Държавен вестник, бр. 49, 2004 г., стр. 41

Б Р О Й  49
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  41
да намалят риска от увреждане на потребителя
чрез ограничаване подвижността на тялото му
в случай на сблъскване или внезапно намалява-
не скоростта на ПС. Такъв комплект обикнове-
но се причислява към “комплект колан”, тер-
мин също обхващащ и всяко устройство за пре-
образуване на енергия или прибиране на колан.
5. “Надбедрен колан” е колан, който минава
през предната област на таза на потребителя.
6. “Диагонален колан” е колан, който мина-
ва диагонално отпред на гръдния кош, от бед-
рото до противоположното рамо.
7. “Колан с три точки” е колан, който е ком-
бинация от набедрена лента и диагонална лента.
8. “Колан с ремък” е комплект колани, съ-
държащ набедрен колан и раменни ленти.
9. “Тип колан” е категория колани, които не
се различават съществено по отношение на:
а) недеформиращите се части (ключалка,
присъединителни приспособления, прибиращо
устройство и др.);
б) материалите, размерите и цвета на лен-
тите;
в) геометрията на комплекта колани.
10. “Лента” е гъвкав компонент, предназна-
чен да задържа тялото и да предава усилието на
закрепващите елементи на колана.
11. “Ключалка” е бързо освобождаващо се
приспособление, което позволява потребителят
да бъде задържан от колана. Ключалката може
да включва устройство за регулиране на колана,
с изключение на ключалка за колан с ремък.
12. “Устройство за регулиране на колан” е
устройство, което позволява коланът да се ре-
гулира според изискванията на индивидуалния
потребител спрямо положението на седалката.
Регулиращото устройство може да бъде част от
ключалката, прибиращото устройство или дру-
га част от обезопасителния колан.
13. “Присъединителни приспособления” са
части от комплект колан, включително необ-
ходимите закрепващи компоненти, които поз-
воляват да бъде присъединен към закрепващи-
те елементи на колана;
14. “Преобразувател на енергия” е устройст-
во, предназначено да разсее самостоятелно енер-
гия  или съвместно с лентата, и образуващо част
от комплекта колан.
15. “Прибиращо устройство” е устройство,
побиращо част или цялата лента на обезопаси-
телния колан.
16. “Прибиращо устройство без блокировка
(тип 1)” е прибиращо устройство, от което лен-
тата се изважда до цялата є дължина от малка
външна сила и което не позволява регулиране
на лентата, която е била извадена.
17. “Прибиращо устройство с ръчно дебло-
киране (тип 2)” е прибиращо устройство, което
изисква ръчно задействане от потребителя за
деблокиране на прибиращото устройство, за да
се получи желаното изваждане на лентата и
което се блокира автоматично, когато спре
посоченото действие.
18. “Автоматично прибиращо устройство с
блокировка (тип 3)” е блокиращо устройство,
което позволява изваждането на лентата с же-
ланата дължина и което, когато ключалката е
съединена, автоматично регулира лентата към
потребителя. По-нататъшно изваждане на лен-
тата не е възможно без преднамерено действие
от страна на потребителя.
19. “Аварийно прибиращо устройство с бло-
кировка (тип 4)” е прибиращо устройство, кое-
то при нормални състояния на управление не
ограничава свободата на движение на водача
на обезопасителен колан и има регулиращо
устройство за дължина, което автоматично ре-
гулира лентата към водача, и блокиращ меха-
низъм, задействан при пътно транспортно про-
изшествие или аварийно спиране от:
а) спирачното закъснение на превозното
средство (възприемане на един сигнал);
б) комбинация от спирачното закъснение на
ПС, движението на лентата или други автома-
тични устройства (възприемане на повече от
един сигнал).
20. “Аварийно прибиращо устройство с бло-
кировка с висок праг на реагиране (тип 4N)” е
прибиращо устройство от типа, определен в т. 19,
но притежаващо специални качества по отно-
шение на използване в ПС от категории M2, M3,
N1, N2 и N3.
21. “Устройство за височинно регулиране на
колан” е устройство, позволяващо да бъде регу-
лирано местоположението по височина на гор-
ната скоба на колана съобразно изискванията
на индивидуалния потребител и местоположе-
нието на седалката. Такова устройство може да
се счита като част от колана или част от зак-
репващите елементи на колана.
22. “Закрепващи елементи за колан” са час-
тите от конструкцията на ПС или конструкци-
ята на седалка, или други части от ПС, към които
се закрепват обезопасителните колани.
23. “Тип превозно средство по отношение на
обезопасителни колани и системи за обезопа-
сяване” е категория моторни ПС, които не се
различават съществено по отношение на раз-
мери, контури и съставни материали за компо-
нентите от конструкцията на ПС или конструк-
цията на седалка или други части от ПС, към
които се закрепват обезопасителни колани и
системи за обезопасяване.
24. “Система за обезопасяване” е система,
обединяваща седалка, закрепена към конструк-
цията на ПС чрез подходящи средства, и обезо-
пасителен колан, на който най-малко един зак-
репващ елемент е разположен в конструкцията
на седалката.
25. “Седалка” е устройство, което може да е
самостоятелно или несамостоятелно от конст-
рукцията на ПС, комплектувано с всички при-
надлежности и предназначено за сядане на един
възрастен човек. Определението се отнася как-
то за индивидуална седалка, така и за част от
седалка-пейка, предназначена за сядане на един
възрастен човек.