Държавен вестник, бр. 58, 2014 г., стр. 17

БРОЙ  58	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  17  
а) повреди вследствие на замръзване, 
падащи камъни, лавини и земни свлачища;
б) пропуквания и други увреждания на 
бетонните конструкции;
в) състоянието на фундаментите на стъл­
бовете, фундаментните болтове и болтовете 
на другите разглобяеми съединения;
г) здравината на укрепванията, подпорни­
те строежи, дренажните системи, тунелите, 
мостовете и другите строителни конструкции;
4. проверка най-малко веднъж в годината 
на заземителните и мълниезащитните ин­
сталации.
Чл. 60. За резултатите от проверките по 
чл. 51, 58 и 59 ползвателят трябва да състави 
протоколи, които да съхранява в досието по 
чл. 101.
Раздел III
Експлоатация на въжената линия при из­
ключителни условия
Чл. 61. (1) Когато инструкцията за експло­
атация на производителя на въжената линия 
не съдържа план за евакуация и правила за 
експлоатация при изключителни условия, 
ползвателят на въжената линия трябва да 
разработи правила за експлоатация при из­
ключителни условия, които да са съобразени 
с изискванията на БДС EN 12397 и на този 
раздел.
(2) Изключителни условия при експлоата­
ция на въжената линия са:
1. внезапно спиране на въжената линия; 
2. повреда на осигурително устройство;
3. повреда на средствата за свръзка и сиг­
нализация;
4. повреда на резервното задвижване;
5. повреда на механични и електрически 
съоръжения;
6. сила на вятъра, близка до максимално 
допустимата за нормална експлоатация;
7. нощна експлоатация без осветление на 
трасето и станциите;
8. наближаване на буря;
9. заснежаване и заледяване;
10. други произшествия, застрашаващи си­
гурността на пътниците и на въжените линии.
Чл. 62. (1) При повреда на което и да е 
осигурително устройство въжената линия 
трябва да продължи да работи с резервното 
задвижване до извозване на качилите се 
пътници.
(2) Ако е предвидено устройство за изключ­
ване на осигурителната верига, извозването 
по ал. 1 се извършва с главния двигател.
Чл. 63. (1) При повреда на сигналната и/или 
телефонната инсталация работата на въжената 
линия трябва да продължи до извозване на 
качилите се пътници.
(2) При едновременно повреждане на 
осигурителната верига и на сигналната или 
телефонната инсталация се действа съгласно 
изискванията на чл. 62, ал. 1 след осигуряване 
на непрекъснато наблюдение на трасето.
Чл. 64. (1) При достигане на 75 на сто от 
максимално предвидената от производителя 
или от инструкцията за работа по чл. 36 
скорост на вятъра персоналът на въжената 
линия трябва непрекъснато да наблюдава 
трасето, положението на въжетата върху опо­
рите, преминаването на превозните средства 
през ролковите батерии и разлюляването на 
превозните средства. Ако скоростта на вятъ­
ра продължи да се увеличава, качването на 
пътници се прекратява.
(2) При достигане на максимално допус­
тима скорост на вятъра качилите се пътници 
се доизвозват с намалена в съответствие с 
инструкцията по чл. 36 скорост.
(3) При опасност от буря трябва да се пре­
крати качването на пътници на превозните 
средства на въжените линии.
Чл. 65. Ръководителят на експлоатация­
та на въжената линия е длъжен да съобщи 
незабавно на органите за технически надзор 
по чл. 79, ал. 1 за всеки случай на евакуация 
на пътници и за всяка повреда на въжената 
линия, която има за последствие прекъсване 
на експлоатацията є за повече от 24 часа.
Чл. 66. (1) На въжени линии, които не са 
предназначени за ползване през тъмната част 
на денонощието, не се допуска превозването 
на пътници след астрономическото време, в 
което залязва слънцето.
(2) Допуска се по преценка на ръководи­
теля на експлоатацията на въжената линия 
до един час след астрономическото време, в 
което залязва слънцето, да бъдат доизвозени 
насъбрали се в станцията на въжената линия 
пътници.
Раздел IV
Норми за бракуване на въжета
Чл. 67. Въжетата на въжените линии се 
бракуват съгласно нормите в този раздел, ако в 
техническата документация на производителя 
им не са посочени други норми.
Чл. 68. Не се допуска използването на 
теглещи и транспортни въжета на въжените 
линии по чл. 2, т. 1 – 3, когато:
1. намалението на напречното им сечение 
спрямо първоначалното им сечение в проценти 
е по-голямо от посоченото в приложение № 3;
2. броят на видимите външни скъсани тело­
ве е по-голям от посочения в приложение № 4;
3. на дължина една стъпка на въжето са 
скъсани над 50 на сто от външните телове в 
едно снопче от въжето;
4. измереният диаметър в заплетката на 
въже при натоварено състояние на въжената 
линия е по-малък от 90 на сто от номиналния 
диаметър на въжето.
Чл. 69. Не се допуска използването на но­
сещи въжета закрит тип на въжените линии 
по чл. 2, т. 1, когато: