Държавен вестник, бр. 85, 2005 г., стр. 44

С Т Р .  44
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  85
Чл. 289. При съединяване на корабите с въ-
жета тласкачът се оборудва най-малко с две спе-
циални лебедки или еквивалентни съединител-
ни устройства за натягане на въжетата.
Чл. 290. (1) Съединителните устройства оси-
гуряват възможност за формиране на твърда
връзка с тласканите кораби.
(2) За състави, състоящи се от тласкач и само
един тласкан кораб, се допуска контролируема
подвижност на връзката.
(3) Елементите за управление на устройст-
вото по чл. 288 се задвижват лесно и безопасно.
Чл. 291. Изискванията на чл. 7 за таранна
преграда не се прилагат за тласкачи.
Раздел II
Кораби, предназначени за плаване в бордово
свързани групи или за плаване във влачен или
тласкан състав
Чл. 292. Корабите, предназначени за плава-
не в бордово свързани групи, се оборудват с
кнехтове или равностойни устройства, чиито
брой и разположение дават възможност за бе-
зопасно формиране на групата.
Чл. 293. Корабите, предназначени за плава-
не в състав, се оборудват със съединителни ус-
тройства, кнехтове или равностойни устройст-
ва, чиито брой и разположение дават възмож-
ност за безопасно формиране на състава.
Чл. 294. (1) Буксирните устройства на кора-
бите, предназначени за влачене, се монтират
по начин, осигуряващ безопасността за кораба,
екипажа или товара.
(2) Буксирните устройства се състоят от бук-
сирни лебедки или буксирна кука и се разпола-
гат пред равнината на гребните винтове.
(3) За кораби, използвани само за даване
на помощ чрез влачене на моторен кораб или
за спомагателни буксирни операции, е доста-
тъчен битенг кнехт пред равнината на греб-
ните винтове.
Чл. 295. Кърмата на влекача се обезопасява
чрез буксирни дъги с предпазни палци.
Чл. 296. Кораби с дължина L над 86 m не
могат да се използват за влачене по течението.
Чл. 297. (1) За тласкач или моторен кораб за
задвижване на твърд състав се провеждат изпит-
ванията по чл. 49 със състава във формирования,
най-неблагоприятни по време на експлоатация.
(2) Резултатът от изпитанията по ал. 1 се
вписва в корабното удостоверение на тласкача
или моторния кораб.
Г л а в а  ш е с т н а д е с е т а
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КОРАБИ ОТ
ТЕХНИЧЕСКИЯ ФЛОТ
Раздел I
Общи положения
Чл. 298. (1) Корабите, на които по време на
експлоатацията има екипаж, се оборудват с
устройства за подаване на обща тревога.
(2) Сигналът за тревога ясно се отличава от
другите сигнали и неговото звуково налягане
не може да бъде по-малко от 5 dB над макси-
малното звуково налягане в жилищните поме-
щения и на всички работни постове.
Чл. 299. Конструктивните елементи на ко-
рабите се проектират да издържат на въздейс-
твието на натоварването върху тях, удостовере-
но с класификационно свидетелство или серти-
фикат от организацията по чл. 4.
Чл. 300. (1) Устойчивостта и якостта на ко-
рабите и съответното им оборудване следва да
могат да издържат на натоварванията, действа-
щи при крен, диферент и от вълнение от преми-
наващи кораби.
(2) Максимално допустимото натоварване
на кораба, определено по условията за устойчи-
вост и якост, се обозначава на палубата и в пул-
та за управление.
(3) Не се разрешава при повдигане на товари
полученото натоварване да превишава натовар-
ването по ал. 2.
(4) Ако товароподемността на устройствата
може да се увеличи чрез съединяване с други
кораби, новата є допустима стойност също се
обозначава.
Раздел II
Остатъчно разстояние на безопасност
и остатъчен надводен борд
Чл. 301. (1) Остатъчно разстояние на безо-
пасност 300 mm е достатъчно за всички пръско-
защитени и защитени от външни атмосферни
условия отвори.
(2) В случай че отворите са проницаеми за
пръски и незащитени от външни атмосферни
условия, остатъчното разстояние на безопасност
е не по-малко от 400 mm.
Чл. 302. Остатъчният надводен борд е най-
малко 300 mm.
Раздел III
Изпитания на напречната устойчивост.
Потвърждаване на устойчивостта
Чл. 303. (1) Напречната устойчивост се про-
верява чрез опитно креноване, извършено по
сътветния ред.
(2) Когато по време на креноването е невъз-
можно да се достигне нужният крен или опитно-
то креноване предизвиква технически трудности,
то може да бъде заменено с изчисления за водоиз-
местването и центъра на тежестта на кораба.
(3) Резултатите от изчисленията по ал. 2 се
проверяват чрез измерване на газенето на кора-
ба и не се допуска отклонение с повече от 5 %.
Чл. 304. (1) При работа на устройствата с
определените им натоварвания се потвържда-
ва дали остатъчният надводен борд и остатъч-
ното разстояние на безопасност са достатъчни.
(2) Не се разрешава крайните ъгли на крена
и диферента да превишават 10° и скуловете на
кораба да излизат от водата.