Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 112

С Т Р .  112
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
(3) Когато в наклонената стрелкова зона
(гърловина) е предвидено извършването на ма-
неври, срещуположната гърловина се проекти-
ра по схема, недопускаща излизането на манев-
риран вагон на текущ коловоз.
(4) Гари, в които се извършват само дейнос-
тите по приемане, изпращане, разминаване и
надминаване на влакове, в които влаковете
престояват само с прикачен локомотив и не се
извършва маневра, могат да се проектират и
строят в по-големи наклони, включително
до меродавния наклон, намален с 3 ‰.
(5) Съединителни линии между отделни га-
рови райони на различни нива могат да се про-
ектират с наклон до 15 ‰.
Чл. 116. (1) Чупките на наклоните на прием-
но-отправни коловози се закръгляват с радиус
на вертикална крива не по-малък от 2000 м;
(2) Не се допуска в обхвата на вертикална
крива да се полагат стрелки, в чиято дължина
се включват и дълги траверси.
(3) Допуска се полагане на стрелки във вер-
тикална крива, когато радиусът на вертикална-
та крива е не по-малък от 10 000 м.
(4) В маневрени райони за движение със
скорост не по-голяма от 20 км/ч могат да се
проектират и изпълняват закръгления на чуп-
ки на наклони с радиус:
1. за изпъкнали криви—600 м;
2. за вдлъбнати криви—900 м.
(5) Връх на разпределителна гърбица може
да се проектира с вертикална крива с радиус
300 м, а в подгърбичната гърловина—вдлъбна-
ти вертикални криви с радиус не по-малък от
400 м. Вертикалните криви не трябва да съвпа-
дат с езиците или кръстовината на стрелката,
но могат да бъдат в междинните релси.
Чл. 117. Полезната дължина на гаровите
коловози се измерва между дистанционните
знаци, сигналите или дистанционен знак/сиг-
нал и отбивачка.
Чл. 118. (1) Дистанционните знаци се разпо-
лагат след края на стрелките, където осите на
двата съседни коловоза се отдалечат на 3750 мм,
ако коловозите са в права.
(2) Когато единият или двата коловоза са в
крива без надвишение, разстоянието се увели-
чава с D съгласно формулата:
D
R
R
=
+
3600
3600
1
2  (мм),
където:
D е разстоянието между осите на двата ко-
ловоза в мм;
R1 и R2 са радиусите на едната и на другата
кривa в метри.
Чл. 119. (1) Минималните полезни дължи-
ни на приемно-отправните коловози са:
1. за един коловоз във всяка посока—в гари
по железопътните магистрали—750 м;
2. за всеки приемно-отправен коловоз—в гари
по железопътни линии категория I—600 м;
3. за всеки приемно-отправен коловоз—в гари
по железопътни линии категория II и III—450 м.
(2) Необходимата минимална полезна дъл-
жина на приемно-отправните коловози на га-
рите се предписва в заданието за проектиране.
Чл. 120. (1) Горното строене на главните
коловози е същият тип, както на прилежащи-
те междугария.
(2) В приемно-отправните и други коловози
в гарите се полагат релси тип 49 кг/м.
(3) Скреплението на гаровите коловози е
изолиращо, когато това се изисква от устрой-
ствата за централизация и блокировка.
(4) Гаровите коловози могат да се полагат
на дървени или на стоманобетонни траверси.
(5) Баластовото легло на гаровите коловози,
с изключение на главните, е най-малко 30 см
под долната повърхност на траверсата, като
горната му повърхност се подравнява със сред-
ната част на стоманобетонните траверси, или
на 3 см под горния ръб на дървените траверси.
Разстоянието от челото на траверсите до ръба
на баластовата призма е 40 см, а откосът на
баластовата призма е 1:1,25.
Чл. 121. (1) На главните коловози в гарите
по железопътните магистрали с проектна ско-
рост, по-голяма от 120 км/ч, се полагат стрелки
тип UIC 60 (приложение № 12).
(2) На главните коловози в гарите по желе-
зопътни магистрали с проектна скорост 160—
200 км/ч стрелките са с подвижни сърца или
подвижни рогови релси. Радиусът на отклони-
телната им крива съответства на скоростта на
движение на влаковете, отклоняващи се от глав-
ния коловоз.
(3) По изключение на главните коловози в
гарите по железопътни магистрали с проектна
скорост 160 км/ч могат да се полагат стрелки с
неподвижни сърца и рогови релси.
(4) На главните коловози в гарите по железо-
пътните магистрали с проектна скорост 120 км/ч
или по-малка и по останалите категории желе-
зопътни линии се полагат стрелки тип 49 кг/м
или по-тежки с радиус на отклонителната кри-
ва, съответстващ на скоростта на движение на
влаковете, отклоняващи се от главния коловоз.
Чл. 122. (1) В гърловините на гари по двой-
ни железопътни линии се проектират есови
връзки, създаващи възможност за преминава-
не от единия на другия главен коловоз.
(2) Есови връзки по ал. 1 се проектират, как-
то следва:
1. в гари по железопътните магистрали с
проектна скорост 160—200 км/ч—със стрелки с
радиус на отклонителната крива не по-малък
от 1200 м за скорост в отклонението не по-мал-
ка от 100 км/ч;
2. в гари по железопътни магистрали с проек-
тна скорост, по-малка от 160 км/ч, и по железо-
пътни линии категория I—със стрелки с радиус
на отклонителната крива не по-малък от 300 м за
скорост в отклонението не по-малка от 50 км/ч.