Държавен вестник, бр. 20, 2017 г., стр. 51

БРОЙ  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  51  
3 Системата за тревога за сигурността на 
кораба трябва да:
1 може да се задейства от щурманския 
мостик и от най-малко още едно място; и
2 отговаря на стандартите за изпълнение 
да не отстъпват на тези, приети от 
Организацията.
4 Местата за активирането на корабната 
система за предупреждение за сигурността 
трябва да бъдат проектирани така, че да се 
предотврати случайното задействане на алар-
мата за сигурност на кораба.
5 Изискванията за системата за преду-
преждение за сигурността на кораба могат да 
бъдат спазени с помощта на радиооборудване, 
монтирано в съответствие с изискванията на 
глава IV, при условие че всички изисквания 
на настоящото правило са спазени.
6 Когато дадена Администрация получи 
уведомление за тревога за сигурността на 
кораба, тази Администрация уведомява не-
забавно държавата(ите), в близост до която 
корабът работи в момента.
7 Когато Договарящо се правителство полу-
чи уведомление за тревога за сигурността на 
кораба от кораб, който няма право да плава 
под нейно знаме, това правителство незабавно 
уведомява съответната Администрация и ако 
е уместно, държавата(ите), в близост до която 
корабът работи в момента.
Правило 7
Заплахи за корабите
1 Договарящите се правителства установя-
ват нивата на сигурност и гарантират предоста-
вянето на информация за нивото на сигурност 
на кораби, опериращи в тяхното териториално 
море или съобщаващи за намерението си да 
влязат в техните териториални води.
2 Договарящите се правителства предос-
тавят контактна точка, чрез която такива 
кораби могат да поискат съвет или помощ и 
на която тези кораби могат да съобщават за 
всяко опасение относно сигурността, свързано 
с други кораби, движения или комуникации.
3 Когато е установен риск от нападение, 
съответното Договарящо се правителство 
уведомява засегнатите кораби и техните Ад-
министрации относно:
1. настоящото ниво на сигурност;
2. всички мерки за сигурност, които тряб-
ва да бъдат въведени от съответните 
кораби, за да защитят себе си от напа-
дение, в съответствие с разпоредбите 
на част А от ISPS Кодекса; и
3. мерките за сигурност, които край-
брежната държава е решила да въведе, 
както е подходящо.
Правило 8
Преценка на капитана за безопасността и 
сигурността на кораба
1 Капитанът не трябва да бъде огранича-
ван от Компанията, чартьора или всеки друг 
човек от вземане или изпълнение на решение, 
което според професионалната преценка на 
капитана е необходимо, за да се поддържа 
сигурността и безопасността на кораба. Това 
включва отказ от достъп за лица (с изключение 
на тези, посочени като надлежно упълномо-
щени от Договарящото се правителство) или 
на тяхното въздействие и отказ да се товарят 
товари, включително контейнери или други 
закрити транспортни единици за товари.
2 Ако при професионалната преценка на 
капитана възниква конфликт между изисквания 
за безопасност и за сигурност, приложими към 
кораба по време на операциите си, капитанът 
трябва да осъществи изпълнението на тези 
изисквания, необходими за поддържане на 
безопасността на кораба. При такъв случай 
капитанът може да въведе временни мерки 
за сигурност и незабавно да уведоми Адми-
нистрацията и ако е уместно, Договарящото 
се правителство, в чието пристанище корабът 
е в експлоатация или възнамерява да влезе. 
Всякакви временни мерки за сигурност по това 
Правило трябва до възможно най-висока степен 
да бъдат съизмерими с действащото ниво на 
сигурност. Когато са установени такива случаи, 
Администрацията трябва да гарантира, че та-
кива конфликти са решени и че възможността 
за повторението им е сведена до минимум.
Правило 9
Мерки за контрол и съответствие
1 Контрол на корабите в пристанището
1.1 За целите на тази глава всеки кораб, 
за който се отнася тази глава, подлежи на 
контрол, когато е в пристанище на друго 
Договарящо се правителство, от надлежно 
оторизирани служители от това правителство, 
които могат да бъдат същите като тези, които 
осъществяват функциите на Правило I/19. 
Такъв контрол се свежда до проверка, че има 
на борда валиден Международен сертификат 
за сигурност на кораба или валиден Време-
нен международен сертификат за сигурност 
на кораба, издаден съгласно разпоредбите на 
част А на ISPS Кодекса (Сертификат), който, 
ако е валиден, се приема, освен ако са налице 
сериозни основания да се смята, че корабът 
не е в съответствие с изискванията на тази 
глава или на част А от ISPS Кодекса.
1.2 Когато има такива ясни основания или 
когато не се представя валиден сертификат, 
когато е необходимо, служителите, надлежно 
упълномощени от Договарящото се правител-
ство, трябва да налагат всяка една или повече 
мерки за контрол във връзка с този кораб, 
както е предвидено в точка 1.3. Всички тези 
наложени мерки, трябва да бъдат пропорци-
онални, като се вземат предвид препоръките, 
дадени в част Б от ISPS Кодекса.
1.3 Тези мерки за контрол са, както следва: 
проверка на кораба, забавяне на кораба, задър-
жане на кораба, ограничаване на операции,