Държавен вестник, бр. 17, 2000 г., стр. 21

Б Р О Й 17
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  2 1
13. “Наблюдения и въздействия върху вре-
мето” са полети от ВС, снабдени със специални
средства за въздействие върху времето или обо-
рудвани за събиране и предаване изключител-
но на метеорологична информация.
14. “Патрулиране и наблюдение от възду-
ха” са полети на ВС с цел наблюдение и/или ох-
рана от въздуха на обекти и/или събития на земя-
та и/или във водата.
15. “Полет с увеличена продължителност” е
всеки полет на самолет с два газотурбинни дви-
гателя, при който полетното време с крейсер-
ска скорост при един неработещ двигател (в
стандартни атмосферни условия и спокоен въз-
дух) от точка на маршрута до съответстващо
резервно летище превишава 60 минути.
16. “Полети за спешна медицинска помощ”
са полети на специално оборудвани ВС с цел
бързо транспортиране на болни и пострадали
лица за оказване на квалифицирана медицин-
ска помощ. Включват превоз на медицински лица
до мястото, където има спешна нужда от тях.
17. “Полети за скокове с парашути” са полети
на ВС, при които определени лица се спускат по
въздуха от ВС до земята, използвайки парашути
през време на цялото снижение или част от него.
18. “Полети на общата авиация” е всеки по-
лет на ВС, който не е търговски въздушен пре-
воз и не е полет за извършване на специализи-
рани авиационни работи.
19. “Полетно време” за член от екипажа на
самолет съвпада с пълното полетно време. За
екипажа на вертолети полетното време включ-
ва пълното полетно време и какъвто и да е друг
период, през който се въртят носещите винтове.
20. “Полетно заето време” за член от екипа-
жа е общото време от момента, когато дадени-
ят член от екипажа започва да изпълнява сво-
ите задължения непосредствено след периода
на почивка и преди изпълнение на полет или
серия от полети, до момента, когато той е осво-
боден напълно от служебни задължения след
завършване на този полет или серия от полети.
21. “Подходящо резервно летище” е съответ-
стващо резервно летище, на което съгласно ме-
теорологичните данни и прогнози или комбина-
ция от тях показват, че през предполагаемото
време на използване метеорологичните условия
ще съответстват или ще са по-благоприятни от
експлоатационния минимум на летището, и съ-
общенията за състоянието на пистите показват,
че може да бъде изпълнено безопасно кацане.
22. “Постоянно привлечено лице” е юриди-
ческо или физическо лице, притежаващо съот-
ветна компетентност, с което е сключен дого-
вор, по силата на който това лице е поело съот-
ветни задължения и отговорности.
23. “Превоз на товари на външно окачване”
е превоз на товари по въздуха, свързани по под-
ходящ начин с ВС и намиращи се извън него.
24. “Разглеждане на забележителности от въз-
духа или забавление” са полети с посочената цел,
започващи и завършващи от един и същи пункт.
25. “Реклама от въздуха” са полети за из-
писване на знаци в небето, изпълнение на фи-
гури от ВС, теглене на плакати и флагове, хвър-
ляне на листовки и други публични представ-
ления във въздуха.
26. “Ръководство на оператора” е комплек-
тът документи на авиационния оператор, включ-
ващ: ръководство за провеждане на полети;
ръководство за контрол върху техническото
обслужване; програма за техническо обслужва-
не; програма за подготовка на персонала; нор-
ми за работно време и почивка и други задъл-
жителни или въведени от оператора норми.
27. “Сериозни дефекти” са пукнатини, плас-
тични деформации, изгаряния или дълбока ко-
розия по силовите елементи от конструкцията,
двигателите и въздушните винтове, открити по
време на техническо обслужване или проверки
на ВС, а също така откази на аварийни системи,
открити при техническо обслужване.
28. “Специализирани авиационни работи” са
полети на ВС, при които то се използва за пре-
доставяне на специализирано обслужване от
въздуха на такива области като селско стопан-
ство, строителство, фотография, наблюдение,
надзор, патрулиране, търсене и спасяване на
търпящи бедствие, реклама от въздуха и др.
29. “Специални строителни или монтажни
операции от въздуха” са полети на ВС за извърш-
ване на специфични операции от въздуха, като
монтаж на високи конструкции, полагане на про-
водници на електрическата или друга мрежа и др.
30. “Спортни полети” са полети, при които
се демонстрират и оценяват умения за пилоти-
ране без ограничения на пространственото по-
ложение на ВС на състезателен принцип или
тренировки за такива демонстрации, изпълня-
вани от специално утвърдени за целта ВС.
Включват свободните (без връзка с друго ВС
или земята) полети с безмоторни ВС.
31. “Сух лизинг” е експлоатация на ВС под
условията на свидетелството за авиационен опе-
ратор или равностоен документ на наемателя.
32. “Съответстващо резервно летище” е ле-
тище, на което е осигурено изпълнение на изис-
кванията към характеристиките на самолета при
кацане, което ще бъде отворено тогава, когато
се очаква неговото използване, и на което има
необходимите средства и обслужване: обслуж-
ване на въздушното движение, светлинно обо-
рудване, средства за връзка, метеорологично
обслужване, навигационни средства, аварийно-
спасително обслужване и противопожарна ох-
рана, и поне една подходяща процедура за под-
ход по прибори.
33. “Търговски въздушен превоз” е полет на
ВС за превоз на пътници, товари или поща сре-
щу възнаграждение или наем.
34. “Учебни полети” са полети, извършвани
след преминаване на наземна подготовка по
утвърдена програма, позволяващи на обучае-
мия да удовлетвори всички сертификационни
изисквания за получаване на лиценз за пилот
или квалификационна степен.