Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 88

С Т Р .  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  103
1. системите PAPI и APAPI, отговарящи на
изискванията за съответните системи на лети-
ще, с изключение на това, че ъгълът на сектора
на глисадата се увеличава до 45 минути;
2. системата за индикация на траекторията
на подхода за кацане на вертолета (HAPI).
(3) Указателят на глисадата за визуален
подход за кацане се разполага така,че вертоле-
тът да се насочва по посока на зададеното мес-
тоположение в границите на зоната на крайния
етап на подхода за кацане и за излитане и да се
предотврати заслепяване на пилота в крайния
етап на подхода за кацане и в етапа на кацане.
(4) Указателят на глисадата за визуален под-
ход за кацане се разполага близо до номиналната
прицелна точка на кацане, изнесен по азимута на
предпочитаната посока на подход за кацане.
(5) Светлината (светлините) се установява
(установяват), колкото се може по-ниско на
чуплива основа.
(6) Изискванията към формата на сигнала
на системата HAPI са:
1. форматът на сигнала на HAPI включва
четири дискретни сигнални сектора, осигуря-
ващи сигналите “по-високо от глисадата”, “на
глисадата”, “малко по-ниско от глисадата” и
“по-ниско от глисадата”;
2. форматът на сигнала на HAPI съответства на
формата, показан на фиг. 64, илюстрации А и В;
3. при проектиране на блока се свеждат до
минимум лъжливите сигнали между сигнални-
те сектори и разсейването на светлината в гра-
ниците на азимуталния ъгъл;
4. повтарящата се честота на сигнала на
проблясващия сектор на HAPI е най-малко 2 Hz;
5. съотношението “включен/изключен” на
импулсните сигнали на HAPI е 1:1, а дълбочи-
ната на модулация—най-малко 80 на сто;
6. ъгълът на сектора “на глисадата” на HAPI
е равен на 45 минути;
7. ъгълът на сектора “малко по-ниско от
глисадата” на HAPI е равен на 15 минути.
(7) Изисквания към разпределянето на свет-
лината:
1. разпределянето на интензивността на чер-
вения и зеления цвят на светлините на HAPI е
посочено на фиг. 61, илюстрация 4;
2. може да се осигури по-голямо разсейване
по азимута чрез установяване на системата HAPI
върху завъртаща се платформа;
3. преходът от един цвят към друг в системата
HAPI във вертикалната равнина е такъв, че наб-
людателят, намиращ се на разстояние не по-мал-
ко от 300 m, да има впечатление, че вертикалният
ъгъл на прехода е равен на не повече от 3 минути;
4. при установяване на максимално равнище
на интензивност коефициентът на пропускане
на червения или зеления филтър е не по-малък
от 15 на сто;
5. червената светлина на системата HAPI при
пълна интензивност има координата Y, ненад-
хвърляща 0,320, а зелената е в границите, даде-
ни в т. 2.1.3 на приложение № 6;
6. установява се съответно управление на си-
лата на светлината, за да се коригира интензив-
ността є в зависимост от преобладаващите усло-
вия и за да се предотврати заслепяване на пилота
в етапа на подхода за кацане и в етапа на кацане.
(8) По отношение наклоните на глисадата и
установяване на ъглите на издигане:
3. форматът на сигнала е такъв, че да няма
възможност от смесване с визуалния индика-
тор на глисадата на системата и с всеки друг
визуален индикатор на глисадата или с други
визуални средства;
4. в системата не се използва кодиране, ко-
ето се използва във всеки друг визуален инди-
катор на глисадата;
5. форматът на сигнала е такъв, че система-
та да бъде уникална и забележима при всякак-
ви експлоатационни условия;
6. системата да не създава значително ра-
ботно натоварване за пилота.
(4) Работната зона на действие на система-
та за визуално насочване в сектора на пло-
щадката за кацане е равна на зоната на дей-
ствие на системата за визуална индикация на
глисадата, с която е свързана, или е по-голя-
ма от нея.
(5)Осигурява се управление на силата на
светлината за коригиране на интензивността
на светлината в зависимост от преобладаващи-
те условия и се предотвратява заслепяване на
пилота на етапа на подхода за кацане.
(6) Изисквания към траекторията на подхо-
да за кацане и инсталиране в хоризонтална рав-
нина на системата за визуално насочване в сек-
тора на ПИК:
1. системата да се регулира в хоризонтална
равнина с точност ±5' от дъгата на разчетната
траектория на подхода за кацане;
2. ъгълът на поставяне на системата в хори-
зонтална равнина е такъв, че по време на под-
хода за кацане пилотът на вертолета, виждащ
границата на сигнала “по траекторията”, се
намира на безопасно разстояние от всички обек-
ти в зоната на подхода за кацане;
3. характеристиките на повърхнините за за-
щита от препятствия, указани в чл. 463, ал. 1,
т. 2, в табл. 24 и на фиг. 65, се прилагат в еднак-
ва степен в дадената система.
(7) Системата се изключва автоматично в
случай на отказ на който и да е компонент,
изкривяващ формата на сигнала.
(8) Светлините се конструират така, че за-
държането на дъжд, сняг, лед, кал и други по-
добни върху оптически пропускащите и отразя-
ващите повърхности да влияе в минимална сте-
пен върху светлинния сигнал и да не водят до
пораждане на лъжливи сигнали.
Чл. 463. (1) Указателят на глисадата за ви-
зуален подход за кацане се предвижда, за да се
осигури подход за кацане на вертолетна пло-
щадка независимо от това, дали тя е оборудва-
на с други визуални средства, осигуряващи под-
хода за кацане, и при наличието, особено но-
щем, на следните условия:
1. правилата за прелитане над препятствия,
начините за понижаване на авиационния шум
или схемите на УВД за подход за кацане изис-
кват полетът да се осъществява с конкретен ъгъл
на наклона на неговата траектория;
2. близо до вертолетната площадка има мал-
ко визуални ориентири на повърхността;
3. характеристиките на дадения вертолет
изискват подходът за кацане да е в установен
режим.
(2) Стандартни системи на визуална инди-
кация на глисадата за осигуряване на полетите
на вертолетите са: