Държавен вестник, бр. 57, 2006 г., стр. 61

Б Р О Й  57
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  61
3.17.1. За теглително-прикачни устройства, при
които не е предвидено да се предава вертикално
натоварване:
Т Ч  R
D = g Ч ––––  (kN).
T + R
3.17.2. За теглително-прикачни устройства,
предвидени за ремаркета с централно разположе-
на ос:
Т Ч  C
DC = g Ч ––––  (kN).
T + C
3.17.3. За седловите прикачни устройства, мон-
тирани на седлови влекачи и превозни средства от
сходен тип:
0,6 Ч  T Ч  R
D = g Ч –––––––  (kN),
T + R—U
където:
Т e технически допустимата максимална маса
на теглещото превозно средство (вкл. седлови вле-
качи), включваща при необходимост и вертикал-
ното натоварване на ремарке с централно разпо-
ложена ос, в t;
R—технически допустимата максимална маса
на полуремарке или на ремарке с теглич, свободен
да се движи във вертикална посока, в t;
С—сума от натоварването на осите на ремарке
с централно разположена ос, натоварено с макси-
малния допустим товар, в t;
U—вертикалното натоварване на седловото
прикачно устройство, в t;
S—статичното вертикално натоварване, оказ-
вано от частта на масата на ремаркето с централно
разположена ос върху точката на прикачване при
статични условия, в kg;
g—земното ускорение (приблизително равно на
9,81 m/sI).
3.18. Теоретичният еталон за амплитудата на
вертикалната сила между теглещо превозно сред-
ство и ремарке с централно разположена ос, има-
що максимална маса, по-голяма от 3,5 t (V), служи
за изчисляване на вертикално изпитвателно нато-
варване при динамични изпитвания. Стойността
на V се определя, както следва:
X2
V = a Ч ––  . C,
l2
където:
а e еквивалентното вертикално ускорение в точ-
ката на прикачване, зависи от начина на окачване
на задната ос (оси) на теглещото превозно средс-
тво и включва следния постоянен коефициент:
а1 = 1,8 m/s2 за превозни средства с въздушно
или равностойно на него окачване (посочени в
Наредба № 11 от 2001 г. за движение на извънга-
баритни и тежки пътни превозни средства (ДВ,
бр. 65 от 2001 г.);
а2 = 2,4 m/s2 за превозни средства с друго окач-
ване;
х—дължината на товарната част на ремаркето,
в m (виж фиг. 8);
l—теоретичната дължина на теглича (разстоя-
нието между центъра на ухото на теглича и центъ-
ра на съвкупността от осите), в m (виж фиг. 8);
X2
 ––  і 1,0
l2
(когато стойността на тази дроб е по-малка от
1,0, трябва да се прилага стойност, най-малко
равна на 1).
Фиг. 8. Размери на ремарке с централно
разположена ос
3.19. Ремарке с централно разположена ос е
теглено превозно средство, оборудвано с теглител-
но устройство, което не може да се движи верти-
кално (по отношение на ремаркето) и при което
оста (-ите) е разположена близо до центъра на
тежестта на превозното средство при равномерно
натоварване така, че на теглещото превозно сред-
ство да се предава вертикално натоварване не по-
вече от 10 % от максималната маса на ремаркето,
или 1000 kg (по-малката от двете стойности).
3.20. Максимална маса на ремарке с централно
разположена ос е масата, предавана върху пътя чрез
оста (-ите) на ремаркето, прикачено към теглещо-
то превозно средство и натоварено с максимален
товар.
3. 21. Превозните средства, които не попадат в
никое от определенията по т. 3, се разглеждат по
същия начин както типът, към който най-много се
доближават.
3.22. Тип превозно средство са превозни средс-
тва, които не се различават по отношение на след-
ните характеристики: структура, размери, форма
и използвани материали за съответните части,
засягащи фиксирането на теглително-прикачното
устройство на теглещото превозно средство или
предната част, в случая на ремарке, доколкото те
отговарят с изискванията на приложение № 9.
Приложение № 5
към чл. 13, ал. 2
Част 1
Списък с данни за целите на одобряването на
типа превозно средство по отношение на меха-
ничните теглително-прикачни устройства
0. * Обща информация
0.1
Марка1 (търговско наименование на про-
изводителя):
..........
0.2.
Тип и търговско наименова-
ние(-я) (ако има):
..........
0.3.
Начини за идентификация
на типа, ако се маркира на
превозното средствоb:
..........