Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 7

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  7
Чл. 26. (1) Предпазните коловози охраняват
от други возила маршрута, по който преминава
или ще премине влак.
(2) Спасителните коловози предпазват зае-
то междугарие или гаров маршрут от влизане в
тях на влак, който при движението си по голя-
мо надолнище е изпуснат.
(3) Забранява се заемането на предпазните и
спасителните коловози от подвижен железопъ-
тен състав.
Чл. 27. (1) Всеки коловоз носи пореден но-
мер. Номерирането започва от най-близкия до
железопътната гара коловоз.
(2) Гарите, включени в участъци, съоръжени
с диспечерска централизация—София—Пловдив
и София—Карлово, остават със съществуващо-
то номериране на коловозите, където главните
коловози носят номера на текущия път и се оз-
начават с римски цифри, коловозите вляво от
главните по посока на километража носят не-
четни последователни номера, а тези отдясно—
четни номера и се означават с арабски цифри.
(3) Глухите коловози носят отделна поредна
номерация с индекс “Г”.
(4) Не се разрешава един и същ номер на
коловозите в един гаров район, а в големите
гарови райони—в пределите на един парк.
Чл. 28. Всички експлоатационни коловози,
а също и стрелките, граничещи с коловозите,
предоставени за ползване на други служби, се
намират под разпореждане на началника на
службата по движението в гарата.
Чл. 29. Във всеки експлоатационен пункт и
стрелкови пост на видно място в рамка се поста-
вя схема на коловозно и стрелково развитие, в
която своевременно се нанасят всички измене-
ния от началника на службата по движението.
Чл. 30. При двойни жп линии и на междуга-
рия с повече жп линии текущите пътища имат
отделни номера, като първият десен текущ път
по направление на километража носи номер 1,
а намиращите се вляво от него—следващите
поредни номера с арабски цифри.
Чл. 31. (1) Стрелките на текущия път (на меж-
дугарието), на главните и приемно-отправните
коловози и стрелките, които ги охраняват, задъл-
жително се поставят в нормално положение.
(2) В нормално положение задължително се
поставят и стрелките на коловозите, в които се
оставят възстановителните и противопожарни-
те влакове, вагоните с опасни товари, колово-
зи, в които се извършва ремонт на вагони, как-
то и други стрелки, определени от началника
на службата по движението в гарата.
(3) В гари с електрически централизации за
малки гари (ЕЦМ), маршрутно-релейни цент-
рализации (МРЦ) и маршрутно-компютърни
централизации (МКЦ) стрелките не се привеж-
дат в нормално положение. В нормално поло-
жение се поставят само определени в таблица-
та на маршрутните зависимости стрелки.
Чл. 32. (1) Нормалното положение на стрел-
ките се определя, както следва за:
1. текущия път—към междугарието;
2. входните на главния коловоз в гари без
централизация на единични жп линии—от две-
те страни на гарата към различни коловози;
3. входните на главния коловоз на гари, зак-
рити за службата по движението за цялото или
част от денонощието, както и в гари, определе-
ни от дирекция “Движение” на НК “ЖИ”, в
които по щат се работи на смяна само с един
стрелочник—от двете страни на гарите за глав-
ния коловоз;
4. входните и изходните на главните колово-
зи в гари при двойни жп линии—от двете стра-
ни на гарата за направлението на съответния
текущ път;
5. всички останали на главните коловози—
за главния коловоз;
6. стрелките, които отклоняват за предпаз-
ните, спасителните и изтеглителните колово-
зи—за направлението към тях;
7. стрелките, които отклоняват от приемно-
отправните коловози—към коловоза, по-бли-
зък до главния коловоз;
8. стрелките ограждащи коловозите, в които
се оставят възстановителни и противопожарни
влакове, вагони с опасни товари, в които се
извършва ремонт на вагони или товаро-разто-
варна дейност—за съседните коловози;
9. останалите стрелки нормалното положе-
ние се определя от началника на службата по
движението в гарата.
(2) Нормалното положение на стрелките се
отразява в ТРА на гарата и в извлеченията от
него и се означава върху противовеса или диска,
а където няма такива—върху стрелковия апарат.
При централизираните стрелки (за гари с ЕМЦ и
МЦ)—и върху стрелковите ръчки и ръчази.
(3) Изготвянето на таблиците на маршрутни-
те зависимости се извършва в съответствие с изис-
кванията на ал. 1 и 2. Нормалното положение на
стрелките в таблиците на маршрутните зависи-
мости, в схемите на коловозното развитие и в
други схеми се означава със знака “+” (плюс).
(4) Стрелките, с изключение на посочените в
чл. 31, ал. 3, се поставят в обърнато положение
само при приемане и изпращане на влакове, при
маневра, при почистване, проверка и ремонт.
(5) Нормалното положение на вагоноизхвър-
гачката е затворено (когато плочата е върху рел-
сата). То също се означава със знака “+” (плюс).
Чл. 33. (1) Всяка стрелка има определен
номер, който се изписва с арабска цифра. Но-
мерацията на стрелките започва по посоката
на километража с поредни четни номера, а сре-
щу километража—с поредни нечетни. Номера-
цията започва от входната стрелка и стига пос-
ледователно до оста на железопътната гара.
(2) Всяка вагоноизхвъргачка има опреде-
лен номер, който се изписва с римски цифри.
Номерирането им се извършва както това на
стрелките.