Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 76

СТР.  76	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  8
рове, топлинния ефект на комините и шахтите, 
линейните съпротивления между стената на ту-
нела и въздушното течение, местни съпротивле-
ния (т. 5 на приложение № 10). Полунапречните 
вентилационни системи при двупосочен трафик 
трябва да преодоляват зоната на надналягане 
между приближаващи се камиони.
Раздел ІV
Емисии на отвеждания от тунела въздух
Чл. 271. При надлъжна вентилация замър-
сеният въздух се изпуска в атмосферата през 
изходните портали.
Чл. 272. Необходимостта от изграждане на 
вентилационни шахти, пречиствателни съоръ-
жения и др. за отделянето на вредностите в 
околната среда се определя в проекта. Допус-
тимите концентрации на вредности в атмос-
ферния въздух трябва да са в съответствие с 
действащите екологични норми, като същите 
не се отнасят за емисиите от аварийна вентила-
ция през етап 1 и етап 2 на развитие на пожар 
в тунела. 
Чл. 273. Oценяването на разпространението 
на отделените в пътния тунел вредности извън 
него се извърша въз основа на предварителни 
метеорологични измервания и наблюдения на 
планираните входове и изходи (портали) за ха-
рактеризиране на метеорологичните условия. 
Тези измервания включват: скорост и посока на 
вятъра, температура, относителна влажност, ба-
рометрично налягане, атмосферна стабилност и 
се извършват през студения и топлия период 
на годината. С вентилационната система се по-
стигат целите на вентилацията при следните 
метеорологични условия:
1. атмосферно налягане:
а) 95-перцентил от разликата между атмос-
ферното налягане между порталите на тунела,
и
б) 95-перцентила от максималната скорост 
на вятъра по посоката на портала на тунела, 
измерена на 10 m над земята и приблизително 
на 300 m от портала, в зависимост от това, коя 
скорост е по-висока;
2. температура и температурен градиент:
а) 5-перцентил и 95-перцентил от околните 
температури Ta,5 a Ta,95;
б) (прогнозните) температури вътре в тунела 
през зимата Ti,w и лятото Tj,s.
Чл. 274. Проектирането на вентилацията се 
извършва въз основа на съответните метеоро-
логични данни и годишното средно атмосферно 
налягане Р0, местната топография, вида, както 
и положението и конструкцията на порталите. 
Като допълнение следва да се предвидят и по-
стоянни или регулярни измервания на концен-
трацията при тунелните портали при нормална 
експлоатация и при аварии. 
Чл. 275. Препоръчва се извършване на на-
турни измервания или моделни изследвания за 
определяне на действително отделяните вред-
ности в пътния тунел, както и анализ на дан- 
ните от мониторинга на въздушната среда в ту-
нела през периода на експлоатация.
Чл. 276. Вентилационната система и ней-
ната експлоатация се избират в зависимост 
от проведените резултати от изследванията на 
емисиите и от необходимостта за ограничава-
не отделянето на отработения въздух от тунела 
през входа/изхода.
Чл. 277. (1) За ограничаване на емисиите от 
порталите се предвиждат смукателни вентила-
ционни шахти, които се разполагат близо до 
порталите или в междинни места по протеже-
ние на тунела в зависимост от възприетата вен-
тилационна схема за проветряване на тунела. 
(2) Местоположението на вентилационните 
шахти се определя от вида на вентилационната 
система – надлъжна, полунапречна, изцяло на-
пречна или хибридна. 
(3) Дифузорите на вентилаторите на венти-
лационните шахти се ориентират вертикално с 
оглед диспергирането (разсейването) на емисии- 
те на по-голяма височина, разстояние и в по-
голям обем. 
Чл. 278. Вентилаторните уредби, разполо-
жението на вентилаторите, вентилационните 
инсталации и шахтите се проектират така, че 
шумът от вентилаторите да отговаря на норма-
тивните изисквания. 
Раздел V
Пожари в тунел
Чл. 279. Пожарът в тунел е подземен и 
включва запалвания в тунела, както и извън 
тунела, продуктите от горене на които могат да 
попаднат във вътрешността на тунела. 
Чл. 280. Оразмеряване на вентилаторната 
уредба и на капацитета є за осигуряване на 
аварийните вентилационни режими на прове-
тряване се извършва чрез моделиране и анализ 
на поведението на т.нар. „проектни пожари“. 
В тези аварийни режими изчисленията се из-
вършват с оглед осигуряване на безопасността 
и евакуацията на хората от тунела.
Чл. 281. „Проектният пожар“ се задава със 
следните променливи във времето величини:
1. параметри на пожара: топлинна мощност, 
дължина на пламъка, скорост на въздуха, топ-
лопренос (радиационен и конвективен), измене-
ние на температури;
2. критична скорост на въздуха, за да се пре-
дотврати обратното разпространение на дима 
(отнася се преди всичко за надлъжно проветря-
вани тунели) – т. 6 на приложение № 10;
3. дебит на продуктите на горенето, на дима 
и на токсичните компоненти;
4. време за настъпване на ключови съби-
тия – разпространяване на пожара към следва-
щото превозно средство или запалване на други 
материали.
Чл. 282. (1) Рискът при пожар в тунел се оце-
нява на основата на представителни статисти-