Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 69

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  69
1. стрелките се поставят и заключват в поло-
жение за главния коловоз и ключовете се пре-
дават за съхраняване в съседните противопо-
ложни на стрелките гари;
2. входните, предупредителните и изходните
светофори се поставят в затворено положение,
неосветени, и се закръстосват;
3. в часа, когато гарата се открива отново за
службата по движението, светофорите се под-
готвят за нормална работа;
4. гари за службата по движението се откри-
ват и закриват за известен период от денонощи-
ето само когато междугарията са свободни.
(2) В гари на участък, където движението на
влаковете се осигурява посредством АБ, служ-
бата по движението може да се закрива за опре-
делен период от време, ако са съоръжени с ко-
мутационно устройство, управлявано със сек-
ретен ключ, когато:
1. стрелките са в положение за текущия път;
2. АБ в двете междугария има едно и също
направление;
3. към гарата, която се закрива, не се движи
влак;
4. дежурният ръководител движение след
получаване на диспечерската заповед изважда
секретния ключ и го съхранява в билетното
казие; с изваждането на ключа стрелките се зак-
лючват, а предупредителните, входните и из-
ходните светофори остават сигнали на АБ; меж-
дугаровите връзки се превключват за пряка
връзка между двете съседни гари.
(3) Гара в участък с АБ се открива за служ-
бата по движението само ако към нея не се
движи влак.
(4) С диспечерска заповед дежурният ръко-
водител движение взема ключа и го поставя в
бравата, при което стрелките се отключват и се
възстановяват междугаровите връзки.
(5) В гари на участък, където движението се
осигурява посредством ПАБ, службата по движе-
нието може да се закрива за определен период от
време, ако са съоръжени с комутационно устройст-
во, управлявано със секретен ключ, когато:
1. ПАБ не е задействана и междугарията са
свободни;
2. стрелките са заключени за текущия път;
3. с диспечерска заповед дежурният ръково-
дител движение изважда ключа от комутаци-
онното устройство и го заключва; с изваждане-
то на ключа се блокират стрелките, изгасват
светофорите и се превключват линейните вери-
ги на ПАБ и междугаровите връзки; предупре-
дителните, входните и изходните светофори се
закръстосват.
(6) Гара в участък с ПАБ се открива за служ-
бата по движението, когато ПАБ не е задейст-
вана и междугарията са свободни.
(7) С диспечерска заповед дежурният ръко-
водител движение взима ключа и го поставя в
секретната брава, с което светофорите се осве-
тяват и стрелките се отключват. Закръстосани-
те светофори се подготвят за нормална работа.
Чл. 437. Когато гарата е открита само за
служба по превозите и службата по движението
в нея е закрита за известен период от време,
стрелките се поставят и заключват в положе-
ние за главния коловоз, а входните, предупре-
дителните и изходните светофори се изгасват и
закръстосват. Ключовете от стрелките се съх-
раняват от лице с правоспособност ръководи-
тел движение, който ги предава на дежурния
стрелочник, ако се налага извършване на ма-
невра, след което ги прибира.
Чл. 438. В участъци, в които движението на
влаковете се преустановява за определен пери-
од от денонощието, службата по движението в
гарите се закрива, без да се спазват условията
по чл. 436. Тези гари се закриват и откриват
при свободни междугария с писмена заповед
на влаковия диспечер, която дежурните ръко-
водители движение предават на дежурните
прелезопазачи, които я записват в дневник
обр. II-76. Тези участъци и периодът за закри-
ването им се определят със заповед на генерал-
ния директор на НК “ЖИ”.
Д Я Л  Ш Е С Т И
МАНЕВРЕНА РАБОТА
Г л а в а  п ъ р в а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 439. Маневра е всяко организирано при-
движване на подвижен жп състав по железния
път, извършвано по маневрени сигнали.
Чл. 440. (1) Маневра по гаровите коловози се
извършва с разрешение само на едно лице—на-
чалник на службата по движението, ръководител
смяна, гаров диспечер или дежурен ръководител
движение, а в гари на централно диспечерско
управление—от влаковия диспечер по предвари-
телно дадено и одобрено искане от превозвача.
(2) Разпределението на задълженията между
гаровите служители се определя в ТРА на гарата.
(3) Маневрата се ръководи само от едно лице
с необходимата правоспособност—ръководител
на маневрата (маневрист, началник-влак, стар-
ши кондуктор, ръководител движение, начал-
ник на службата по движението, деломайстор),
който е отговорен за правилното є извършване.
Чл. 441. Маневрената работа в гарите се
извършва по установен технологически процес
и по план, който осигурява:
1. своевременното композиране и изпраща-
не на влаковете;
2. редовното приемане и разкомпозиране на
влаковете;
3. своевременното подаване на вагоните за
извършване на товарни, разтоварни , ремонтни
и други операции и своевременното им изваж-
дане след завършване на тези операции;
4. безопасност на движението и личната без-
опасност на работниците, свързани с маневра-
та и опазване на подвижния състав и превозва-
ните товари;
5. най-малка загуба на време за преработва-
нето на вагоните в гарите;