Държавен вестник, бр. 93, 2018 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  93
3 С изключение на предвиденото в точки 4 
и 5 кораб, използващ горива с ниска темпера-
тура на възпламеняване, независимо от датата 
на строеж, включително построените преди 
1 януари 2009 г., който на или след 1 януари 
2017 г. започва да използва горива с ниска 
температура на възпламеняване, различни от 
онези, които първоначално са одобрени да се 
използват преди 1 януари 2017 г., се третира 
като кораб, използващ горива с ниска степен 
на запалване към датата на започване на това 
начинание.
4 Тази част не се прилага за танкери, пре-
возващи газ, както са определени в Правило 
VII/11.2:
1. които използват своите товари като 
гориво и отговарят на изискванията на 
Кодекса IGC, както е определен в Пра-
вило VII/11.1; или
2. използване на други газове с ниска 
точка на запалване при условие, че кон-
струкциите и механизмите на системите 
за съхранение и пренос на гориво за 
такива газообразни горива отговарят 
на изискванията на Кодекса на IGC за 
газ като товар.
5 Тази част не се прилага за кораби, при-
тежавани или експлоатирани от договарящо 
се правителство и използвани засега само за 
държавни нетърговски цели. Въпреки това 
кораби, притежавани или експлоатирани от 
договарящо се правителство и използвани 
засега само за държавни нетърговски цели, се 
приканват да функционират по начин, съвмес-
тим, доколкото това е разумно и практично, 
с тази част.
Правило 57 – Изисквания към корабите, 
използващи горива с ниска температура на 
възпламеняване
С изключение на предвиденото в правила 
56.4 и 56.5 корабите, използващи горива с 
ниска температура на запалване, трябва да 
отговарят на изискванията на Кодекса IGF.“
Г Л А В А  I I-2
СТРОИТЕЛСТВО – ЗАЩИТА, ОТКРИВАНЕ И 
ГАСЕНЕ НА ПОЖАРИ
ЧАСТ Б
ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА ПОЖАРИ  
И ЕКСПЛОЗИИ
Правило 4 – Вероятност за запалване
4 В точка 2.1.3.4 думата „и“ се заличава.
5 В точка 2.1 съществуващата точка 4. се 
заменя със следното:
„4. в товарните кораби, за които не е 
приложима част G на глава II-1, 
използването на нефтено гориво с 
по-ниска точка на възпламеняване, 
отколкото е посочено в точка 2.1.1, 
например суров нефт, може да бъде 
разрешено, при условие че това гориво 
не се съхранява в машинно отделение 
и подлежи на одобрение от Админи-
страцията на пълната инсталация; и
5. на кораби, за които се прилага част 
G на глава II-1, е разрешено използ-
ването на гориво, което има точка 
на възпламеняване, по-ниска от по-
сочената в точка 2.1.1.“
6 В края на съществуващата точка 5.3.2.2 
се добавя следното изречение:
„За танкери, построени на или след  
1 януари 2017 г., всяка изолация трябва да 
позволява преминаването на големи обе-
ми от смеси от пари, въздух или инертен 
газ по време на натоварване на товара 
и баласта или по време на заустване в 
съответствие с Правило 11.6.1.2.“
ЧАСТ В
ОВЛАДЯВАНЕ НА ОГЪНЯ
Правило 11 – Структурна цялост
7 В края на съществуващата точка 6.2 се 
добавя следното изречение:
„За танкери, построени на или след  
1 януари 2017 г., отворите трябва да бъдат 
разположени в съответствие с Правило 
4.5.3.4.1.“
8 В точка 6.3.2 се добавя следният текст 
между първото и второто изречение:
„В допълнение за танкери, построени 
на или след 1 януари 2017 г., вторичните 
средства трябва да са в състояние да пре-
дотвратяват свръхналягане или недоста-
тъчно налягане в случай на повреда или 
непреднамерено затваряне на средствата 
за изолиране, изисквани според Правило 
4.5.3.2.2.“
ЧАСТ G
СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ
Правило 20 – Защита на превозни средства, 
специални категории и ро-ро помещения
9 Съществуващата точка 3.1.2 се заменя 
със следното:
„3.1.2 Изпълнение на вентилационните 
системи
3.1.2.1 В пътническите кораби вентила-
ционната система за електроенергия трябва 
да бъде отделена от другите вентилационни 
системи. Вентилационната система за ел. за-
хранване трябва да достига поне параметрите, 
изисквани в точка 3.1.1, по всяко време, когато 
превозни средства са в такива пространства, 
освен когато има система за контрол на ка-
чеството на въздуха в съответствие с точка 
3.1.2.4. Вентилационни канали, обслужващи 
такива товарни помещения, които могат да 
бъдат ефективно запечатани, се разделят за 
всяко такова пространство. Системата тряб-
ва да може да бъде управлявана от позиция 
извън тези пространства.