Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 52

С Т Р .  52
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  12
1. проверява дали всички инструменти, съо-
ръжения, материали са прибрани извън строи-
телния габарит;
2. проверява дали всички лица (работници)
са се отдалечили на разстояние повече от 2 m от
контактната мрежа;
3. нанася в намиращия се в отговорния из-
пълнител наряд времето (часа, минутите) на
завършване на работата и се подписва.
Чл. 44. (1) Отговорният изпълнител осигу-
рява свалянето на преносимите заземители и
необходимите действия за поставяне на контак-
тната мрежа под напрежение.
(2) След снемане на преносимите заземители
контактната мрежа се счита под напрежение.
Чл. 45. Не се допуска приближаване до кон-
тактната мрежа по време на буря и силен дъжд
(снеговалеж) и извършване на каквато и да е
работа.
Чл. 46. Товарно-разтоварните работи на
електрифицирани коловози се извършват под
ръководството на специално определено лице,
което наблюдава за спазване на изискванията
за безопасност при работа.
Чл. 47. Товарно-разтоварните работи по ръ-
чен начин или с помощта на кари, лентови транс-
портьори и други машини и съоръжения на
електрифицирани коловози се извършват без
изключване напрежението на контактната мре-
жа и фидерите, когато хората (лицата), товари-
те, инструментите, приспособленията и маши-
ните за товарене и разтоварване са на разстоя-
ние над 2,5 m от частите на контактната мрежа
под напрежение.
Чл. 48. (1) На рампени и товарно-разтовар-
ни коловози, на които контактната мрежа е сек-
ционирана, товарно-разтоварните работи се из-
вършват след изключване и заземяване на кон-
тактната мрежа над коловозите със секционен
разединител със заземителен нож. Включване-
то и изключването на разединителите се извър-
шват от дежурния ръководител движение без
заповед на енергодиспечера, по заявка от ръко-
водителя на товарно-разтоварната работа, впи-
сана в специален дневник в гарата.
(2) След приключване на работата ръково-
дителят на товарно-разтоварните работи уве-
домява с подпис дежурния ръководител движе-
ние или началника на гарата, след което кон-
тактната мрежа се счита, че е под напрежение.
Чл. 49. (1) Товарно-разтоварната работа със
стрелови кранове и други подемно-транспорт-
ни машини в съседство с електрифицирана ли-
ния (коловоз) се извършва без изключване нап-
режението на контактната мрежа, когато кон-
струкцията на крана, захватните приспособле-
ния и товарът са на разстояние над 2,5 m от
частите на контактната мрежа под напрежение.
(2) Конструкцията на подемно-транспортни-
те машини се заземява с меден гъвкав провод-
ник със сечение не по-малко от 25 mm2, когато
е на разстояние, по-малко от 5 m до части на
контактната мрежа под напрежение.
(3) Заземяването се извършва чрез съединя-
ване с тяговата железопътна релса след кон-
султация с длъжностното лице по осигурител-
на техника или електрозахранването, за да се
избегне свързването с изолиран участък.
(4) Изискванията за безопасност по предход-
ните алинеи се спазват и при извършване на
изкопни работи със земекопни машини (баге-
ри) в съседство с електрифицирани линии.
Чл. 50. Товарно-разтоварните работи със
стрелови кранове и други подемно-транспорт-
ни машини на електрифицирани линии (коло-
вози) се извършват след изключване и заземя-
ване на контактните мрежи.
Чл. 51. При ремонт на железния път с изпол-
зване на специализирани строителни машини
технологията на ремонта определя режима на
изключване и заземяване на контактната мрежа.
Чл. 52. При ремонт на железния път, когато
се прекъсва едната или двете нишки на пътя на
къси разстояния за протичане на обратния тягов
ток, мястото на прекъсване предварително се
шунтира с гъвкав меден проводник със сечение
не по-малко от 95 mm2, към който задължител-
но се присъединяват заземителите на съоръже-
нията и устройствата, попадащи в зоната.
Чл. 53. При работа по железния път заземи-
телите на стълбовете, електрическите съеди-
нения за обратния тягов ток и други конструк-
ции на енергозахранването и съоръженията на
осигурителната техника се пазят от повреда.
Чл. 54. Проверяването на габарита с габа-
ритна рамка или чрез непосредствено измерва-
не се разрешава само при изключена и заземе-
на контактна мрежа.
Чл. 55. Мерките за безопасност при превозва-
не през прелези на товари, които излизат над гра-
ниците, установени от габаритните рамки на пре-
лезите за всеки отделен случай, се определят от
началника на подрайона по контактната мрежа.
Чл. 56. Изискванията за безопасност при
работа (експлоатация и ремонт) на парни локо-
мотиви, включително движение по електрифи-
цирани железопътни линии, се определят с
инструкция на организацията и дружеството на
превозвача, съгласувана с НК “ЖИ”.
Чл. 57. (1) Всички лица от персонала на НК
“ЖИ” и организациите или дружествата на пре-
возвачите, които работят в електрифицирани
железопътни линии, трябва задължително да
притежават квалификационна група по елек-
тробезопасност.
(2) Обучението и проверката на знанията на
персонала при ново електрифицирани железо-
пътни линии предшестват поставянето на кон-
тактната мрежа под напрежение.
 (3) Населението около ново електрифици-
рани железопътни линии се информира от НК
“ЖИ” преди поставянето на контактната мре-
жа под напрежение за риска от нещастни слу-
чаи и изискванията за безопасност, чрез мате-
риали, поставени в гарите и спирките, и чрез
уведомяване на общините, през чиято терито-
рия минават пътниците.