Държавен вестник, бр. 20, 2012 г., стр. 67

БРОЙ  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
сумата от глобите по влезли в сила наказателни 
постановления.“
§ 7. В чл. 18 се създават ал. 3 и 4: 
„(3) На всеки 2 години до 31 март Минис­
терството на транспорта, информационните 
технологии и съобщенията уведомява Европей­
ската комисия за броя на проверените превозни 
средства, както и за проверените елементи и 
установените неизправности.
(4) На всеки 2 години до 30 септември, като 
използва стандартния формуляр, установен в 
Решение на Комисията от 22 септември 2008 г. 
за изготвяне на стандартния отчетен формуляр, 
посочен в чл. 17 от Регламент (ЕО) № 561/2006 
на Европейския парламент и на Съвета (OB 
L 289, 5 ноември 2009 г.), Министерството на 
транспорта, информационните технологии и 
съобщенията предоставя на Европейската ко­
мисия необходимата информация.“
§ 8. В чл. 19, ал. 5 се правят следните из­
менения:
1. В т. 1 цифрата „5“ се заменя с „2“.
2. В т. 2 цифрата „5“ се заменя с „2“, а 
числото „10“ се заменя с „5“.
3. В т. 3 числото „10“ се заменя с „5“, а 
числото „20“ се заменя с „10“.
4. В т. 4 числото „20“ се заменя с „10“.
§ 9. В чл. 22, ал. 1, т. 1 думата „три“ се 
заменя с „пет“.
§ 10. В § 1, ал. 2 от допълнителната разпо­
редба се създава т. 3:
„3. Директива 2010/47/ЕС на Комисията от 
5 юли 2010 г. за привеждане в съответствие с 
техническия прогрес на Директива 2000/30/
ЕО на Европейския парламент и на Съвета 
относно крайпътните технически проверки на 
движещите се на територията на Общността 
търговски превозни средства.“
§ 11. В приложение № 1 към чл. 14, ал. 1 
т. 17 се изменя така:
„17. Техническо състояние на превозното 
средство, когато нормативните актове, посо­
чени в чл. 8, определят изисквания спрямо 
него, включително изисквания за годност, ако 
има такива; проверяват се един, няколко или 
всички от следните елементи: 
(0) идентификация;
(1) спирачно оборудване;
(2) кормилно управление;
(3) видимост;
(4) светлини, осветление и сигнални ус­
тройства;
(5) оси, колела, гуми и окачване;
(6) шаси и приставки на шасито;
(7) друго оборудване, вкл. тахограф и огра­
ничител на скоростта;
(8) вредно въздействие, вкл. емисии и разлив 
на гориво и/или масло.“
§ 12. Създава се приложение № 1а:
„Приложение № 1a
към чл. 14а, ал. 1
Правила за преглед или проверка на спирачното 
оборудване и вредно въздействие по време на 
крайпътна техническа проверка
I. Увод
II. Изисквания към проверката:
1. спирачно оборудване;
	
……………
	
……………
	
……………
8. вредно въздействие.
I. Увод 
В това приложение се определят правилата за 
изпитване и/или проверка на спирачните системи 
и емисиите на отработили газове по време на 
крайпътна техническа проверка. Използването 
на оборудване не е задължително при крайпътни 
проверки. То би повишило обаче качеството на 
проверките и е препоръчително, когато е възможно.
Елементите, които могат да бъдат проверени 
само чрез използване на оборудване, са отбеля­
зани с (О).
Когато е посочен визуален метод за проверка, 
това означава, че в допълнение към огледа на 
елементите инспекторът следва при необходимост 
също и да манипулира с тях, да направи оценка на 
издавания шум или да използва други подходящи 
средства за проверка, без да се прилага оборудване.
II. Изисквания към проверката 
Крайпътните технически проверки могат да обхващат изброените по-долу елементи, като се използват 
посочените методи. Като неизправности са посочени недостатъци, които е възможно да бъдат установени.
Елемент
Метод
Неизправности
1. СПИРАЧНО ОБОРУДВАНЕ 
1.1. Механично състояние и функциониране
1.1.1. Ос на спи­
рачния педал
Визуална проверка на елементите 
при задействане на спирачната 
система.
Забележка. Превозни средства със 
спирачни системи със сервоусил­
вател следва да бъдат проверявани 
при изключен двигател.
а) Оста е прекалено стегната.
б) Прекомерно износване или хлабина.