Държавен вестник, бр. 20, 2017 г., стр. 22

СТР.  22	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  20
натоварени до лятната товарна линия, трябва да 
са в състояние да издържат наводняване на кой да 
е товарен хамбар при всякакви товарни условия и 
да запазят задоволителна устойчивост в плаващо 
състояние, както е посочено в параграф 4. Това 
изискване се изпълнява в съответствие с графика 
за изпълнение на изискванията съгласно правило 3.
4. Съгласно разпоредбите на параграф 7 
условията на устойчивостта след наводняване 
трябва да удовлетворяват условието за устойчи-
вост, посочено в анекса към Резолюция А.320 
(ІХ) – Правило, еквивалентно на правило 27 от 
Международната конвенция за товарните ли-
нии, 1996 г., с измененията и допълненията към 
нея, внесени с Резолюция А.514 (13). Приетото 
наводняване се отнася само за наводняването 
на товарния хамбар до нивото на водата извън 
кораба в това състояние на наводняване. Про-
пускливостта на натоварен хамбар се приема 
за 0,9, а пропускливостта на празен хамбар се 
приема за 0,95, освен ако за определен кораб 
не е приета специфичната му пропускливост за 
обема на наводнения хамбар, зает от товара, като 
за останалия празен обем на хамбара тя е 0,95.
5. Кораби за сухи насипни товари, построени 
преди 1 юли 1999 г., за които е определен намален 
надводен борд в съответствие с правило 27 (7) 
от Международната конвенция за товарните 
линии, 1996 г., приета на 5 април 1996 г., могат 
да се считат за отговарящи на разпоредбите на 
параграф 3 от настоящото правило.
6. Кораби за сухи насипни товари, за които е 
определен намален надводен борд в съответствие 
с разпоредбите на параграф (8) от правилото, 
еквивалентно на правило 27 от Международ-
ната конвенция за товарните линии, 1996 г., 
приета с Резолюция А.320 (ІХ), с измененията 
и допълненията към нея, внесени с Резолюция 
А.514 (13), могат да се считат за отговарящи на 
разпоредбите на параграф 1 или 2 според случая.
7. На кораби за сухи насипни товари, за 
които е определен намален надводен борд в 
съответствие с разпоредбите на правило 27 (8) 
от анекс В към Протокола от 1988 г. във връз-
ка с Международната конвенция за товарните 
линии, 1996 г., условията на устойчивост след 
наводняване трябва да удовлетворяват съответ-
ните разпоредби на този Протокол.
Правило 5 – Конструктивна здравина на корабите 
за сухи насипни товари
1. Корабите за сухи насипни товари с дължина 
150 метра и повече, конструирани с единична 
бордова обшивка, проектирани за превоз на 
твърди насипни товари с плътност 1000 кг/м3 
и повече, построени на или след 1 юли 1999 г., 
трябва да притежават достатъчна здравина, за да 
издържат на наводняване на кой да е от товар-
ните хамбари до нивото на водата извън кораба 
в това състояние на наводняване при всякакви 
товарни и баластни условия, като също се имат 
предвид и динамичните ефекти, възникващи в 
резултат на наличието на вода в хамбара, както 
и препоръките, приети от Организацията.*
* Вж. Резолюция 3, Препоръки за съответствие с 
правило XII/5 на SOLAS, прието на Конференцията 
на SOLAS през 1997 г.
2. Кораби за сухи насипни товари с дължина 
150 метра и повече, конструирани с двойна бор-
дова обшивка, в която всяка част на надлъжната 
преграда се намира на B/5 или 11,5 м, която от 
двете стойности е по-малка, навътре от корпуса 
на кораба под прав ъгъл с диаметралната рав-
нина при лятната товарна линия, проектирани 
за превоз на твърди насипни товари с плътност 
1000 кг/м3 и повече, построени на или след 1 юли 
2006 г., трябва да отговарят на условията за 
конструктивна здравина, посочени в параграф 4.
Правило 6 – Конструктивни и други изисквания 
към корабите за сухи насипни товари
1. Кораби за сухи насипни товари с дължина 
150 метра и повече, конструирани с единична 
бордова обшивка, превозващи твърди насипни 
товари с плътност 1780 кг/м3 и повече, построени 
на или след 1 юли 1999 г., отговарят на изисква-
нията на настоящото правило в съответствие 
с прилагането на графика за изпълнение на 
изискванията съгласно правило 3:
1. Напречната водонепроницаема прегра-
да между двата предни товарни хамбара и 
двойното дъно на предния товарен хамбар имат 
достатъчна здравина, за да издържат на наводня-
ване на предния товарен хамбар, като се имат 
предвид и динамичните ефекти, възникващи 
в резултат на наличието на вода в хамбара, в 
съответствие със стандартите за здравина на 
водонепроницаемите прегради и двойните дъна 
на кораба за сух насипен товар. За целите на 
настоящото правило здравината на водонепрони-
цаемите прегради и двойните дъна на кораба за 
сух насипен товар се приема като задължителна.
2. Отчитайки необходимостта от и степента 
на укрепване на напречната водонепроницаема 
преграда или двойното дъно с цел изпълнение на 
изискванията на параграф 1.1, се вземат предвид 
следните ограничения:
1. ограничения по разпределението на те-
глото на целия товар между товарните 
хамбари; и
2. ограничения върху максималната това-
роподемност на кораба.
3. За кораби за сухи насипни товари, отгова-
рящи на ограниченията в един от двата или и в 
двата параграфа 1.2.1 и 1.2.2 по-горе, за целите 
на изпълнение на изискванията на параграф 1.1 
тези ограничения трябва да се спазват винаги 
когато се превозват твърди насипни товари с 
плътност 1780 кг/м3 и повече.
2. Кораби за сухи насипни товари с дължина 
150 метра и повече, построени на или след 1 юли 
2006 г., конструирани с двойна бордова обшивка 
във всички райони на борда, трябва да отговарят 
на следните изисквания:
1. Основните подпорни елементи от конструк-
цията на двойната бордова обшивка не трябва 
да се разполагат в товарния хамбар.
2. С цел спазване на разпоредбите по-долу 
разстоянието между външната бордова обшивка и 
вътрешната бордова обшивка при всяко напречно 
сечение не трябва да бъде по-малко от 1000 мм, 
измерено перпендикулярно на бордовата обшивка. 
Конструкцията на двойната бордова обшивка 
трябва да бъде такава, че да позволява достъп