Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 43

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  43  
предвиждат единични контролни врати през 
250 m, а през 1000 m – двойни.
(6) Предпазните огради при съоръжения 
се изпълняват по конкретен проект, като се 
прилагат задължително в случай на премина­
ване на пътя над автомагистрали, скоростни, 
първокласни, второкласни и третокласни пъ­
тища, електрифицирана жп линия или друго 
съоръжение. Предпазните мрежи се изпъл­
няват по цялата дължина на съоръжението.
(7) Със заданието за проектиране за обек­
та може да се предвидят съоръжения на зеле­
на инфраструктура („зелени“ мостове, туне­
ли, виадукти), предназначени за осигуряване 
на безпрепятственото движение за животни­
те по традиционните за тях маршрути.
Чл. 90. (1) Разположението на шумоза­
щитните съоръжения в обхвата на пътя се 
съобразява с изискванията за безопасност на 
движението, като за ограничаване въздейст­
вието на шумовите емисии от автомобилно­
то движение се изпълняват изискванията, по­
сочени в чл. 23.
(2) Шумозащитните съоръжения се про­
ектират по цялата дължина на източника на 
шум по възможност непрекъснати.
(3) Шумозащитните съоръжения се разпо­
лагат извън обхвата на зоната на действие 
на ограничителната система при успоредното 
им разполагане.
(4) Когато е невъзможно изпълнение на 
изискванията на ал. 3 поради недостатъч­
на широчина на банкета и/или ограничени 
теренни условия, се използва по-висок клас 
ограничителна система за пътища с цел на­
маляване зоната є на действие.
(5) Допуска се комбинирано използване 
на шумозащитна стена и ограничителни сис­
теми за пътища след изпитване на съвмест­
ното им действие.
Чл. 91. Републиканските пътища не се 
осветяват в откритите участъци. При опре­
делени условия за по-добра разпознаваемост 
и безопасност на движението се предвижда 
стационарно осветление на пътните възли 
на автомагистралите и скоростните пътища, 
както и на пътните възли и на кръстовищата 
от първокласните пътища след технико-ико­
номическа обосновка.
Чл. 92. (1) Засаждането и озеленяване­
то са съгласно предвижданията на проекта, 
като не се допуска да се изпълняват на раз­
стояние, по-малко от 3,00 m от ограничител­
ната линия на светлия габарит на пътя.
(2) В пътни участъци в изкоп храсти може 
да се засаждат на разстояние не по-малко от 
0,50 m от външния ръб на окопа, ако поради 
съображения за осигуряване на видимост не 
се налага по-голямо отстояние.
Г л а в а  д е в е т а
ПЕШЕХОДНИ И ВЕЛОСИПЕДНИ АЛЕИ
Чл. 93. Пешеходни и велосипедни алеи се 
предвиждат, когато интензивността на авто­
мобилното движение (МПС/24 h) и върхо­
вата часова интензивност на пешеходното и 
велосипедното движение надвишават грани­
ците на съответните интензивности съгласно 
таблица 21 и фигура 37.
Фигура 37. Общи пешеходни алеи и алеи за 
велосипедисти със странична разделителна 
ивица при Г 10,5; Г 9; Г 8 и Г 6
Таблица 21
Условия за предвиждане на пешеходни и ве­
лосипедни алеи
Автомо­
билно
движение
в МПС/
24 h
Пешеход­
на алея
Велосипед­
на алея
Обща алея
пешеходно  
движение
в броя/
върхов час
велосипедно 
движение в 
броя/върхов 
час
пешеходно 
и вело­
сипедно 
движение 
в броя/
върхов час
< 1500
60
90
75
1500 – 2500
20
30
25
Чл. 94. Пешеходните и велосипедните алеи 
върху мостови съоръжения (фигура 38) се ус­
тройват върху тротоара, като пътеката за реви­
зионно преминаване съответно се разширява.
Фигура 38. Пешеходна и велосипедна алея 
при мостови съоръжения