Държавен вестник, бр. 29, 2011 г., стр. 106

СТР.  106	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  29
 
 
Пределни 
стойности и 
единици (2)
Метод на
изпитване
Цетаново
число (4)
минимум 45 (7)
максимум 50
ISO 5165
 
Плътност
при 15 °C
минимум 835 kg/m
максимум 845 kg/
m3 (10)
ISO 3675,
ASTM D 4052
Дестила-
ция (3) на
95 % от
обема
максимум 370 °C
 
 
 
ISO 3405
 
 
 
Вискозитет
при 40 °C
минимум 
2,5 mm2/s
максимум 
3,5 mm2/s
ISO 3104
 
Съдържа-
ние на сяра
минимум 0,1 те-
гловни % (9)
ISO 8754,
EN 24260
 
 
максимум 0,2 те-
гловни % (8)
 
 
Пламна 
темпера-
тура
Гранична
температу-
ра на фил-
труемост 
през сту-
ден филтър
минимум 55 °C
 
минимум -
maximum + 5 °C
 
 
 
ISO 2719
 
EN 116
 
 
 
 
Корозия на
медна плас-
тина
максимум 1
 
 
ISO 2160
 
 
Коксов ос-
татък
 
Conradson (на 10 % 
остатък от дести-
лация) максимум 
0,3 тегловни %
ISO 10370
 
 
Съдържа-
ние на пе-
пел
максимум 0,01 те-
гловни %
ASTM D 482(12)
Съдър-
жание на 
вода
максимум 0,05 те-
гловни %
ASTM D 95,
D 1744
Индекс на
неутрализи-
ране (силна
киселина)
максимум 0,20 mg
КОН/g
 
 
 
 
 
 
Стабилност
на окисле-
ние (5)
Добавки (6)
максимум 
2,5 mg/100 ml
 
 
ASTM D 2274
 
 
 
се заменя от:
„Технически характеристики на еталонното 
гориво за използване при изпитванията за 
одобрение и проверка на съответствието на 
производството
Еталонно гориво за двигателите с компре-
сионно запалване, използвани в подвижни 
извънпътни машини, одобрени за етапи I и II, 
и за двигателите, предназначени за задвижване 
на кораби от вътрешното корабоплаване
Забележка. Основните характеристики относ-
но функционирането на двигателя и относно 
емисиите от отработени газове са в курсив.
M PT = M PT,hot за цикъла на пускане при 
загрял двигател; 
M f , M SAM , M TOTW = вж. по-горе; 
M DIL – масата на пробата на въздуха за 
разреждане, преминал през използваните за 
вземане на проби филтри за частици (kg); 
M d – масата на пробата от частици, събрана 
от въздуха за разреждане (mg); 
DF – коефициент на разреждане съгласно 
т. 2.2.3.1.1.“
6. Точка 2.2.5.3 се заменя от: 
„2.2.5.3. Изчисляване на специфичните 
емисии 
Специфичните емисии (g/kWh) се изчис-
ляват по следния начин:
	
(1/10)Кp,cold × MPT,cold + (9/10) Кp,hot × MPT,hot
РТ = ___________________________________ ,
	
(1/10)Wact,cold + (1/10)Wact,cold
където: 
M PT,cold е масата на частиците за цикъла на 
пускане при студен двигател при NRTC (g/
изпитване); 
M PT,hot – масата на частиците за цикъла на 
пускане при загрял двигател при NRTC (g/
изпитване); 
K p,cold – корекционният коефициент за 
влажност за частиците по време на цикъла на 
пускане при студен двигател; 
K p, hot – корекционният коефициент за 
влажност за частиците по време на цикъла на 
пускане при загрял двигател;
W act, cold – работата на действителния цикъл 
на пускане при студен двигател, както е опре-
делена в приложение № 3, т. 4.6.2 (kWh); 
W act, hot – действителната работа по време на 
цикъл на пускане при загрял двигател, както е 
определена в приложение № 3, т. 4.6.2 (kWh).“
7. В допълнение V „Изисквания за устойчи-
вост“ се правят следните промени:
а) вторият ред от таблицата в допълнението, 
озаглавена „Еталонно гориво за двигателите с 
компресионно запалване, използвани в под-
вижни извънпътни машини, одобрени за етапи 
IIIB и IV“, се изменя така:
Плътност 
при 15 °С
kg/m3 833
865 БДС EN-ISO 3675
б) в т. 2.1 в таблица 7:
„Технически характеристики на еталонното 
гориво за използване при изпитванията за 
одобрение и проверка на съответствието на 
производството
Еталонно гориво за двигателите с компре-
сионно запалване, използвани в подвижни 
извънпътни машини, одобрени за етапи I и II, 
и за двигателите, предназначени за задвижване 
на кораби от вътрешното корабоплаване
Забележка. Основните характеристики относ-
но функционирането на двигателя и относно 
емисиите от отработени газове са в курсив.
„
“
“