Държавен вестник, бр. 92, 2006 г., стр. 7

Б Р О Й  92
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  7
1. В ал. 1 след думата “возилата” се добавя
“и железопътната техника на железопътните
превозвачи и на управителя на инфраструкту-
рата”, а думите “и другите обстоятелства” се
заличават.
2. В ал. 2 в изречение първо думите “със срок
на валидност 5 години и подлежи на заверка
всяка година” се заменят с “като возилата и
железопътната техника, за които е издаден,
ежегодно подлежат на проверка от органите или
лицата, отговарящи за безопасността на пре-
возвача, съответно на управителя на инфра-
структурата”, а изречение второ се заличава.
3. В ал. 4:
а) думите “Правата, произтичащи от изда-
дената лицензия” се заменят с “Лицензията се
отнема и правата, произтичащи от нея”;
б) в т. 1 думите “за отнемане на лицензията”
се заличават;
в) в т. 3 думите “едноличния търговец или
на юридическото лице на” се заличават;
г) точка 4 се отменя.
§ 33. В чл. 48 се правят следните изменения
и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
 “(1) Железопътните превозвачи са търгов-
ци, лицензирани за извършване на железопът-
ни превози.”
2. Създават се ал. 3 и 4:
“(3) Служителите на превозвачите, осъще-
ствяващи служебните си задължения в желе-
зопътните гари, са длъжни да спазват нареж-
данията на определеното от управителя на ин-
фраструктурата длъжностно лице в гарата, ко-
ето следи за правилното използване на вози-
лата и техническите средства за осигуряване
безопасността на движението и за нередности
по устройствата.
(4) Железопътните превозвачи могат да учас-
тват в международни железопътни обединения.”
§ 34. В чл. 49 се създава ал. 5:
“(5) За гарантиране на качественото обслуж-
ване при превоз на пътници и товари по отно-
шение на съществените изисквания за техни-
ческа съвместимост на телематичните прило-
жения превозвачите осигуряват:
1. максимален обмен на данни между тях, с
изключение на конфиденциална търговска ин-
формация;
2. лесен достъп на потребителите, техните
организации и на други заинтересовани лица до
данните по т. 1.”
§ 35. В чл. 56 думите “от врата до врата” се
заличават.
§ 36. В чл. 57 накрая се поставя запетая и се
добавя “включително и намаляване на инфра-
структурните такси”.
§ 37. В чл. 62 се създават ал. 5—9:
“(5) Удостоверение за консултант по си-
гурността се издава от изпълнителния дирек-
тор на Изпълнителна агенция “Железопътна
администрация” със срок на валидност 5 го-
дини след завършен курс на обучение и ус-
пешно положен изпит.
(6) Курсове за обучение за консултанти по
сигурността се организират от лица, които са
регистрирани в Изпълнителна агенция “Желе-
зопътна администрация”.
(7) Изпълнителният директор на Изпълни-
телна агенция “Железопътна администрация”
регистрира лице по ал. 6, което отговаря на
следните условия:
1. разполага с материална база да извършва
обучението;
2. разполага с обучаващи лица, които прите-
жават квалификация и знания, доказани със
съответните документи;
3. разполага с методи и програми за обу-
чение;
4. предлага изпитни варианти;
5. декларира независимост от лицата, нае-
мащи на работа консултанти по безопасност.
(8) Учебната програма и документацията,
свързана с обучението на кандидатите за полу-
чаване на удостоверение за завършен курс за
консултант по сигурността, се утвърждават от
изпълнителния директор на Изпълнителна аген-
ция “Железопътна администрация”.
(9) Обучението за консултанти по сигурност-
та завършва с полагането на изпит пред коми-
сия, назначена със заповед на изпълнителния
директор на Изпълнителна агенция “Железо-
пътна администрация”.”
§ 38. Член 115 се изменя така:
“Чл. 115. Министърът на транспорта с на-
редба определя правилата за техническата екс-
плоатация, движението на влаковете и сигна-
лизацията в железопътния транспорт.”
§ 39. Създава се глава шеста “а” с чл. 115а—
115г:
“ Г л а в а  ш е с т а  “ а ”
ОЦЕНЯВАНЕ И ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТ-
СТВИЕТО НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА
СИСТЕМА
Чл. 115а. (1) За осъществяване на оператив-
ната съвместимост националната железопът-
на система (железопътната инфраструктура и
подвижният състав) се разделя на подсистеми.
За всяка от подсистемите се определят специ-
фични съществени изисквания.
(2) Подсистемите на железопътната систе-
ма функционират с общ режим на работа и с
координация на диспечерското ръководство на
движението на влаковете.
(3) Изискванията към подсистемите и със-
тавните им елементи и техните характеристи-
ки се определят с технически спецификации за
оперативна съвместимост, определени в наред-
бата по чл. 5, т. 2.
(4) С наредба по чл. 5, т. 2 се определят и: