Държавен вестник, бр. 38, 2006 г., стр. 37

Б Р О Й  38
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  37
1
2
3
Удар на макет на главата
Стойности на НРС
на дете (2,5 kg) с горната
(най-малко девет
повърхност на капака
стойности)
Удар на макет на главата
Стойности на НРС
на възрастен човек
(най-малко девет
(4,8 kg) с горната
стойности)
повърхност на капака
(1) Съгласно стойностите, посочени в приложение № 3, раздел I, т. 2
от наредбата.
1.6.
Забележки: (напр. отнасящи се до превозни-
те средства с ляво или дясно разположение
на кормилното колело): ..................................
Приложение № 3
към чл. 12
Видове изпитвания и технически изисквания
към предните повърхности
Раздел I
Видове изпитвания
1. Провеждат се следните изпитвания при спаз-
ване на описаните технически изисквания (гранич-
ните стойности в т. 1.3 и 1.4 се вземат под внима-
ние само за целите на контрола):
1.1. Удар на макет на долен крайник с броня-
та—провежда се едно от описаните в т. 1.1.1 или
1.1.2 изпитвания:
1.1.1. удар на макет на долната част на крака с
бронята при скорост в момента на удара 40 km/h;
максимален динамичен ъгъл на прегъване в коля-
ното—не е по-голям от 21°, максимално динамич-
но хлъзгащо изместване в коляното—не е по-голя-
мо от 6 mm, и ускорението, измерено в горния край
на пищяла—не е по-голямо от 200 g;
1.1.2. удар на макет на горната част на крака с
бронята при скорост в момента на удара 40 km/h;
моментна сума на силите на удара по отношение
на времето—не е по-голяма от 7,5 kN и огъващ
момент върху макета—не е по-голям от 510 Nm;
1.2. удар на макет на глава на дете/възрастен
човек с нисък ръст с горната повърхност на пред-
ния капак при скорост в момента на удара 35 km/h
и тегло на макета 3,5 kg; критерият за натоварване
на главата не трябва да е по-голям от 1000 за 2/3 от
изпитвателния участък на капака и 2000 за остана-
лата 1/3 от него;
1.3 удар на макет на горната част на крака с
предния контур (ръб) на капака при скорост в
момента на удара 40 km/h; моментната сума на си-
лите на удара по отношение на времето не трябва
да е по-голяма от 5 kN, а огъващият момент върху
макета се регистрира и сравнява с приемлива стой-
ност 300 Nm;
1.4. удар на макет на глава на възрастен човек
с предното стъкло при скорост в момента на удара
35 km/h и 4,8 kg тегло на макета; критерият за на-
товарване на главата се регистрира и сравнява с
приемлива стойност 1000.
2. Провеждат се следните изпитвания при спаз-
ване на описаните технически изисквания:
2.1. Удар на макет на долен крайник с броня-
та—провежда се едно от описаните в т. 2.1.1 или
2.1.2 изпитвания:
2.1.1. удар на макет на долната част на крака с
бронята при скорост в момента на удара 40 km/h;
максимален динамичен ъгъл на прегъване в коля-
ното—не е по-голям от 15°, максималното дина-
мично хлъзгащо изместване в коляното—не е по-
голямо от 6 mm, и ускорението, измерено в горния
край на пищяла—не е по-голямо от 150 g;
2.1.2. удар на макет на горната част на крака с
бронята при скорост в момента на удара 40 km/h;
моментна сума на силите на удара по отношение
на времето—не е по-голяма от 5 kN и огъващ мо-
мент върху макета—не е по-голям от 300 Nm;
2.2. удар на макет на глава на дете с горната
повърхност на капака при скорост в момента на
удара 40 km/h и 2,5 kg тегло на макета; НРС не тряб-
ва да е по-голям от 1000 за цялата изпитвателна
повърхност на капака;
2.3. удар на макет на горната част на крака с
предния контур (ръб) на капака при скорост в
момента на удара 40 km/h; моментната сума на си-
лите на удара по отношение на времето не трябва
да е по-голяма от 5 kN, а огъващият момент върху
макета не трябва да е по-голям от 300 Nm;
2.4. удар на макет на глава на възрастен човек
с горната част на предния капак при скорост в
момента на удара 40 km/h и 4,8 kg тегло на макета;
НРС не трябва да е по-голям от 1000 за цялата
изпитвателна повърхност на капака.
Раздел II
Общи технически изисквания при изпитванията
Измерванията по този раздел се извършват при
ПС, поставено в нормално положение за движение,
съгласно т. 7 от допълнителната разпоредба. Кога-
то върху ПС има знак, фигурка или друга част от
конструкцията, която може да полегне или да се пре-
мести назад под действието на умерен натиск, този
натиск се прилага преди и/или по време на измерва-
нията. През време на измерванията всички компо-
ненти на ПС, които могат да изменят своята форма
или разположение (като скриващи се фарове), но са
различни от компонентите на окачването или на ак-
тивните устройства за защита на пешеходците, се
поставят по начин и разположение, оценени като
най-подходящи от отговарящите за изпитванията ор-
гани, след консултация с производителя.
Фиг. 1а. Определяне на горната базова линия
на бронята (BR)
Права линия с
дължина 700 mm