Държавен вестник, бр. 83, 2020 г., стр. 43

БРОЙ  83	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  43  
където:
ϭm = еквивалентно първично общо мем-
бранно напрежение;
ϭ
l = еквивалентно първично локално мем-
бранно напрежение;
ϭb = еквивалентно първично напрежение 
при огъване;
ϭg = еквивалентно вторично напрежение;
f = по-малката от двете стойности (Rm/A) 
или (Re/B); и
F = по-малката от двете стойности (Rm/C) 
или (Re/D),
като Rm и Re са съгласно определеното в 
4.18.1.3. По отношение на напреженията ϭm, 
ϭL, ϭb и ϭg се прави позоваване на определе-
нието за категории на напрежения в 4.28.3. 
Стойностите A и B се посочват в Международ-
ния сертификат за годност за превозване на 
втечнени газове в наливно състояние и имат 
най-малко следните минимални стойности:
Никелови и въ-
глеродно-манга-
нови стомани
Аустенитни 
стомани
Алуминиеви 
сплави
A
3
3,5
4
B
2
1,6
1,5
C
3
3
3
D
1,5
1,5
1,5
Горепосочените цифри могат да бъдат про-
меняни, като се вземат предвид проектните 
условия, разгледани при приемане от Адми-
нистрацията.
4.22.3.1.2 За автономни танкове от тип В, 
изградени основно от равнинни повърхно-
сти, допустимите мембранни еквивалентни 
напрежения, прилагани за анализ на крайни 
елементи, не надвишават:
1. за никелови и въглеродно-манганови 
стомани – по-малката от двете стой-
ности Rm/2 или Re/1,2;
2. 
3. 
за аустенитни стомани – по-малката 
от двете стойности Rm/2,5 или Re/1,2; 
и за алуминиеви сплави – по-малката 
от двете стойности Rm/2,5 или Re/1,2.
Горепосочените цифри могат да бъдат изме-
няни, като се вземе предвид локализирането 
на напрежението, методите за анализ на на-
прежението и проектните условия, разгледани 
при приемане от Администрацията.
4.22.3.1.3 Дебелината на обшивката и раз-
мерът на подпората не са по-малки от тези, 
изисквани за автономни танкове тип А.
4.22.3.2 Загуба на устойчивост
Анализите на якостта на огъване на товар-
ните танкове, подложени на външно налягане 
и други натоварвания, причиняващи напреже-
ния на натиск, се извършват в съответствие 
с признати стандарти. Методът отчита по 
подходящ начин разликата в теоретичното и 
действителното напрежение на огъване в ре-
зултат на несъосности на ръба на обшивката, 
липса на праволинейност или плоскост, овал-
ност и отклонение от действителната кръгова 
форма по определена дъга или дължина на 
хорда, според случая.
4.22.4 Условие на проектиране на пренато-
варване
4.22.4.1 Оценката на пренатоварването и 
разпространението на пукнатини се извършва в 
съответствие с 4.18.2. Критериите за приемане 
съответстват на 4.18.2.7, 4.18.2.8 или 4.18.2.9 
в зависимост от откриваемостта на дефекта.
4.22.4.2 При анализа на пренатоварването 
на материала се вземат предвид конструктив-
ните допуски.
4.22.4.3 Когато Администрацията счете за 
необходимо, може да се изискат изпитвания 
на модела за определяне на коефициентите 
на концентрация на напрежението и срока на 
годност на структурните елементи.
4.22.5 Проектно аварийно състояние
4.22.5.1 Танковете и опорите на танковете 
се проектират за инцидентните натоварвания 
и проектните условия, посочени в 4.3.4.3 и 
4.15, според случая.
4.22.5.2 Когато се подлага на инцидентните 
натоварвания, посочени в 4.15, напрежението 
отговаря на критериите за приемане, посочени 
в 4.22.3, изменени по целесъобразност, като 
се отчита тяхната по-малка вероятност за 
възникване.
4.22.6 Изпитване
Автономните танкове от тип B се подла-
гат на хидростатично или хидропневматично 
изпитване, както следва:
1. изпитването се провежда съгласно 
изискванията на 4.21.5 за автономни 
танкове от тип А; и
2. в допълнение, максималното първич-
но мембранно напрежение или мак-
сималното напрежение на огъване в 
основните елементи при условията 
на изпитване не надвишава 90 % от 
якостта на опън на материала (както 
е произведен) при температурата на 
изпитване. За да се гарантира, че това 
условие е изпълнено, когато изчисле-
нията показват, че това напрежение 
надвишава 75 % от якостта на опън, 
изпитването на прототипа се наблюдава 
чрез използване на тензодатчици или 
друго подходящо оборудване.
4.22.7 Маркировка
Всяка маркировка на съда под налягане 
се постига по метод, който не причинява 
неприемливи локални повишавания на на-
прежението.
4.23 Автономни танкове тип C
4.23.1 Основа на проектирането
4.23.1.1 Основата за проектиране за авто-
номни танкове тип С се основава на критерии 
за съдове под налягане, изменени така, че 
да включват механика на разрушаването и 
критерии за разпространение на пукнатините. 
Минималното проектно налягане, определено