Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  40
55 
 
6.4.15.4.6.1 Анализът на умората се извършва за конструкции във вътрешността на 
танка, т.е. помпени кули, и за части от закрепващите елементи на мембраната и 
помпената кула, при които не може надеждно да бъде открита неизправност чрез 
непрекъснато наблюдение. 
6.4.15.4.6.2 Изчисляването на умората се извършва в съответствие с 6.4.12.2, като 
съответните правила зависят от: 
.1  
значението 
на 
структурните 
компоненти 
по 
отношение 
на 
конструктивната цялост; и 
.2  
наличност за проверка. 
6.4.15.4.6.3 За структурни елементи, за които може да се докаже чрез изпитвания 
и/или анализи, че няма да се развие пукнатина, която да причини едновременна или 
каскадна повреда на двете мембрани, Cw е по-малък или равен на 0,5. 
6.4.15.4.6.4 Структурните елементи, подлежащи на периодична проверка и при които 
може да се развие пукнатина от умора без надзор, която да причини едновременна или 
каскадна повреда на двете мембрани, удовлетворяват правилата за умора на 
материала и механика на разрушаването, посочени в 6.4.12.2.8. 
6.4.15.4.6.5 Конструктивният елемент, който не е достъпен за проверка в експлоатация 
и при който може да се развие пукнатина от умора без предупреждение, причиняваща 
едновременна или каскадна повреда на двете мембрани, удовлетворява правилата за 
умора на материала и механика на разрушаването, посочени в 6.4.12.2.9. 
6.4.15.4.7 Условие на проектиране, свързано с аварии 
 
6.4.15.4.7.1 Системата за ограничаване и носещата конструкция на корпуса се 
проектират за инцидентните натоварвания, посочени в 6.4.9.5. Не е необходимо тези 
товари да се комбинират помежду си или с екологични товари. 
6.4.15.4.7.2 Въз основа на анализ на риска се определят допълнителни съответни 
инцидентни сценарии. Специално внимание се обръща на устройствата за 
обезопасяване вътре в танковете. 
6.4.16 
Проект на граничното състояние за нови концепции 
6.4.16.1 Системите за ограничаване на горивото, които са с нова конфигурация, която 
не може да бъде проектирана с използване на раздел 6.4.15, се проектират, като се 
използват настоящият раздел и 6.4.1-6.4.14, според случая. Проектирането на 
системата за ограничаване на горивото в съответствие с този раздел се основава на 
принципите на проектиране на граничното състояние, което е подход към 
проектирането на конструкции, който може да се прилага към установените проектни 
решения, както и към новите проекти. Този по-общ подход поддържа равнище на 
безопасност, сходно с постигнатото за известните системи за ограничаване, 
проектирани с използване на 6.4.15. 
6.4.16.2.1 
Проектирането на граничното състояние е систематичен подход, при който 
всеки структурен елемент се оценява по отношение на възможните режими на 
неизправност, свързани с проектните условия, посочени в 6.4.1.6. Гранично състояние 
може да се определи като положение, над което конструкцията или част от 
конструкцията вече не отговаря на правилата. 
6.4.16.2.2 
За всеки режим на неизправност може да са от значение едно или повече 
56 
 
гранични състояния. Като се вземат предвид всички съответни гранични състояния, 
пределният товар за структурния елемент се определя като минимален пределен 
товар, произтичащ от всички съответни гранични състояния. Граничните състояния се 
разделят на следните три категории: 
.1 
 Максимални допустими състояния (ULS), които съответстват на 
максималната товароносимост или, в някои случаи, на максимално 
приложимото 
напрежение 
или 
деформация; 
при 
непокътнати 
(незасегнати) условия. 
.2  
Гранични състояния на умора (FLS), които съответстват на влошаване, 
дължащо се на въздействието на вариращо във времето (циклично) 
натоварване. 
.3  
Гранични състояния на аварии (ALS), които се отнасят до способността 
на конструкцията да устоява в аварийни ситуации. 
6.4.16.3 Процедурата и съответните проектни параметри на проекта за гранично 
състояние съответстват на Стандарта за използване на методики за гранични 
състояния при проектирането на системи за ограничаване на горивото с нова 
конфигурация (LSD стандарт), както е посочено в приложението към част A-1. 
6.5 
Правила за преносимите танкове за втечнено газово гориво 
6.5.1 
Конструкцията на танка трябва да съответства на точка 6.4.15.3. Опората на 
танка (рамка на контейнера или шасито на камиона) трябва да бъде проектирана по 
предназначение. 
6.5.2 
Преносимите горивни танкове се разполагат в специални зони, снабдени със: 
.1  
механична защита на танковете в зависимост от местоположението и 
товарните операции; 
.2  
ако са разположени на открита палуба: системи за защита срещу 
разливи и за пръскане на вода за охлаждане;  
.3 
ако са разположени в затворено пространство: пространството се 
счита за пространство за свързване на танковете.