Държавен вестник, бр. 12, 2007 г., стр. 45

Б Р О Й  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  45
лоста трябва да съответства на състоянието на
натоварване. В програмата на стенда се въвежда
допустимото общо тегло на ППС.
Превозното средство се придвижва към стен-
да. Влизането на стенда се извършва бавно, дока-
то колелата на съответната ос стъпят върху рол-
ките. Двигателят трябва да е изключен, лостът за
превключване на предавките да бъде в неутрално
положение, спирачката за паркиране—незадей-
ствана. Включва се спирачният стенд. След за-
въртане на ролките се задейства спирачната уред-
ба. Спирачната уредба се задейства бавно (посте-
пенно), докато стендът спре автоматично в мо-
мента на блокиране на колелата (само на едното
колело) или при прехвърляне на границата на бло-
киране. Отчита се стойността на налягането в спи-
рачните камери в момента на блокиране на коле-
лата. След спиране на ролките стендът автома-
тично изчислява показателите за съответната ос,
както следва:
• Обща спирачна сила—т. 1.2.
• Равномерност на спирачните сили—т. 1.2.
Преминава се на следващата ос.
След изпитване на всички оси по описания на-
чин се изчислява спирачната ефективност Z от-
делно за влекача и ремаркето  (полуремаркето):
F1.i1 + F2.i2 + F3.i3+F4.i4 + Fn.in (N) .100
Z = –––––––––––––––––––––– = ... %,
Допустимо общо тегло на ППС (N)
където: F1, F2, F3, F4 ... Fn са измерените спирач-
ни сили, съответно на ос 1, 2, 3, 4 ... n;
i е корекционен коефициент, изчислява се за
всяка ос със съответното измерено налягане по
формулата:
Ри—0,4
i = ––––– ,
Р—0,4
където: Р (бар) е измереното налягане в спи-
рачните камери (цилиндри), при което е измерена
спирачната сила на съответната ос;
Ри—изчислително налягане за пневматична
спирачна уредба.
Стойността на изчислителното налягане Ри за
различните марки и модели ППС се определя от
производителя на ППС.
Допустимото общо тегло на ППС се получава
в N след умножаване на допустимата максимал-
на маса на ППС (свидетелство за регистрация)
по 9,807.
За полуремаркета “допустимото общо тегло” е
само тази част от теглото, която се поема от осoвите
агрегати на ППС.
За автокомпозиция се издават две отделни раз-
печатки с крайна оценка на спирачната ефектив-
ност—за влекача и полуремаркето.
II. Спирачна ефективност на спирачна уредба
за паркиране
1. Спирачна ефективност на спирачка за пар-
киране на ППС от всички категории.
1.1. Условия за провеждане на изпитването
Условията за провеждане на изпитването са
аналогични на т. I.1.1.
1.2. Последователност на изпитването:
Изпитването се провежда на оста, на която
действа спирачката за паркиране. Придвижва се
превозното средство на стенда, като колелата на
оста, която ще се проверява, трябва да стъпят
върху ролките. Двигателят трябва да е изклю-
чен, лостът за превключване на предавките—в
неутрално положение, и педалът на работната
спирачка—отпуснат. В стенда се въвежда допус-
тимото общо тегло на ППС. Включва се спирач-
ният стенд. Автоматично се отчита натоварва-
нето върху проверяваната ос. След завъртане на
ролките се задейства спирачката за паркиране.
Спирането се извършва бавно, докато стендът
спре автоматично в момента на блокиране на ко-
лелата (или блокиране само на едното колело).
След спиране на ролките стендът автоматично
изчислява показателите за съответната ос, как-
то следва:
• Обща спирачна сила в момента на блокиране
на колелата:
F = Fл + Fд ,
където: F е общата спирачна сила на съответ-
ната ос;
Fл и Fд са измерените спирачни сили съответ-
но на лявото и дясното колело от оста в момента
на блокиране.
 Равномерност на спирачните сили:
Fл—Fд  . 100
R = –––––––––––––––– = ... %
По-голямата спирачна сила
 Спирачна ефективност на спирачката за пар-
киране:
Сума от спирачните сили (N) . 100
Z = ––––––––––––––––––– = ... %
Допустимо общо тегло на ППС (N)
 Критерий за изправността на спирачката за
паркиране на седлови колесен влекач с пневма-
тично окачване в ненатоварено състояние (соло
режим) и на полуремарке с пневматично окачване
в ненатоварено състояние може да бъде и преми-
наването на границата на блокиране.
2. Спирачна ефективност на спирачна уредба
за паркиране на състав от ППС (МПС и   ремарке
(полуремарке)
Изпитването на спирачката за паркиране на
състав от ППС е аналогично като в т. 1, с тази
разлика, че се измерват и спирачните сили на
осите от ремаркето или полуремаркето, на кои-
то действа спирачката за паркиране. На стенда
се задава допустимото общо тегло на състава. В
този случай спирачната ефективност е отноше-
нието на сумата от спирачните сили, измерени
на МПС, и спирачните сили, измерени на ремар-
кето (полуремаркето), към допустимото общо
тегло на състава:
Сума от спирачните сили (N) . 100
Z = ––––––––––––––––––––– = ... %
Допустимо общо тегло на състава (N)
Допустимото общо тегло на ППС се получава
в N след умножаване на допустимата максимал-
на маса на ППС (свидетелство за регистрация)
по 9,807.