Държавен вестник, бр. 76, 2005 г., стр. 59

Б Р О Й  76
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  59
15. “Канали на протектора” е пространство-
то между надлъжните ребра и блоковете в шар-
ката на протектора.
16. “Главни канали” са широки канали, раз-
положени в централната зона на протектора.
17. “Ширина на профила” в mm е линейното
разстояние между външните страни на стените
на напомпана гума без размера на издатините,
получени при маркиране, декорации или защит-
ни ленти и ребра.
18. “Пълна ширина” в mm е линейното раз-
стояние между външните страни на стените на
напомпана гума, включително размера на из-
датините, получени при маркиране, декорации
или защитни ленти и ребра. Пълната ширина
на гумата е ширина на портектора, когато ши-
рината на протектора е по-голяма от шири-
ната на профила.
19. “Височина на профила” Н в mm е разсто-
янието, равно на половината от разликата меж-
ду външния диаметър на гумата и монтажния
диаметър на джантата d.
20. “Коефициент на номинално отношение
Rа” е една стотна от числото, получено чрез
делене на числото, изразяващо номиналната
височина на профила, с числото, изразяващо
номиналната ширина на профила, rp, изразени
в една и съща мерна единица.
21. “Външен диаметър” е пълният диаметър
на напомпана нова гума.
22. “Обозначаване на размерите на гума” са
обозначения, които показват номиналната
широчина на профила в mm, с изключение на
някои типове гуми, чиито обозначения на раз-
мерите са определени в I колона от таблиците
на раздел V на приложение № 1, конвенционал-
ното число d и коефициентът на номинално
отношение Ra, с изключение на гумите, за ко-
ито обозначаването на размерите е показано в
първата колона от таблиците на раздел V на
приложение № 1.
23. “Конвенционално число d (символ “d”)”
показва монтажния и съответстващия на джан-
тата диаметър, изразен чрез код или в mm (но
не едновременно и в двете дименсии) съгласно
таблица № 1 на раздел IV на приложение № 1.
24. “Монтажният диаметър на джантата d” е
диаметър на джантата, върху която е предвиде-
но монтирането на гумата.
25. “Джанта” е компонент (елемент) с кръ-
гъл специален профил, предназначен за монти-
ране на гумите върху него. При безкамерни гуми
джантата осигурява херметичността чрез напас-
ване на бортовете на гумата.
26. “Теоретична джанта” е въображаема
джанта, широчината на която би била равна на
“х” пъти номиналната широчина на гумата.
Стойността “х” се определя от производителя
на гумата.
27. “Измервателна джанта” е джанта, на
която се поставя гума за измерване на нейните
размери.
28. “Изпитвателна джанта” е джанта, на ко-
ято се монтира гума за изпитване.
29. “Откъртване” е отделяне на парчета гума
от протектора.
30. “Отделяне на нишките на корда” е от-
деляне на нишките на корда от гуменото им
покритие.
31. “Разслояване на каркаса (брекера)” е от-
деляне на съседни слоеве.
32. “Отлепване на протектора” е отделяне
на протектора на външната гума от каркаса.
33. “Индекс за капацитет на натоварване” са
едно или две числа, показващи максималния
допустим товар, който може да носи гумата,
при скорост, съответстваща на символа за ско-
рост, в съответствие с изискванията за употре-
ба, определени от производителя. Списъкът на
тези индекси и съответните им маси е даден в
табл. № 3 на раздел IV на приложение № 1.
34. “Таблица за изменение на капацитета на
натоварване в зависимост от скоростта” е таб-
лицата, приведена в раздел VIII на приложение
№ 1, в която, в зависимост от индексите за ка-
пацитет на натоварване и скоростта, са показа-
ни измененията на капацитета на натоварване
на гумата, когато тя се използва при скорости,
различни от съответстващата на нейния индекс
за скоростта.
35. “Категория скорост” означава скорост-
та, изразена чрез символи за категория ско-
рост, показани в табл. № 2 на раздел IV на при-
ложение № 1.
36. “Гума с висока проходимост (за сняг)” е
гума с шарка на протектора и структура, про-
ектирана за осигуряване на по-добра работа от
нормалните гуми при кал, сняг и киша. Шар-
ката на протектора на гумите за сняг се състои
основно от канали и големи блокови елемен-
ти, по-широко разположени от тези на нор-
малните гуми.
37. “Многофункционална гума MST” е гума
за разнообразна употреба, т.е. гума, която е
подходяща за движение както по пътищата, така
и по пресечена местност.
38. “Максимално ниво на натоварване” е
максималната маса, предвидена за натоварва-
не на гумата.
39. “Гума за мотопед” означава гума, конст-
руирана за монтиране на мотопед.
40. “Гума за мотоциклет” означава гума,
предвидена за монтиране предимно на мото-
циклети.
41. “Обиколка при търкаляне (Cr)” е теоре-
тичното разстояние, изминато от центъра (оста)
на колелото на моторното превозно средство
при извършването на едно пълно завъртане на
гумата, и получено по формулата в т. 3.5 от
раздел III на приложение № 1.
42. “Тип устройство за осветяване и свет-
линна сигнализация” са устройствата, които
не се различават съществено помежду си по
отношение на: