Държавен вестник, бр. 52, 2004 г., стр. 64

С Т Р .  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  52
(7) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” предоставя на Европейската комисия
копия от докладите по ал. 7 с идентификацио-
нен номер на кораба на Международната мор-
ска организация.
(8) В случай на съществено различие в стано-
вищата с приемаща държава относно изпълнени-
ето на изискванията на чл. 33, чл. 34, ал. 1 и чл. 37
Изпълнителна агенция “Морска администрация”
незабавно уведомява Европейската комисия.
Чл. 44. (1) Преди извършването на първона-
чален специфичен преглед Изпълнителна аген-
ция “Морска администрация” предприема дейс-
твия за преодоляване на възникнало несъгла-
сие със заинтересована приемаща държава или
администрация на държавата на знамето във
връзка с издадено от една от двете страни сви-
детелство за освобождаване.
(2) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” изисква от компаниите, опериращи с
ро-ро фериботи и високоскоростни пътнически
кораби до или от българско пристанище, да
внедрят и поддържат интегрирана система за
преодоляване на аварийни ситуации в съответ-
ствие с рамката, предвидена в Резолюция А.
852 (20) на Общото събрание на Международ-
ната морска организация.
(3) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” осъществява сътрудничество с адми-
нистрацията на държавата на знамето за гаран-
тиране установяването и стриктното спазване
на експлоатационните ограничения, налагащи
се от спецификата на района, необходими за
защита на живота, естествените ресурси и бре-
говите дейности.
Чл. 45. Изпълнителна агенция “Морска ад-
министрация” информира администрацията на
всяка държава на знамето или приемаща дър-
жава, които не са членки на Европейския съюз,
относно изискванията на тази наредба към ком-
паниите, експлоатиращи ро-ро фериботи и ви-
сокоскоростни пътнически кораби и оперира-
щи между нейно и българско пристанище.
Чл. 46. Изпълнителна агенция “Морска ад-
министрация” оперира с инсталираните на бре-
га системи за контрол на корабоплаването с
оглед безопасното движение на ро-ро ферибо-
тите и високоскоростните пътнически кораби.
Чл. 47. Проверките и прегледите на компа-
ниите обхващат и проверка за спазване изиск-
ванията по чл. 10—49 и чл. 51 от ISM Code.
Чл. 48. (1) Изпълнителна агенция “Морска
администрация” прилага изискванията на чл. 50,
52 и 53 от ISM Code по отношение на компани-
ите и ро-ро фериботите.
(2) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” издава документи за съответствие на
компания, регистрирана на територията на
Република България, след консултация с адми-
нистрацията на държавата на знамето, когато
ро-ро фериботът плава под чуждо знаме.
Чл. 49. (1) Когато Изпълнителна агенция
“Морска администрация” прецени, че компа-
ния, която има документ за съответствие, не
може да извършва превози с ро-ро ферибот до
или от български пристанища поради риск от
сериозна опасност за човешкия живот, това-
ра или околната среда, оперирането може да
бъде спряно.
(2) В случаите по ал. 1, когато ро-ро ферибо-
тът плава под знамето на държава—член на Ев-
ропейския съюз, Изпълнителна агенция “Мор-
ска администрация” незабавно информира Ев-
ропейската комисия за своето решение и моти-
вите за него.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Търговски интерес по отношение на про-
веряван кораб” е налице, когато лицето извър-
шва за своя или за чужда сметка обслужване,
ремонт или снабдяване на проверявания кораб
или е съпруг или роднина по права линия без
ограничения с корабопритежателя или с член
на неговите управителни органи.
2. “Инцидент” е събитие, причинено от или
във връзка с операциите на кораба, което пос-
тавя в опасност кораба или всяко лице на борда
или в резултат на което могат да бъдат причи-
нени вреди на кораба или на околната среда.
3. “Съществено заинтересована държава” е:
а) държавата на знамето на кораба—обект
на разследване;
б) държавата, в чиито вътрешни води или
териториално море е възникнал инцидентът;
в) държавата, на чиято територия инциден-
тът е причинил или е създал опасност за сери-
озни вреди на околната среда;
г) държавата, на чиято територия последи-
ците от инцидента са причинили или са създали
опасност за сериозни вреди на изкуствени ост-
рови, инсталации или съоръжения;
д) държавата, на чиято територия в резултат
на инцидент нейни граждани са загубили живо-
та си или са били сериозно увредени;
е) държавата, разполагаща с важна инфор-
мация, която би била полезна за разследването;
ж) държавата, която по преценка на водеща-
та разследването държава или по други причи-
ни има значителен интерес от участие в разс-
ледването.
4. “Водеща разследването държава” е дър-
жава, която поема отговорността да води разс-
ледване по взаимно съгласие между съществе-
но заинтересуваните държави.
5. “Ро-ро ферибот” е морски пътнически
кораб, превозващ повече от 12 пътници и съо-
ръжен да превозва железопътни вагони или
автомобили, като ги товари и разтоварва по
хоризонтален способ.
6. “Високоскоростен пътнически кораб” е
кораб, превозващ повече от 12 пътници и спо-
собен да развива максимална скорост в m/s,