Държавен вестник, бр. 38, 2021 г., стр. 139

БРОЙ  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  139  
222 
 
 
 
.2.4 
лица, които не се намират в спасителните средства, а са провесени 
навън, не оказват допълнително влияние нито за момента на 
наклоняване, нито за изправяне; и 
 
.2.5 
спасителните средства, разположени странично на плавателния съд 
срещуположно на страната, към която плавателният съд е наклонен, 
се считат, че са в прибрано положение. 
 
.3         Моменти в резултат от налягането на вятъра: 
 
.3.1 
налягането на вятъра се приема като (120   {VW/26}2) (N/m2), където 
VW = скорост на вятъра (m/s), съответстваща на най-неблагоприятните 
предвидени условия; 
 
.3.2 
приложимата площ е издадената странична площ на плавателния съд 
над водолинията, съответстваща на неповредено състояние; 
 
.3.3 
моментното рамо е вертикалното разстояние от точката на половина 
от основното газене, съответстваща на неповредено състояние, към 
центъра на тежестта на страничната площ. 
 
2.2       При междинните стадии на наводняване максималната крива на рамото за 
изправяне следва да е най-малко 0,05 m, а обхватът на положителните криви на рамото за 
изправяне следва да е най-малко 7°.  Във всички случаи се предполага наличие само на 
едно пропукване в корпуса и ефект от само една свободна повърхност. 
 
 
ПРИЛОЖЕНИЕ 9 
 
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ИЗИСКВАНИЯ И КРИТЕРИИ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ, 
СВЪРЗАНИ С ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ И ПОКАЗАТЕЛИТЕ 
ЗА БЕЗОПАСНОСТ 
 
Настоящото приложение се прилага за всички видове плавателни съдове.  Изпитванията за 
оценка на експлоатационната безопасност се провеждат на прототип на плавателен съд с 
нов дизайн или дизайн, включващ нови характеристики, които могат да променят 
резултатите от предишното изпитване.  Изпитванията се провеждат по график, съгласуван 
между Администрацията и производителя.   Когато условията на обслужване налагат 
допълнително изпитване (напр. ниска температура), Администрацията или органите на 
държавата на базовото пристанище, според случая, може да изискат допълнителни 
демонстрации.   Описанията на функциите, техническите и системни спецификации, 
свързани с оценката на експлоатационните характеристики на плавателните съдове, следва 
да бъдат на разположение. 
 
Целта на тези изпитвания е да се предостави важна информация и насоки, които да 
позволят безопасната експлоатация на плавателния съд при нормални и аварийни условия 
в рамките на проектните скорости и състоянието на околната среда. 
 
Следните процедури са очертани като необходими при проверката на експлоатационните 
показатели на плавателните съдове. 
 
 
 
223 
 
 
 
1          Експлоатационни показатели 
 
1.1       Общи положения 
 
1.1.1    Плавателният съд отговаря на приложимите експлоатационни изисквания в глава 17 
от настоящия Кодекс и настоящото приложение за всички крайни конфигурации на 
пътници и товари, за които се изисква сертифициране.  Ограничаващото състояние на 
морето, свързано с различните режими на работа, се проверява чрез изпитвания и анализи 
на плавателен съд от типа, за който се изисква сертифициране. 
 
1.1.2    Експлоатационното управление на плавателния съд се осъществява в съответствие с 
процедурите, установени от заявителя за експлоатация.  Процедурите, които трябва да се 
установят, са начална процедура, процедури при нормално плаване, процедури за 
нормално и аварийно спиране и процедури за маневриране. 
 
1.1.3    Процедурите, установени в 1.1.2, следва: 
 
.1 
да демонстрират, че нормалните маневри и реакциите на плавателните 
съдове при повреди са последователни по отношение на експлоатационните 
характеристики; 
 
.2         да използват безопасни и надеждни методи или устройства; и 
 
.3 
да съдържат компенсация за всяко закъснение в изпълнението на 
процедурите, което може основателно да се очаква по време на 
експлоатация. 
 
1.1.4 Процедурите, изисквани по силата на настоящото приложение, се провеждат върху 
водна 
повърхност 
с 
достатъчна 
дълбочина, 
така 
че 
да 
не 
бъдат 
засегнати 
експлоатационните характеристики на плавателните съдове. 
 
1.1.5    Изпитванията се провеждат при минимално възможно тегло, а допълнителните 
изпитвания - при максимално тегло, достатъчно, за да се установи необходимостта от 
допълнителни ограничения и за да се изследва ефектът от теглото. 
 
2          Спиране 
 
2.1       Целта на това изпитване е да се установи ускорението при спиране на плавателния 
съд в спокойни води без пътници или товар при следните условия: 
 
.1         нормално спиране при максимална експлоатационна скорост; 
 
.2         аварийно спиране при максимална експлоатационна скорост; и 
 
.3 
внезапно спиране при максимална експлоатационна скорост и при всяка 
преходна скорост. 
 
2.2       Изпитванията, посочени в 2.1.1 и 2.1.2, следва да показват, че ускоренията не 
надвишават ниво на безопасност 1 в приложение 3, когато контролерите за управление се 
използват в съответствие с писмени процедури, както е посочено в ръководството за 
експлоатация на плавателния съд, или в автоматичен режим.  Ако ниво на безопасност 1 
бъде превишено по време на нормално спиране, системите за управление се регулират, за