Държавен вестник, бр. 35, 2015 г., стр. 104

СТР.  104	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  35
от 2009 г. за проектиране, изпълнение и под-
държане на строежите в съответствие с изис-
кванията за достъпна среда за населението, 
включително за хората с увреждания (ДВ, 
бр. 54 от 2009 г.), се допуска да се поставя 
светофарна уредба независимо дали са изпъл-
нени условията по ал. 1 и 2. В този случай 
светофарната уредба работи на гъвкав режим 
съгласно чл. 40, ал. 3, т. 2 със заявяване на 
фаза от пешеходците.“
§ 24. Създава се чл. 34а:
„Чл. 34а. (1) Устройство за отчитане на 
времетраенето на светлинния сигнал се по-
ставя само на вход на регулирано място, за 
който съответните стойности на интензив-
ността на движението надвишават с най-мал-
ко 30 % посочените в чл. 32, ал. 1, т. 1, 2 или 
3 стойности. 
(2) Устройството по ал. 1 не се поставя на 
светофарни уредби с променяща се в реално 
време продължителност на цикъла на регу-
лиране.“
§ 25. Член 35 се изменя така:
„Чл. 35. Светофарните уредби и техничес- 
ките средства, използвани за тяхното изграж-
дане, трябва да отговарят на изискванията на 
БДС EN 12368 „Съоръжения за управление на 
движението. Сигнални глави“, БДС EN 50293 
„Електромагнитна съвместимост. Сигнал-
ни системи за пътен трафик“, БДС EN 12352 
„Съоръжения за управление на движението. 
Предупредителни и обезопасяващи светлин-
ни устройства“, БДС EN 12675 „Контролери 
за светофарни уредби. Функционални изис-
квания за безопасност“ и БДС EN 13563 „Съ-
оръжения за управление на движението. Де-
тектори за пътни превозни средства“.“
§ 26. В чл. 36, т. 1 думите „самостоятелен 
източник на светлина“ се заменят със „са-
мостоятелен енергоспестяващ LED източник 
на светлина“.
§ 27. В чл. 38 се правят следните измене-
ния и допълнения:
1. Точка 1 се изменя така:
„1. да осигурява възможност за регулира-
не продължителността на светофарния ци-
къл, на основните тактове и преходните ин-
тервали през 1 s;“.
2. В т. 3 думите „преминаване на превоз-
ни средства“ се заменят с „преминаване на 
ППС и пешеходци“.
3. В т. 8 след думите „светофарната уред-
ба“ се добавя „при автоматично управление“.
4. Точка 9 се изменя така:
„9. при възникване на неизправност на 
светофарната уредба, която застрашава без-
опасността на движението, да осигурява ав-
томатично изключване или преминаване в 
режим на работа „жълта мигаща светлина“;“.
5. Създават се т. 10 и 11:
„10. да е на основата на микропроцесорна 
техника;
11. да има възможност за поставяне на 
устройство за предаване периодично или в 
реално време на данни за режима на работа 
на светофарната уредба и за получаване на 
команди.“
§ 28. Член 39 се изменя така:
„Чл. 39. Пътните светофари и допълнител-
ните средства за сигнализиране по чл. 19 се 
оцветяват в матовочерен цвят, а стълбовете 
и конзолите, на които те се монтират, как-
то и средствата, използвани за закрепването 
им, се оцветяват в сив, матовочерен или сре-
брист цвят. Стълбовете и конзолите, както и 
скрепителните елементи трябва да са горещо-
поцинковани в съответствие с БДС EN ISO 
1461 „Горещопоцинковани покрития на гото-
ви продукти от чугун и стомана. Технически 
изисквания и методи за изпитване.“, със сред-
на маса на покритието не по-малка от из-
искванията в таблица 3, а за скрепителните 
елементи – в таблица 4, на същия стандарт.“
§ 29. В чл. 40 се правят следните измене-
ния и допълнения:
1. В ал. 2 изречение първо се изменя така: 
„При работа на светофарната уредба в ре-
жим на ръчно управление операторът опре-
деля последователността и продължителност- 
та на основните тактове.“
2. Създават се нови ал. 3 и 4:
„(3) Ръчното управление се прилага само 
по изключение – при пътнотранспортно про-
изшествие, при осигуряване на трасе за авто-
мобили със специален режим на движение, 
при обществени мероприятия, при въвежда-
не на временна организация на движението и 
при други обстоятелства, създаващи затруд-
нения на движението на ППС и на пешеход- 
ците. Ръчното управление се прекратява вед-
нага след отпадане на причината за въвеж-
дането му.
(4) Контролерът на светофарната уредба 
трябва да подава автоматично информация 
за въвеждането и прекратяването на ръчното 
управление на място, определено от собстве-
ника или администрацията, управляваща 
пътя.“
3. Досегашната ал. 3 става ал. 5 и в нея 
т. 2 се изменя така:
„2. може да се определят в процеса на ра-
бота на светофарната уредба в съответствие 
с параметрите на потоците от ППС и пеше-