Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
ИЗИСКВАНИЯ, ПРИЛОЖИМИ ПО ОТНО­
ШЕНИЕ НА НОВИТЕ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, 
С И D И СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ РО-РО ПЪТ­
НИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАС В:
Независимо от изискванията на Глави II-1/Б/8 
и II-1/Б/8-1:
8-2.1 новите ро-ро пътнически кораби, които 
имат право да превозват 400 и повече пътници, 
отговарят на изискванията на точка 8.2.3 от 
Глава II-1/Б/8 при предположението, че повре­
дата се намира където и да е по дължината на 
кораба L; и
8-2.2 съществуващите ро-ро пътнически кора­
би, които имат право да превозват 400 и повече 
души,  отговарят на изискванията на точка 8-2.1 
не по-късно от датата на първата периодична 
проверка след датата за привеждане в съответ­
ствие, определена в точки 8-2.2.1, 8-2.2.2 или 
8-2.2.3, която се явява последна:
8-2.2.1 Стойност на А/Amax: | Дата за при­
веждане в съответствие: |
под 85 % | 1 октомври 1998 г. |
85 % или повече, но по-малко от 90 % 
| 1 октомври 2000 г. |
90 % или повече, но по-малко от 95 % 
| 1 октомври 2002 г. |
95 % или повече, но по-малко от 97,5 % 
| 1 октомври 2004 г. |
97,5 % или повече | 1 октомври 2010 г. |
8-2.2.2 Разрешен брой на лицата за превозване:
1500 или повече 1 октомври 2002 г.
1000 или повече, но по-малко от 1500 1 ок­
томври 2006 г.
600 или повече, но по-малко от 1000 1 ок­
томври 2008 г.
400 или повече, но по-малко от 600 1 октом­
ври 2010 г.
8-2.2.3 Възраст на кораба, равна на 20 или 
повече години:
когато възрастта на кораба е времето, отче­
тено от датата, на която килът е бил поставен, 
или датата, на която е бил в подобен етап на 
построяване, или датата, на която корабът е бил 
трансформиран в ро-ро пътнически кораб.
8-3 Специални изисквания за пътнически 
кораби, различни от ро-ро пътническите кораби, 
превозващи 400 и повече пътници
КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D, ПОСТРОЕНИ 
НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г., РАЗЛИЧНИ 
ОТ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ:
Независимо от изискванията на Глава II-I/Б/8 
пътнически кораби, различни от ро-ро пътничес­
ки кораби, които имат право да превозват 400 и 
повече пътници, отговарят на изискванията на 
точки 8.2.3 и 8.2.6 от Глава II-1/Б/8 при пред­
положението, че повредата се намира, където и 
да е по дължината на кораба L.
9. Вертикални прегради на носа и машинното 
отделение (правило 10)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
9.1 Инсталира се носова или първа носова 
непроницаема преграда, която е непромокаема 
по вертикала до горната палуба. Тази верти­
кална преграда се разполага на разстояние от 
предния перпендикуляр не по-малко от 5 % от 
дължината на кораба и не повече от 3 m плюс 
5 % от дължината на кораба.
9.2 Когато част от кораба под водолинията 
се простира напред от предния перпендикуляр, 
например вълнорез с носови булб, разстоянията, 
посочени в точка 9.1, се измерват от една от 
следните точки:
9.2.1 от средната дължина на такова удъл­
жение; или
9.2.2 от разстояние 1,5 % от дължината на 
кораба напред от предния перпендикуляр; или
9.2.3 от разстояние 3 m напред от предния 
перпендикуляр в зависимост от това кое от тях 
дава най-малката стойност.
9.3 При наличие на дълга предна надстройка 
носът или първата носова непроницаема преграда 
са непромокаеми до следващата непрекъсната 
палуба над горната палуба. Удължението се 
извършва по начин, по който се предотвратява 
възможността вратата на носа да причини пов­
реди, в случай че носовата врата се повреди 
или откачи.
9.4 Не е необходимо удължението по точка 
9.3 да бъде изградено директно над долната 
вертикална преграда, при условие че не всички 
части на удължението са разположени по-напред 
от предното ограничение, определено в точки 
9.1 или 9.2.
Независимо от това в съществуващите ко­
раби клас В:
9.4.1 когато удължението на първата носова 
непроницаема преграда се състои от наклонена 
товарна рампа над горната палуба, частта от 
рампата, която е по-дълга от 2,3 m над горната 
палуба, може да бъде удължена не повече от 1 m 
напред пред предните ограничения, определени 
в точки 9.1 и 9.2;
9.4.2 когато съществуващата рампа не отгова­
ря на изискванията за удължението на първата 
носова непроницаема преграда и местоположе­
нието на рампата не позволява поставянето на 
такова удължение в рамките на ограниченията, 
посочени в точка 9.1 или точка 9.2, удължението 
може да се постави в рамките на определено 
разстояние зад кърмата при съобразяване с 
ограниченията за кърмата, посочени в точки 9.1 
или 9.2; ограниченото разстояние при кърмата 
не  е повече от необходимото, за да се осигури 
несъприкосновение с рампата; удължението 
към първата носова непроницаема преграда се 
разгръща напред и отговаря на изискванията 
на точка 3, като предотвратява възможността 
рампата да є нанесе повреди, ако тя се повреди 
или отдели.
9.5 Рампите, които не отговарят на горните 
изисквания, не се считат за удължение на пър­
вата носова непроницаема преграда.
9.6 Инсталира се кърмова преграда, както и 
вертикални прегради, които отделят машинно­
то помещение от багажното и от пътническото 
помещение съответно напред и към кърмата, 
които  са непромокаеми по вертикала до горната 
палуба. Кърмовата преграда обаче може да има