Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 77

Б Р О Й  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  77
(3) Организацията на превключването на
мачтовите разединители е задължение на де-
журния по депо.
(4) Само при рискова ситуация (опасност от
токов удар) други длъжностни лица изключват
мачтовите разединители и веднага уведомяват
дежурния по депо.
Чл. 391. Преди качване на покрива на елек-
трическия подвижен състав задвижването на
пантографите и на главния прекъсвач електри-
чески и пневматично се блокират.
Чл. 392. (1) При работа на покрива на тяго-
вия подвижен състав членовете на локомотив-
ната или ремонтната бригада се обезопасяват
срещу падане чрез:
1. предпазни площадки с перила;
2. предпазни колани с екипировка към тях.
(2) Предпазните колани, които се използ-
ват, обхващат тялото (не само кръста) и удобно
се регулират, захващането към покрива не съз-
дава риск и не ограничава действията на локо-
мотивния машинист или помощник машинист.
Чл. 393. Песъкозареждащите устройства се
оборудват с мостчета и площадки с перила и
стълби. През зимния период те сe почистват от
сняг и лед.
Чл. 394. Преди подаване на пясъка се прове-
рява дали ръкавът е насочен правилно в бунке-
ра на локомотива (мотрисния влак) и дали не-
посредствено до него няма хора.
Чл. 395. Входът към песъкозареждащите ус-
тройства в електрифицирани участъци се бло-
кира спрямо мачтовите разединители на еки-
пировъчния пункт, така че само при изключен
разединител да е възможен достъп.
 Чл. 396. (1) След приключване на прегледа
или работата по покрива на локомотива или
екипировката с пясък от покрива локомотив-
ният машинист или бригадирът на ремонтната
или екипировъчната бригада прави заявка за
включване на напрежението на контактната
мрежа в дневника при дежурния деломайстор
или дежурния по екипировъчен пункт.
(2) Преди да се включи напpежението в кон-
тактната мрежа, дежурният по депо или дежур-
ният по екипировъчен пункт е длъжен да нап-
рави оглед на локомотива (мотрисния влак) и
да се убеди, че няма лица върху покрива му или
под него.
Чл. 397. 3абранено е разливането на гориво
и масло по земята в екипировъчните пунктове.
При пълненето на резервоарите с гориво се следи
за изправността на гумените маркучи за про-
пускането на гориво от съединенията между
наконечника на автомата и щуцера на горив-
ния резервоар.
Чл. 398. При измиване на локомотив или
мотрисен влак с миячна инсталация външните
врати и прозорците се затварят и е забранено
отварянето на прозорците и подаването навън
от кабината.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  т р е т а
ИЗЛИЗАНЕ НА ЛОКОМОТИВИТЕ И МОТ-
РИСНИТЕ ВЛАКОВЕ ОТ ДЕПО И ПОЕМА-
НЕ НА ВЛАК
Чл. 399. При излизане на локомотива (мот-
рисния влак) от депото преди потеглянето му
машинистът:
1. проверява дали вратите на локомотивни-
те кабини са затворени, а на задната кабина—
заключени с райбер и вдигнати странични про-
зорци;
2. се уверява, че помощник локомотивният
машинист е в кабината на локомотива (мот-
рисния влак) на работното си място;
3. подава сигнал с клаксона или свирката;
4. се уверява, че под локомотива (мотрисния
влак), пред него или в непосредствена близост
до него няма други лица.
Чл. 400. Забранено е при излизане на локо-
мотива от депо да се стои на обходните площад-
ки и на стъпалата на кабината на локомотива.
Чл. 401. Забранено е качването и слизането
от локомотива по време на движение, стоенето
или сядането на стъпалата, буферите или по
другите външни части на локомотива. Изклю-
чение се прави само за член на маневрената
бригада, който при маневра използва специал-
ните стъпенки.
Чл. 402. При влизането и излизането от об-
ръщател и през целия престой върху него локо-
мотивната бригада се намира в кабината на
локомотива.
Чл. 403. Прикачване на локомотив към ва-
гон или друг локомотив се извършва внимател-
но, като се следи между теглично-отбивачните
съоръжения (автосцепките) да няма лица. При-
качването се извършва от член на локомотив-
ната бригада или от съответното упълномоще-
но длъжностно лице само при спрян и задър-
жан локомотив (мотрисен влак) и състав.
Чл. 404. (1) При прикачване и разкачване на
локомотива се спазват изискванията за безо-
пасност при маневра:
1. задължително се ползват ръкавици;
2. влиза се внимателно под буфера, като се
използва специалната ръкохватка под него;
3. през време на откачването или закачване-
то нa куплите се застава странично при челната
страна на вагона между тракционната кука и
буфера;
4. преди скачването въздушните магистрали
се продухват, преди да се отвори aкермановият
кран за продухване, муфата на pъкавa, нeзави-
симо дали е в свободно състояние или е закре-
пена на стойката, се държи здраво с ръка;
5. след свързване на съединителните (кно-
ровите) ръкави най-напред се отваря кранът
на локомотива, а след това кранът на вагона
или двата крана се отварят едновременно,
първо се отваря кранът на локомотива, за да се