Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 46

С Т Р .  46
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  73
3. проба D (съкратена проба);
4. топла проба.
(2) Всяка проба започва и завършва при на-
пълно заредена и разхлабена автоматична спи-
рачка с предписаното налягане.
Чл. 243. (1) Проба А се извършва:
1. на всички влакове в началната за движе-
нието им гара;
2. на всички мотрисни влакове преди изли-
зане от депо или екипировъчен пункт (в този
случай в началната гара не се извършва проба
А, а удостоверението за спирачната маса се
издава за първия обслужван влак и е валидно за
всички обслужвани влакове до края на деноно-
щието или до пристигане на последния обслуж-
ван влак в крайната гара);
3. на товарните влакове, когато им предстои
пътуване, по-голямо и продължително надол-
нище от профилни гари, определени от управи-
теля на железопътната инфраструктура;
4. на вагоните, които се включват от посред-
на гара, но не по-рано от 30 min преди присти-
гане на влака;
5. при изпуснат влак, при подминаване на
затворен светофор, закриване на предна дистан-
ция и по искане на машиниста, когато се усъмни
в осигуряването на влака със спирачна маса;
6. когато влакът престои повече от един час
и външната температура е равна или по-ниска
от минус 10 °С (за целта във всеки експлоатаци-
онен пункт трябва да има термометър за измер-
ване на външната температура);
7. при промяна на режимите на автоматич-
ната влакова спирачка.
(2) Разрешава се проба А на спирачките на
един влак да се извършва и на две части. След
свързването им се извършва проба D на целия
влак.
(3) За всяка извършена проба А на спирачка-
та на влака или група вагони и при всяка промя-
на в състава му се издава удостоверение за спи-
рачната маса.
(4) Удостоверението по ал. 3 се изготвя в два
екземпляра, ясно, четливо и без поправки. Ре-
дът на изготвяне и предаване на удостоверение-
то на локомотивния машинист се определя от
управителя на железопътната инфраструктура.
Чл. 244. Проба B се извършва:
1. на влаков състав, на който е направена
предварително проба А и влаковият локомотив
се прикачи след повече от 120 min след края на
пробата (след извършване на проба В се прави
и проба D);
2. когато е извършена маневра със състава
след приключването на проба А;
3. когато влакът заминава след края на де-
журството на извършилия проба А;
4. при отвозване на влак, който не е претър-
пял промяна в състава си и е престоял в гара
повече от 60 min без локомотив или с локомо-
тив в неработно състояние;
5. на вагон с принудително разхлабена спи-
рачка чрез разхлабителния вентил.
Чл. 245. Проба D се извършва:
1. при всяко нарушаване на целостта на глав-
ния въздухопровод на влака;
2. при заминаване на влак от профилни гари,
от които започва голямо надолнище, опреде-
лени от управителя на железопътната инфра-
структура;
3. при прикачване на влаковия локомотив
към влак, на който предварително е направена
проба А;
4. при прикачване и откачване на помощен
локомотив начело и при прикачване на помо-
щен локомотив като бутащ;
5. преди тръгване на влак след престой пове-
че от 20 min без промяна на състава от гара или
от междугарие (при невъзможност за извърш-
ване на проба D в междугарие, същата се извър-
шва в първата попътна гара);
6. при смяна на влаковия локомотив или
командните пултове на локомотиви или мот-
рисни влакове;
7. при смяна на локомотивната бригада;
8. след съединяването на частите на влак, на
които предварително е извършена проба А;
9. на всички категории пътнически влакове от
начална гара, обслужвани с мотрисни влакове;
10. на всички категории пътнически влако-
ве (с изключение на мотрисните влакове), кои-
то не променят състава си и след престой в
междинни или крайни гари до 60 min продъл-
жават движението си в същото, обратно или
друго направление под други номера.
Чл. 246. (1) Топлата проба е начин за уста-
новяване ефективността на обслужваните спи-
рачки на влака, чрез определяне степента на
нагряване на фрикционните възли “калодка-ко-
лело” или “спирачен диск-накладка”.
(2) Топла проба се извършва:
1. при изпуснат влак;
2. при подминаване на затворен светофор от
влак, който продължително се е движил по
надолнище в спирачен режим за регулиране на
скоростта;
3. при закрита предна дистанция от влак,
който продължително се е движил в надолни-
ще в спирачен режим за регулиране на скорост-
та при влизане в гара;
4. по искане на локомотивния машинист.
Чл. 247. Редът за извършване на пробите
на автоматичните спирачки на влаковете се
определя с инструкция на управителя на же-
лезопътната инфраструктура съгласувано с
превозвача.
Чл. 248. (1) Локомотивните машинисти на
всички категории влакове задължително извър-
шват проверка на ефективността на влаковата
спирачка:
1. при заминаване на влак от начални или
профилни гари, определени от управителя на
железопътната инфраструктура;
2. при движение на влака при температура,
по-ниска от —10 °С, и автоматичната влакова
спирачка не е използвана повече от 30 min.