключен с
вертикалната линия, и на дълбочина повече от
20 сm. При работа лостът се натиска само с ръце
или тяло, а не с крак.
Чл. 99. Забранено е да се стои срещу работе-
щия с лоста работник и да се застава зад него.