Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 70

С Т Р .  70
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  101
1.4. Общата дължина на оборудването трябва да
се дава от дължината на транспортьора (стрелата).
1.5. Общата широчина на оборудването трябва
да бъде не по-малко от 2 m.
2. Kонструкция на транспортьора (стрелата)
2.1. Достъп до самолета
2.1.1. Конструкцията на транспортьора (стрела-
та) трябва да бъде такава, че да може да се използва
от оператора за получаване на достъп до вратата на
багажника и безопасно да я отваря или затваря, да
влиза в багажника или да излиза от него. Следова-
телно изискват се следните свойства:
2.1.1.1. едно перило по дългата страна на транс-
портьора (стрелата); перилото трябва да бъде сгъва-
що се или прибиращо се под равнината на лентата;
2.1.1.2. повърхност на лентата, която не е хлъз-
гава при никакви атмосферни условия за безопас-
ност на персонала;
2.1.1.3. 24° (45%) максимален ъгъл на работа.
2.2. Лента
2.2.1. Минималната широчина на лентата тряб-
ва да бъде 0,6 m, като никаква част не трябва да
излиза извън нейната външна повърхност.
2.2.2. Лентата трябва да бъде проектирана да
осигурява подходящо оттичане на водата.
2.2.3. Сцеплението на лентата трябва да пре-
дотвратява плъзгане или търкаляне на товара на-
зад при максимален ъгъл на наклона дори и в мо-
мента на тръгване на лентата.
2.2.4. Лентата трябва да бъде подходящо носе-
на от ролки или други приспособления за осигуря-
ване на безопасност на транспортирането на това-
ра и на обслужващия персонал.
2.2.5. Задвижващата система на лентата не тряб-
ва да приплъзва при максимално натоварване, при
никакви атмосферни условия.
2.2.6. Обтягането на лентата трябва да бъде са-
морегулиращо. Трябва също да бъде осигурено
лесно ръчно регулиране.
2.3. Ограничаване на товара (натоварването)
Трябва да се има предвид следното натоварване:
2.3.1. Максимален товар от 135 kg на линеен
метър от транспортьора (стрелата), равномерно
разпределен.
2.3.2. Максимален единичен товар 400 kg върху
площ при основата 0,6 Ч 0,8 m.
2.3.3. Единичен товар трябва да се разбира такъв
товар във всяка точка на транспортьора (стрелата).
2.4. Скорост на товарене
Скоростта на лентата трябва да може да се
регулира от 10 до 30 m/min.
2.5. Направляващи релси
2.5.1. Страничните направляващи релси тряб-
ва да бъдат инсталирани на всяка дълга страна на
транспортьора (стрелата). Те трябва да могат да
се прибират под повърхността на лентата. Тяхната
вътрешна повърхност трябва да бъде гладка.
2.5.2. Широчината между тях трябва да бъде
минимум 0,8 m.
2.5.3. Те трябва да се подават минимум на
100 mm над лентата.
2.5.4. Релсите трябва да бъдат по-къси от транс-
портьора (стрелата) и да осигуряват страничен
достъп от най-малко 0,5 m откъм страната на
транспортьора (стрелата) към самолета и най-
малко 1,5 m откъм страната на транспортьора
(стрелата) към перона.
2.6. Защита на оператора
2.6.1. Конструкцията на стрелата трябва да бъде
такава, че оперирането да не представлява никак-
ва опасност за краката или ръцете на оператора,
когато лентата се движи, или за шофьора, когато
транспортьорът (стрелата) се вдига.
2.6.2. Системата за повдигане трябва да бъде
конструирана да бъде надеждна.
2.6.3. Шофьорът трябва да бъде подходящо за-
щитен от всяко странично изместване на транс-
портьора (стрелата) на конвейера.
2.7. Защита на товара
Конвейерната лента, особено в краищата, тряб-
ва да бъде така конструирана, че да не дава въз-
можност за повреда на товара.
3. Mобилност и стабилност
3.1. Скоростта на повдигане трябва да бъде та-
кава, че преместването на транспортьора (стрела-
та) нагоре или надолу в максималния обхват на
височините да изисква по-малко от 15 s.
3.2. Не трябва да бъде възможно едновременно-
то движение на лентата и на превозното средство.
3.3. Оборудването трябва да може да се движи
със скорост до 40 km/h.
3.4. Външният радиус на завой трябва да бъде
по-малък от 7,6 m.
4. Oргани за управление
4.1. Оборудването трябва да бъде подходящо
защитено срещу инцидентно задействане или пов-
реждане от падащи товари.
4.2. Движението на транспортьора (стрелата)
нагоре и надолу трябва да бъде управлявано само
от шофьорското място.
4.3. В двата края на транспортьора (стрелата),
за предпочитане е откъм лявата страна по посока
на движението, трябва да бъдат осигурени органи
за управление на движението на лентата и авариен
стопбутон.
5. Опции
5.1. Обхват на транспортьора (стрелата) по
височина откъм страната на самолета между 1,2 и
4,1 m. Максимален радиус на завой—9,6 m.
5.2. Минимална височина на стрелата откъм
страната на самолета—1 m.
5.3. Органи за управление на скоростта на лен-
тата на всяко от следните места:
5.3.1. края на транспортьора (стрелата) откъм
перона;
5.3.2. края на транспортьора (стрелата) откъм
самолета;
5.3.3. шофьорското място.
5.4. Кутия за дистанционно управление на края
на транспортьора (стрелата) откъм самолета.
5.5. Хоризонтална повърхност на края на транс-
портьора (стрелата) откъм самолета, за да може
операторът да стои безопасно, без да се държи за
перилото, когато отваря или затваря вратата на
багажника на самолета.
5.6. Осигуряване на перила и от двете страни.
5.7. Версия за теглене.
5.8. Защита от влиянието на атмосферните ус-
ловия с навес и с плъзгащ се покрив над конвейер-
ната лента.
5.9. Стабилизатори с хидравлично задвижване.
5.10. Устройство за присъединяване към това-
рен автомобил на края на транспортьора (стрела-
та) откъм перона.