Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 26

С Т Р .  26
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  73
технологична и приемно-предавателна дейност
имат определени последователни трицифрени
номера, различни от номерата на стрелките в
прилежащата гара.
Чл. 67. Светофорите (семафорите), стълбо-
вете за контактната мрежа, пероните и рампи-
те, мостовете, тунелите, слабите места и други
устройства, съоръжения и обекти се номери-
рат и/или обозначават по ред, определен в ин-
струкцията на управителя на железопътната
инфраструктура.
Чл. 68. (1) Едно от двете положения на ези-
ците на стрелката се приема за основно.
(2) Основното положение се определя:
1. за стрелките на текущия път—към между-
гарието;
2. за входните стрелки на главния коловоз в
гари без централизация на единични жп ли-
нии—от двете страни на гарата към различни
коловози;
3. за входните стрелки на главния коловоз
на гари, закрити за службата по движението за
цялото или част от денонощието, както и в гари,
определени със заповед на управителя на желе-
зопътната инфраструктура—от двете страни на
гарите за главния коловоз;
4. за входните и изходните стрелки на глав-
ните коловози в гари на двойни жп линии—от
двете страни на гарата за направлението на
съответния текущ път;
5. за всички останали стрелки на главните
коловози—за главния коловоз;
6. за стрелките, които отклоняват за пред-
пазните, спасителните и изтеглителните коло-
вози—за направлението към тях;
7. за стрелките, които отклоняват от прием-
но-отправните коловози—към коловоза, по-
близък до главния коловоз;
8. за стрелките, ограждащи коловозите, в ко-
ито се оставят възстановителни и противопожар-
ни влакове и вагони с опасни товари, в които се
извършва ремонт на вагони или товаро-разто-
варна дейност—за съседните коловози.
(3) Основното положение се означава върху
противовеса или диска на стрелковия обръща-
телен апарат, а където няма такива—върху ка-
пака на електрическия стрелкови обръщателен
апарат.
(4) В основно положение се поставят
стрелките:
1. на коловози, в които се оставят възстано-
вителни и противопожарни влакове, релсови
специализирани самоходни машини за ремонт
на железния път и контактна мрежа и вагони,
натоварени с опасни товари;
2. на коловози, в които се извършва ремонт
на вагони;
3. определени в таблицата на маршрутните
зависимости, охраняващи влаковите и манев-
рените маршрути.
Чл. 69. (1) Основното положение на стрел-
ките се отразява в технологията по чл. 60, ал. 1
на експлоатационния пункт.
(2) Основното положение на стрелките в
таблиците на маршрутните зависимости, в схе-
мите на коловозното развитие и в други схеми
се означава със знака “+” (плюс).
(3) Основното положение на вагоноизхвър-
гачка е затвореното и се означава със знака “+”
(плюс).
Чл. 70. Управителят на железопътната ин-
фраструктура определя експлоатационните пунк-
тове, в които трябва да има:
1. възстановителни влакове и групи за бързо
възстановяване на движението, свързочни и
възстановителни групи и снегорини през зим-
ния период;
2. противопожарни влакове;
3. релсови самоходни специализирани маши-
ни за железния път и контактната мрежа и ав-
томобили с висока проходимост или със специ-
ално предназначение;
4. възстановителни групи с влекач и автомо-
бил с висока проходимост за възстановяване на
устройствата на ОТ и телекомуникациите.
Д Я Л  Ш Е С Т И
ФУНКЦИОНАЛНИ И ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСК-
ВАНИЯ КЪМ УСТРОЙСТВАТА И СИСТЕМИ-
ТЕ ЗА ОСИГУРИТЕЛНА ТЕХНИКА, ТЕЛЕ-
КОМУНИКАЦИИТЕ И СИСТЕМИТЕ ЗА
ЕЛЕКТРОСНАБДЯВАНЕ
Г л а в а  т р е т а
ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ПРИ ОПРЕ-
ДЕЛЯНЕ НА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕТО НА
СИГНАЛНИТЕ УСТРОЙСТВА, УКАЗАТЕ-
ЛИТЕ И ЛИНИИТЕ ЗА ОСИГУРИТЕЛНА
ТЕХНИКА И СЪОБЩЕНИЯ
Раздел I
Сигнализация
Чл. 71. (1) Входният светофор (семафор) се
поставя на разстояние най-малко 250 m при
железопътни линии със стандартно междурел-
сие 1435 mm и 200 m—при теснопътните жп
линии пред първата входна стрелка на гарата, а
в електрифицирани участъци—пред въздушна-
та междина за секциониране на контактната
мрежа. На същите разстояния се поставя и ука-
зателят “Граница на гарата”.
(2) В гари на неелектрифицирани участъци,
които имат изтеглителни коловози за извърш-
ване на маневра, и в такива, в които не се извър-
шва маневра, входният светофор (семафор) се
поставя най-малко на 50 m пред първата входна
стрелка.
(3) При недостатъчна видимост тези свето-
фори (семафори) се изместват към междугари-
ето с толкова метра, с колкото е по-малка види-
мостта на сигнала, като във всички случаи се
осигурява предсигнално спирачно разстояние
между предупредителния и основния светофор
(семафор).
Чл. 72. Проходните светофори при АБ се
поставят на границата между блок-участъци-