Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 88

СТР.  88	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  11
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 147 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
За да се избегне искрене, трябва да се внимава при работата с люковете на 
товарните помещения и другите отвори. Забранено е пушенето и 
използването на открит пламък. 
.3  
Не се разрешава на персонала да влиза в товарното помещение или в 
затворени прилежащи помещения, освен ако помещението не е проветрено и 
атмосферата е замерена и е установено, че не съдържа газ и има достатъчно 
кислород за поддържане на живота. Независимо от тези разпоредби, 
аварийното влизане в товарното пространство може да бъде разрешено без 
вентилация, изпитване на атмосферата или и на двете, при условие че се 
извършва само от обучен персонал, носещ автономен дихателен апарат под 
надзора на отговорен служител, и се спазват специални предпазни мерки, за 
да се гарантира, че в пространството не се внася източник на запалване. 
. 4 
 Капитанът гарантира, че затворените работни помещения, като складови 
помещения, дърводелска работилница, проходи, тунели и др., се наблюдават 
редовно за наличието на метан. Тези помещения се проветряват по указания 
начин и в случай на механична вентилация се използва само оборудване, 
което е безопасно за използване в експлозивна атмосфера. 
2 
Самонагряващи се въглища 
Когато изпращачът е уведомил, че товарът има вероятност да се самонагрява или анализът на 
атмосферата в товарното пространство, показва повишаване на концентрацията на въглероден 
оксид, се вземат следните допълнителни предпазни мерки: 
.1 
 Товарните пространства се затварят веднага след приключване на 
товаренето във всяко от тях. Капаците на люковете могат да бъдат 
допълнително запечатани с подходяща уплътнителна лента. Допуска се само 
естествена повърхностна вентилация и то до абсолютния минимум време, 
необходимо за отстраняване на натрупалия се метан. 
.2   Персоналът не трябва да влиза в товарното помещение по време на плаването, 
освен ако не носи автономен дихателен апарат и достъпът е от решаващо 
значение за безопасността на живота и безопасността на кораба. 
.3 
 Преди натоварването трябва да се следи температурата на този товар. Този 
товар се приема за товарене само когато температура му е не повече от 55°C. 
.4     
Когато нивото на въглеродния оксид постоянно нараства, нараства и 
потенциала за самонагряване. В такъв случай товарното помещение се 
затваря плътно, вентилацията се прекратява и капитанът незабавно се 
консултира с експерт. Водата не трябва да се използва за охлаждане или за 
гасене на огън във въглищни товари по море, а за охлаждане на стените на 
товарното пространство. 
.5 
Когато нивото на въглеродния оксид в товарното помещение достигне 50 ppm 
или има постоянно увеличение в продължение на три последователни дни, 
може да се развие състояние на самозагряване и капитанът трябва да 
информира изпращача и дружеството* най-малко за следната информация, 
ако трябва да се направи точна оценка на ситуацията: 
 
Виж правило IX/1.2 на SOLAS.
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 148 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
1 
 обозначеност на съответните товарни пространства; резултати от 
мониторинга, обхващащи концентрациите на въглероден оксид, 
метан и кислород; 
.2 
 температурата и местоположението на товара, и метода за 
получаване на тези данни; 
.3 
 вземане на газови проби във времето (процедура за мониторинг); 
.4     
времето, през което вентилаторите са отворени/затворени; 
.5    
количество въглища в трюма(овете); 
.6   
вид въглища според информацията за товара, както и всички 
специални предпазни мерки, посочени в информацията; 
.7    
датата на натоварване и очакваното време на пристигане в 
пристанището за разтоварване (което трябва да бъде посочено; и 
.8      
коментари или наблюдения на капитана на кораба. 
3 
Саморазтоварване за  кораб за насипни товари,  задвижвано от 
гравитацията 
3.1 
Саморазтоварващ се кораб за насипни товари,  означава плавателен съд, който има 
системи задвижвани от гравитацията от дъното на товарните пространства като използва врати, 
които могат да бъдат отворени или затворени за подаване на товара върху конвейерните ленти. 
Тези ленти се движат в посока напред и назад под трюмовете; оттам товарът се пренася чрез 
конвейерни системи до палубата и се изхвърля на брега със саморазтоварваща се стрела, 
която може да се простира над брега и има конвейерна лента. Това не е приложимо за корабите 
с разтоварващи системи, като кранове и грайфери. 
3.2 
Когато този товар се превозва върху саморазтоварващ се кораб за насипни товари, не 
е необходимо да се прилагат следните изисквания от настоящото допълнение: 
- 
параграф 1 от “Изисквания за разделяне и складиране"; и 
- 
параграф 9 от “Общи изисквания за всички видове такива товари” 
3.3 
Процедури за газов анализ на товарните пространства при плаване с 
товар  
3.3.1 
Процедури за безопасност при товари с насипни въглищни  
3.3.1.1 
Тези изисквания се прилагат, когато тези товари трябва да се превозват на 
гравитационно саморазтоварващ се кораб за насипни товари. Препоръчва се на кораба да бъде 
предоставен документ, като например диаграма на потока, описващ операциите по превоз на 
товарите и процедурите за превоз на тези товари от оператора на кораба. 
3.4 
Вентилация 
3.4.1 
При вентилацията трябва да се гарантира, че излишният въздух не навлиза в 
дълбочина на въглищния товар, тъй като това би насърчило самозатоплянето. 
3.4.2 
Поради наличието на нехерметични разтоварващи врати в дъното на товарните 
самосвали точно над тунелите се използват следните методи за вентилация: 
- 
ако в тунела се открие метан, той трябва да се проветри с „положително налягане“ 
(подаване на по-голямо количество чист въздух от отработените газове в 
тунелите); и