Държавен вестник, бр. 104, 2011 г., стр. 97

БРОЙ  104	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  97  
вода се присъединява контролен манометър. В 
началния момент на задействане на спирачната 
уредба налягането на въздуха в резервоарите 
трябва да бъде равно на номиналната стойност 
за влекача и полуремаркето, определени от 
производителя. При наличие на ръчен регулатор 
на налягането положението на лоста трябва да 
съответства на състоянието на натоварване. В 
програмата на стенда се въвежда допустимото 
общо тегло на ППС. Превозното средство се 
придвижва към стенда. Влизането на стенда се 
извършва бавно, докато колелата на съответната 
ос стъпят върху ролките. Двигателят трябва да е 
изключен, лостът за превключване на предавките 
да бъде в неутрално положение, спирачката за 
паркиране – незадействана. Включва се спи­
рачният стенд. След завъртане на ролките се 
задейства спирачната уредба. Спирачната уредба 
се задейства бавно (постепенно), докато стендът 
спре автоматично в момента на блокиране на 
колелата (само на едното колело) или при прех­
върляне на границата на блокиране. Отчита се 
стойността на налягането в спирачните камери 
в момента на блокиране на колелата. След спи­
ране на ролките стендът автоматично изчислява 
показателите за съответната ос, както следва:
• Обща спирачна сила – т. 1.1.2.
• Неравномерност на спирачните сили – 
т. 1.1.2.
Преминава се на следващата ос.
След изпитване на всички оси по описания 
начин се изчислява спирачната ефективност Z 
отделно за влекача и ремаркето (полуремаркето):
 (F1.i1 + F2.i2 + F3.i3+F4.i4 + Fn.in) . 100
Z = -------------------------------------------------- = ... %,
    Допустимо общо тегло на ППС 
където: 	
F1, F2, F3, F4 ... Fn са измерените 
в нютони (N) спирачни сили съответно на ос 1, 
2, 3, 4 ... n;
i е корекционен коефициент, изчислява се 
за всяка ос със съответното измерено налягане 
по формулата:
      Ри – 0,4
i = ------------ ,
        Р – 0,4
където: Р (бар) е измереното налягане в спи­
рачните камери (цилиндри), при което е измерена 
спирачната сила на съответната ос;
Ри (бар) е изчислителното налягане за пнев­
матична спирачна уредба.
Стойността на изчислителното налягане Ри 
за различните марки и модели ППС се определя 
от производителя на ППС.
Допустимото общо тегло на ППС се получава 
в нютони (N) след умножаване на допустимата 
максимална маса на ППС (от свидетелство за 
регистрация) по 9,807.
За полуремаркета „допустимото общо тегло“ 
е само тази част от теглото, която се поема от 
осовите агрегати на ППС.
За автокомпозиция се издават две отделни 
разпечатки с крайна оценка на спирачната ефек­
тивност – за влекача и полуремаркето.
2. Спирачна ефективност на спирачна уредба 
за паркиране
2.1. Спирачна ефективност на спирачка за 
паркиране на ППС от всички категории:
2.1.1. Условия за провеждане на изпитването
Условията за провеждане на изпитването са 
аналогични на т. 1.1.1.
2.1.2. Последователност на изпитването:
Изпитването се провежда на оста, на която 
действа спирачката за паркиране. Придвижва се 
превозното средство на стенда, като колелата на 
оста, която ще се проверява, трябва да стъпят 
върху ролките. Двигателят трябва да е изклю­
чен, лостът за превключване на предавките – в 
неутрално положение, и педалът на работна­
та спирачка – отпуснат. В стенда се въвежда 
допустимото общо тегло на ППС. Включва 
се спирачният стенд. Автоматично се отчита 
натоварването върху проверяваната ос. След 
завъртане на ролките се задейства спирачката 
за паркиране.
Спирането се извършва бавно (постепенно), 
докато стендът спре автоматично в момента 
на блокиране на колелата (или блокиране само 
на едното колело). След спиране на ролките 
стендът автоматично изчислява показателите 
за съответната ос, както следва:
• Обща спирачна сила в момента на блоки­
ране на колелата:
F = Fл + Fд,
където: F е общата спирачна сила на съот­
ветната ос, измерена в нютони (N);
Fл и Fд са измерените спирачни сили съ­
ответно на лявото и дясното колело от оста в 
момента на блокиране.
* Неравномерност на спирачните сили:
                    (Fл – Fд) . 100
R = --------------------------------------- = ... %
         По-голямата спирачна сила
* Спирачна ефективност на спирачката за 
паркиране:
         Сума от спирачните сили . 100
Z = --------------------------------------------- = ... %
       Допустимо общо тегло на ППС 
* Критерий за изправността на спирачката 
за паркиране на седлови колесен влекач с пнев­
матично окачване в ненатоварено състояние 
(соло-режим) и на полуремарке с пневматично 
окачване в ненатоварено състояние може да бъде 
и преминаването на границата на блокиране.
2.2. Спирачна ефективност на спирачна уредба 
за паркиране на състав от ППС (МПС и ремарке 
(полуремарке)
Изпитването на спирачката за паркиране на 
състав от ППС е аналогично като в т. 1 с тази 
разлика, че се измерват и спирачните сили на 
осите, измерени в нютони (N), от ремаркето или 
полуремаркето, на които действа спирачката за 
паркиране.
На стенда се задава допустимото общо тегло 
на състава. В този случай спирачната ефективност 
е отношението на сумата от спирачните сили, 
измерени на МПС, и спирачните сили, измерени 
на ремаркето (полуремаркето), към допустимото 
общо тегло на състава:
      Сума от спирачните сили . 100
Z = ---------------------------------------------- = ... %
    Допустимо общо тегло на състава