Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 40

СТР.  40	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  22
Правило 20 
Товарене на пътнически кораби
1 При приключване товаренето на кораба и 
преди неговото отплаване капитанът определя 
подравняването и устойчивостта на кораба и 
също така удостоверява и вписва, че корабът е 
в съответствие с критериите за устойчивост от 
съответните правила. Определянето на устой-
чивостта на кораба винаги се извършва чрез 
изчисления. Администрацията може да допус-
не използването на електронно натоварване и 
компютър за устойчивостта или еквивалентни 
средства за тази цел.
2 По принцип воден баласт не трябва да се 
превозва в танкове, предназначени за течно 
гориво. На кораби, на които не е възможно да 
се избегне товаренето на вода в танковете за 
течно гориво, оборудване за разделяне водата 
от горивните примеси трябва да се монтира, за 
да се отговори на изискванията на Администра-
цията, или други алтернативни средства, като 
например разтоварване в съоръжения на брега, 
приемливи за Администрацията, се предоставят 
за изхвърляне на водния баласт с примеси.
3 Разпоредбите на настоящото правило не 
засягат разпоредбите на Международната кон-
венция за предотвратяване на замърсяването от 
кораби в сила.
Правило 21
Периодично раздвижване и проверка на водо-
непроницаеми врати и др. на пътнически кораби
1 Ежеседмично се провеждат тренировки 
за експлоатация на водонепроницаеми врати, 
бордови илюминатори, клапани и затварящи 
механизми на шпигати и ръкави за пепел и 
отпадъци. На кораби, извършващи рейсове с 
продължителност, по-голяма от една седмица, 
пълна тренировка се провежда преди отплаване 
на кораба от пристанището, а следващите – поне 
един път седмично по време на рейса. 
2 Всички водонепроницаеми врати в главни 
напречни прегради както окачени, така и с ме-
ханично задвижване, които се използват на море, 
трябва да се раздвижват ежедневно. 
3 Водонепроницаемите врати и всички свър-
зани с тях механизми и индикатори, всички 
клапани, чието затваряне е необходимо за 
обезпечаване водонепроницаемостта на отсек, 
и всички клапани, които обезпечават съедине-
нията за симетрично наводняване при борба за 
живучест, трябва периодично да се проверяват, 
когато корабът е на море, не по-малко от един 
път седмично. 
4 Всички тренировки и инспекции според 
изискванията на това правило се вписват в днев-
ника с изрична забележка за всички дефекти, 
които могат да бъдат открити.
Правило 22
Превенция и контрол на проникване на вода и др.
1 Всички водонепроницаеми врати се държат 
затворени по време на плаването, с изключение 
на случаите, когато те могат да бъдат отворени 
по време на плаване, както е посочено в па-
раграфи 3 и 4. Водонепроницаемите врати със 
широчина повече от 1,2 m в машинните отде-
ления, разрешено от Правило 13.10, могат да се 
отворят само при обстоятелствата, посочени в 
същото правило. Всяка врата, която се отваря в 
съответствие с този параграф, трябва да бъде в 
готовност да бъде затворена незабавно.
2 Водонепроницаемите врати, разположени под 
горната палуба, с максимално чисто отваряне с 
широчина повече от 1,2 m се държат затворени, 
когато корабът е в открито море, с изключение 
на кратките периоди, определени като абсолютно 
наложителни от Администрацията. 
3 Дадена водонепроницаема врата може да 
бъде отворена по време на плаване, за да се поз-
воли преминаването на пътниците или екипажа, 
или когато работата в непосредствена близост до 
вратата налага да се отваря. Вратата трябва да 
бъде затворена незабавно, когато преминаване-
то през нея е приключено или когато работата, 
налагаща отварянето є, е приключила.
4 Определени водонепроницаеми врати може 
да бъде разрешено да останат отворени по време 
на плаване, за да се позволи преминаването, 
ако се счита за абсолютно необходимо; тоест да 
бъдат отворени е от жизненоважно значение за 
безопасната и ефективна работа на машините 
на кораба или да се позволи на пътниците обик-
новен неограничен достъп на цялата територия 
за пътници. Такова решение се дава от Адми-
нистрацията само след внимателна преценка на 
въздействието върху експлоатацията на кораба и 
способността за оцеляване. Водонепроницаема 
врата, която е разрешено да остане отворена, се 
посочва ясно в информацията за устойчивостта 
на кораба и винаги трябва да е в готовност не-
забавно да бъде затворена.
5 Подвижни плочи от вертикалните прегради 
винаги трябва да са на място, преди корабът 
да напусне пристанището, и не могат да бъдат 
отстранявани по време на плаването освен в 
случай на спешна нужда по преценка на капита-
на. Необходимите предпазни мерки трябва да се 
вземат при тяхната замяна, за да се гарантира, 
че техните връзки са водонепроницаеми. Меха-
ничните плъзгащи се водонепроницаеми врати, 
разрешени в машинните отделения в съответствие 
с Правило 13.10, се затварят, преди корабът да 
напусне пристанището, и остават затворени по 
време на плаването освен в случай на спешна 
нужда по преценка на капитана.
6 Водонепроницаемите врати, монтирани във 
водонепроницаемите вертикални прегради, раз-
делящи товара между палубните пространства в 
съответствие с Правило 13.9.1, се затварят преди 
началото на пътуването и се държат затворени 
по време на плаването; часът на отваряне на 
тези врати в пристанището и на затварянето им 
преди отплаването на кораба от пристанището 
се вписва в дневника.
7 Параден трап, товарни и горивни отвори, 
разположени под горната палуба, следва да бъ-
дат затворени ефективно и да са херметически 
обезопасени, преди корабът да напусне приста-
нището, и трябва да останат затворени по време 
на плаването.
8 Следните врати, разположени над горната 
палуба, следва да бъдат затворени и заключени,