Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 57

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  57
(2) Началникът на влака (маневристите) и
маневрените стрелочници са длъжни да прове-
рят: правилно ли са скачени вагоните, дали са
затворени вратите им, затворени ли са люкове-
те и подовите клапи, правилно ли са поставени
и завързани мушамите, изправни ли са пломби-
те на натоварените покрити вагони, ръчните
спирачки и приспособленията за внезапно спи-
ране на вагоните, на които ще пътуват служите-
ли. Освен това в гари, където няма ревизор
вагони, те са длъжни да проверят правилно ли
са укрепени и разпределени товарите в откри-
тите вагони и техническото състояние на ваго-
ните, включени във влака.
(3) Когато влакът е без превозна бригада,
подготовката и сигнализирането му, както и
търговският преглед на вагоните и товарите се
извършват от работници, определени от начал-
ника на службата по превозите в гарата. Влако-
вите документи се предават на машиниста от
дежурния ръководител движение.
Чл. 364. (1) Не се разрешава влак, който вози
пътници, да заминава от гара или спирка по-
рано от часа на тръгването му, както и да прис-
тига в съседната гара по-рано от 3 мин от часа
на пристигането му, определено в разписание-
то. Това се отнася само за влаковете, които спи-
рат за обслужване на пътници.
(2) Заминаването и движението на товарен
влак преди определеното време от начална гара
се допуска с писмено искане от превозвача и с
писмено разрешение от директора на дирекция
“Движение” на НК “ЖИ” под ръководството на
дежурния влаков диспечер. Искането превозва-
чът дава не по-късно от 60 мин преди искания
час за заминаване на влака. Влаковият диспечер
изготвя ново разписание на влака. Експлоата-
ционните пунктове и заинтересуваните служби
се уведомяват с диспечерска заповед не по-къс-
но от 30 мин от часа на заминаването.
Чл. 365. (1) Забранява се заминаване на влак
на междугарие без разрешение от дежурния
ръководител движение.
(2) Разрешение за заминаване на влак от гара
са разрешаващото показание на изходния све-
тофор и заповед за заминаване, дадена лично
от дежурния ръководител движение със запо-
веден диск или сигнално фенерче.
(3) От гари, включени в диспечерска центра-
лизация, и от гари и разделни постове, определе-
ни със заповед на генералния директор на НК
“ЖИ”, влаковете заминават само по разрешава-
щите показания на изходния светофор. Тези гари
се указват в съответните книжки-разписания.
(4) В гари без изходен светофор разрешение
за заминаване на влака е заповедта, дадена
лично от дежурния ръководител движение със
заповеден диск или сигнално фенерче.
(5) Разделните постове с автоматично дейс-
твие се преминават по показанията на ограж-
дащите ги светофори. Тези разделни постове се
указват в книжки-разписания.
Чл. 366. В гари, от които влаковете замина-
ват по разрешаващо показание на изходния
светофор, и влакът е с превозна бригада, той
заминава при дадено разрешаващо показание и
заповед от началника на влака.
Чл. 367. (1) Преди да изпрати влак, дежурни-
ят ръководител движение е длъжен да провери
и се убеди, че междугарието към съседната гара
е свободно и че е получил съгласие от дежурния
ръководител движение в тази гара за приема-
нето на влака.
(2) Дежурният ръководител движение е длъ-
жен лично или чрез дежурните постови стре-
лочници да нареди за прекратяване на манев-
ра, проверка на дистанции, подготовка на мар-
шрута, заключване на стрелките и да нареди
на прелезите.
Чл. 368. (1) Прелезопазачите на охраняеми-
те прелези, намиращи се на междугарието, свър-
зани със специален телефон със съседните гари,
се уведомяват от дежурния ръководител дви-
жение в гарата, която изпраща влака, най-мал-
ко 3 мин преди заминаването на влака със след-
ната телефонограма:
“ОТ ГАРА . . . . . . . . ДО ПРЕЛЕЗ . . . . . . . .
ЧАС . . . . . . . . МИН . . . . . . . .
ВЛАК . . . . . . . . ЗАМИНАВА ОТ ГАРА . . . .
НА ЧАС . . . . . . . . МИН . . . . . . . . ..
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . .”.
(2) След записване на телефонограмата в
дневника прелезопазачът повтаря текста и дава
квитанционен номер, спира движението през
прелеза и спуска бариерите 5 мин преди преми-
наването на влака. Когато времепътуването на
най-бързия влак до прелеза е по-малко от 5 мин,
прелезопазачът дава квитанционен номер, след
като е спуснал бариерите.
(3) В случай, че дежурният прелезопазач не
се обади на дежурния ръководител движение,
последният изпраща влака, като преди отва-
ряне на изходния светофор връчва писмено пре-
дупреждение (заповед обр. II-А) за многократ-
но подаване на сигнал “внимание” и за нама-
ляване скоростта пред прелеза до 15 км/ч с го-
товност за спиране при видимо препятствие.
(4) Редът за уведомяване на прелезопаза-
чите, когато на влаковете се дават бутащи ло-
комотиви или се изпращат работни влакове
до определено място на междугарието с връ-
щане обратно, както и при движение на вла-
кове с разграничение по време, се определя с
инструкция за обслужване на всеки прелез,
одобрена от генералния директор на НК
“ЖИ”, която се прилага към ТРА, на гарите,
ограждащи междугарието.
Чл. 369. За движението на влаковете по не-
правилен и необичаен път или при многопът-
ни жп линии прелезопазачите се уведомяват
съгласно чл. 368, като към телефонограмата
се добавя: