Държавен вестник, бр. 95, 2009 г., стр. 46

СТР.  46	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  95
(II) Кораб, ограничен от своето газене, 
трябва да се движи с особена предпазливост, 
съобразявайки се с осо­беностите на своето 
положение.
(е) Хидросамолет, когато е на вода, трябва да 
се при­държа встрани от всички кораби и да не 
затруднява дви­жението им. Независимо от това, 
ако съществува опас­ност от сблъскване, той е 
длъжен да изпълнява прави­лата на тази част.
(f)(І) WIG плавателно средство, когато 
излита, когато се приземява и когато лети 
близо до повърхността, трябва да се придържа 
настрани от всички кораби и да не затруднява 
движението им.
(ІІ) WIG плавателно средство, когато се 
намира във водоизместващо положение, трябва 
да изпълнява правилата на тази част, отнасящи 
се до кораб с механичен двигател.
Р а з д е л  I I I
ПЛАВАНЕ НА КОРАБИТЕ В ОГРАНИЧЕНА 
ВИДИМОСТ
Правило 19
Плаване на корабите в ограничена видимост
(a) Това правило се отнася за кораби, които 
не са във видимост един с друг при плаване в 
райони с огра­ничена видимост или близо до 
такива райони.
(b) Всеки кораб трябва да се движи с без­
опасна ско­рост, която съответства на преоблада­
ващите обстоятел­ства и условия на ограничена 
видимост. Всеки кораб с механичен двигател 
трябва да държи машините си го­тови за неза­
бавна маневра.
(c) Всеки кораб, когато действа в съответ­
ствие с пра­вилата на раздел I на тази част, 
трябва да се съобразява с обстоятелствата и 
условията на ограничената види­мост.
(d) Кораб, който е открил само с радиоло­
катор при­съствието на друг кораб, трябва да 
определи дали се създава ситуация на преко­
мерно сближаване и (или) съществува опасност 
от сблъскване. Ако това е така, той трябва да 
предприеме своевременно действие за откло­
нение, при това, ако действието е изменение 
на курса, доколкото е възможно, трябва да се 
избягва:
(I) изменение на курса наляво, когато дру­
гият кораб се намира пред траверса и не е 
изпреварван кораб;
(II) изменение на курса към страната на 
кораб, кой­то се намира на траверса или зад 
траверса.
(e) С изключение на случаите, когато е 
установено, че няма опасност от сблъскване, 
всеки кораб, който чуе от посока пред траверса 
си сигнал за мъгла от друг ко­раб или който 
не може да избегне ситуацията на пре­комерно 
сближаване с друг кораб, намиращ се пред 
тра­верса му, трябва да намали своята скорост 
до мини­малната, с която може да поддържа 
курса си.
Той трябва при всички случаи да се движи 
с голяма предпазливост дотогава, докато не 
премине опасност­та от сблъскване, и ако е 
необходимо, да спре движе­нието си. 
Ч А С Т  С
СВЕТЛИНИ И ЗНАЦИ
Правило 20
Прилагане
(a) Правилата от тази част трябва да се из­
пълняват при всякакви метеорологични условия.
(b) Правилата относно светлините се изпъл­
няват от залеза до изгрева на слънцето, като 
през това вре­ме не трябва да се показват други 
светлини освен та­кива, които не може да се 
приемат погрешно за свет­лините, предписани 
в тези правила, или не намаляват видимостта 
им или отличителната им характеристи­ка, или 
биха попречили да се извършва необходимо­то 
наблюдение.
(c) Светлините, предписани от тези правила, 
ако ги има, трябва да се показват от изгрева до 
залеза на слън­цето в условията на ограничена 
видимост и може да се показват при всички 
други обстоятелства, когато това се счете за 
необходимо.
(d) Правилата относно знаците (фигурите) 
трябва да се изпълняват през деня.
(e) Светлините и знаците, определени в тези 
прави­ла, трябва да удовлетворяват изискванията, 
посочени в приложение I към тези правила.
Правило 21
Определения
(a) „Топова светлина“ означава бяла светли­
на, раз­положена в диаметралната равнина на 
кораба, която осветява с непрекъсната светлина 
сектор от хоризонта, равен на 225°, и е поста­
вена така, че да свети от посока право по носа 
до 22,5° зад траверса от всеки борд на кораба.
(b) „Бордови светлини“ означават зелена 
светлина на десния борд и червена светлина 
на левия борд, ка­то всяка от тях осветява с 
непрекъсната светлина сек­тор от хоризонта, 
равен на 112,5°, и е поставена така, че да 
свети от посока право по носа до 22,5° зад 
тра­верса на съответния борд. На кораб с дъл­
жина, по-малка от 20 m, бордовите светлини 
може да бъдат ком­бинирани в един фенер, 
поставен в диаметралната рав­нина на кораба.
(c) „Кърмова светлина“ означава бяла свет­
лина, раз­положена, доколкото е практически 
възможно, по-близо до кърмата, която осветява 
с непрекъсната светлина сектор от хоризонта, 
равен на 135°, и е поставена така, че да свети 
от посока право по кърмата до 67,5° от два­та 
борда на кораба.