Държавен вестник, бр. 79, 2022 г., стр. 51

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  51  
МИНИСТЕРСТВА 
И ДРУГИ ВЕДОМСТВА
МИНИСТЕРСТВО 
 НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ 
И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО
Наредба за изменение и допълнение на Наредба 
№ РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и про-
ектиране на комуникационно-транспортната 
система на урбанизираните територии (обн., 
ДВ, бр. 7 от 2018 г.; попр., бр. 15 от 2018 г.; 
изм. и доп., бр. 98 от 2018 г.)
§ 1. В чл. 3, т. 3 думите „Наредба № 4 
от 2009 г. за проектиране, изпълнение и 
поддържане на строежите в съответствие с 
изискванията за достъпна среда за населе-
нието, включително за хората с увреждания 
(ДВ, бр. 51 от 2009 г.)“ се заменят с „Наред-
ба № РД-02-20-2 от 2021 г. за определяне на 
изискванията за достъпност и универсален 
дизайн на елементите на достъпната среда 
в урбанизираната територия и на сградите и 
съоръженията (ДВ, бр. 12 от 2021 г.)“.
§ 2. В чл. 4, ал. 2 след думите „нейните 
елементи се“ се добавя „планират и“.
§ 3. В чл. 6 в края на изречение първо 
след думата „автомобил“ се допълва „(ЕЛА)“.
§ 4. В чл. 13, ал. 1, т. 1 думите „т.ч. и хора 
с увреждания“ се заличават.
§ 5. В чл. 34 се правят следните изменения:
1. В ал. 1, т. 1 думите „по правило“ се 
заменят с „предимно“.
2. Алинея 2 се изменя така:
„(2) За опазване на живота и здравето на 
децата в жилищните зони, в непосредствена 
близост до институции от системата на пре-
дучилищното и училищното образование, до 
центрове за подкрепа за личностно развитие, 
до спортните площадки и площадките за игра, 
в участъци от обслужващите улици се пред-
виждат транспортно обезопасени пешеходни 
и велосипедни трасета, достъпни тротоари 
за хора с намалена подвижност, пешеходни 
острови, изпъкнали изкуствени напречни 
неравности на уличните платна, повдигнати 
кръстовища, повдигнати пешеходни пътеки, 
зигзагообразно движение и др. Тези трасета 
не се пресичат на едно ниво с трасетата на 
първостепенната улична мрежа. Когато няма 
възможност, пресичане се допуска при осигу-
ряване на безопасно преминаване с осигурена 
достъпност за хора с намалена подвижност съ-
гласно изискванията на Наредба № РД-02-20-2 
от 2021 г. за определяне на изискванията за 
достъпност и универсален дизайн на елемен-
тите на достъпната среда в урбанизираната 
територия и на сградите и съоръженията.“
§ 6. В чл. 38, ал. 2, изречение второ ду-
мите „велосипедния транспорт“ се заменят 
с „велосипедното движение“.
§ 7. В чл. 40 ал. 2 се изменя така:
„(2) Комбиниране на пешеходното и вело-
сипедното движение се допуска при широчина 
на тротоара най-малко 4,00 m и при ниска 
интензивност на пешеходното или велосипед-
ното движение чрез:
1. комбинирана алея за пешеходно и еднопо-
сочно велосипедно движение с указано място 
за движение при осигуряване на широчини 
не по-малки от 1,50 m за велосипедната част 
и от 1,80 m за пешеходната част, свободни от 
препятствия съгласно фигура 12 на приложе-
ние № 7, или по изключение за участъци с 
ограничена дължина;
2. комбинирана алея за пешеходно и еднопо-
сочно велосипедно движение без указано място 
за движение при осигуряване на широчина не 
по-малка от 2,50 m, свободна от препятствия 
съгласно фигура 13 на приложение № 7.“
§ 8. В чл. 41 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1 т. 1 се изменя така:
„1. улици от уличната мрежа при условията 
на колона № 8 „Паркиране“ от приложение 
№ 2 към чл. 18;“. 
2. В ал. 2 се създава т. 4:
„4. комбинирани.“
§ 9. Създава се чл. 41а:
„Чл. 41а. (1) В урегулираните поземлени 
имоти необходимите места за паркиране и 
гариране на МПС се предвиждат:
1. върху свободната дворна площ чрез:
а) гаражи;
б) места за паркиране със зависимо или 
независимо ползване; 
в) външни (наземни или подземни) ав-
томатизирани паркинг системи (АПС) със 
зависимо или независимо ползване;
2. в сгради чрез:
а) паркинг – гаражи с места за паркиране 
или вътрешни АПС със зависимо или неза-
висимо ползване;
б) автоматични гаражи.
(2) Определените в ал. 1, т. 1 места за 
паркиране и гариране на МПС се изпълняват 
при задължително спазване на минималните 
изисквания за озеленена дворна площ на имота.
(3) Когато паркирането се осигурява с АПС, 
изискването за осигурено паркиране на всеки 
обект се обезпечава с изграждането на АПС 
с независимо ползване.
(4) В нови сгради се изграждат АПС с 
независимо ползване. Не се допуска осигу-
ряването на необходимия брой паркоместа 
съгласно чл. 42, ал. 1 чрез изграждане на 
АПС със зависимо ползване.
(5) Допуска се местата за паркиране и 
гариране по ал. 1, т. 2, буква „а“ да са на две 
нива с осигурено зависимо или независимо 
ползване. Височината на паркинг-гаража в 
този случай се определя с инвестиционния 
проект на сградата в зависимост от вида на 
избраната АПС.