Държавен вестник, бр. 85, 2005 г., стр. 50

С Т Р .  50
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  85
43. “таранна преграда” е първата напречна
водонепроницаема преграда, достигаща до палу-
бата на преградите, считано от носа на кораба;
44. “стена” е разделителна повърхност, в
повечето случаи вертикална;
45. “лека преграда” е преграда, която не е
водонепроницаема;
46. “габаритна дължина” е най-голямата дъл-
жина на кораба в метри, в която са включени
цялото закрепено оборудване, като части от
рулевата система или силовите, механични или
други подобни приспособления;
47. “дължина по водолинията (Lf)” е дължи-
ната на корпуса в метри, измерена в равнината
на максималното газене;
48. “габаритна широчина” е максимална
широчина на кораба в метри, като се включи
цялото прикрепено оборудване, като гребни
колела, буртици, механични или други подобни
приспособления;
49. “широчина по водолинията (Bf)” е широ-
чина на корпуса в метри, измерена от външни-
те страни на бордовата обшивка в равнината на
максималното газене;
50. “носови перпендикуляр” е вертикална
линия, минаваща през пресечната точка в носа,
между корпуса и линията на максималното
газене;
51. “широчина на свободния проход по бор-
да” е разстоянието в метри между вертикална-
та линия, преминаваща през най-изпъкналата
част от коминкса в прохода, и вертикалната
линия, преминаваща през вътрешната страна
на ограждението (леер, кландер), от външната
страна на прохода;
52. “марка за измерване” е правоъгълна плас-
тина с дължина 300 mm, широчина 40 mm и де-
белина 4 mm, на която се вдълбава знакът за
измерване;
53. “маркиране” е поставянето на марки за
измерване по бордовете на кораба;
54. “мидел на кораба” е средата на дължина-
та на кораба;
55. “надстройка” е закрито с палуба съоръ-
жение върху палубата на надводния борд, прос-
тиращо се от борд до борд или имащо бордова
преграда, отместена навътре от борда на кора-
ба на разстояние не по-голямо от 4 % от
широчината (В);
56. “височина на надстройката” е средното
разстояние в метри, измерено вертикално по
борда от горния ръб на бимса на палубата на
преградите до горния ръб на бимса на палубата
на надстройката;
57. “дължина на надстройката” е средната
дължина в метри на тази част на надстройката,
която се намира в границите на дължината (L);
ако надстройката е разположена навътре от
бордовете, то нейната дължина трябва да бъде
умножена по коефицент, определен от отноше-
нието на широчината на надстройката в средата
на нейната дължина към широчината на кораба
в средата на дължината на надстройката;
58. “полубак” е надстройка, разположена до
носовия перпендикуляр;
59. “полуют” е надстройка, разположена до
кърмовия перпендикуляр;
60. “кораб-платформа” е кораб без надстрой-
ки върху палубата на преградите;
61. “палубна линия” е горният ръб на хори-
зонталния правоъгълник с дължина 300 mm и
широчина 25 mm; този правоъгълник се нанася
в мидела на всеки борд и неговият горен ръб
трябва като правило да преминава през точка-
та, в която продължената навън горна повърх-
ност на палубата на преградите пресича външ-
ната повърхност на обшивката на кораба в
мидела; палубната линия може да бъде нанесе-
на на друга височина, при условие че надводни-
ят борд е съответно коригиран;
62. “мъртва зона” е областта на възпрепятс-
тване на видимостта на рулевия;
63. “навигационни светлини” са топовите,
бордовите и кърмовите светлини, светлините,
видими от всички страни, синята проблясваща
светлина и синята светлина за превоз на опасни
товари;
64. “светлинни сигнали” са светлините, съп-
ровождащи звуковите сигнали, и светлината,
назначена към синия щит;
65. “рулева система” е цялото оборудване,
необходимо за управление на кораба с руля, обез-
печаващо маневреността, посочена в глава пета;
66. “рул” е рул или рулове с балери, вклю-
чително секторните румпели и компоненти-
те, съединяващи с устройствата на рулевото
управление;
67. “устройство на рулевото управление” е
част от рулевата система, която обезпечава
движението на руля;
68. “компоненти за рулевото управление” са
компонентите за управление, разположени меж-
ду източниците на енергия и рулевата система;
69. “източник на енергия” е корабната елек-
трическа мрежа, акумулатор или двигател с
вътрешно горене, снабдяващ с енергия компо-
нентите за управление на руловете и рулевата
система;
70. “блок на приводите” са съставни части и
електрически вериги за работа на приборите на
рулево управление с механичен привод;
71. “блок за управление на рулевата систе-
ма” са приборите за управление на рулевата сис-
тема, приводите и източниците на захранване;
72. “ръчен привод” е система, посредством
която ръчно от щурвала се предава движение
на руля чрез механична или хидравлична пре-
давка, без какъвто и да е допълнителен източ-
ник на енергия;
73. “ръчно управляем хидравличен привод”
е ръчно управлявана хидравлична предавка;