Държавен вестник, бр. 86, 2010 г., стр. 83

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  83  
Table 1 Minimum technical requirements for 
qualifying JAA BITD
Minimum Technical Requirements 
Таблица 1 – Минимални технически изисквания за ква­
лификационно JAA оборудване за основна подготовка 
за работа с пилотажно-навигационните прибори (BITD)
1. A student pilot‘s station which represents a class of 
aeroplane sufficiently enclosed to exclude distraction
1. Кабина на имитирания клас самолети за курсиста-
пилот, която е достатъчно затворена, за да не се допуска 
отклоняване на вниманието.
2. The switches and all the controls shall be of a 
representative size and shape, and shall operate as 
and represent those as in the simulated class of 
aeroplane.
2. Превключвателите и всички контролни устройства 
трябва да са с представителна големина и форма и ще 
функционират така, както при имитирания клас самолети.
3. Instruments, equipment, panels, systems, primary 
and secondary flight controls sufficient for the 
training events to be accomplished shall be located 
in a position similar to that in the simulated class 
of aeroplane.
3. Прибори, оборудване, контролни табла, системи, пър­
вични и вторични уреди за управление, достатъчни за 
изпълнение на учебните ситуации и събития, трябва да 
са разположени така, както в имитирания клас самолети.
4. Lighting environment for panels and instruments 
sufficient for the operation being conducted.
4. Осветена среда за контролните табла и приборите, 
която да е подходяща за извършваните операции.
5. In addition to the pilot‘s seat, suitable viewing 
arrangements for the instructor shall be provided 
allowing an adequate view over the pilot‘s panels.
5. В допълнение към работното място за пилота се оси­
гурява място с добра видимост за инструктора. От това 
място трябва добре да се виждат контролните табла и 
работните места на членовете на екипажа.
6. The performance shall be representative of the 
simulated class of aeroplane.
6. Експлоатацията трябва да е представителна за ими­
тирания клас самолети.
7. Effects of aerodynamic changes for various 
combinations of drag, thrust and control settings 
encountered in flight, including the effect of change in 
aeroplane attitude and sideslip shall be representative 
of the simulated class of aeroplane.
7. Динамичен модел на полета, който отчита различните 
комбинации на спиране/отрицателна тяга и контролни 
показания при действителните условия на полет, вклю­
чително и ефекта от промяната на пространственото 
положение и страничното приплъзване, трябва да са 
представителни са имитирания клас самолети.
8. Navigation equipment for flights under IFR 
with representative tolerances. This shall include 
communication equipment.
 8. Навигационно оборудване за полети по IFR с пред­
ставителни толеранси. Това оборудване да включва 
комуникационно оборудване.
9. Control forces and travel shall broadly correspond 
to that of the simulated class of aeroplane.
9. Усилията в системата за управление и характеристи­
ките на отклонение трябва да съответстват на тези на 
имитирания самолет или клас самолети.
10. Complete navigation data base for at least 3 
airports with corresponding precision and non-
precision approach procedures including regular 
updates. All navigational aids shall be usable, if 
within range, without restrictions and instructor 
intervention.
10. Пълен комплект навигационни данни най-малко 
за пет различни европейски летища със съответните 
процедури за точен и неточен подход за кацане, вклю­
чително актуални данни за последните три месеца. 
Всички навигационни устройства трябва да могат да се 
използват, ако покриват дадения обхват, без ограничения 
и без намесата на инструктора.
11. Engine sound shall be available.
11. Да могат да се пресъздават звуковете от двигателите 
на самолета.
12. Control and effects of atmospheric conditions, 
including at least: – Wind direction and 
speed – Barometric pressure
12. Управление и въздействие на атмосферните условия, 
включително поне скорост и посока на вятъра.
13. Map and approach profiles flown shall be available. 13. Осигуряване на карта и профили на извършваните 
подходи.
14. Provision for position freeze, flight freeze and 
repositioning (geographical position, heading, speed 
and altitude).
14. Осигуряване на фиксиране на местоположението, 
на местоположението по време на полет и отговаряне
(географско местоположение, курс, скорост и височина).
15. Instructor controls to set and reset malfunctions 
relating to: – flight instruments\ – navigation 
aids – flight controls – engine out operations (for 
multi engine aeroplanes only)
15. Устройства за управление за инструктора за изтри­
ване на данни за неправилно функциониране, свързани 
със: пилотажните прибори; навигационните устройства; 
устройствата за управление; операции с неработещи 
двигатели (само за самолети с няколко двигателя).
16. Stall recognition device corresponding to that 
of the simulated class of aeroplane.
16. Устройство за отчитане срива на потока в двигателя, 
което да съответства на това в имитирания клас самолети.