Държавен вестник, бр. 25, 2012 г., стр. 61

БРОЙ  25	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  61  
наблюдения и изготвяне на метеорологични 
съобщения, използвани в гражданското въз-
духоплаване.
3. „Аеронавигационно неподвижно об-
служване“ (Aeronautical fixed service (AFS) 
е телекомуникационно обслужване между 
определени неподвижни пунктове, което е 
предназначено за осигуряване на безопасност-
та на въздушната навигация и редовността, 
ефективността и икономичността на въздухо-
плавателните услуги.
4. „Аеронавигационна неподвижна теле-
комуникационна мрежа“ (Aeronautical fixed 
telecommunication network (АFTN) е световна 
система от неподвижни аеронавигационни 
мрежи, част от аеронавигационната непод-
вижна служба, предназначена за обмен на 
съобщения и/или цифрови данни между ае-
ронавигационни неподвижни станции, имащи 
еднакви или съвместими комуникационни 
характеристики.
5. „Автоматичен зависим обзор“ (Automatic 
dependent surveillance (ADS) е метод за обзор, 
с който ВС по линия за предаване на данни 
автоматично предоставят данни, получени от 
бордните навигационни системи, включващи 
опознавателния индекс на ВС, четириизмер-
ното му местоположение и при необходимост 
допълнителни данни.
6. „Брифинг“ (Briefing) е устно излагане на 
актуалната или очакваната метеорологична 
обстановка.
7. „Видимост“ (Visibility) за авиационни 
цели е по-голямото от:
а) най-голямото разстояние, на което черен 
обект с приемливи размери, разположен близо 
до земната повърхност, може да се различи 
и опознае при наблюдаване на светъл фон;
б) най-голямото разстояние, на което може 
да се различи и опознае светлина със сила 
на светлината около 1000 cd, наблюдавана на 
неосветен фон.
8. „Видимост на пистата за излитане и 
кацане“ (Runway visual range (RVR) е разсто-
янието, до което пилотът на ВС, намиращо 
се на осовата линия на пистата за излитане и 
кацане, може да види маркировъчните знаци 
на повърхността на ПИК или светлините, 
които я ограничават или маркират осовата 
є линия.
9. „Зона за приземяване (зона на опиране)“ 
(Touchdown zone) е част от пистата, след прага, 
предназначена за първо опиране на пистата 
от кацащи самолети.
10. „Зонална прогноза GAMET“ (GAMET 
area forecast) е зонална прогноза във форма на 
явен текст със съкращения, предназначена за 
полетите на малки височини, отнасяща се за 
района на полетна информация или негов под-
район, изготвена от метеорологична служба, 
определена от съответните метеорологични 
органи, която се обменя с метеорологичните 
служби в съседните райони за полетна инфор-
мация, както е съгласувано между съответните 
метеорологични власти.
11. „Информация AIRMET“ (AIRMET 
information) е информация, издавана от метео-
рологична служба за следене относно наличие 
или очаквана поява на определени метеоро-
логични явления по маршрута, които могат 
да повлияят на безопасността на полетите на 
ВС на малки височини и които не са били 
вече включени в прогнозата, предназначена за 
полети на малки височини в съответния район 
за полетна информация или негов подрайон.
12. „Информация SIGMET“ (SIGMET 
information) е информация, издавана от ме-
теорологична служба за следене за наличие 
или очаквано възникване на определени зна-
чими метеорологични явления по маршрута, 
които могат да повлияят на безопасността на 
полетите на ВС.
13. „Канал за предаване на данни VOLMET 
(D-VOLMET)“ (VOLMET data link service (D-
VOLMET) е канал за предаване на данни за 
предоставяне на текущи летищни сведения 
за времето, летищни прогнози, съобщения 
SIGMET и при наличие информации AIRMET.
14. „Консултативен център за тропични 
циклони“ (Tropical cyclone advisory centre 
(TCAC) е метеорологичен център, определен 
в съответствие с регионалното аеронавигаци-
онно споразумение за предоставяне на кон-
султативна информация за метеорологичните 
служби за следене относно местоположението, 
прогнозираните посока и скорост на движение, 
налягане в центъра и максимална скорост на 
приземния вятър на тропичните циклони.
15. „Консултативен център за вулканична 
пепел“ (Volcanic ash advisory centre (VAAC) е 
метеорологичен център, определен в съответ-
ствие с регионалното аеронавигационно спо-
разумение за предоставяне на консултативна 
информация за метеорологичните служби за 
следене, районните центрове за контрол, цен-
тровете за полетна информация, световните 
центрове за зонални прогнози, съответните 
регионални центрове за зонални прогнози 
и международните банки данни – ОРМЕТ, 
относно хоризонталните и вертикалните 
размери, и прогнозираното преместване на 
вулканичната пепел в атмосферата в резултат 
от вулканични изригвания.
16. „Консултация“ (Consultation) е обсъж-
дане с метеоролог или друг квалифициран 
служител на съществуващите и/или очак-
ваните метеорологични условия, свързани с 
изпълнението на полетите.
17. „Крейсерско ниво“ (Cruising level) е ниво, 
поддържано в продължение на значителна 
част от полета.
18. „Координационен център за търсене и 
спасяване“ (Rescue co-ordination centre) е звено, 
отговарящо за създаването на ефективна орга-