Държавен вестник, бр. 31, 2014 г., стр. 49

БРОЙ  31	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  49  
налната стойност за влекача и полуремаркето, 
определени от производителя. При наличие на 
ръчен регулатор на налягането положението на 
лоста трябва да съответства на състоянието на 
натоварване. В програмата на стенда се въвежда 
допустимото общо тегло на ППС.
Превозното средство се придвижва към стенда. 
Влизането на стенда се извършва бавно, докато 
колелата на съответната ос стъпят върху ролки­
те. Двигателят трябва да е изключен, лостът за 
превключване на предавките да бъде в неутрално 
положение, спирачката за паркиране – неза­
действана. Включва се спирачният стенд. След 
завъртане на ролките се задейства спирачната 
уредба. Спирачната уредба се задейства бавно 
(постепенно), докато стендът спре автоматично 
в момента на блокиране на колелата (само на 
едното колело) или при прехвърляне на грани­
цата на блокиране. Отчита се стойността на 
налягането в спирачните камери в момента на 
блокиране на колелата. След спиране на ролките 
стендът автоматично изчислява показателите за 
съответната ос, както следва:
• Обща спирачна сила – т. 9.1.1.2.
• Равномерност на спирачните сили – т. 9.1.1.2.
Преминава се на следващата ос.
След изпитване на всички оси по описания 
начин се изчислява спирачната ефективност Z 
отделно за влекача и ремаркето (полуремаркето):
  F1.i1+F2.i2+F3.i3+F4.i4+Fn.in(N).100
Z =----------------------------------------------------------------------------------------------------- = ... %,
  Допустимо общо тегло на ППС (N)
където: F1, F2, F3, F4 ... Fn са измерените 
спирачни сили, съответно на ос 1, 2, 3, 4 ... n;
i е корекционен коефициент, изчислява се за 
всяка ос със съответното измерено налягане по 
формулата:
                         Ри – 0,4
i=--------------------------  ,
                          
Р – 0,4
където: Р (бар) е измереното налягане в спи­
рачните камери (цилиндри), при което е измерена 
спирачната сила на съответната ос;
Ри – изчислителното налягане за пневматична 
спирачна уредба.
Стойността на изчислителното налягане Ри за 
различните марки и модели ППС се определя от 
производителя на ППС.
Допустимото общо тегло на ППС се получава 
в N след умножаване на допустимата максимална 
маса на ППС (свидетелство за регистрация) по 9,807.
За полуремаркета „допустимото общо тегло“ 
е само тази част от теглото, която се поема от 
осовите агрегати на ППС.
За автокомпозиция се издават две отделни 
разпечатки с крайна оценка на спирачната ефек­
тивност – за влекача и полуремаркето.
10. Визуална проверка за светването на стоп-
сигналите на превозното средство при задействане 
на основния и дублиращия педал на спирачната 
уредба.
11. Визуална проверка и проверка при задей­
стване на техническото средство, което включва 
звукова и светлинна сигнализация при докосването 
на допълнително монтираните педали.
12. Проверка на тръбопроводите на хидравлич­
ните приводи на устройствата за задействане на 
спирачната уредба и съединителя за пропуски 
на хидравлична течност и допир до нагорещени 
компоненти на изпускателната уредба.
13. Проверка на документи за произход на 
компоненти и възли от дублиращите устройства 
(когато има).
Проверките и изпитванията на дублиращите 
устройства (педали и други устройства) за за­
действане на спирачната уредба и съединителя 
от мястото на преподавателя се извършват при 
следните условия:
– превозното средство да е разположено на 
хоризонтална и равна повърхност;
– управляемите колела на превозното средство 
да са успоредни на надлъжната ос;
– превозното средство да не е натоварено;
– товарната повърхност (подът на каросерия­
та) на ремаркетата (полуремаркетата), закрепена 
върху носещата им конструкция (рамата), да е 
хоризонтална.
IV. Проверка на антиблокираща спирачна 
система (ABS)
С цел предупреждаване на водача за из­
ключване или неизправност на ABS, наличие и 
функциониране на светлинно(-ни) сигнално(-и) 
устройство(-а) на:
1. Автомобил, непредназначен за теглене на 
ремаркета (полуремаркета):
1.1. Жълта или червена светлина, която при 
включено запалване на двигателя има един от 
следните режими на действие:
1.1.1. Светване на светлинното сигнално ус­
тройство и изгасване след няколко секунди (при 
неподвижно състояние на автомобила), или
1.1.2. Светване на светлинното сигнално ус­
тройство и изгасване след достигане на скорост на 
движение на автомобила между 7 и 15 km/h, или
1.1.3. Периодични светвания и изгасвания на 
светлинното сигнално устройство на интервали от 
няколко секунди и прекратяване на светлинните 
сигнали след достигане на скорост на движение 
на автомобила между 7 и 15 km/h.
2. Състав от пътни превозни средства (автомо­
бил с прикачено ремарке (полуремарке):
2.1. Жълти или червени светлинно сигнални 
устройства, монтирани на:
2.1.1. Бордовото табло в кабината на водача 
и на предния панел на ремаркето (полуремарке­
то) – по едно светлинно сигнално устройство, или
2.1.2.* Бордовото табло в кабината на вода­
ча – две светлинно сигнални устройства с еднакъв 
цвят, едно за ABS на влекача и едно за ABS на 
ремаркето (полуремаркето), или
2.1.3.* Бордовото табло в кабината на вода­
ча – три светлинно сигнални устройства, едно за 
ABS на влекача, едно за ABS на ремаркето (по­
луремаркето) и едно с червена светлина за преду­
преждение, че ремаркето няма (или е изключена) 
ABS/EBS (електронна спирачна система), или
2.1.4.* Бордовото табло в кабината на вода­
ча – три светлинно сигнални устройства, едно с 
жълта светлина за ABS на влекача, едно с жълта 
* Възможно е прикачване на ремарке (полуремар­
ке) с монтирано светлинно сигнално устройство на 
предния панел.