Държавен вестник, бр. 53, 2004 г., стр. 75

Б Р О Й  53
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  75
Чл. 18. Производителят на устройството за
управление писмено информира изпълнителния
директор на ИА “АА” за всички изменения,
които е извършил по одобрения по реда на на-
редбата тип.
Чл. 19. В случай на изменения на одобре-
ния в съответствие с тази наредбата тип се
прилагат разпоредбите на глава четвърта,
раздел I от Наредба № 60 за одобряване на
типа на нови моторни превозни средства и
техните ремаркета.
Г л а в а  т р е т а
ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ
Чл. 20. (1) Когато ПС в движение без мане-
кен се изпитва на удар в преграда със скорост
48,3 km/h, горната част на кормилната колона и
кормилният вал не трябва да се преместват на-
зад, хоризонтално и успоредно на надлъжната
ос на ПС на повече от 12,7 сm по отношение на
точката на ПС, която не е засегната от удара, и
вертикално на 12,7 сm.
(2) Изпитванията по ал. 1 се извършват в
съответствие с приложение № 3.
Чл. 21. Когато устройството за управление
се удря от махало в каросерията с относителна
скорост 24,1 km/h, в съответствие с процедура-
та в приложение № 4 силата, приложена на ка-
росерията от кормилния механизъм, не трябва
да превишава 1,111 daN.
Чл. 22. Когато устройството за управление
се удря с ударна глава, движеща се спрямо него
с относителна скорост от най-малко 24,1 km/h,
в съответствие с процедурите, посочени в при-
ложение № 5, закъснението на ударната глава
не трябва да превишава общо 80 g в продълже-
ние на повече от 3 ms. Във всички случаи закъс-
нението трябва да е по-малко от 120 g при чес-
тоти до 600 Hz.
Чл. 23. Устройството за управление трябва
да бъде проектирано, произведено и монтира-
но по такъв начин, че:
1. преди изпитването на удар съгласно чл.
21 и 22 върху повърхността на нито една част
на устройството за управление пред водача,
която може да бъде достигната от сферата с
диаметър 165 mm, да няма грапавини или ос-
три ръбове, с радиус на закръгление, по-ма-
лък от 2,5 mm;
2. след изпитването на удар съгласно чл. 21
и 22 върху никоя част от повърхността на уст-
ройството за управление пред водача не трябва
да има грапавини или остри ръбове, които биха
увеличил риска от нараняване на водача; не
трябва да се държи сметка за малки повърхност-
ни грапавости и пукнатини.
Чл. 24. Устройството за управление се про-
ектира, произвежда и монтира така, че да не
включва компоненти или аксесоари, като клак-
сон и монтажни принадлежности, които могат
да закачат облеклото на водача или бижута при
нормално движение при шофиране.
Чл. 25. В случай на устройство за управле-
ние, което не е част от оригинално оборудване,
то трябва да отговаря на техническите изисква-
ния по т. 2.1.3 от приложение № 3 и т. 2.3 от
приложение № 4, когато се изпитва.
Чл. 26. В случай на общоизползваемо уст-
ройство за управление техническите изисква-
ния трябва да се изпълнени за:
1. целия диапазон на ъгъла на наклон на
колоната, като че изпитванията се извършват
най-малко за максималния или минималния
ъгъл на колоната за всички ПС, за които е пред-
назначена;
2. всички възможни положения на ударната
глава и изпитвателния блок спрямо устройст-
вото за управление, като изпитванията се из-
вършват най-малко при средното положение за
цялата гама от одобрявани ПС, за които уст-
ройствата за управление са предназначени; при
използването на една кормилна колона тя трябва
да е от типа, отговарящ на най-неблагоприят-
ните условия.
Чл. 27. Когато се използват приспособле-
ния за монтаж на устройство за управление
към групи кормилни колони, тези приспособ-
ления трябва да запазват енергопоглъщаща-
та способност на системата. Изпитванията
могат да се извършват с един тип приспо-
собления.
Г л а в а  ч е т в ъ р т а
ИЗПИТВАНИЯ И ИЗМЕРВАНИЯ.
СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА
Чл. 28. (1) Изпитванията се извършват съг-
ласно приложения № 3, 4 и 5.
(2) Допускат се и други методи за изпитва-
не по преценка на изпълнителния директор на
ИА “АА”, като се осигурява равностойност, ко-
ято трябва да се покаже чрез прилагане на съ-
ответен доклад към техническото досие, като
се опишат използваните методи и получените
резултати.
Чл. 29. Измервания се извършват на базата
на ISO 6487-1987.
Чл. 30. Мерките за осигуряване съответст-
вието на продукцията се предприемат в съот-
ветствие с разпоредбите на глава четвърта,
раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа
на нови моторни превозни средства и техните
ремаркета.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Превозно средство” е всяко моторно ПС,
предназначено за движение по пътищата, ком-
плектувано или некомплектувано, притежава-
що най-малко четири колела и максимална
конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h.
2. “Поведение на кормилния механизъм в
случай на удар” е поведение на този механи-
зъм вследствие на ефекта от действието на три
вида сили: