Държавен вестник, бр. 26, 2004 г., стр. 58

С Т Р .  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  26
ду облегалката на седалката и основата на седалката
е регулируем, трябва да се спази предписаният от про-
изводителя ъгъл.
Ако липсва предписание от производителя, седал-
ката се поставя в позиция, отговаряща на ефективния
ъгъл на облегалката, колкото е възможно по близо до
25° за превозни средства от категории M1 и N1, и до 15°
за превозни средства от всички останали категории.
2. Обезопасяване на превозното средство по време
на изпитване
2.1. Методът, използван за обезопасяване на пре-
возното средство по време на изпитването, да бъде та-
къв, че да не увеличава здравината на устройството за
закрепване на обезопасителните колани или на облас-
тите около тях, или да намалява нормалната деформа-
ция на структурата.
2.2. Приема се, че обезопасяващо устройство е дос-
татъчно, ако не влияе върху областта, простираща се
над широчината на отвора в структурата, и ако превоз-
ното средство или структурата са блокирани или закре-
пени отпред на разстояние, не по малко от 500 mm от
изпитваното устройство за закрепване, и се задържат
или закрепват отзад на разстояние, не по малко от
300 mm от това устройство за закрепване.
2.3. Препоръчва се устройствата да са застопорени
с подпори, монтирани приблизително в права линия с
оста на макарата, или ако това не е възможно, в една
линия с точките на закрепване на окачването.
2.4. Ако се използва метод, различен от описания в
т. 2.1 до 2.3, трябва да се представят доказателства за
еквивалентността му.
3. Общи изисквания към изпитванията
3.1. Всички устройства за закрепване от една и съща
група да се изпитват едновременно. Когато има опас-
ност от несиметрично натоварване на седалките и/или
на устройствата за закрепване, което може да доведе до
повреди, може да се проведе допълнително изпитване
с несиметрично натоварване.
3.2. Придръпващата сила се прилага в посоката на
седене под ъгъл от 10° ± 5° над хоризонталата в равнина,
паралелна на средната надлъжна равнина на превозно-
то средство.
3.3. До пълно натоварване да се достига колкото е
възможно най-бързо. Устройството за закрепване на
обезопасителните колани трябва да издържи определе-
ния товар за не по малко от 0,2 s.
3.4. Използваните устройства за придръпване и при-
биране на обезопасителните колани по време на изпит-
ването са описани в т. 4.
3.5. Устройствата за закрепване на обезопасителни
колани за седалки с предвидено горно устройство за зак-
репване трябва да се изпитват при следните условия:
3.5.1. Седалки—предни, до тази на водача на пре-
возното средство:
Устройството за закрепване на обезопасителните
колани трябва да се подложи на изпитване по т. 4.1, при
която натоварването се предава върху тях с помощта на
устройство, възпроизвеждащо геометрията на триточ-
ков обезопасителен колан, оборудван с механизъм за
придръпване и прибиране на колана, или водач за кола-
на в горното устройство за закрепване.
Когато съществуват повече устройства за закрепва-
не освен посочените в т. 2 от част I на приложение № 3,
те да се подложат на изпитване по т. 4.5, при което
натоварването се предава към устройството за закреп-
ване с помощта на устройство, възпроизвеждащо гео-
метрията на типа обезопасителен колан, предназначен
за прикрепване към тези устройства за закрепване.
3.5.1.1. В случаите, когато не е монтиран механизъм
за придръпване и прибиране на колана върху долното ус-
тройство за закрепване на обезопасителните колани, или
в случаите, когато е монтиран механизъм за придръпване
и прибиране на колана върху горното устройство за зак-
репване на обезопасителните колани, долното устройст-
во за закрепване се подлага на изпитване по т. 4.3.
3.5.1.2. В случаите по т. 3.5.1.1, по молба от произ-
водителя, изпитванията по точки 4.1 и 4.3 могат да се
проведат върху две различни устройства.
3.5.2. Седалки—централни и зад тази на водача на
превозното средство:
Устройството за закрепване на обезопасителните
колани се подлага на изпитвания по т.  4.2, при което
натоварването се предава върху тях с помощта на ус-
тройство, възпроизвеждащо геометрията на триточ-
ков обезопасителен колан без механизъм за придръп-
ване и прибиране на колана, и по т. 4.3, при което
натоварването се предава към двете долни устройства
за закрепване на обезопасителните колани с помощта
на устройство, възпроизвеждащо геометрията на на-
вит обезопасителен колан. По молба от производите-
ля двете изпитвания могат да се проведат върху две
различни устройства.
3.5.3. Когато производителят предостави на техни-
ческата служба за изпитване превозно средство, обо-
рудвано с обезопасителни колани, по негова молба съ-
ответните устройства за закрепване могат да се подло-
жат само на изпитване, при което натоварването се
предава към тях чрез устройство, възпроизвеждащо
геометрията на типа обезопасителни колани, предназ-
начени за тези устройства за закрепване.
3.6. Ако не са монтирани горни устройства за зак-
репване на обезопасителните колани за задните и цен-
тралните седалки, долните устройства за закрепване се
подлагат на изпитване по т. 4.3, при което натоварване-
то се предава към устройството за закрепване чрез ус-
тройство, възпроизвеждащо геометрията на навит обе-
зопасителен колан.
3.7. Ако превозното средство е проектирано така, че
да може да се ползват други устройства, които не раз-
решават на колана да бъде директно прикрепен към
устройството за закрепване без използването на мака-
ри или други подобни устройства, или които изискват
допълнително устройство за закрепване освен посоче-
ните в т. 2 от част I на приложение № 3, обезопасител-
ният колан или набор от ленти, макари или други по-
добни устройства, представляващи оборудването на
обезопасителния колан, да бъдат прикрепени чрез това
устройство към устройството за закрепване в превоз-
ното средство и това устройство за закрепване трябва
да бъде подложено на подходящите изпитвания по т. 4.
3.8. Ако се използва метод за изпитване, различен
от описания в т. 3, трябва да се представят доказателс-
тва за еквивалентността му.
4. Специфични изпитвания (фиг. 1, 2 и 3)
Устройство за придръпване на колана
Пяна, покрита с тъкан, 
дебелина 25 m m
Фиг. 1