Държавен вестник, бр. 23, 2003 г., стр. 142

С Т Р .  142
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  23
Приложение № 20
към чл. 122
Основен теоретичен курс за подготовка на
инструктори
1. Процес на изучаване
а) Мотивация
б) Възприемане и разбиране
в) Памет и приложението є
г) Навици
д) Пречки при изучаването
е) Стимули при изучаването
ж) Методи за изучаване
з) Норми на изучаване
2. Процес на преподаване
а) Елементи на ефективно преподаване
б) Планиране на инструкторската дейност
в) Методи на преподаване
г) Обучаване от “познатото” към “непознатото”
д) Използване на “планове на урока”
3. Философия  на обучението
а) Стойност на структуриран (одобрен) курс на обу-
чение
б) Важност на планираната учебна програма
в) Интегриране на теоретичните познания и лета-
телното обучение
4. Техники на приложното обучение
а) Теоретични познания—техники на обучение в
класна стая
—използване на помощни средства
—групови лекции
—индивидуални инструктажи
—сътрудничество/обсъждане между обучаемите
б) Полет—техники за обучение във въздуха
—обстановка по време на полета/в пилотската ка-
бина
—приложни техники на обучение
—преценка и вземане на решения след полета и по
време на полет
5. Оценяване и проверка на обучаемите
а) Оценка на представянето на обучаемия
—предназначение на периодичните тестове
—припомняне на знания
—преход от знание към разбиране
—развиване на разбирането в действия
—нужда от оценка на напредъка
б) Анализ на грешките на обучаемите
—установяване на причината за грешките
—заемане първо с големите, после с малките грешки
—избягване на свръхкритичност
6. Развитие на програмата за обучение
а) Планиране на уроците
б) Подготовка
в) Обяснение и демонстрация
г) Участие на обучаемия и практика
д) Оценяване
7. Характеристики на човека и ограничения при
летателното обучение
а) Физиологични фактори
б) Психологични фактори
в) Обработка на информацията
г) Видове поведение
д) Развиване на преценката и вземането на решения
8. Опасности при симулиране на откази и неизправ-
ности на системи на самолета по време на полет
а) Избор на безопасна височина
б) Важност на упражненията
в) Осъзнаване на ситуацията
г) Придържане към правилните процедури
9. Администриране на обучението
а) Дневници на обучението—полетно и теоретично
б) Персонален полетен дневник на пилота
в) Учебна програма за наземно/летателно обучение
г) Учебен материал
д) Официални формуляри
е) Ръководства за експлоатация ВС
ж) Документи за допускане до полети
з) Документи на самолета
и) Нормативни актове
Приложение № 21
към чл. 127
Летателна проверка за квалификационен клас
FI(A)
1. Част 1. Устната проверка на теоретичните знания
е разделена на две части:
а) От кандидата се изисква да изнесе лекция съглас-
но условията на проверката пред други “обучаеми”, един
от които е проверяващият. Темата на лекцията трябва
да се избере от първите 8 точки на част 1. Времето за
подготовка на лекцията трябва предварително да се
съгласува с проверяващия. Кандидатът може да ползва
подходяща литература. Лекцията не трябва да надхвър-
ля 45 минути.
б) Проверяващият устно проверява знанията на кан-
дидата по деветте точки на част 1 и придобитите в курса
за FI(A) знания по методика на обучението.
2. Частите 2, 3 и 7 са за придобиване на правоспособ-
ност FI(A) за едномоторни [SE], еднопилотни самолети
[SPA]. Тези части съдържат упражнения, в които целта
е кандидатът да покаже уменията си на FI(A) (т.е. уп-
ражнения за показване на инструкторски умения), из-
брани от проверяващия, от учебните планове за лета-
телно обучение на курсовете за FI(A). От кандидата се
изисква да покаже умения на FI(A), вкл. предполетни
указания, летателно обучение и следполетен разбор.
3. Част 4 е оставена празна и може да се използва за
включване на други упражнения за показване на уме-
ния на FI(A), по решение на проверяващия и със съгла-
сието на кандидата преди първоначалната проверка.
4. Част 5 съдържа допълнителни упражнения за
показване на инструкторски умения за придобиване на
правоспособност FI(A) за многопилотни (ME) SPAs.
Когато е необходимо, за изпълнението на тази част
трябва да се използва ME SPA, тренажор или FNPT II.
Когато се използва тренажор или FNPT, те трябва да
имитират ME самолет. Тази част трябва да се изпълни
в допълнение на части 2, 3, 4 (ако е необходимо) и 7.
5. Част 6 е оставена празна. Тази част трябва да
включва допълнителни упражнения за показване на
умения на FI(A), по решение на проверяващия и със
съгласието на кандидата преди първоначалната про-
верка, за придобиване на правоспособност от FI(A) да
обучава за право на полети по прибори (IR). Тези уп-
ражнения трябва да са свързани с изискванията за обу-
чение за първоначално придобиване на IR.
6. По време на първоначалната проверка кандида-
тът трябва да заема седалката, която по правило заема
FI(A). Проверяващият или друг FI(A) трябва да работи
като “обучаем”. От кандидата се изисква да обясни на
“обучаемия” съответните упражнения и да му покаже
как да ги изпълни, когато това е необходимо. След това
“обучаемият” трябва да изпълни същите маньоври, като
допуска грешки, типични за неопитен обучаем. От кан-
дидата се очаква да поправя грешките с указания и/или
с намеса, ако се налага.
7. Части 1 и от 2 до 7 (в съответствие с необходи-
мостта) трябва да се изпълнят в рамките на шест месе-
ца, но всички части би трябвало да се изпълнят в един
ден, ако е възможно. Неуспешното изпълнение на кое
да е упражнение от части 2, 3 и 4 (ако е необходимо) и
5/6 (в съответствие с необходимостта) изисква повто-
рение на проверката, включващо всички упражнения.
Ако част 1 се изпълни неуспешно, тя може да бъде пов-
торена отделно.
8. По правило проверяващият трябва да е КВС, но
при определени обстоятелства, когато проверяващият
е съгласен,  друг FI(A) може да бъде определен за КВС
за полета. Отговорността за полета се възлага съгласно
националните норми.