Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 119

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  119
1. един или няколко коловоза върху бетоно-
ва площадка с канализация, минаваща през
нефтоуловител и пречиствателна станция;
2. естакада със система от тръбопроводи за
студена и топла вода, пара и химикали, изпол-
звана от работниците за достигане люковете от
горната страна на цистерните;
3. производствено-битова сграда със склад
за химикали.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  в т о р а
ВЪТРЕШНОЗАВОДСКИ КОЛОВОЗИ
Чл. 158. Вътрешнозаводските коловози
включват всички коловози в обособените тери-
тории на:
1. промишлените предприятия;
2. складовите зони;
3. пристанищните територии;
4. коловозите на помощните железопътни
стопанства и други подобни и др.
Чл. 159. (1) Вътрешнозаводските коловози
в крива се проектират и строят без надвишение
на външната релса и без преходни криви.
(2) Минималните радиуси на кривите на
вътрешнозаводските коловози се проектират:
1. за скорост до 40 км/ч—190 м;
2. за скорост до 25 км/ч—150 м;
3. за скорост до 10 км/ч—100 м.
(3) В криви с радиуси, по-малки от 150 м,
коловозите се строят със следната конструкция:
1. наставите на срещуположните релси са
разместени—наставите на едната релса да са
около средата на срещуположната релса;
2. монтират се водещи релси от вътрешната
страна на вътрешните релси като допълнител-
на сигурност срещу дерайлиране, улеят между
водещата релса и контрарелсата е 59 мм.
Чл. 160. (1) Коловозни групи на територия-
та на предприятията, складовите зони и при-
станищата, на които се оставят вагони без ло-
комотив, товаро-разтоварни коловози в част-
та, използвана за товаро-разтоварна дейност, и
двустранно свързани гаражни коловози се про-
ектират в хоризонтала.
(2) Глухи гаражни коловози могат да се про-
ектират с наклон до 2,5 ‰ по посока към отби-
вачното устройство.
Чл. 161. (1) Промишлените предприятия,
складовите зони, пристанищните територии и
помощните железопътни стопанства, когато не
са в непосредствена близост с обслужващата ги
гара, се свързват с нея с индустриален железо-
пътен клон.
(2) Индустриалните железопътни клонове се
проектират с криви без надвишение със след-
ните минимални радиуси:
1. в нормални условия за движение на ма-
неврените състави, осигуряващи скорост до
40 км/ч—190 м;
2. в притеснени условия за къси промишле-
ни железопътни клонове с предписана скорост
за движение не по-голяма от 25 км/ч—150 м.
(3) Свързването на индустриален железо-
пътен клон с обслужваща гара се обезопасява с
вагоноизхвъргачка или предпазен глух коловоз.
Вагоноизхвъргачките се полагат при спазване
на изискванията на Наредба № 51 за изисква-
нията за техническа експлоатация на железо-
пътната инфраструктура.
(4) Когато вътрешнозаводските коловози на
промишлени предприятия и складови зони се
обслужват с маневрени локомотиви на пред-
приятията, връзката с железопътната инфраст-
руктура се осъществява чрез група приемно-
предавателни коловози или предзаводска гара.
Групата приемно-предавателни коловози и ко-
ловозното развитие на предзаводските гари се
проектират така, че да предоставят достатъчна
сигурност при едновременното влизане в тях
на маневрените състави на железопътния пре-
возвач, използващ железопътната инфраструк-
тура и маневрените локомотиви или други во-
зила на предприятието.
(5) Индустриалните железопътни клоно-
ве могат да се пресичат на едно ниво със:
1. железопътни линии без редовно движе-
ние на влакове като обходни железопътни
линии и железопътни линии, спрени от редов-
на експлоатация;
2. гаражни или маневрени коловози на гари;
3. с други железопътни линии III категория.
(6) За проектирането и осъществяването на
пресичане на едно ниво на железопътен клон с
друг коловоз съгласно ал. 5 се изисква сключ-
ване на двустранен договор между искателя за
построяване на новия индустриален клон и сто-
панисващия съществуващата железопътна ли-
ния или коловоз, които ще се пресекат на едно
ниво, в който да бъдат ясно определени изиск-
ванията и задълженията за обеспечаване сигур-
ността на движението при пресичането.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  т р е т а
ИЗКУСТВЕНА ОСВЕТЕНОСТ НА ГАРОВИ-
ТЕ ПЛАТФОРМИ
Чл. 162. (1) Изкуствена осветеност най-мал-
ко 50 лукса се предвижда на перони, рампи,
разтоварища, контейнерни площадки и други
площадки за комбинирани превози.
(2) Изкуствена осветеност най-малко 15 лукса
се предвижда за райони на железопътни гари
или целите гарови платформи на гари, в които
се извършва маневрена работа или други опе-
рации по обслужване на влаковете.
(3) На платформите на железопътни гари,
които са предназначени за разминаване и/или
надминаване на влакове, не е задължително
предвиждането на изкуствена осветеност.
Д Я Л  Ч Е Т В Ъ Р Т И
ЖЕЛЕЗОПЪТНИ МОСТОВЕ
Чл. 163. Железопътни мостове се проекти-
рат по норми за натоварване, изчисления и
оразмеряване, определени в заданието.