Държавен вестник, бр. 23, 2003 г., стр. 147

Б Р О Й  23
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  147
точен заход—половин скала отклоне-
ние по курс и глисада
курс
с работещи двигатели
+/- 5 градуса
с имитация на отказ на двигател
+/- 10 градуса
скорост
с работещи двигатели
+/- 10 km/h
с имитация на отказ на двигател
+20/- 10 km/h
Съдържание на проверката
Част 1. Отлитане
а
Ползване на РЛЕ (или еквивалентно) с особено
внимание на пресмятане на летателните характе-
ристики, определяне на масата и центровката
б
Ползване на документи, издадени от органите за
ОВД, документи с метеорологична информация
в
Подготовка на план на полета за ATC, IFR план на
полета/борден дневник
г
Предполетен преглед
д
Метеорологичен минимум
е
Рулиране (по въздуха) в съответствие с указанията
на АТС или на инструктора
ж
Проверки преди излитане/инструктаж и процедури
з
Преминаване към пилотиране по прибори
и
Процедури за отлитане по прибори
Част 2. Полети в нормални условия
a
Пилотиране на вертолета  само по прибори, вклю-
чително
б
Завои в набор на височина и снижение с постоянен
наклон 30 градуса
в
Извеждане от сложно положение, включително от
завои с постоянен наклон 30 градуса и стръмни завои
в снижение
Част 3. Полет по маршрут по IFR
a
Полет по зададена пътна линия, включително из-
лизане на зададена пътна линия по NDB, VOR,
RNAV
б
Използване на радионавигационни средства
в
Хоризонтален полет, поддържане на курс, височи-
на и скорост, режим на двигателите
г
Поставяне на висотомера
д
Определяне на времената и поправки в ETA
е
Контрол на параметрите на полета, водене на борд-
ния дневник, контрол на горивото, работа със сис-
темите на вертолета
ж
Процедури за предпазване от обледенение, ако се
налага да се имитират условия на обледенение
з
Указания на ATC—изпълнение, радиообмен
Част 4. Точен подход за кацане
a
Настройване и проверка на радионавигационните
средства, опознаване на средствата
б
Процедури за долитане към летището, поставяне
на висотомера
в
Подготовка за подход и кацане, включително про-
верки преди снижение/подход/кацане
г* Процедури за изчакване
д
Спазване на публикуваните процедури за подход
е
Определяне на времето по време на подход
ж Контрол на височина, скорост и курс (установен
подход)
з* Действия при минаване на втори кръг
и* Процедура при неуспешен подход/кацане
й Указания на ATC—изпълнение, радиообмен
* да се изпълнят в част 4 или 5
Част 5. Неточен подход за кацане
a
Настройване и проверка на радионавигационните
средства, опознаване на средствата
б
Процедури за долитане към летището, поставяне
на висотомера
в
Подготовка за заход и кацане, включително про-
верки преди снижение/заход/кацане
г*
Процедури за изчакване
д
Спазване на публикуваните процедури за заход
е
Определяне на времето по време на заход
ж
Контрол на височина, скорост и курс (установен
заход)
з*
Действия при минаване на втори кръг
и*
Процедура при неуспешен заход*/кацане
й
Указания на ATC—изпълнение, радиообмен
* да се изпълнят в част 4 или 5
Част 6 (ако е приложимо). Процедури при особени и
аварийни случаи
Тази част може да се съчетае с първите пет части.
При проверката трябва да се обърне внимание на уп-
равлението на вертолета, определяне на отказалия дви-
гател, незабавни действия (touch drills), следващи дейс-
твия и проверки и точност на пилотирането в следните
случаи:
a
Имитация на отказ на двигател след излитане и по
време на подход за кацане (на безопасна височина,
освен ако се изпълнява на FNPT II или летателен
тренажор)—само за многомоторни вертолети
б
Отказ на стабилизиращи устройства/хидравлична
система (когато е приложимо)
в
Ограничено пространство
г
Авторотация и извеждане на вертолета от сложно
положение
д
Точен заход с ръчно управление на вертолета без
използване на директорна система или точен заход
с използване на директорна система.
Приложение № 29
към чл. 171, ал. 2, т. 1
Съдържание на обучението и летателната
проверка за придобиване, потвърждаване и
възстановяване на квалификационен клас за
тип вертолет и за издаване на ATPL(H)
1. Кандидатът за първи квалификационен клас за
многопилотен вертолет или ATPL(H) трябва да работи
като “пилотиращ пилот” (PF) във всяка фаза на първо-
началната/периодичната проверка. Допълнително кан-
дидатът трябва да покаже умения да работи като “не-
пилотиращ пилот” (PNF). Кандидатът може да избере
лява или дясна седалка за първоначална/периодична
проверка.
2. При летателна проверка за ATPL(H) или за раз-
ширяване на правата за работа като командир на тип
многопилотен вертолет, независимо от това дали кан-
дидатът работи като (PF) или (PNF), трябва с особено
внимание да се проверят следните умения:
а) управление на взаимодействието в екипажа;
б) избор на приоритети и вземане на решения в съ-
ответствие с критериите за безопасност и правилата,
имащи отношение към създадената ситуация, включи-
телно аварийна ситуация;
в) общ контрол за протичане на полета, като се из-
бере подходящ метод за наблюдение на действията на
екипажа; и
Критерии за удовлетворително изпълнение на еле-
ментите от проверката
3. Кандидатът трябва да демонстрира умения да:
а) експлоатира вертолета, без да нарушава устано-
вените ограничения;