Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 45

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  45  
НОВИ ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАСОВЕ 
В, С И D ТИП РО-РО:
17-1.1.1 при спазване изискванията на точки 
17.1.2 и 17.1.3 всички достъпи до помещенията 
под горната палуба имат най-ниска точка, която 
не е по-малко от 2,5 m над горната палуба;
17-1.1.2 когато монтираните рампи за пре­
возните средства дават достъп до помещенията 
под горната палуба, техните отвори могат да 
се затварят херметически, за да се предотврати 
проникване на вода надолу, което се сигнализира 
и указва на щурманския мостик;
17-1.1.3 Изпълнителна агенция „Морска адми­
нистрация“ може да разреши инсталирането на 
определен достъп до помещенията под горната 
палуба, при условие че такъв е необходим за 
основната работа на кораба, т. е. преместване 
на машини и запаси, когато този проход е обез­
опасен за водонепроницаемост и е подсигурен 
със сигнализация и индикация на щурманския 
мостик;
17-1.1.4 достъпите, определени в точки 17.1.2 и 
17.1.3, се затварят, преди корабът да вдигне котва 
за отплаване, и остават затворени до следващото 
пускане на котва;
17-1.1.5 капитанът на кораба гарантира при­
лагането на ефективната система за контрол и 
отчет на затварянето и отварянето на вратите, 
посочена в точки 17.1.2 и 17.1.3; и
17-1.1.6 преди отпътуване на кораба капита­
нът гарантира, че в корабния дневник, според 
изискванията на Глава II-1/Б/22, се вписва часът 
на последното затваряне на проходите, посочени 
в точки 17.1.2 и 17.1.3;
17-1.1.7 новите ро-ро пътнически кораби клас 
С, които са по-къси от 40 m, и новите ро-ро 
пътнически кораби клас D вместо да отговаря 
на изискванията на точки 17.1.1 до 17.1.6 могат 
да отговарят на точки 17.2.1 до 17.2.3, при ус­
ловие че височината на защитните прегради и 
праговете са най-малко 600 mm при откритите 
багажни ро-ро палуби и най-малко 380 mm при 
вътрешните багажни ро-ро палуби.
СЪЩЕСТВУВАЩИ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ 
КОРАБИ КЛАС В:
17-1.2.1 всички достъпи от ро-ро палубата, 
които водят до пространствата под горната 
палуба, са защитени от атмосферни влияния и 
се подсигурят средства на щурманския мостик, 
които показват дали този достъп е отворен или 
затворен;
17-1.2.2 всички такива достъпи се затварят 
преди вдигането на котва на кораба и оставят 
затворени до следващото пускане на котва;
17-1.2.3 независимо от изискванията на точка 
17.2.2 Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“ може да разреши някои от достъпите 
да останат отворени по време на пътуването, но 
само за периода, необходим да се премине през 
тях, и при нужда за основното функциониране 
на кораба.
17-2 Достъп до ро-ро палубите (правило 20-3)
ВСИЧКИ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ:
Капитанът на кораба или определен офицер 
гарантират, че без изричното разрешение на 
капитана на кораба или на определения офицер 
не се допускат пътници до вътрешната ро-ро 
палуба, когато корабът е на път.
17-3 Затваряне на вертикалните прегради на 
ро-ро палубата (правило 20-4)
ИЗИСКВАНИЯ, ПРИЛОЖИМИ ПО ОТНО­
ШЕНИЕ НА НОВИТЕ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, 
С И D И СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ РО-РО ПЪТ­
НИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАС В:
17-3.1 Всички напречни и надлъжни вер­
тикални прегради, които са предвидени като 
ефективно средство за ограничаване на морската 
вода, стичаща се в ро-ро палубата, се поставят 
и монтират на мястото им преди отпътуване на 
кораба и остават монтирани на място до след­
ващото пускане на котва на кораба.
17-3.2 Независимо от изискванията по точка 
17-3.1 Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“ може да разреши достъпите до вер­
тикалните прегради по време на пътуването да 
се отворят, но само за период, достатъчен, за 
да позволи преминаването през тях и ако това 
е необходимо, за основното функциониране на 
кораба.
18. Информация за устойчивостта (правило 22)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
18.1 След построяването му всеки пътнически 
кораб се накланя и се изпитва за устойчивост. 
На капитана на кораба се предоставя такава 
информация, каквато Изпълнителна агенция 
„Морска администрация“ преценява за необ­
ходима, за да му даде възможност чрез бързи 
и опростени действия да придобие точна пред­
става за устойчивостта на кораба при различни 
условия на работа.
18.2 Когато са извършени каквито и да са 
промени в кораба, които практически проме­
нят информацията за устойчивостта му, която 
се предоставя на капитана, се предоставя ин­
формация и за извършените промени относно 
устойчивостта. При необходимост корабът се 
наклонява още веднъж.
18.3 В периодични интервали, непревишава­
щи пет години, се извършва проверка на водо­
изместимостта на празен кораб за установяване 
на промени във водоизместимостта без товар 
и надлъжния център на тежестта. Корабът се 
наклонява всеки път, когато спрямо одобрената 
информация за устойчивостта се установи или 
предполага отклонение във водоизместимостта 
без товар, превишаващо 2 %, или отклонение от 
надлъжния център на тежестта, превишаващо 
1 % от дължината на кораба.
18.4 Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“ може да разреши на определен кораб 
да бъде освободен от изпитването за наклоня­
ване, ако са на разположение основните данни 
за устойчивост при изпитването за наклоняване 
на идентичен кораб и се докаже, че такива ос­
новни данни предоставят надеждна информация