Държавен вестник, бр. 104, 2000 г., стр. 36

С Т Р .  36
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  104
1.4. Постоянните маркировъчни знаци периодичес-
ки се почистват от прах и замърсявания и се обновяват
частично или цялостно, особено в участъците на призе-
мяването, където полепването на гумени остатъци от
колелата на самолетите често ги заличават.
1.5. Участъците от настилките, замърсени с нефте-
ни продукти, се почистват незабавно.
2. Поддържане и ремонт на грунтовите участъци на
летателното поле
2.1. Грунтовите участъци на летателното поле се
поддържат в зависимост от предназначението им: стра-
нични ивици за безопасност от страна на ПИК, ПР
площадки и др.; грунтови писти, които временно или
постоянно могат да се използват за излитане и кацане
на определени типове самолети; грунтови писти, които
се използват при изключителни обстоятелства, когато
дадено въздухоплавателно средство не е в състояние
нормално и безопасно да се приземи на постоянните
писти с изкуствена настилка.
2.2. Поддържането на осигурителни грунтови ивици
включва:
—оценка на равнинността с оглед да не се образуват
хлътнали участъци, в които  се задържа вода;
—редовно окосяване и бързо събиране и отстраня-
ване на окосената растителност, за да се предотврати
евентуалното им засмукване от двигателите на възду-
хоплавателните средства;
—ежегодно оглеждане и отстраняване на евентуал-
ни дребни камъчета, хартии, клончета от храсти, буре-
ни и др., намиращи се по повърхността;
—периодично презасяване на известни оголени по-
върхности с тревни смески;
—отстраняване на къртичини или евентуално хлът-
нали места и неравности.
2.3. Поддържането и ремонтът на грунтови писти
включва:
—оценка на годността на пистата за експлоатация;
—обезпечаване на равнниност, плътност и издръж-
ливост на земната повърхност;
—обезпечаване на водоотвеждане на повърхностни
води;
—почистване на евентуални подвижни предмети;
—провеждане на мероприятия по обезпрашаване;
—обновяване на маркировъчните знаци;
—провеждане на комплексни агротехнически ме-
роприятия.
2.4. Експлоатационното състояние на грунтовите
ПИК се характеризира с показателите издръжливост
на грунта и равнинност на повърхността:
а) издръжливостта (якостта) на грунта зависи от
неговата влажност, степен на уплътнение, типа на грунта
и неговия гранулометрически състав;
б) под понятието показател на якост се разбира
способността на грунта да издържа натоварването на
колелата на въздухоплавателното средство, когато се
образуват коловози, позволяващи нормално излитане,
кацане и рулиране на самолетите.
2.5. Времето за извършване на контрол за якостта
на грунта е дадено в таблица 10-1:
Таблица 10-1
№
Годишен период
Време за контрол
1. Пролет, при настъп- Ежедневно—до получаване на
ване на среднодневна устойчива издръжливост
температура +10 °С
2. Лятно време, при ус- При сухи периоди—1 път сед-
тойчива средноднев- мично
на температура по-
Непрекъснато след падане на
вече от +10 °С
дъжд с количество, повече от 5 mm
При продължителен дъжд—
ежедневно
3. Есенно-зимен период, При сух период—един път
при среднодневна
седмично
температура, по-мал- Непосредствено след дъжд с ко-
ка от +10 °С
личество над 3 mm и ежедневно до
изсъхване или замръзване на грун-
та  на дълбочина, по-голяма от 10 cm
Фиг. 9-8. Висока/средна интензивност на двойна
светлинна система тип А/тип С, маркираща пре-
пятствието
Приложение № 10
към чл. 366, ал. 3
1. Поддържане на изкуствените настилки през лет-
ния период
1.1. Поддържането на изкуствените летищни нас-
тилки в летния период включва:
а) проверка на състоянието на повърхността на нас-
тилката и прилежащите към нея грунтови участъци,
включително и укрепените челни участъци за безопас-
ност. Всички изменения и дефекти се нанасят върху
плана на повредите;
б) проверка на равнинността на изкуствените нас-
тилки и определяне на недопустимите отклонения от
нормативните изисквания;
в) почистване на повърхността на изкуствените нас-
тилки и местата около крайните участъци на ПИК от
прах, пръст, камъчета и други подвижни предмети, които
биха могли да попаднат в двигателите на въздухоплава-
телните средства;
г) ремонтиране на малки дефекти като нарушена
повърхност, отчупени ръбове, язви и дупки по настил-
ката, презаливане на фуги и пукнатини по настилката и
други повреди, които могат да застрашат безопасност-
та на експлоатацията;
д) частично или изцяло обновяване на маркировка-
та на настилката и маркировъчните знаци;
е) осигуряване на изправността и пропускателната
способност на отводнителната система.
1.2. Не се допуска експлоатацията на всички типове
изкуствени летищни настилки при наличието на:
а) разхвърляни предмети и парчета от разрушена
настилка по повърхността на настилките;
б) оголени пръти от арматурни мрежи;
в) денивелация между две съседни плочи или при пук-
натини, по-големи от 25 mm, по ПИК и от 30 mm по ПР;
г) надвишаване на пълнителя на фугите над повърх-
ността на настилката, по-голямо от 30 mm;
д) дупки, отчупени парчета по допирните фуги и
повърхностни пукнатини, незапълнени с херметизира-
ща смес;
е) слой вода върху повърхността на ПИК с дебели-
на, по-голяма от 10 mm.
1.3. Почистването на настилките от прах, земни от-
падъци, камъчета, отломки от разрушени настилки и
други може да се извърши с четкови, ветрови, вакуумни
и други почистващи машини.