Държавен вестник, бр. 33, 2024 г., стр. 35

БРОЙ  33	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  35  
(4) Опасностите от трета степен са на-
миращите се в ШЗБ и свързаните с риск за 
пътуващите в МПС и са:
1. недеформируеми препятствия с голяма 
площ, разположени вертикално спрямо посо-
ката на движение – устои на надлези, портали 
на тунели и др.;
2. недеформируеми единични препят-
ствия – стълбове на надлези, на билбордове, 
дървета с диаметър над 10 cm (измерен на 
0,30 m над земята) и пънове с диаметър над 
20 cm и други подобни;
3. недеформируеми шумозащитни стени;
4. бетонни фундаменти на портални рамки, 
конзоли или други носещи конструкции;
5. други съотносими опасности.
(5) Опасностите от четвърта степен са 
намиращите се в ШЗБ и свързаните с риск 
за пътуващите в МПС и са:
1. деформируеми, но непозволяващи заоби-
каляне на препятствия, като опори и стойки 
за малки и средно големи пътни знаци и та-
бели от стоманени тръби с външен диаметър 
> 76,1 mm и дебелина на стените > 2,9 mm, 
или от алуминиеви тръби с външен диаметър 
> 76,0 mm и дебелина на стените > 3,0 mm, 
или препятствия, неподлежащи на срязване 
в отделна точка;
2. водни басейни, реки и канали с дълбо-
чина, по-голяма от 1 m; 
3. откоси в изкоп или насип с наклон > 1:3;
4. пътни окопи с дълбочина, по-голяма от 
0,30 m, и с наклон на откоса > 1:3;
5. други съотносими опасности.
(6) Препятствия, които позволяват заоби-
каляне, стълбове, които лесно се деформират 
и/или поддават на срязване при удар съгласно 
БДС EN 12767, не са опасности по смисъла 
на тази наредба.
(7) При наличие на опасност в ЗБ се пред-
приемат действия в следната последователност: 
премахване, преместване, модифициране чрез 
промяна на конструктивните характеристики, 
така че същата да не представлява опасност, 
и обезопасяване чрез мерки, посочени в на-
редбата по чл. 14, ал. 3 от ЗДвП. 
(8) При изграждане на нови пътища и при 
основни ремонти и реконструкции на съществу-
ващи пътища в ЗБ се избягва проектирането на 
елементи и/или поставянето на съоръжения и 
принадлежности, които могат да се причислят 
към опасностите съгласно ал. 1 – 6.
(9) В случаите, когато не може да се из-
пълнят изискванията на ал. 8 в определени 
участъци от пътя с интензивност на движе­
нието, по-малка или равна на 3000 МПС/24 h, 
в определени локални места с опасности и/или 
установени конфликтни зони, се обезопасяват 
с мерки като за интензивност на движението, 
по-голяма от 3000 МПС/24 h.“
3. В преходните и заключителните разпо-
редби се създава § 5а:
„§ 5а. (1) Разпоредбите на чл. 73 и 74 се 
прилагат за инвестиционни проекти, за които 
производството по одобряване на инвестици-
онен проект и производството по издаване на 
разрешение за строеж започва след влизането 
в сила на наредбата по чл. 14, ал. 3 от ЗДвП, а 
започналите се довършват по досегашния ред.
(2) Производство по ал. 1 се счита за започ-
нато от датата на внасяне на инвестиционния 
проект за одобряване от компетентния орган.“
§ 7. Наредбата се издава на основание 
чл. 14, ал. 3 от ЗДвП.
§ 8. Наредбата влиза в сила от деня на 
обнародването є в „Държавен вестник“.
Министър:  
Андрей Цеков
Приложение № 1  
към чл. 7, ал. 2, чл. 26, ал. 1
Изпълнение на начални и крайни елементи 
на ограничителни системи за пътища
1. Съкращения:
ЕНК – елемент за начало и/или за край;
СРИ – средна разделителна ивица;
3N – шина с три вълни;
АПИ – Агенция „Пътна инфраструктура“.
2. Изисквания:
2.1. Минималното разстояние между край-
ните стълбчета на шината, която се използва 
за изграждане на зануляващи елементи за 
начало и за край, е 4 m;
2.2. Елементът за начало чрез дълго зану-
ляване при шина с две вълни е с дължина, 
не по-малка от 12 m, и се изпълнява с три 
шини, монтирани на не по-малко от седем 
стълба. Последното стълбче трябва да е набито 
изцяло под нивото на терена и да отстои на 
не по-малко от 50 cm от надлъжната линия 
на ОСП (фиг. 28);
Фиг. 28