Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 125

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  125
б) “Пътна точка без линейно изпреварване
на завоя. “Flyover way-point” е пътна точка, в
която започва завой с цел влизане в следващия
участък от трасето или процедурата.
173. “Работна площ. Movement area” е част
от летището, предназначена за излитане, каца-
не и рулиране на въздухоплавателни средства,
състояща се от маневрената площ и перона
(пероните).
174. “Радар. Radar” е устройство за радиоот-
криване, което осигурява информация за разсто-
янието, азимута и/или превишението на обекта.
175. “Радарен ekpaн. Radar display” е елект-
роннен екран, на който се изобразява радарна
информация за местоположението и движени-
ето на въздухоплавателното средство.
176. “Радар за точен подход. Precision approach
radar (PAR)” е първичен радар, използван за
определяне местоположението на въздухопла-
вателните средства по време на финалния под-
ход, по отношение на хоризонталното и верти-
калното отклонение спрямо номиналната тра-
ектория за подход и разстояние от точката на
опиране.
Радарите за точен подход са предназначени
за подпомагане на пилота чрез даване на указа-
ния чрез радиокомуникация по време на фи-
налния етап на подхода за кацане.
177. “Радарен контакт. Radar contact” е ситу-
ацията, която съществува, когато радарното
местоположение на определено въздухоплава-
телно средство се наблюдава и е опознато на
радарния екран.
178. “Радарен контрол. Radar control” е тер-
мин, използван за обозначаване, че информа-
ция, получавана от радар, се използва непо-
средствено за контрол на въздушното движение.
179. “Радарен орган. Radar unit” е подразде-
ление на органа за обслужване на въздушното
движение, използващо радарно оборудване за
осигуряване на един или няколко вида обслуж-
ване.
180. “Радарен подход. Radar approach” е под-
ход, при който финалният етап на подхода за
кацане се изпълнява по командите на радарния
ръководител на полети.
181. “Радарен ръководител на полети (РРП).
Radar controller” е квалифициран ръководител
на полети, притежаващ квалификационен клас
за осъществяване контрол на въздушното дви-
жение чрез използване на радар.
182. “Радарен символ за местоположението
на ВС. Radar position symbol (RPS)” е визуално
изображение в символична форма на радарния
екран на местоположението на въздухоплава-
телното средство, получено след автоматична
обработка на данните за местоположение, пре-
доставяни от първичен и/или вторичен обзорен
радар.
183. “Радарна карта. Radar map” е информа-
ция, наложена на радарния екран за осигурява-
не на постоянното изобразяване на избрани
елементи.
184. “Радарни смущения. Radar clutter” е
изобразяване на нежелани сигнали на радар-
ния екран.
185. “Радарно векториране. Radar vectoring”
е осигуряване на навигационно ръководство на
въздухоплавателното средство чрез задаване на
определени курсове, основано на използване на
данните от радара.
186. “Радарно изображение на местоположе-
нието на ВС. Radar position indication (RPI)” е
визуално изображение в несимволична и/или
символична форма на местоположението на
въздухоплавателното средство на радарния ек-
ран, получено с помощта на първичен и/или
вторичен обзорен радар.
187. “Радарно местоположение на пътната
линия на ВС. Radar track position” е компютър-
но екстраполирано местоположение на възду-
хоплавателното средство, основано на радар-
ната информация и използвано за целите на
съпровождане.
188. “Радарно наблюдение. Radar monitoring”
е използването на радар за целите на осигуря-
ване на въздухоплавателните средства с инфор-
мация и препоръки при значителни отклоне-
ния от номиналната траектория на полета,
включително отклонения от условията на пред-
варително дадените разрешения по контрол на
въздушното движение.
189. “Радарно обслужване. Radar service” е
термин, използван за обозначаване на обслуж-
ване, осигурявано непосредствено с помощта
на радар.
190. “Радарно опознаване. Radar iden-
tification” е ситуация, когато радарното мес-
тоположение на конкретно въздухоплавател-
но средство се наблюдава на радарния екран
и е еднозначно опознато от ръководителя на
полети.
191. “Радарно сепариране. Radar separation” е
сепариране на въздухоплавателните средства,
прилагано, когато информацията за местополо-
жението им се получава от радарни източници.
192. “Радиопредаване. Broadcast” е предава-
не на информация, имаща отношение към ае-
ронавигацията, която не е адресирана към кон-
кретна станция или станции.
193. “Радиотелефония. Radiotelephony” е вид
радиокомуникация, предназначена основно за
обмен на информация в речева форма.
194. “Разделни паралелни операции.
Segregated parallel operations” е едновременно
използване на паралелни или почти паралелни
оборудвани писти за излитане и кацане, при
което едната от пистите се използва само за
кацане, а другата писта за излитане и кацане се
използва само за излитане.
195. “Разпределение. Allocation, allocate” е
разпределение на честотите, вторичните кодо-
ве и т.н. по държави, органи или служби. Разп-
ределение на 24 битовите адреси на въздухо-
плавателни средства по държави или пълномощ-
ни органи за регистрация на общите знаци.