Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 67

БРОЙ  7	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
Чл. 98. (1) В кръстовищата, регулирани с 
пътни знаци, пешеходците трябва да бъдат пре-
ведени по възможно най-прекия маршрут през 
входящи клонове, изискващи изчакване.
(2) Велосипедният маршрут през входящи 
клонове, изискващи изчакване, се извършва в 
зависимост от вида на велосипедната инфра-
структура в състава на улицата, ползваща пре-
димство, като се предпочитат велосипедни пъ-
теки с две прекъснати успоредни линии.
(3) Велосипедният маршрут преминава през 
входящи клонове, даващи предимство, с подхо-
дящи съоръжения за пресичане.
Чл. 99. (1) Кръстовища с регулиране на дви-
жението със светлинни сигнали се предвиждат 
при:
1. изграждане на нови кръстовища с доказа-
на необходимост от светофарна уредба или ре-
конструкция на съществуващи кръстовища при 
установени проблеми по отношение на пътната 
безопасност;
2. съществуващи кръстовища, при зачестя-
ване или при очаквано увеличаване на ПТП, 
свързани с отнемане на предимство между ав-
томобили, извършващи ляв завой, и тези, дви-
жещи се насреща, произшествия между МПС 
и пресичащи велосипедисти или пешеходци, 
произшествия между превозните средства на 
обществения транспорт за превоз на пътници 
и останалите участници в движението, които 
могат да бъдат предотвратени с пътен светофар 
и когато други мерки се окажат неефективни 
или с незадоволителен ефект;
3. съществуващи кръстовища, когато се ус-
тановят натрупвания на закъснения от графи-
ците на движение на превозните средства на 
обществения транспорт за превоз на пътници 
или се цели ускоряване на преминаването му 
през кръстовищата;
4. при наличие на завиващи линии на об-
ществения транспорт за превоз на пътници;
5. за координация на транспортните потоци;
6. за подобряване на възможностите за пре-
сичане за пешеходци и велосипедисти.
(2) Регулиране на кръстовища със светлинни 
сигнали се предвижда съгласно изискванията 
на чл. 31, 32 и 33 на Наредба № 17 от 2001 г. 
за регулиране на движението по пътищата със 
светлинни сигнали.
Чл. 100. (1) При проектиране на кръстови-
ща с регулиране на движението със светлин-
ни сигнали следва да се обърне внимание на 
взаимодействието между програмата за сигна-
лизация и необходимото време за преминаване 
на транспортните потоци и това на превозните 
средства на обществения транспорт за превоз 
на пътници, пешеходците и велосипедистите.
(2) В зависимост от съответното натовар-
ване на транспортния поток кратките фази на 
светофарите изискват обособяване на ленти с 
по-малка дължина за изчакване и престрояване 
във входящия клон, а по-дългите фази изискват 
по-малко на брой, но по-дълги ленти за изчак-
ване и престрояване.
(3) Фази на светофара, обособени за отделно 
завиване на движението, се нуждаят от обосо-
бяване на отделни ленти за завиване във входя-
щия клон.
(4) Фази на светофара, обособени за отдел-
но и/или приоритетно завиване и/или преми-
наване на превозните средства на обществения 
транспорт за превоз на пътници, се нуждаят от 
обособяването на отделни ленти за завиване 
или преминаване.
(5) При проектиране на улично кръстовище, 
регулирано със светлинни сигнали, при избора 
на разпределение на напречните профили във 
входящите клонове, проектирането на направ-
ляващи острови, както и местоположението и 
размера на площите за изчакване, се търси въз-
можно най-праволинейният маршрут за пеше-
ходното и велосипедното движение.
Чл. 101. (1) За целите на обществения транс-
порт за превоз на пътници може да се пред-
виждат ленти за приоритетно завиване и/или 
преминаване на обществения транспорт в зони-
те на кръстовищата съгласно приложение № 24.
(2) Лентите за приоритетно движение на об-
ществения транспорт за превоз на пътници в 
зоните на кръстовищата спомагат за:
1. приоритетно достигане на кръстовището;
2. приоритетно преминаване през кръстови-
щето;
3. повишаване средната скорост на движение 
на обществения транспорт за превоз на пътни-
ци;
4. осигуряване на предимство пред автомо-
билното движение;
5. улесняване на навлизането и излизането 
от спирките и спирковите джобове.
(3) Лентите за приоритетно движение през 
кръстовищата на обществения транспорт за 
превоз на пътници могат да обслужват на-
правление, предназначено само за този транс-
порт. Регулират се от отделна светофарна фаза 
и уредба и се отбелязват със специална верти-
кална и хоризонтална маркировка.
(4) Лентите за приоритетно движение през 
кръстовищата на маршрути от автобусния и 
тролейбусния обществен транспорт за превоз 
на пътници могат да са споделени с трамвайно 
трасе.
(5) За лента за приоритетно движение на 
обществения транспорт за превоз на пътници 
през кръстовищата се счита всяко трамвайно 
трасе в рамките на кръстовището.
Чл. 102. (1) При кръстовища с регулиране на 
движението със светлинни сигнали и с интен-
зивност на десните завои над 300 А/h може да 
се предвиди директно отвеждане на завиващите 
надясно, без да преминават през кръстовището.
(2) При проектиране на кръстовище с бай-
паси се предвиждат специални мерки за реша-
ване на въпросите за пътната безопасност на