Държавен вестник, бр. 97, 2018 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  97
спирачки или поставяне на дървени клинове. 
При наклон на коловоза над 2,5 ‰ вагоните 
могат да се осигуряват от самопридвижване 
допълнително със спирателни обувки по ред 
и начин, определени от управителя на железо-
пътната инфраструктура или от ръководителя 
на клона.“
§ 53. Чл. 261 се изменя така:
„Чл. 261. Влакът е готов за изпращане, 
когато са изпълнени условията по чл. 260 и 
влаковите и превозните документи са пре-
доставени от железопътното предприятие на 
дежурния ръководител-движение в гарата, 
включително копие от натурния лист на 
хартиен или на електронен носител. Дежур-
ният ръководител-движение по служебен път 
предоставя на дежурния влаков диспечер на 
участъка натурния лист.“
§ 54. В чл. 262 се правят следните изме-
нения и допълнения:
1. Създава се нова ал. 2:
„(2) От спирка пътнически влак заминава 
само след като машинистът е получил заповед 
за заминаване от ръководителя на превозната 
бригада съгласно чл. 398, ал. 2.“
2. Досегашната ал. 2 става ал. 3.
§ 55. В чл. 263 се правят следните изме-
нения и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Не се допуска заминаване на влак на 
междугарие без разрешение или без връчена 
писмена заповед за движение при специални 
условия съгласно чл. 264.“
2. Алинея 5 се изменя така:
„(5) В случаите по ал. 4, когато влакът е 
с превозна бригада, той заминава при дадено 
разрешаващо показание на изходния светофор 
след получаване на сигнал за готовността на 
влака от ръководителя на превозната бригада 
съгласно чл. 398, ал. 1.“
3. Създава се ал. 7:
„(7) В случаите по ал. 4 и 6, когато пока-
занията на изходния светофор не се виждат 
поради намалена видимост, на машиниста 
се разрешава да придвижи влака с намалена 
скорост до сигнала, след което изпълнява по-
казанията му. За влакове с превозна бригада 
се прилага чл. 399, ал. 1.“
§ 56. В чл. 264 се правят следните изме-
нения:
1. В ал. 1, в основния текст пред думата 
„разпореждания“ се добавя „Задължителни“.
2. Алинея 4 се изменя така:
„(4) Заповедта по ал. 1 се попълва съглас-
но указанията към приложение № 15А и е 
задължителна за изпълнение от лицата от 
персонала, на които е връчена.“
§ 57. В чл. 281 се правят следните измене-
ния и допълнения:
1. Алинея 2 се изменя така:
„(2) Допуска се съставът на маневрената 
бригада да бъде от две лица – ръководител 
на маневрата и маневрен стрелочник:
1. при преместване или прегариране на 
състав с до четири пътнически вагона за 
междурелсие 1435 мм или до шест пътничес­
ки вагона за междурелсие 760 мм от и за 
пътнически влак;
2. при извършване на маневра в железо-
пътни линии ІІІ категория.“
2. В ал. 3 думата „превозвача“ се заменя 
с „железопътното предприятие, а за индус-
триални клонове със собствена маневрена 
дейност – от собственика/обслужващия ин-
дустриалния клон“.
3. В ал. 4 се създават т. 5 и 6:
„5. при придвижване на състав или група 
вагони не по-дълъг от 200 м, по дължината 
на един и същи коловоз;
6. при възникнала кризисна ситуация в 
междугарие и необходимост от разделяне на 
състава на влака на групи вагони.“
4. Алинея 5 се изменя така:
„(5) При неблагоприятен профил, наличност 
на криви, намалена видимост и други опе-
рациите по ал. 2 се извършват от маневрена 
бригада в състав не по-малко от трима души, 
а по ал. 4 се извършват от двама – ръково-
дител на маневрата и маневрен стрелочник.“
§ 58. В чл. 331, ал. 2, второ изречение 
думата „под“ се заменя с „над“, а в края на 
текста се добавя „(приложение № 23, фиг. 48а)“.
§ 59. Член 361 се изменя така: 
„Чл. 361. Сигналът „Отклонителният ко-
ловоз надясно/наляво не е електрифициран“ 
е изправена на върха си квадратна табела по 
чл. 360, вертикално разделена, като лявата/
дясната половина е бяла и няма сигнално 
значение (приложение № 32, фиг. 96 и 97). 
Обратната страна на табелата е сива и няма 
сигнално значение. Поставя се над проводника 
пред началото на стрелка и задължава маши-
ниста да свали пантографа на локомотива, ако 
стрелката е обърната към неелектрифициран 
коловоз.“
§ 60. В чл. 398, ал. 2, първо изречение 
думата „При“ се заменя с „Преди“.
§ 61. В чл. 428 се правят следните измене-
ния и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Краят на товарен влак се сигнализи-
ра денонощно със сигнален диск или с две 
светлоотразителни табели.“
2. Алинея 4 се изменя така:
„(4) Светлоотразителните табели по ал. 1 
трябва да са подходящи за закрепване към 
единици с прикачни устройства и свободни 
пространства в съответствие с т. 4.2.6.3 от 
Приложението към Регламент (ЕС) № 321/2013 
на Комисията от 13 март 2013 г. относно техни-
ческата спецификация за оперативна съвмести-
мост по отношение на подсистемата „Подвижен 
състав – товарни вагони“ на железопътната 
система на Европейския съюз и за отмяна на 
Решение 2006/861/ЕО (OB, L 104 от 2013 г.) 
(Регламент (ЕС) № 321/2013). Отразяващата 
част на табелите трябва да бъде с размери