Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 84

С Т Р .  84
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
(3) Маневра със смесени или пътнически
влакове се извършва без отблъскване, като
пътниците се предупреждават, за да не слизат
или се качват през време на маневрата.
(4) Когато маневрата с пътническите ваго-
ни ще се извършва на рампен коловоз или на
коловоз с висок перон, вратите на вагоните
откъм страната на рампата или високия перон
предварително се заключват.
Чл. 547. (1) Забранява се маневра чрез отб-
лъскване и разпускане през гърбица (полугър-
бица) на:
1. вагони с опасни товари:
а) взривни вещества;
б) сгъстени и втечнени газове;
в) празни цистерни и резервоари за сгъстени
и втечнени газове;
г) лесно запалителни течности, разядливи и
отровни вещества; цистерните за бензин (нато-
варени и празни) се разпускат през гърбици
(полугърбици) с особено внимание поединич-
но, при условие че са технически изправни и
нямат абсолютно никакви течове; в зависимост
от условията на работа във всяка гара, съоръ-
жена с гърбица (полугърбица), съвместно с
органите на противопожарна и аварийна безо-
пасност се определят допълнителни предпазни
мерки, които са необходими за недопускане на
запалвания и експлозии; тези мерки се отразя-
ват в ТРА на гарата;
2. вагони с извънгабаритни товари и вагони,
натоварени с релси;
3. вагони с хора, с изключение на вагоните с
придружители на товарите;
4. вагони с живи животни;
5. локомотиви в неработно състояние и же-
лезопътни кранове, движещи се на собствени
колооси, и пътническите вагони към тях;
6. вагони с подвижен железопътен състав,
валяци и пътни фургони, комбайни и колесни
машини;
7. специални вагони: радиостанции, електрос-
танции, динамометрични вагони, санитарни ва-
гони, вагони с машини за охлаждане, кантарни
вагони, пътеизмерителни вагони, лабораторни
вагони и др., шаблонирани със специален знак—
“забранено разпускане през гърбица”.
(2) Вагоните по ал. 1 се придвижват през гър-
бица (полугърбица) само заедно с маневрен
локомотив.
(3) В разпределителните гари, съоръжени с
ГАЦ, могат да се разпускат с повишено внима-
ние през гърбица единично (без да участват в
серийни разпускания), като до установяването
им в покой не се разпускат други вагони на същия
коловоз и всички вагони, посочени в ал. 1, т. 2
и 6, само пътнически вагони по ал. 1, т.5 и ваго-
ните (без шаблонираните) по ал. 1, т. 7.
(4) Забранява се преминаването през гърби-
ца (полугърбица) на вагони, натоварени с дъл-
ги релси (12,5 м) за полагане на безнаставов
железен път.
Ч А С Т  В Т О Р А
СИГНАЛИ, ПОДАВАНИ В ЖЕЛЕЗОПЪТ-
НИЯ ТРАНСПОРТ
Д Я Л  ПЪРВИ
СИГНАЛИ
Г л а в а  ш е с т а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 548. Регламентираните в тази наредба
сигнали и указатели служат да осигурят непре-
къснато и безопасно движение на влаковете и
извършване на маневрите.
Чл. 549. Сигналите и указателите са задъл-
жителни за всички жп линии на железопътната
инфраструктура в Република България и вла-
ковете, движещи се по нея.
Чл. 550. Забранява се използването на дру-
ги сигнали и указатели, нерегламентирани в
тази наредба.
Чл. 551. Сигналът е категорична заповед,
изразена чрез определени: форма, положение,
цвят, светлина, звук или определено движение,
която трябва да бъде изпълнена незабавно,
точно и безусловно.
Чл. 552. Указателите са сигнални средства,
които дават указания чрез форма, цвят, светли-
на, цифри, букви, фигури или надпис. Указани-
ята могат да се отнасят за железния път, кон-
тактната мрежа, съоръженията и устройства-
та, сигналите, работните места, експлоатаци-
онните пунктове и др.
Чл. 553. Забранява се преминаването:
1. на забранителен сигнал и на затворен заг-
радителен и прелезен светофор—от влак и от
всяко друго жп возило;
2. на затворен входен, проходен и изходен
светофор—от влак и от всяко друго несваляемо
от пътя жп возило, което се движи като влак;
3. на затворен маневрен светофор—от ма-
неврен състав и от всяко возило, което се дви-
жи като маневра.
Чл. 554. (1) Всяко съмнително положение
или указание на основните (заповедните) све-
тофори (вкл. и неосветяването им), всяко не-
ясно или неправилно подаване на сигнал и
всяко съмнително възприемане на сигнал е
заповед за спиране.
(2) Всяко съмнително положение или указа-
ние на предупредителен светофор (вкл. и неос-
ветяването му) e заповед за намаляване на ско-
ростта с готовност за спиране.
(3) Когато с един светофор е дадено сигнал-
но указание, че следващият светофор е отво-
рен, а след това се окаже, че последният е зат-
ворен или неосветен, се изпълняват сигналните
показания на последния светофор и влакът не-
забавно спира.
(4) Когато с един светофор е дадено сигнал-
но указание, че следващият светофор е затво-
рен, а след това се окаже, че последният е отво-
рен и разрешава преминаване, влакът не спира,
а се изпълняват сигналните показания на пос-
ледния светофор, пред който се намира влакът.