Държавен вестник, бр. 105, 2004 г., стр. 58

С Т Р .  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  105
ната среда, различни от пропуснати ползи вслед-
ствие на такава щета, се ограничава с разходите
по осъществяване на разумни мерки за възста-
новяване, които са били предприети или следва
да бъдат предприети;
b) разходи по превантивни мерки и бъдеща
загуба или вреда, причинена от превантивните
мерки.
7. “Превантивни мерки” означават всички
разумни мерки, предприети от всяко лице след
инцидент с цел предотвратяване или намалява-
не на щетите от замърсяване.
8. “Инцидент” означава всяко произшест-
вие или поредица от случаи, които предизвик-
ват щети от замърсяване или създават сери-
озна и неминуема опасност за причиняване
на такава щета.
9. “Организация” означава Международна-
та морска организация.
10. “Конвенция за отговорността, 1969 г.”
означава Международната конвенция за граж-
данска отговорност за щети от замърсяване с
нефт, 1969 г. За държавите, страни по Прото-
кола от 1976 г. към тази конвенция, се счита,
че този термин обхваща Конвенцията за отго-
ворността, 1969 г., както е изменена с този
протокол.
Член II
Тази конвенция се прилага изключително:
а) за щети от замърсяване, причинени:
—на територията на договаряща държава,
включително териториалното є море, и
—в изключителната икономическа зона на
договаряща държава, определена в съответс-
твие с международното право, или ако дого-
варящата държава не е определила такава
зона—в района, намиращ се зад границата и
прилежащ към териториалното море на тази
държава, определен в съответствие с между-
народното право и простиращ се на не повече
от 200 морски мили от изходните линии, от
които се измерва ширината на териториално-
то море;
b) за мерките, взети за предотвратяване или
намаляване на такива щети, където и да са пред-
приети.
Член III
1. С изключение на предвиденото в алинеи 2
и 3 на този член по време на инцидент или ко-
гато инцидентът се състои от серия произшес-
твия, по време на първото произшествие кора-
бособственикът носи отговорност за всяка щета
от замърсяване, причинена от кораба в резул-
тат на инцидента.
2. Корабособственикът не носи отговорност
за щети от замърсяване, ако докаже, че щетите:
а) са в резултат на война, враждебни дейст-
вия, гражданска война, бунт  или  природно
явление от изключителен, неизбежен и непре-
дотвратим характер, или
b) са изцяло причинени от действие или без-
действие на трета страна с намерение да причи-
ни щета, или
с) са изцяло предизвикани от небрежност
или друго неоправдано действие от страна на
правителствен или друг орган, отговорен за
поддръжка на светлините или другите нави-
гационни средства при изпълнение на тези
функции.
3. Ако корабособственикът докаже, че ще-
тите от замърсяването са резултат изцяло или
частично от действие или бездействие, извър-
шени преднамерено от потърпевшото лице с
цел да причинят щета, или от груба небреж-
ност на същото лице, той може изцяло или
частично да бъде освободен от отговорност към
такова лице.
4. Не може да се предявява друг иск за обез-
щетение за щети от замърсяване срещу корабо-
собственика освен в съответствие с тази кон-
венция. При спазване на условията на алинея 5
на този член не може да се предяви никакъв иск
за обезщетяване за щета от замърсяване на
основание тази конвенция или на други основа-
ния срещу:
а) служители или агенти на корабособстве-
ника или членове на екипажа;
b) пилот или друго лице, което не е член на
екипажа, но предоставя услуги за кораба;
с) всеки наемател (какъвто и да е, включи-
телно наемателя по беарбоут чартър), управи-
тел или оператор на кораба;
d) всяко лице, изпълняващо операция по
спасяване със съгласието на корабособствени-
ка или по указание на компетентните органи;
е) всяко лице, което предприема превантив-
ни мерки;
f) всички служители или агенти на лицата,
посочени в букви “c”, “d” и “е”;
освен ако щетата не е в резултат на тяхно
действие или бездействие, извършени с наме-
рение да се причини щета, или поради неблаго-
разумие и със съзнанието, че  може да се причи-
ни такава щета.
5. Нищо в тази конвенция не ограничава пра-
вото на регрес на корабособственика срещу
трети страни.
Член IV
При възникване на инцидент с два или пове-
че кораба, в резултат на което е настъпила щета
от замърсяване, корабособствениците на всич-
ки участващи кораби, ако не са освободени от
отговорност  по реда на член III, отговарят со-
лидарно и поотделно за всяка щета, която не
може да бъде основателно разделена.
Член V
1. Корабособственикът има право да огра-
ничи своята отговорност в съответствие с тази
конвенция по отношение на всеки инцидент до
обща сума, изчислена по следния начин: