Държавен вестник, бр. 7, 2004 г., стр. 22

С Т Р .  22
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  7
Образец на карнета ТИР: Вариант 1
страница 2 от корицата
Правила за използване на карнета ТИР
А. Общи положения
1. Издаване: Карнетът ТИР се издава в отправната
държава или в държавата, в която се намира седалището
или местожителството на титуляря.
2. Език: Карнетът ТИР се отпечатва на френски език
с изключение на първа страница от корицата, където на-
именованията на отделните точки са отпечатани и на
английски език; Правилата за използване на карнета ТИР
са възпроизведени на английски език на трета страница
на корицата. Освен това могат да бъдат добавяни допъл-
нителни листове с преводи на други езици на отпечата-
ния текст.
Карнетите ТИР, използвани в рамките на регионал-
на гаранционна верига, могат да бъдат отпечатани на
един от официалните езици на Организацията на обеди-
нените нации, с изключение на първа страница на кори-
цата, чийто точки се отпечатват на английски или френ-
ски език. Правилата за използване на карнета ТИР са
възпроизведени на втора страница на корицата на изпол-
звания официален език на Организацията на обединени-
те нации, както и на английски или френски език на стра-
ницата, разположена след констативния протокол.
3. Валидност: Карнетът ТИР е валиден до приключ-
ването на превоза ТИР в получаващото митническо уч-
реждение, ако е бил задействан от отправното митничес-
ко учреждение в определения от издаващата асоциация
срок (графа 1 на първа страница на корицата на карнета).
4. Брой на карнетите ТИР: за състав от превозни сред-
ства (съединени превозни средства) или от няколко кон-
тейнера, натоварени или на едно превозно средство или
на състав от превозни средства се издава един карнет
ТИР (виж правило 10, буква “г” по-долу).
5. Брой на отправните и получаващите митнически
учреждения: Превозите, извършени под покритието на
карнет ТИР, могат да включват няколко отправни и по-
лучаващи митнически учреждения, но общият брой на
отправните и получаващите митнически учреждения не
може да бъде повече от четири. Карнетът ТИР не може
да бъде представен пред получаващите митнически уч-
реждения, ако не е бил задействан от всички отправни
митнически учреждения (виж и правило 10, буква “д” по-
долу).
6. Брой на листата: Ако превозът включва едно от-
правно и едно получаващо митническо учреждение, кар-
нетът ТИР трябва да съдържа поне два листа за отправ-
ната държава, два листа за получаващата държава, както
и по два листа за всяка държава, през чиято територия се
преминава. За всяко допълнително отправно (или полу-
чаващо) митническо учреждение са необходими още по
два листа.
7. Представяне на митническите учреждения: Карне-
тът ТИР се представя заедно с пътното превозно средс-
тво, състава от превозни средства, контейнера (или кон-
тейнерите) на всяко от отправните, транзитните или по-
лучаващите митнически учреждения. На последното от
отправните митнически учреждения подписът на митни-
ческия служител и печатът на митническото бюро тряб-
ва да бъдат поставени в дъното на манифеста на всички
отрязъци, които ще бъдат използвани за превоза (графа
17).
Б. Попълване на карнета ТИР
8. Изтривания и поправки: В карнета ТИР не могат
да бъдат извършвани изтривания и поправки. Всяка ко-
рекция трябва да бъде извършвана, като се зачертава
погрешната информация и се добавят необходимите све-
дения. Всяка промяна трябва да бъде одобрена от нейния
автор и заверена от митническите власти.
9. Забележка относно регистрацията: Ако национал-
ното законодателство не предвижда регистрирането на
ремаркета и полуремаркета, то на мястото на регистра-
ционния номер се поставя идентификационният или фаб-
ричният номер.
10. Манифест:
а) манифестът се попълва на езика на отправната
държава, освен ако митническите органи не разпоредят
използването на друг език; митническите органи на дру-
ги страни по транзита си запазват правото на поискат
превод на манифеста на своя език; с цел избягването на
забавяне поради тази причина желателно е превозвачите
да се снабдят с необходимите преводи;
б) данните върху манифеста трябва да бъдат напеча-
тани или нанесени по такъв начин, че да бъдат четливи
върху всички листа; листа с нечетлива информация няма
да бъдат обработвани от митническите власти;
в) допълнителни листове, подобни на манифеста или
търговските документи, съдържащи всички сведения от
манифеста, могат да бъдат прикрепени към отрязъците;
в този случай върху всички отрязъци трябва да са отбе-
лязани следните сведения:
—брой на допълнителните листове (графа 8);
—брой и съдържание на колетите или предметите,
както и теглото на стоките, изброени в тези допълнител-
ни листове (графи от 9 до 11);
г) когато един карнет ТИР покрива състав от превоз-
ни средства или няколко контейнера, съдържанието на
всеки състав от превозни средства или контейнер трябва
да бъде описано отделно в манифеста; тези данни трябва
да се предхождат от регистрационния номер на превоз-
ното средство или от идентификационния номер на кон-
тейнера (графа 9 от манифеста);
д) когато са налице няколко отправни или получава-
щи митнически учреждения, данните за стоките, натова-
рени или разтоварени на всяко от митническите учреж-
дения, трябва да бъдат записани поотделно в манифеста.
11. Опаковъчни листове, снимки, чертежи и др.: Ко-
гато митническите органи поискат с цел идентификаци-
ята на тежки или обемисти стоки, подобни документи да
бъдат прикрепени към карнета, последните трябва да
бъдат заверени от митническите органи и да се прикре-
пят към втората страница на корицата на карнета ТИР.
Освен това тези документи трябва да бъдат споменати в
графа 8 на всички отрязъци.
12. Подпис: Във всички отрязъци (графи 14 и 15) се
поставя дата и подпис на титуляря на карнета ТИР или
на неговия представител.
В. Произшествия и злополуки
13. Ако внезапно по време на пътуването се случи да
бъде скъсана митническа пломба или пък стоките бъдат
унищожени или повредени, превозвачът трябва незабав-
но да се обърне към митническите органи, а ако такива
няма наблизо, към други компетентни органи на страна-
та, в която се намира. Компетентните органи трябва
възможно в най-кратки срокове да попълнят констатив-
ния протокол в карнета ТИР.
14. Ако вследствие на злополука се налага претоварва-
не на стоката на друго превозно средство или в друг кон-
тейнер, то това претоварване трябва да се извърши само
в присъствието на споменатите в т. 13 компетентни орга-
ни. Тези органи изготвят и констативния протокол. Ако
върху карнета няма печат “тежки или обемисти стоки”,
превозното средство или контейнерът, върху който ще се
извърши претоварването, трябва да бъде одобрен за пре-
воз на товари под митническо пломбиране. След като
превозното средство бъде натоварено и пломбирано, но-
мерът на пломбата трябва да бъде отбелязан в констатив-
ния протокол. Ако обаче не е налице митнически одобре-
но превозно средство или контейнер, то претоварването
може да се извърши и на превозно средство или в контей-
нер, който не е митнически одобрен, доколкото осигурява
достатъчно надеждни гаранции. В последния случай мит-
ническите органи на следващата държава трябва също да
преценят дали могат да позволят транспортната опера-
ция на това превозно средство или в този контейнер да
продължи под покритието на карнет ТИР.
15. В случай на непосредствена опасност, налагаща
незабавно разтоварване, цялостно или частично, превоз-
вачът може по своя инициатива да предприеме необхо-
димите мерки, без да търси или изчаква намесата на
споменатите в т. 13 компетентни органи. В такъв случай
той трябва да докаже, че е трябвало да действа по този
начин в интерес на превозното средство, контейнера или
товара. Веднага след като е предприел действията от първа
необходимост, превозвачът трябва да уведоми някой от
споменатите в т. 13 компетентни органи, които да уста-
новят фактите, да проверят товара, да пломбират пре-
возното средство или контейнера и да съставят конста-
тивния протокол.
16. Констативният протокол остава прикрепен към
карнета ТИР до получаващото митническо учреждение.
17. Препоръчва се на асоциациите да снабдяват пре-
возвачите освен с образеца, включен в карнета ТИР, и с
известен брой образци на констативни протоколи, съста-
вени на езика или езиците на държавите, през които
минава превозът.