Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 119

Б Р О Й  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  119
54. “Информация за трафик. Traffic
information” е информация, давана от органа за
обслужване на въздушното движение, преду-
преждаваща пилота за други известни или на-
блюдавани въздухоплавателни средства в по-
лет или движещи се по маневрената площ на
летището, които могат да се намират близо до
неговото местоположение или набелязан мар-
шрут за полет и помагаща на пилота за предот-
вратяване на сблъскване.
55. “Инцидент. Incident” е всяко събитие
освен произшествие, свързано с използване на
въздухоплавателно средство, което влияе или
би могло да повлияе върху безопасността на
експлоатацията.
56. “Истинска въздушна скорост. True
airspeed (TAS)” е скоростта на въздухоплава-
телното средство спрямо неподвижен въздух.
57. “Киша. Slush” е пропит с вода сняг, който
при рязък натиск се разпръсква в различни стра-
ни; относително тегло от 0,5 до 0,8. Съчетани-
ето на лед, сняг и/или неподвижна вода, особе-
но когато вали дъжд, дъжд и сняг или сняг, може
да образува субстанция с относително тегло, по-
голямо от 0,8. Тези субстанции поради високо-
то съдържание на вода/лед могат да имат по-
скоро прозрачен, отколкото мътен вид и при
по-високо относително тегло лесно се различа-
ват от кишата.
58. “Командир на ВС. Pilot-in-command” е
пилотът, определен от оператора или от собст-
веника за авиацията с общо предназначение,
изпълняващ задълженията на командир и отго-
ворен за безопасното изпълнение на полета.
59. “Компютър. Computer” е устройство, из-
пълняващо серия от последователни аритме-
тични и логически операции с данни без наме-
сата на човека. В тази инструкция терминът
“компютър” може да означава изчислителен
комплекс, състоящ се от един или няколко ком-
пютъра и периферно оборудване.
60. “Комуникация “въздух-земя”. Air-ground
communication” е двустранна комуникация меж-
ду ВС и станции или пунктове, разположени на
земната повърхност.
61. “Комуникация “въздух-земя”—едност-
ранна. Air-to-ground communication” е едност-
ранна комуникация на въздухоплавателното
средство със станции или пунктове, разположе-
ни на земната повърхност.
62. “Комуникация “земя-въздух”—едност-
ранна. Ground-to-air communication” е едност-
ранна комуникация между станции или пунк-
тове, разположени на земната повърхност и
въздухоплавателното средство.
63. “Комуникация “ръководител на полети-
пилот” по линия за предаване на данни.
Controller-pilot data link communications
(CPDLC)” е средство за комуникация между
ръководителя на полети и пилота по линия за
предаване на данни за целите на контрола на
въздушното движение.
64. “Консултативно въздушно пространство.
Advisory airspace” е въздушно пространство с
определени размери или установен маршрут, в
границите на които се осигурява консултатив-
но обслужване на въздушното движение.
65. “Консултативно обслужване на въздуш-
ното движение. Air traffic advisory service” е
обслужване, предоставяно в консултативно
въздушно пространство за осигуряване на сепа-
рация, доколкото това практически е възмож-
но, между въздухоплавателни средства, изпъл-
няващи полети съгласно полетен план по пра-
вилата за полети по прибори.
“КВД обслужване” в границите на контро-
лираните трасета и райони осигурява много по-
пълно обслужване, отколкото консултативно-
то обслужване, поради което консултативни
зони и трасета не се установяват в границите на
контролираното въздушно пространство, но
консултативно обслужване може да се осигуря-
ва под или над контролираните райони.
66. “Консултативно трасе. Advisory route” е
установен маршрут, в границите на който се
осигурява консултативно обслужване на въздуш-
ното движение.
67.
“Контрол на въздушното движение
(КВД). Air traffic control service” е обслужване,
осъществявано с цел:
а) предотвратяване на сблъскване между въз-
духоплавателни средства, както и между възду-
хоплавателни средства и препятствия по манев-
рената площ на летището;
б) подреждане и поддържане на последова-
телен поток на въздушното движение.
68. “Контрол на летищното движение.
Aerodrome control service” е КВД обслужване на
летищното движение.
69.
“Контрол на подхода. Approach control
service” е контрол на въздушното движение
на долитащи или отлитащи контролирани по-
лети.
70.
“Контрол на района. Area control service”
е контрол на въздушното движение на контро-
лирани полети в контролирани райони.
71. “Контролиран полет. Controlled flight” е
всеки полет, който е обект на разрешение по
контрол на въздушното движение.
72. “Контролиран район. Control area (CTA)”
е контролирано въздушно пространство, раз-
положено от определена граница над земната
повърхност.
73. “Контролирана зона. Control zone (CTR)”
е контролирано въздушно пространство, раз-
положено от земната повърхност до определе-
на горна граница.
74. “Контролирано въздушно пространст-
во. Controlled airspace” е въздушно простран-
ство с определени размери, в границите на
което се осигурява обслужване по контрол на
въздушното движение, съгласно класифика-
цията на въздушното пространство по класо-
ве A, B, C, D и E.