Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 113

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  113
Чл. 123. По маршрутите на пътническите
влакове в гарите, ако пътническият влак пре-
минава в отклонението на стрелката, се пола-
гат стрелки с радиус на отклонителната крива
не по-малък от 300 м за скорост в отклонението
не по-малка от 50 км/ч.
Чл. 124. По маршрутите на товарните вла-
кове в гарите, ако товарният влак преминава в
отклонението на стрелката, се полагат стрелки
с радиус на отклонителната крива не по-малък
от 190 м за скорост в отклонението не по-малка
от 40 км/ч.
Чл. 125. По второстепенните гарови коло-
вози могат да се полагат прави, дъгови или си-
метрични стрелки с радиус на отклонителната
крива не по-малък от 150 м.
Чл. 126. Последователното разполагане на
стрелките по главните коловози трябва да поз-
волява полагането на дългите траверси след края
на стрелките.
Г л а в а  о с е м н а д е с е т а
ЕКСПЛОАТАЦИОННИ ГАРОВИ
СЪОРЪЖЕНИЯ
Раздел I
Перони
Чл. 127. (1) Перони се строят край гарови
коловози в права или в крива, която е с радиус
не по-малък от 600 м без надвишение или с
надвишение не по-голямо от 100 мм.
(2) Пероните са:
1. ниски—с височина 300 мм над глава релса;
2. полувисоки—с височина 760 мм над глава
релса;
3. високи—с височина, отговаряща на висо-
чината на пода на пътническите вагони на спе-
циализирания подвижен железопътен състав,
който се предвижда да се движи по линията.
(3) На коловозите в гарите и спирките по
железопътните магистрали, на които спи-
рат международни пътнически влакове, се про-
ектират полувисоки перони.
(4) Високи перони се строят само по железо-
пътни линии, по които се предвижда движение
на специализирани пътнически вагони.
(5) При проектиране и строителство на пе-
рони се прилагат табл. № 3—4 и № 3—5 от при-
ложение № 3 на Наредба № 51 за изискванията
за техническа експлоатация на железопътната
инфраструктура.
(6) Допуска се по изключение и при спазва-
не на габаритните изисквания да се проектират
и строят полувисоки и високи перони в крива с
радиус не по-малък от 1500 м и надвишение не
по-голямо от 100 мм.
(7) При проектиране и строителство на под-
лези се предвижда пропускателна способност
2000 души на час на 1 м широчина на пешеход-
ния подлез във върхов час, а на стълбите към
пероните—1500 души на час.
(8) Минималната светла широчина на под-
лезите е 4 м, а на пасарелите—2,25 м. Минимал-
ната светла височина на подлезите е 2,40 м.
(9) Дължината на пероните се съобразява с
дължината на пътническите влакове, които ще
спират в гарата по разписание, като максимал-
ната необходима дължина е 400 м.
(10) Дължината на пероните, на които ще
спират международни пътнически влакове, дви-
жещи се по железопътните магистрали, е с дъл-
жина 400 м.
(11) На главни коловози в гари, по които ще
преминават транзитни влакове със скорост, по-
голяма от 160 км/ч, не се разполагат перони.
Ако по изключение транзитен влак се движи по
коловоз с перон, достъпът на пътници до перо-
ните се ограничава само за времето за ползване
на перона при спиращ влак.
(12) Всички перони на гари и спирки по
железопътните магистрали и всички нови пе-
рони по останалите железопътни линии трябва
да осигуряват достъп до влаковете на хора с
увреждания или с детски колички.
Раздел II
Товарни рампи
Чл. 128. (1) Товарни рампи се строят край
второстепенни гарови коловози в права, а по
изключение—в крива без надвишение с радиус
не по-малък от 600 м.
(2) При проектиране и строителство на то-
варните рампи се прилагат габаритните раз-
стояния по табл. № 3—6 от приложение № 3
на Наредба № 51 за изискванията за техни-
ческа експлоатация на железопътната ин-
фраструктура.
(3) Дължината на рампите се определя от
броя и дължината на товарните вагони, предви-
дени в проекта за едновременно обработване.
Раздел III
Разтоварища
Чл. 129. (1) Частта от коловозите, която се
използва за товаро-разтоварна дейност, се про-
ектира в хоризонтален и прав участък или в
крива без надвишение с радиус не по-малък
от 300 м.
(2) Площадките на разтоварищата се проек-
тират и строят с вертикална планировка, осигу-
ряваща отводняването от повърхностни води, а
при необходимост—и канализация.
(3) Разтоварищата се изграждат с подходя-
ща настилка според вида на превозните сред-
ства, които ще се движат по тях, и интензив-
ността на движението.
(4) При разполагане на бордюрите при же-
лезопътни разтоварища се прилагат габарит-
ните разстояния по табл. № 3—7 от приложе-
ние № 3 на Наредба № 51 за изискванията за
техническа експлоатация на железопътната
инфраструктура.