Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 52

С Т Р .  52
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  4
3. оперативен дневник—в него се отразяват
режимите на управление на отделните обекти,
както и всички разпореждания на дежурния
енергодиспечер;
4. дневник за телефонограми с влаковия
диспечер.
(2) Състоянието на съоръженията се отразя-
ва на монитора на работния компютър, на мне-
мосхемното табло и в работния протокол на
принтера (протоколират се всички събития от
обектите за управление).
Раздел II
Режими за управление на обектите
за управление
Чл. 327. (1) Режимите за управление на обек-
тите за управление са:
1. режим “местно управление”, при което:
а) в командна зала на тягова подстанция са
оборудвани командни табла за управление и
сигнализация; командните табла за управление
на разединителите по контактната мрежа са в
стаята на дежурния ръководител движение и са
заключени, като ключът се съхранява при него;
б) управлението на съоръженията в обекти-
те за управление се извършва от дежурния опе-
ратор в тяговата подстанция и електромонтьор
по контактната мрежа по заповед на дежурния
енергодиспечер; информация за състоянието се
изпраща в централния диспечерски пост;
2. режим “централно управление”—управ-
ление от дежурния енергодиспечер в централ-
ния диспечерски пост; при него се подава опе-
ративно напрежение на контактите на коман-
дните релета на линейните комплекти в обек-
тите за управление;
3. режим “неутрален”—не е възможно уп-
равление както от обектите за управление, така
и от централния диспечерски пост; при този
режим е възможен само обмен на информация
между обектите за управление и централния
диспечерски пост;
4. режим “местно управление—авариен”—
към този режим се преминава при повреда в
системата за телемеханизация; по заповед на
дежурния енергодиспечер дежурният оператор
(електромонтьор по контактната мрежа) пре-
минава ръчно в режим на местно управление—
авариен; за целта към всеки обект за управле-
ние има пломбиран ключ, който при необходи-
мост се завърта на положение “местно управ-
ление”—аварийно; разпломбирането и пломби-
рането се извършва след размяна на телефоног-
рама между правоспособното лице в обектите
за управление и дежурния енергодиспечер.
(2) Всички режими се сигнализират в цен-
тралния диспечерски пост и обектите за уп-
равление.
Чл. 328. Преминаването от един режим на
управление в друг се извършва, както следва:
1. от режим “неутрален” в режим “централ-
но управление” и обратно е възможно по ко-
манда от дежурния енергодиспечер, при което
се подава или съответно отнема оперативното
напрежение на контактите на командните ре-
лета в линейните комплекти на обектите за
управление;
2. от режим “неутрален” в режим “местно
управление” и обратно—възможно е при еднов-
ременна команда на дежурния енергодиспечер
и правоспособното лице в обектите за управле-
ние, при което се подава или отнема оператив-
ното напрежение на ключовете за управление в
обектите за управление;
3. от режим “централно управление” в режим
“местно управление” и обратно—възможно е при
едновременна командна на дежурния енергодис-
печер и правоспособното лице в обектите за уп-
равление, при което се отнема или подава опера-
тивното напрежение на контактите на команд-
ните релета в линейните комплекти или ключове
за управление в обектите за управление.
Чл. 329. Архивираната информация от работ-
ния протокол се пази минимум 3 месеца с въз-
можност да се записва на компактдиск.
Чл. 330. Езикът за работа на системата за
телемеханизация, техническата документация
и обслужването е български.
Ч А С Т  О С М А
КНИГИ ЗА СЪСТОЯНИЕТО НА СЪОРЪЖЕ-
НИЯТА И УСТРОЙСТВАТА
Г л а в а  д в а д е с е т  и  с е д м а
КНИГА ЗА ОСИГУРИТЕЛНАТА ТЕХНИКА
Чл. 331. (1) За контролиране състоянието на
осигурителната техника, както и действията на
работещите с апаратурата, към всеки апарат се
води книга за осигурителната техника, образец
VII-51, утвърден от генералния директор на
Националната компания “Железопътна инфрас-
труктура”. В нея работещият с апарата прави
бележки във всички случаи на нередности и
преди късане на пломби.
(2) Данните за състоянието на полуавтома-
тичната блокировка, автоматичната блокиров-
ка, както и на автоматичните прелезни устройс-
тва, обвързани с гаровата осигурителна техни-
ка, се вписват в книгата за осигурителната тех-
ника, образец VII-51.
(3) В гари, където са монтирани табла за
далечна информация на автоматичните прелез-
ни устройства на междугарията, необвързани с
гаровата осигурителна техника, се води обща
книга за състоянието на автоматичните пре-
лезни устройства.
Чл. 332. Вписвания в книгата правят:
1. дежурният ръководител движение, стре-
лочникът и прелезопазачът—при констатира-
не на нередност в апаратите и съоръженията и
преди скъсване на пломби;
2. контролните органи от Главна дирекция
“Железопътна инспекция” на Изпълнителната
агенция “Железопътна администрация”, служ-
бите “Безопасност на движението”, електротех-
ническия отдел и дирекция “Движение” на