Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 20

СТР.  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
(5) Мястото за изчакване на СОТ се раз­
полага преди пресичане на път за СОТ с 
ПИК или ПР.
Чл. 102. (1) Разстоянието между площадка­
та за изчакване, мястото за изчакване за ПИК, 
мястото за изчакване на ПР или мястото за 
изчакване на СОТ и осевата линия на ПИК 
е необходимо да съответства на значенията, 
посочени в табл. 5. 
Таблица 5
Минимално разстояние от осевата линия на 
ПИК до площадката за изчакване, мястото 
за изчакване при рулиране или мястото за 
изчакване по маршрута за движение
Тип на ПИК 
Кодов номер на ПИК 
1 
2 
3 
4 
Необорудвана 
ПИК 
30 m 
40 m 
75 m 
75 m 
ПИК за нето­
чен подход 
40 m 
40 m 
75 m 
75 m 
ПИК за точен 
подход за каца­
не по кат. I 
60 mb 60 mb 
90 ma,b 
90 ma,b 
ПИК за точен 
подход за ка­
цане по кат. II 
и III 
 
 
90 ma,b 
90 ma,b,c 
Писта за изли­
тане 
30 m 
40 m 
75 m 
75 m 
*а Ако надморската височина на площадките 
за изчакване, местата за изчакване при рули­
ране или местата на изчакване на маршрута 
на движение е по-ниска от прага на ПИК, раз­
стоянието може да се съкрати с 5 m на всеки 
метър понижаване на местата или площадката 
за изчакване под прага на ПИК, така че да не 
се нарушава вътрешната преходна повърхност.
*b Това разстояние, ако е възможно, следва 
да се увеличи, така че да се избягват смущения 
в работата на радионавигационните средства, 
в частност глисадния и курсовия радиомаяк.
Забележка първа: Разстоянието 90 m за кодови 
номера 3 или 4 се отнася за ВС, височината на 
опашната част на което е 20 m, разстоянието от 
носевата част до най-високата точка на опашната 
част е 52,7 m и височината на носевата част – 10 
m, мястото за изчакване на което се намира под 
ъгъл 45° или повече относно осевата линия на 
ПИК извън границите на зоната, свободна от 
препятствия, и което не отчита при разчета на 
абсолютната/относителната височина на прели­
тане на препятствие (ОСА/Н).
Забележка втора: Разстоянието 60 m за кодов 
номер 2 се отнася за ВС, височината на опашната 
част на което е 8 m, разстоянието от носевата 
част до най-високата точка на опашната част е 
24,6 m и височината на носевата част – 5,2 m, 
мястото за изчакване на което се намира под 
ъгъл 45° или повече относно осевата линия на 
ПИК извън границите на зоната, свободна от 
препятствия.
*c При наличие на кодова буква F това раз­
стояние е 107,5 m.
Забележка трета: Разстоянието 107,5 m за 
кодова буква F се отнася за ВС, височината на 
опашната част на което е 24 m, разстоянието от 
носевата част до най-високата точка на опаш­
ната част е 62,2 m и височината на носевата 
част – 10 m, мястото за изчакване на което се 
намира под ъгъл 45° или повече относно осевата 
линия на ПИК и е извън границите на зоната, 
свободна от препятствия.
(2) За ПИК, оборудвана за точен подход 
за кацане, се изисква изчакващото ВС или 
МПС да не създава смущения в работата на 
радионавигационните средства. 
Чл. 103. Ако надморската височина на пло­
щадката за изчакване (мястото за изчакване за 
ПИК, мястото за изчакване на ПР или мястото 
за изчакване на СОТ за ПИК с кодов номер 
4, оборудвана за точен подход за кацане) е 
по-голяма от надморската височина на прага 
на ПИК, даденото в табл. 5 разстояние 90 m 
или 107,5 m допълнително се увеличава с 5 m 
за всеки метър превишение на площадката 
или мястото за изчакване над прага на ПИК.
Чл. 104. (1) Място за изчакване на ПИК, 
установено в съответствие с чл. 101, ал. 3, 
се разполага така, че изчакващото ВС или 
МПС да не нарушава зоната, свободна от 
препятствия, повърхността на подхода за 
кацане, повърхността на набор на височина 
при излитане или критичната/чувствителната 
зона на ILS/MLS и да не създава смущения в 
работата на радионавигационните средства.
(2) При надморска височина над 700 m по­
соченото в табл. 5 разстояние от 90 m за ПИК 
с кодов номер 4, оборудвана за точен подход 
за кацане, се увеличава c 1 m за всеки 100 m 
над 700 m до надморска височина 2000 m.
(3) При надморска височина от 2000 m до 
4000 m посоченото в табл. 5 разстояние от 
90 m за ПИК с кодов номер 4, оборудвана за 
точен подход за кацане, се увеличава c 13 m, 
като се прибавя по 1,5 m за всеки 100 m над 
2000 m.
(4) При надморска височина от 4000 m до 
5000 m посоченото в табл. 5 разстояние от 
90 m за ПИК с кодов номер 4, оборудвана за 
точен подход за кацане, се увеличава c 43 m, 
като се прибавя по 2 m за всеки 100 m над 
4000 m. 
(5) Мястото за изчакване за ПИК се разпо­
лага на ПР, така че неговото местоположение 
или ориентация да са такива, че рулиращите 
ВС или МПС да не навлизат в зоната, огра­
ничаваща препятствията, или да не създават 
смущения в работата на радионавигационните 
средства. 
(6) Мястото за изчакване на ПР се разпола­
га на ПР, различно от това за изчакване при 
ПИК, на такова разстояние, че да е спазено 
безопасното отстояние от рулиращия самолет 
по другата ПР.
(7) Мястото за изчакване на СОТ се раз­
полага преди пресичане на път за СОТ с 
ПИК или ПР.