Държавен вестник, бр. 29, 2011 г., стр. 98

СТР.  98	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  29
„5. Тази точка се прилага за одобрение 
на типа за етапи III В и IV на електронно 
управлявани двигатели (наричани по-долу 
,,двигател“), при които се използва електронно 
управление за определяне на количеството и 
продължителността на впръскване на гори-
вото независимо от технологията, използвана 
в съответните двигатели, за да отговарят на 
пределните стойности на емисиите, посочени 
в точки 2.1.2.5 и 2.1.2.6.
5.1. Общи изисквания
5.1.1. Изисквания за основна технология за 
контрол на емисиите 
5.1.1.1. Основната технология за контрол 
на емисиите, действаща в целия работен диа-
пазон на честотата на въртене и на въртящия 
момент на двигателя, се конструира така, че 
двигателят да отговаря на разпоредбите от 
настоящата наредба. 
5.1.1.2. Забраняват се всички основни тех-
нологии за контрол на емисиите, при които 
се прави разлика между работата на двигателя 
при стандартизирано изпитване за одобрение 
на типа и при други работни условия, вслед-
ствие на което се осигурява по-ниско ниво на 
контрол върху емисиите, когато работата не е 
при условията, изрично включени в процедурата 
за одобрение на типа. 
5.1.2. Изисквания за допълнителна техноло-
гия за контрол на емисиите 
5.1.2.1. Допълнителната технология за кон-
трол на емисиите може да бъде използвана при 
двигател или извънпътна техника, при условие 
че при нейното активиране допълнителната 
стратегия за контрол на емисии изменя ос-
новната технология за контрол на емисиите в 
отговор на специфичен набор от околни и/или 
работни условия, но не намалява ефективността 
на системата за контрол на емисиите. 
а) Когато допълнителната технология за 
контрол на емисиите е активирана по време 
на изпитването за одобрение на типа, не се 
прилагат точки 5.1.2.2 и 5.1.2.3. 
б) Когато допълнителната технология за 
контрол на емисиите не е активирана по време 
на изпитването за одобрение на типа, трябва 
да бъде демонстрирано, че допълнителната 
стратегия за контрол на емисии е активна само 
доколкото е необходимо за целите, посочени 
в точка 5.1.2.3. 
5.1.2.2. Условията за контрол, приложими 
за целите на т. 5, са следните: 
а) височината не трябва да превишава 
1000 m (или еквивалентно атмосферно наля-
гане 90 kPa); 
б) температурата на околната среда трябва да 
бъде в интервала от 275 K до 303 K (2 – 30 °C); 
в) температурата на охлаждащата течност 
на двигателя трябва да бъде над 343 K (70 °C). 
Когато допълнителната технология за кон-
трол на емисии е активирана при работа на 
двигателя в рамките на условията, посочени в 
букви „a“, „б“ и „в“, технологията се активира 
само по изключение. 
5.1.2.3. Допълнителната технология за кон-
трол на емисиите може да се активира по-
специално за следните цели: 
а) от бордови сигнали с цел защита от по-
вреда на двигателя (включително защитното 
устройство за въздух) и/или на извънпътната 
техника, в която е инсталиран двигателят; 
б) за безопасност и технологии по време 
на експлоатация; 
в) за предотвратяване на прекомерни еми-
сии, при пускане при студен двигател или при 
загряването или спиране на двигателя;
г) ако се използва за обвързване с кон-
трола върху един регулиран замърсител при 
специфични околни или работни условия с 
цел поддържане на контрола върху всички 
останали регулирани замърсители в рамките 
на пределните стойности на емисиите, които 
са подходящи за въпросния двигател; целта е 
да се компенсират естествено възникващите 
явления по начин, който осигурява приемлив 
контрол върху всички съставки на емисиите. 
5.1.2.4. Производителят демонстрира пред 
техническа служба по време на изпитването 
за одобрение на типа, че функционирането 
на допълнителната технология за контрол на 
емисии отговаря на разпоредбите на точка 
5.1.2. Демонстрацията се състои от оценка на 
документацията, посочена в чл. 4, ал. 3. 
5.1.2.5. Забранява се функциониране на до-
пълнителна технология за контрол на емисиите, 
която не е в съответствие с разпоредбите на 
точка 5.1.2. 
5.2. Изисквания за осигуряване на правилно 
действие на мерките за контрол на NOx 
5.2.1. Производителят предоставя информа-
ция съгласно чл. 4, ал. 3, т. 2. 
5.2.2. Ако системата за контрол на емиси-
ите изисква реагент, неговите характеристики, 
включително вид, информация относно концен-
трацията, когато реагентът е в разтвор, работна 
температура и позоваване на международни 
стандарти за състав и качество, трябва да бъдат 
посочени от производителя в приложение № 1, 
допълнение 1, точка 2.2.1.13 и допълнение 3, 
точка 2.2.1.13. 
5.2.3. Технологията за контрол на емисиите 
на двигателя трябва да функционира при всички 
условия на околната среда, редовно наблюдавани 
на територията на Европейския съюз, особено 
при ниски температури на околната среда. 
5.2.4. Производителят демонстрира, че 
емисиите на амоняк по време на приложимия 
изпитвателен цикъл за емисии при процедурата 
за одобрение на типа, когато се използва реа-
гент, не надвишават средна стойност от 25 ppm. 
5.2.5. Ако в извънпътна техника са инста-
лирани отделни резервоари за реагент или 
са свързани с нея, трябва да бъдат включени