Държавен вестник, бр. 83, 2021 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
 
42 
Глава 6 
Процедури за доказване на съответствие с ограниченията за емисии отNOx на 
борда 
6.1 Общи положения 
6.1.1 След монтиране на предварително освидетелстван двигател на борда на кораб, 
всеки морскидизелов двигател трябва да премине бордово проучване за проверка, проведено, 
както е посочено в тт. 2.1.1.2 до 2.1.1.4, за да се провери дали двигателят продължава да 
отговаря на приложимите ограничения заNOx емисии, съдържащи се в правило 13. Такава 
проверка на съответствието се определя чрез използване на един от следните методи: 
.1 метод за проверка на параметрите на двигателя в съответствие с т. 6.2, за да се 
провери дали компонентът, настройките и работните стойности на двигателя не са 
се отклонили от спецификацираните в Техническото досие на двигателя; 
.2 опростен метод на измерване в съответствие с т. 6.3; или 
.3 метод за директно измерване и наблюдение в съответствие с т. 6.4. 
6.2 Метод за проверка на параметрите на двигателя 
6.2.1 Общи положения 
6.2.1.1 Двигателите, които отговарят на следните условия, могат да бъдат проверени 
чрез метод за проверка на параметрите на двигателя: 
.1 двигатели, които са получили предварително свидетелство(Свидетелство EIAPP) 
на 
изпитвателния 
стенд 
и 
тези, 
които 
са 
получили 
свидетелство(СвидетелствоEIAPP) след първоначаленпреглед за освидетелстване в 
съответствие с т. 2.2.4; и  
.2 двигатели, които са претърпели модификации или настройки на определените 
компоненти на двигателя и регулируеми характеристики след последния им 
преглед. 
6.2.1.2 Когато дизелов двигател е проектиран да работи в рамките на приложимата 
норма за емисии от NOx, е много вероятно в рамките на жизнения му цикъл  той дапостига 
съответствиеснормата за емисииотNOx. Приложимата за даден двигател норма за емисии от 
NOx обаче може да бъде нарушена чрез корекции или модификации на този двигателя. 
Следователно трябва да се използва метод за проверка на параметрите на двигателя, за да се 
провери дали той все още е в съответствие с приложимата норма за емисии от NOx. 
6.2.1.3 Проверките на компонентите на двигателя, включително проверки на 
настройките и работните стойности на двигателя, имат за цел да осигурят лесно средство за 
изчисляване на емисионните показатели на този двигател с цел да се провери дали той, без 
никакви или незначителни настройки или модификации, отговаря на изискванията на 
приложимата норма за емисии отNOx. Когато се изисква измерване на някои експлоатационни 
стойности, калибрирането на оборудването, използвано за тези измервания, трябва да бъде в 
съответствие с изискванията на приложение IV към този Кодекс. 
6.2.1.4 Целта на такива проверки е да осигурят готови средства за доказване, че 
двигателят е правилно настроен в съответствие със спецификацията на производителя и остава 
в състояние, съответстващо на първоначалното сертифициране от Администрацията, показващо 
че е в съответствие с правило 13 според случая. 
43 
6.2.1.5 Ако се използва електронна система за управление на двигателя, тя трябва да 
бъде оценена спрямо първоначалните настройки, за да се гарантира, че подходящите параметри 
работят в нормите „както е произведен двигателя“. 
6.2.1.6 За целите на оценката на съответствие с правило 13 не винаги е необходимо да 
се измерват емисиите отNOx, за да се разбере, че двигателят, който не е оборудван с устройство 
за последваща обработка, вероятно е в съответствие с приложимата норма за емисии на NOx. 
Може да е достатъчно да бъде установено, че настоящото състояние на двигателя съответства 
на посочените компоненти, състояние на калибриране или настройка на параметрите по време 
на първоначалното освидетелстване. Ако резултатите от метода за проверка на параметрите на 
двигателя показват, че двигателят най-вероятно съответства на приложимата норма за емисии 
от NOx, двигателят може да бъде повторно освидетелстван без директно измерване на NOx. 
6.2.1.7 За двигател, оборудван с устройство за намаляване на NOx, ще е необходимо да 
се провери работата на устройството като част от метода за проверка на параметрите на 
двигателя. 
6.2.2 Документация за метод за проверка на параметрите на двигателя 
6.2.2.1 Всеки морски дизелов двигател трябва да има Техническо досие, както се 
изисква в т. 2.3.4, идентифициращо компонентите, настройките или работните стойности на 
двигателя, които влияят на емисиите на отработени газове. Това досие трябва да се провери, за 
да се гарантира съответствието на двигателя с приложимите норми за NOxемисии към 
настоящия момент. 
6.2.2.2 Техническото досие на двигателя трябва да съдържа цялата приложима 
информация, свързана с характеристиките на NOxвемисиите от двигателя, както и такава 
относно обозначените компоненти на двигателя, регулируеми характеристики и параметри по 
време на предварителното освидетелстване на двигателя или освидетелстване на борда, което 
от двете е настъпило първо. 
6.2.2.3 В зависимост от специфичния дизайн на конкретния двигател, има различни 
възможни и обичайни модификациите и корекции на борда, влияещи на NOx. Те включват 
следните параметри на двигателя: 
.1 регулировка на момента на впръскване, 
.2 впръскващи дюзи, 
.3 горивонагнетателната помпа, 
.4 камера за гориво, 
.5 налягане на впръскването за Common Rail системи, 
.6 горивна камера, 
.7 степен на компресия, 
.8 тип и вид на турбокомпресора, 
.9 охладител за постъпващ въздух, нагревател за въздух, 
.10 синхронизация на клапаните, 
.11 оборудване за намаляване на NOx „впръскване на вода“, 
.12 оборудване за намаляване на NOx „емулгираните горива“ (емулсия на гориво 
вода),