Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 84

СТР.  84	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  108
.9 права линийка, която да начертае из-
мерената водолиния върху чертежите 
на линиите;
.10 лист хартия за записване на данни;
.11 противовзривно изпитвателно ус-
тройство за проверка за наличие 
на достатъчно кислород и отсъствие 
на смъртоносни газове в танковете 
и други затворени пространства, 
като празнини и водонепроницаеми 
камери;
.12 термометър; и
.13 смукателни тръби (ако е необходимо).
4 Тестова процедура
Експериментът с накланяне, отчитането на 
надводен борд/водоизместимост и прегледът 
могат да се провеждат по всякакъв ред и пак 
да се постигат същите резултати. Ако лицето, 
провеждащо креноването, е уверено, че пре-
гледът ще покаже, че корабът е в приемливо 
състояние и има възможност времето да стане 
неблагоприятно, тогава се предлага накланя-
нето да се извърши първо, а прегледът – по-
следен. Ако лицето, провеждащо изпитването, 
се съмнява, че корабът е достатъчно пълен 
за изпитването, се препоръчва прегледът да 
се извърши първо, тъй като това може да 
направи цялото изпитване невалидно, неза-
висимо от метеорологичните условия. Много 
е важно всички тежести, броят на хората на 
борда и т.н. да останат постоянни по време 
на цялото изпитване.
4.1 Първоначален оглед и преглед
Лицето, отговорно за провеждане на кре-
новането, пристига на борда на кораба доста 
преди определеното време за изпитването, 
за да се гарантира, че корабът е надлежно 
подготвен за изпитването. Ако наклонът на 
кораба е голям, може да се наложи да се на-
прави предварителен оглед в деня, предхождащ 
действителния наклон. За да се гарантира 
безопасността на персонала, извършващ 
огледа, и за да се подобри документирането 
на преглежданите тежести и недостатъци, 
най-малко две лица правят първоначалния 
оглед. Нещата, които се проверят, включват: 
всички помещения са отворени, чисти и 
сухи, танковете са добре вентилирани и без 
газ, подвижните или окачените предмети са 
обезопасени и тяхното местоположение е до-
кументирано, отвесите са на място, тежестите 
са на борда и на място, кран или друг метод за 
преместване на тежестите е на разположение, 
а необходимите планове и оборудване са на 
разположение. Преди да започне креноването, 
лицето, провеждащо изпитването:
.1 взема предвид метеорологичните 
условия. Комбинираното неблаго-
приятно въздействие на вятъра, те-
чението и морето може да доведе до 
затруднения или дори до невалидно 
изпитване поради следното:
.1 невъзможност за точно регистри-
ране на надводните бордове и во-
доизместимостта;
.2 прекомерни или неравномерни 
колебания на отвесите;
.3 колебания в неизбежно насложе-
ните моменти на крен.
В някои случаи, освен ако услови-
ята не могат да бъдат подобрени в 
достатъчна степен чрез преместване 
на кораба на по-добро място, може 
да се наложи забавяне или отлагане 
на изпитването. Всички значителни 
количества дъжд, сняг или лед са 
отстранени от кораба преди изпит-
ването. Ако лошите метеорологични 
условия бъдат открити достатъчно 
рано и прогнозата за времето не 
изисква подобряване на условията, 
представителят на Администрацията 
е уведомен преди напускане на служ-
бата и се насрочва алтернативна дата;
.2 прави се бърз цялостен преглед на 
кораба, за да се увери, че корабът е 
достатъчно пълен, за да проведе из-
питването, и че цялото оборудване е 
на място. Оценка на позициите, които 
ще бъдат неизпълнени по време на 
креноването, е включена като част 
от всяка процедура за изпитване, 
представена на Администрацията. 
Това е необходимо, за да може пред-
ставителят на Администрацията да 
посъветва корабостроителницата/
военноморския архитект, ако по 
тяхно мнение корабът няма да бъде 
достатъчно пълен, за да извърши 
нак­лона, и че той ще бъде разсрочен. 
Ако състоянието на кораба не е точно 
описано в процедурата на изпитване 
и по време на креноването предста-
вителят на Администрацията счита, 
че корабът е в такова състояние, че 
не може да се извърши точен наклон, 
представителят може да откаже да 
приеме наклона и да изиска наклонът 
да се извърши на по-късна дата;
.3 влиза във всички празни танкове, след 
като се установи, че са добре провет­
рени и без газ, за да се гарантира, че 
са сухи и без отломки. Уверява се, 
че всички пълни танкове наистина 
са пълни и без въздушни джобове. 
Очакваното натоварване с течност за 
наклона е включено в процедурата, 
която се изисква да бъде представена 
на Администрацията;
.4 преглежда целия кораб, за да иден-
тифицира всички елементи, които се 
добавят към кораба, изваждат се от