Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 74

СТР.  74	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  108
.9  отводнителните отвори, които преми-
нават през корпуса от отсеците под 
работната палуба или от отсеците в 
палубните съоръжения, се оборудват 
с ефикасни и достъпни средства за 
предотвратяване на пропускане-
то на вода на борда. Обикновено 
всеки отделен отводнителен отвор 
има един автоматичен възвратен 
клапан с механизъм за положително 
затваряне от леснодостъпно поло-
жение. Такъв клапан не се изисква, 
ако компетентният орган счита, че 
навлизането на вода в съда през от-
вора няма вероятност да доведе до 
опасно наводняване и че дебелината 
на тръбата е достатъчна. Механиз­
мите за задействане на клапана с 
положително действие са снабдени с 
индикатор, показващ дали клапанът 
е отворен или затворен. Откритият 
бордов край на всяка отводнителна 
система е над най-дълбоката работна 
водолиния под ъгъл на накреняване, 
удовлетворяващ компетентния орган;
.10 в машинни отделения главните 
и спомагателните всмукателни и 
изпускателни отвори, свързани с 
работата на машините, могат да 
бъдат управлявани локално. Уредите 
за управление са леснодостъпни и 
снабдени с индикатори, показващи 
дали клапаните са отворени или 
затворени. Вградени са подходящи 
предупредителни устройства, които 
да сигнализират за изтичане на вода 
в отсека; и
.11 фитингите, прикрепени към корпуса, 
и всички клапани да са от стомана, 
бронз или друг ковък материал. Всич-
ки тръби между корпуса и клапаните 
са от стомана, с изключение при 
съдовете, изработени от материал, 
различен от стомана, могат да се из-
ползват други подходящи материали.
7.5.5 В товарните кораби, за които се при-
лага Международната конвенция за безопас-
ност на човешкия живот на море от 1974 г., 
външните отвори съответстват на правило 
II-1/l5-1 от тази Конвенция.
7.6 Други палубни отвори
7.6.1 Различните отвори на палубите на 
надводния борд и надстройките на корабите, 
за които се прилага Международната конвен-
ция за товарните водолинии от 1966 г. или 
Протоколът към нея от 1988 г. с измененията, 
според случая, съответстват на правило 18 от 
тази Конвенция.
7.6.2 В палубните риболовни кораби с 
дължина 12 m и повече, когато това е от 
съществено значение за риболовните опера-
ции, могат да бъдат монтирани изравнени 
бордови илюминатори от винтов, байонетен 
или еквивалентен тип и люкове, при условие 
че те могат да бъдат водоплътно затворени и 
тези устройства са трайно прикрепени към 
прилежащата конструкция. Като се имат 
предвид размерът и разположението на от-
ворите и конструкцията на устройствата за 
затваряне, могат да бъдат монтирани метални 
към метални приспособления за затваряне, 
ако те са ефективно водоплътни. Отворите, 
различни от люкове, отворите на машинните 
отделения, люковете и изравнените бордови 
илюминатори в работната палуба или палубата 
на надстройката са защитени със затворени 
конструкции, снабдени с херметически врати 
или техни еквиваленти. Спускателните лю-
кове са разположени възможно най-близо до 
централната линия на плавателния съд.
7.7 Вентилатори, въздухопроводи и смука-
телни устройства
7.7.1 Вентилаторите на корабите, за които 
се прилага Международната конвенция за 
товарните водолинии от 1966 г. или Про-
токолът към нея от 1988 г. с измененията, 
според случая, отговарят на правило 19, а 
въздухопроводите отговарят на правило 20 
от тази Конвенция.
7.7.2 Вентилаторите на риболовните кораби, 
за които се прилага Протоколът от Торемо-
линос от 1993 г., отговарят на правило II/9, а 
въздухопроводите – на правило II/10 от този 
Протокол. Смукателните устройства съот-
ветстват на правило II/l1 от този Протокол.
7.7.3 Вентилаторите и въздухопроводите 
в палубните риболовни кораби с дължина  
12 m и повече, но с дължина по-малка от 24 m,  
отговарят на следното:
.1 вентилаторите имат комингси със 
значителна конструкция и могат да 
бъдат херметически затворени чрез 
устройства, постоянно прикрепени 
към вентилатора или прилежащата 
конструкция. Вентилаторите са раз-
положени възможно най-близо до 
централната линия на плавателния 
съд и когато е възможно, се прос-
тират през горната част на палубна 
конструкция или спускателния люк;
.2 комингсите на вентилаторите са 
възможно най-високи. На работната 
палуба височината на комингсите на 
вентилаторите над палубата, различ-
ни от вентилаторите на машинните 
отделения, е не по-малка от 760 mm, 
а на палубите на надстройките – не 
по-малка от 450 mm. Когато височи-
ната на тези вентилатори може да 
попречи на работата на плавателния 
съд, техните височини на комингси 
могат да бъдат намалени по удовлетво-