Държавен вестник, бр. 8, 2015 г., стр. 3

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  3  
Член 2
Член 1, параграф 1 от Конвенцията се 
заменя със следния текст: 
„а) „превозвач“ означава лице, което е 
сключило или от името на което е сключен 
договор за превоз, независимо дали превозът 
фактически се осъществява от това лице, или 
от фактически превозвач;
б) „фактически превозвач“ означава лице, 
различно от превозвача, било то корабособ­
ственик, наемател на кораб или корабен опе­
ратор, което фактически осъществява целия 
превоз или част от него; както и
в) „превозвач, който фактически осъщест­
вява целия превоз или част от него“ означава 
фактическият превозвач или превозвачът, до­
колкото превозът фактически се осъществява 
от превозвача;“.
Член 3
Член 1, параграф 10 от Конвенцията се 
заменя със следното:
„10 „Организация“ означава Международ­
ната морска организация;“.
Следният текст се добавя като Член 1, 
параграф 11 от Конвенцията: 
„11 „Генерален секретар“ означава генерал­
ният секретар на Организацията.“
Член 4
Отговорност на превозвача
Член 3 от Конвенцията се заменя със 
следния текст:
„Член 3
1. Превозвачът отговаря за претърпени за­
губи вследствие на смърт или телесна повреда 
на пътник, причинена от морски инцидент, 
доколкото загубите, свързани с пътника, във 
всеки отделен случай не надвишават 250 000 
разчетни единици, освен ако превозвачът 
докаже, че инцидентът е:
а) настъпил вследствие на война, враждебни 
действия, гражданска война, бунт или при­
родно явление от изключителен, неизбежен 
и непреодолим характер; или
б) е изцяло причинен от действие или 
бездействие на трето лице, извършено или 
допуснато с намерение да се причини про­
изшествието. Ако и доколкото загубата над­
вишава посочените граници, превозвачът 
отговаря и за горницата, освен ако докаже, 
че инцидентът, от който произтича загубата, 
не е настъпил по негова вина, включително 
небрежност.
2. Превозвачът е отговорен за претърпе­
ните загуби вследствие на смърт или телесна 
повреда на пътник, които не са причинени от 
морски инцидент, ако инцидентът, от който 
произтичат загубите, е настъпил по вина 
или небрежност на превозвача. Тежестта на 
доказване на вина, включително небрежност, 
се носи от ищеца.
§ 2. Изпълнението на постановлението се 
възлага на министъра на транспорта, инфор­
мационните технологии и съобщенията и на 
министъра на финансите.
§ 3. Постановлението влиза в сила от деня 
на обнародването му в „Държавен вестник“.
Министър-председател: 
Бойко Борисов
За главен секретар на Министерския съвет: 
Веселин Даков
506
МИНИСТЕРСТВА 
И ДРУГИ ВЕДОМСТВА
МИНИСТЕРСТВО 
НА ТРАНСПОРТА, 
ИНФОРМАЦИОННИТЕ 
ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА
ПРОТОКОЛ
от 2002 г. към Атинската конвенция относно 
превоза на пътници и личния им багаж по 
море от 1974 г. (Ратифициран със закон, приет 
от 41-ото Народно събрание на 28 февруари 
2013 г. – обн., ДВ, бр. 27 от 2013 г.; попр., 
бр. 73 от 2013 г.; изм., бр. 91 от 2013 г. В сила 
за Република България от 23 април 2014 г.)
Страните по този протокол,
Имайки предвид, че е желателно да се 
преразгледа Атинската конвенция относно 
превоза на пътници и личния им багаж по 
море, сключена в Атина на 13 декември 1974 г., 
за да осигури пълно обезщетение, за да въведе 
строга отговорност, за да установи опростена 
процедура за актуализиране на сумите за 
ограничаване и за да основе задължително 
застраховане в полза на пътниците,
Припомняйки факта, че протоколът към 
Конвенцията от 1976 г. въвежда специалното 
право на тираж като разчетна единица,
Отбелязвайки, че протоколът към Кон­
венцията от 1990 г., който осигурява пълно 
обезщетение и опростена процедура за акту­
ализиране на сумите за ограничаване, още 
не е влязъл в сила, 
се споразумяха за следното:
Член 1
За целите на този протокол: 
1. „Конвенция“ означава Атинската кон­
венция относно превоза на пътници и личния 
им багаж по море от 1974 г.
2. „Организация“ означава Международната 
морска организация.
3. „Генерален секретар“ означава генерал­
ният секретар на Организацията.