Държавен вестник, бр. 43, 2019 г., стр. 68

СТР.  68	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  43
10.2.3.5 В съществуващия текст думите 
„кофердами в товарната зона“ се заменят с 
думите „кофердами в рамките на блока на 
товарния танк“.
12.1.8.1 В съществуващия текст се заменят 
думите „работно колело и корпус“ с думите 
„работно колело или корпус“.
15.5 Водороден пероксид, който е над 60 %, 
но не над 70 %.
Съществуващото заглавие се изменя, 
за да се чете „Разтвори на водороден 
пероксид“ и подзаглавие без номер 
се вмъква, за да се чете „Разтвори 
на водороден пероксид над 60 %, a не 
над 70 %“.
15.5.1 В съществуващия текст думите „над 
60 %, но не над 70 %“ са вмъкнати между 
думите „разтвори“ и „трябва“.
15.5.14 Следният текст се добавя след съ-
ществуващия текст на параграф 15.5.13:
„Разтвори на водороден пероксид над 
8 %, но не над 60 % от теглото“.
15.5.14 Обвивката на корпуса на кораба не 
бива да се намира в границите на танковете, 
съдържащи този продукт.
15.5.15 Водородният пероксид трябва да се 
пренася в танкове, щателно и ефективно по-
чистени от всички следи от предишни товари 
и техните пари или баласт. Процедурите за 
проверка, почистване, пасивация и товарене 
на танкове трябва да бъдат в съответствие с 
MSC/Circ.394. На борда на кораба трябва да 
има свидетелство, посочващо, че процедурите, 
посочени в Циркуляра, са спазени. Изисква-
нето за пасивация може да бъде отменено 
от Администрация за вътрешни пратки с 
кратка продължителност. В това отношение 
е необходимо да се полагат специални грижи, 
за да се осигури безопасното транспортиране 
на водороден пероксид.
1. При пренасяне на водороден пероксид 
не трябва да има други товари, които 
се пренасят едновременно с него.
2. Танковете, които са съдържали водо-
роден пероксид, могат да се използват 
за други товари след почистване в 
съответствие с описаните процедури 
MSC/Circ. 394.
3. При обсъждането на дизайна трябва 
да се осигури минимална вътрешна 
структура на танка, свободно източ-
ване, да няма заклещване и лесно 
извършване на визуална проверка.
15.5.16 Товарните танкове и свързаното 
с тях оборудване трябва да бъдат или чист 
алуминий (99,5 %), или твърда неръждаема 
стомана от типове, подходящи за използване на 
водороден пероксид (например 304, 304L, 316, 
316L, 316Ti). Алуминий за тръби на палубата 
не трябва да се използва. Всички неметални 
материали, използвани за конструкцията за 
системата за ограничаване, не трябва да бъдат 
атакувани нито с водороден пероксид, нито 
да допринасят за неговото разпадане.
15.5.17 Товарните танкове трябва да бъдат 
разделени с кофердам от танковете за гориво 
или всяко друго пространство, съдържащо ма-
териали, несъвместими с водороден пероксид.
15.5.18 Температурните сензори трябва 
да се монтират в горната и долната част на 
танка. На навигационния мостик трябва да се 
поставят дистанционни четци за измерване на 
температура и непрекъснато наблюдение. Ако 
температурата в танка се повиши над 35 °С, 
видимите и звуковите аларми трябва да се 
активират на щурманския мостик.
15.5.19 Фиксирани датчици за кислород 
(или линии за вземане на проби от газ) тряб-
ва да се осигурят в празните пространства в 
съседство с танковете за откриване на изти-
чане на товара в тези пространства. Пови-
шаването на запалимостта чрез кислородно 
обогатяване трябва да бъде разпознаваемо 
(идентифицирано). Дистанционно отчитане, 
непрекъснато наблюдение (ако са използвани 
линии за вземане на проби от газ, периодич-
ното вземане на проби е задоволително) и 
видими и звукови аларми, подобни на тези 
за температурните сензори, също трябва да 
бъдат разположени на навигационен мостик. 
Видимите и звуковите аларми трябва да се 
активират, ако концентрациите на кислород 
в тези празни пространства надвишават 30 % 
от обема. Два портативни кислородни датчика 
също трябва да бъдат на разположение като 
резервни системи.
15.5.20 Като предпазна мярка срещу некон-
тролирано разлагане трябва да бъде инста-
лирана система за изхвърляне на товари, за 
да могат те да бъдат разтоварвани зад борда.
Товарът трябва да бъде изхвърлен, ако пови-
шаването на температурата на товара надвиши 
2 °C на час за период от пет часа или когато 
температурата в танка надвишава 40 °C.
15.5.21 Системите за вентилация на товарни 
танкове с филтриране трябва да имат вакуумни 
предпазни клапани за нормално регулиране на 
вентилацията и устройство за спешни случаи 
на вентилация, ако налягането в танка се 
повиши бързо в резултат на неконтролирано 
разграждане, както е посочено в 15.5.20. Тези 
вентилационни системи биха могли да бъдат 
проектирани по такъв начин, че да няма 
навлизане на морска вода в товарния танк 
дори при тежки морски условия. Аварийното 
вентилиране трябва да бъде оразмерено въз 
основа на проектното налягане на танка и 
размера на танка.
15.5.22 Трябва да се предвиди фиксирана 
система за пръскане с вода за разреждане и