Държавен вестник, бр. 94, 2006 г., стр. 10

С Т Р .  10
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  94
ва 2002/24/ЕО / глава втора, раздел III от На-
редба № 117 за одобряване типа на нови мо-
торни превозни средства от категория L (ДВ,
бр. 12 от 2005 г.).”
§ 5. В чл. 5 се правят следните изменения:
1. В ал. 1 изразът “дву- и триколесни мотор-
ни превозни средства” се заменя с “моторни
превозни средства от категория L”.
2. В ал. 2 изразът “приложение № 1” се за-
меня с “допълнение 1 от приложението на Ди-
ректива 2000/7/ЕО—допълнение 1 от прило-
жението”.
§ 6. В чл. 6 се правят следните изменения и
допълнения:
1. В ал. 1 след думата “наредба” се добавя
“или Директива 2000/7/ЕО”.
2. В ал. 2 изразът “приложение № 2” се за-
меня с “допълнение 2 от приложението на Ди-
ректива 2000/7/ЕО—допълнение 2 на прило-
жението”.
§ 7. Член 7 се изменя така:
“Чл. 7. За всеки одобрен тип МПС по отно-
шение монтажа на УИС се издава номер на
одобряване при спазване на изискванията за
образуване на номера съгласно Приложение V
от Директива 2002/24/ЕО—раздел V от при-
ложение № 1 на Наредба № 117 за одобряване
типа на нови моторни превозни средства от
категория L.”
§ 8. Член 8 се отменя.
§ 9. Член 9 се изменя така:
“Чл. 9. (1) Мерките за осигуряване съответ-
ствието на продукцията се предприемат съг-
ласно разпоредбите на глава пета от Наредба
№ 117 за одобряване типа на нови моторни
превозни средства от категория L / Директи-
ва 2002/24/ЕО.
(2) Специфичните условия за осигуряване
на съответствието на продукцията по отно-
шение на точността на УИС са посочени в
приложението на Директива 2000/7/ЕО—при-
ложението.”
§ 10. В чл. 10, ал. 2 думите “дву- и триколес-
ни моторни превозни средства” се заменят с
“моторни превозни средства от категория L—
Директива 2002/24/ЕО”.
§ 11. В чл. 11 изразът “приложение № 3” се
заменя с “приложението на Директива 2000/7/
ЕО—приложението”.
§ 12. В чл. 12 изразът “приложение № 4” се
заменя с “приложението на Директива 2000/7/
ЕО—приложението”.
§ 13. Параграф 1 от допълнителните разпо-
редби се изменя, както следва:
“§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Производител” е физическо или юриди-
ческо лице, което отговаря пред компетентни-
те органи по одобряване типа за всички въпро-
си, свързани с процеса на одобряване типа и за
осигуряването на съответствието на производ-
ството с одобрения тип. Производителят може
да не е пряко свързан с всички етапи на произ-
водство на МПС, система, отделен технически
възел или компонент, които са предмет на одоб-
ряване на типа.”
§ 14. В заключителните разпоредби се съз-
дава § 3:
“§ 3. С наредбата се въвеждат изискванията
на Директива на Европейския парламент и на
Съвета 2000/7/ЕО от 20 март 2000 г. относно
устройствата за измерване на скоростта за дву-
и триколесните моторни превозни средства и
за изменение на Директива 92/61/ЕИО относно
одобряването на типа на дву- и триколесните
моторни превозни средства.”
§ 15. Създава се приложение към чл. 5, ал. 2,
както следва:
“Приложение
към чл. 5, ал. 2
Изисквания за целите на одобряване типа на
МПС по отношение на монтажа на устройства
за измерване на скоростта
1. (*) Определения
По смисъла на това приложение:
1.1. “Тип превозно средство по отношение на
неговото УИС” са ПС, които не се различават
съществено по следните характеристики:
1.1.1. обозначение на размера на гумите, избра-
ни от гамата на нормално монтираните гуми;
1.1.2. общо предавателно отношение, включи-
телно понижаваща предавка, ако е монтирана та-
кава (използван предавател или редуктор);
1.1.3. тип УИС; така както той се определя от:
1.1.3.1. допустимото отклонение в точността на
измерващия механизъм на УИС;
1.1.3.2. техническата константа на УИС;
1.1.3.3. обхвата на отчитаните скорости.
1.2. “Нормално монтирани гуми” са типът или
типовете гуми, предвидени от производителя на
въпросния тип МПС и посочени в списъка с дан-
ни—Приложение II на Директива 2002/24/ЕО.
Гумите за сняг не се считат за нормално монти-
рани гуми.
1.3. “Нормално работно налягане” е даденото от
производителя на ПС при определена температура
налягане на въздуха в гумата, увеличено с 0,2 bar.
1.4. “УИС” е частта от оборудването, предназ-
начена да показва на водача скоростта на негово-
то ПС във всеки момент.
1.4.1. “Допустимо отклонение в точността на
измерващия механизъм на УИС” е точността на
самия механизъм на измерване на скоростта, из-
разена чрез изобразените горна и долна граница
на скоростта за изобразена гама от скорости.
(*) Номерацията отговаря на използваната в Ди-
ректива 2000/7/EO.