Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 8

С Т Р .  8
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Д Я Л  Ч Е Т В Ъ Р Т И
УПРАВЛЕНИЕ НА ВЛАКОВАТА РАБОТА
Г л а в а  п ъ р в а
ГРАФИК ЗА ДВИЖЕНИЕ НА ВЛАКОВЕТЕ
Раздел I
Общи положения
Чл. 40. (1) Влак е подреден и скачен състав
от вагони с един или повече локомотиви в ра-
ботно състояние, снабден със сигнали и влако-
ви документи.
(2) Параметрите на влаковия състав са: брой
оси, дължина в метри, брутна маса в тонове,
брой и серия на локомотивите в работно състо-
яние. В дължината и брутната маса на влака не
се включват данните за локомотивите в работ-
но състояние.
(3) Влакът е цял, когато е редовно сигнали-
зиран, винтовият спряг е прикачен на тракци-
онната кука, кноровите ръкави са на стойките
и задните буфери (автосцепката) на последния
вагон са налице.
(4) Локомотиви, мотрисни влакове, мотри-
си, моторни дрезини и други моторни возила,
несваляеми от пътя, отправени на междугарие,
по отношение осигуряване движението им се
считат за влакове.
Чл. 41. Влаковете се делят:
1. в зависимост от вида на превозите на:
а) пътнически;
б) товарни;
в) смесени;
г) специални;
2. в зависимост от характера, режима на дви-
жение и плана за композиране пътническите
влакове се разделят на следните категории:
а) международни:
аа) движещи се целогодишно;
бб) движещи се сезонно и по календарен план;
вв) за превоз на пътници и леки автомобили;
б) вътрешни:
аа) пътнически влакове със специално пред-
назначение;
бб) високоскоростни Интер-сити влакове;
вв) експресни пътнически влакове;
гг) бързи пътнически влакове;
дд) обикновени пътнически влакове:
—обикновени пътнически влакове, движе-
щи се на дълги разстояния;
—крайградски, движещи се на разстояния
до 100 км и обслужващи крайградските зони на
административно-стопанските центрове;
—трудово-служебни влакове;
3. в зависимост от характера, режима на дви-
жение на вагоните и плана за композиране товар-
ните влакове се разделят на следните категории:
а) международни директни;
б) експресни;
в) директни;
г) локални;
(3) Когато тези условия не могат да бъдат
спазени, се постъпва по начин, утвърден от ге-
нералния директор на НК “ЖИ”.
(4) Стрелките в депата, заводите и индуст-
риалните железопътни клонове имат опреде-
лени последователни трицифрени номера.
Чл. 34. Полагането на стрелки на междугарие
се разрешава от министъра на транспорта и съоб-
щенията и се съоръжават с устройства на ОТ. За
полагане на такива стрелки се прави писмено,
мотивирано искане от заинтересуваните.
Чл. 35. В гари, определени от дирекция “Дви-
жение” на НК “ЖИ”, се допуска обслужване на
два стрелкови поста от един дежурен постови
стрелочник, а в гари с релейна уредба за ключо-
ва зависимост (РУКЗ)—от генералния дирек-
тор на НК “ЖИ”.
Чл. 36. (1) Всички стрелки на приемно-от-
правните коловози и охраняващите ги се съо-
ръжават с ръчни стрелкови заключалки.
(2) Ключовете от заключените стрелки се
съхраняват на специално табло от дежурния
ръководител движение, а там, където има пос-
тоянно обслужвани стрелкови постове—от пос-
товите стрелочници.
(3) В гари с ключова зависимост между поло-
жението на входния сигнал и стрелките и в гари
с релейна уредба за ключова зависимост (РУКЗ)
ключовете от стрелките се поставят в бравите
на изпълнителните апарати или на стрелковите
колонки, намиращи се в района на поста.
(4) Ключовете от заключени стрелки с ръч-
ни заключалки, поставени в зависимост с гаро-
вата централизация, се поставят в бравите на
електрическа стрелкова заключалка в постове-
те или при дежурния ръководител движение.
(5) При заемане за повече от 6 часа, повреда
или ремонт на приемно-отправен коловоз стрел-
ките му се заключват за съседен коловоз и клю-
човете се съхраняват при дежурния ръководи-
тел движение.
(6) Редът за съхраняване на ключовете от
стрелките на специалните коловози в района
на гарата се определя в ТРА.
Чл. 37. При неизправност на стрелка, застра-
шаваща безопасното движение на влаковете и
маневрите, незабавно се преустановява движени-
ето по нея до отстраняване на неизправността.
Чл. 38. След като завърши ремонтът на
стрелката, движението по нея се разрешава от
дежурния ръководител движение само след
вписване в дневника за диспечерските запове-
ди от ръководителя на ремонта.
Чл. 39. (1) С ръчните стрелки на приемно-
отправните коловози и със стрелките, включе-
ни в маневрен пулт или маневрен шкаф, при
разрешена местна маневра, манипулират дежур-
ните постови стрелочници и други служители,
имащи правоспособност за това.
(2) Стрелките се почистват и смазват от стре-
лочници или от стрелкочистачи.