Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 61

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  61
(2) Влизането в зона за изчакване се извър-
шва в зависимост от курса на долитане съглас-
но приложената стандартна схема във фиг. 45.
Фигура 45
(3) Всички завои в ЗИ се изпълняват с нап-
речен наклон 25° или с ъглова скорост 3° в се-
кунда, в зависимост от това, което изисква по-
малък напречен наклон.
Чл. 346. (1) Времето за отлитане в зоната за
изчакване не трябва да превишава 1 min, ако
ВС лети на или под полетно ниво 140 (абсолют-
на височина 4250 m) и 1 min и 30 sec, ако ВС
лети над полетно ниво 140 (абсолютна височи-
на 4250 m), като това време се указва в схемата
за изчакване.
(2) Ако е необходимо по-голямо време за
изчакване от това по ал. 1, то трябва да бъде
посочено в схемата.
(3) Дължината на отсечката за отлитане
може да бъде определена в разстояние вместо
във време, когато за установяване на зоната за
изчакване се използва DME.
(4) За вертолети времето за отлитане в зона-
та за изчакване е  1 min на или под 1830 m (6000 ft)
абсолютна височина. Над тази височина се при-
лага критерия за ВС категория А с неподвижни
крила.
Чл. 347. (1) Въздухоплавателните средства
изпълняват изчакване в зоната за изчакване,
определена от контролна точка, като РП осигу-
рява необходимото вертикално, странично или
надлъжно сепариране с други ВС.
(2) Критериите и процедурите за едновре-
менно използване на съседни зони за изчаква-
не се определят в местните инструкции.
Чл. 348. (1) Ръководителят на полети назна-
чава нивата в зоната за изчакване, определена
от контролната точка или визуален ориентир
така, че да се облекчи даването на разрешение
за подход на всяко ВС при спазване на съответ-
ната последователност.
(2) Като правило ВС, пристигащо първо в
контролната точка за изчакване, трябва да бъде
на най-ниското ниво, а пристигащите след него
ВС заемат последователно по-високи нива.
Чл. 349. Когато се очаква изчакване на тур-
бореактивните ВС, при възможност РП дава
разрешение да изчакват на по-високи нива с
цел икономия на гориво, като се спазва техният
ред в подреждането за подход.
Чл. 350. Когато ВС съобщи, че не е в състо-
яние да спазва публикуваната или разрешена
процедура за изчакване, РП прилага алтерна-
тивни процедури.
Чл. 351. С цел поддържане на безопасен и
подреден поток въздушно движение, РП дава
инструкции на ВС да изпълни орбита на теку-
щото си или друго местоположение, като оси-
гурява необходимата височина за прелитане над
препятствията.
Раздел X
Подреждане за подход
Чл. 352. Ръководителят на полети установя-
ва подреждането за подход на ВС така, че да се
улесни пристигането на максимален брой ВС с
минимално средно забавяне, като осигурява
предимство за:
1. въздухоплавателното средство, за което
се предполага, че ще изпълни принудително
кацане по причини, влияещи на безопасността
на полета (отказ на двигател, недостиг на гори-
во и др.);
2. санитарно ВС или ВС с болни или тежко-
ранени пътници на борда, които се нуждаят от
спешна медицинска помощ;
3. въздухоплавателното средство, включено
в операции по търсене и спасяване;
4. други ВС, определени от ГД ГВА.
Чл. 353. Ръководителят на полети дава раз-
решение за подход на ВС, летящо отзад:
1. когато ВС, летящо отпред, е докладвало,
че е в състояние да завърши подхода, без да
попадне в приборни метеорологични условия;
или
2. когато ВС, летящо отпред, поддържа връз-
ка с TWR и е наблюдавано от нея и съществува
обоснована увереност, че това ВС може да из-
пълни нормално кацане; или
3. при използване на подходи по време, кога-
то ВС, летящо отпред, е прелетяло определена
точка и съществува обоснована увереност, че
то може да изпълни нормално кацане;
4. когато необходимият минимум за надлъж-
но сепариране с ВС, летящо отпред, е установен
с радар и съществува обоснована увереност, че
това ВС може да изпълни нормално кацане.
Чл. 354. При подреждане за подход на ВС се
взима предвид необходимостта от увеличаване
на интервалите за надлъжно сепариране между
долитащите ВС според турбулентната следа.
Чл. 355. (1) Ако пилотът на ВС при подреж-
дането за подход информира РП за намерение-
то си да изчака с цел подобряване на времето
или поради други причини, РП дава такова раз-
решение.
(2) Когато други изчакващи ВС информират
РП за намерението си да продължат своя под-
ход, РП дава разрешение на пилота, желаещ да
изпълни изчакване, да следва към съседна кон-
тролна точка за изчакване на промяната в ме-
теорологичните условия или промяна на марш-