Държавен вестник, бр. 64, 2008 г., стр. 9

Б Р О Й  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  9
(6) Съвместните контролни групи могат да
осъществяват контрол освен чрез спиране на
отделни автомобили и като организират про-
верка на всички пътни превозни средства, кои-
то ползват произволно определен участък от
републикански път в произволно определен
период от време. В рамките на един пътен учас-
тък могат да действат една или повече съвмест-
ни контролни групи.
(7) Контролът по изпълнение на задължени-
ето за заплащане на винетна такса за ползване
на републиканските пътища или на техни учас-
тъци на територията на граничните контролно-
пропускателни пунктове на Република Бълга-
рия се осъществява от граничните звена на Фонд
“Републиканска пътна инфраструктура”.
Чл. 54. Установяването на нарушения по
наредбата, съставянето на актове, издаването и
обжалването на наказателните постановления
се извършват при условията и по реда на Закона
за административните нарушения и наказания.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на наредбата:
1. “Пътно превозно средство” (ППС) е че-
тири- или повече колесно моторно превозно
средство или комбинация от съчленени пре-
возни средства.
2. “Контролен пункт” е зоната от пътя, в която
се осъществява заплащането на дължимите
такси за изминато разстояние или се издават
удостоверяващи документи за началната точка
на пътуването на пътното превозно средство.
3. “Ползвател на пътното превозно средство”
е всяко лице, което е различно от собственика и
фактически ползва пътното превозно средство.
4. “Оператор” е администрацията, управля-
ваща пътя, или концесионерът.
5. “Строителни разходи” са разходите, свър-
зани със строителството на нова инфраструкту-
ра или нова реконструкция на съществуваща
такава, включително рехабилитация и основни
ремонти, или инфраструктура или реконструк-
ция на съществуваща такава, включително ре-
хабилитация и основни ремонти, завършени
преди не повече от 30 години от датата на въ-
веждането на нова ТОЛ система, ако такава се
въвежда след 10 юни 2008 г. Разходите за ин-
фраструктурата или за реконструкция на същест-
вуваща такава, извършени преди тези времеви
ограничения, могат също да се отчитат като
строителни разходи, ако:
а) е въведена ТОЛ система, която осигурява
възстановяването на тези разходи посредством
договор с оператор на ТОЛ система или други
правни актове със същата правна сила, влезли
в сила преди 10 юни 2008 г., или
б) може да се докаже, че изграждането на
съответната инфраструктура е зависело от това
тя да има проектен жизнен цикъл над 30 годи-
ни; в този случай делът на строителните разхо-
ди не следва да надвишава дела на остатъчния
жизнен цикъл на отделните инфраструктурни
компоненти спрямо проектния такъв към
10 юни 2008 г. или към датата на въвеждане на
нови ТОЛ системи, ако тя е по-късна.
В разходите за инфраструктурата или рекон-
струкция на съществуваща такава могат да се
включват специфични разходи, предназначени
за намаляване на вредното влияние на шума, за
подобряване безопасността на движението,
действително извършени разходи, свързани с
мерките за защита на околната среда, и т.н.
6. “Финансови разходи” са разходите за лих-
ви по заемите и/или за възстановяване на фи-
нансиране от собствен капитал на акционерите.
7. “Среднопретеглена ТОЛ такса” е общият
приход от ТОЛ такси, събран за определен пери-
од от време, разделен на пропътуваните от пре-
возните средства километри по дадена мрежа с
наложена за съответния период ТОЛ такса.
8. “Рехабилитация и основни ремонти” са
значителни структурни ремонти по смисъла на
Директива 1999/62/ЕО на Европейския парла-
мент и на Съвета относно заплащането на так-
си от тежкотоварни автомобили за използване
на определени инфраструктури (ОВ, L 187 от
20 юли 1999 г.), изменена с Директива 2006/38/
ЕО (ОВ, L 157 от 9 юни 2006 г.).
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ
РАЗПОРЕДБИ
§ 2. Наредбата се приема на основание чл. 10,
ал. 6 от Закона за пътищата.
§ 3. Отменя се Наредбата за условията и реда
за събиране на винетни такси за платено ползва-
не на определени републикански пътища за оп-
ределен срок, приета с Постановление № 57 на
Министерския съвет от 2004 г. (обн., ДВ, бр. 24
от 2004 г.; Решение № 9513 на Върховния адми-
нистративен съд от 2005 г.—бр. 89 от 2005 г.; изм.
и доп., бр. 93 и 108 от 2006 г. и бр. 101 от 2007 г.).
§ 4. (1) За нови ТОЛ системи, различни от
включващите концесионните ТОЛ такси и вли-
защи в сила след 10 юни 2008 г., разходите се
изчисляват, като се използва методологията,
базирана на основните изчислителни принци-
пи, посочени в приложение № 3.
(2) За нови концесионни ТОЛ такси, които
влизат в сила след 10 юни 2008 г., максимално-
то ниво на ТОЛ таксите е еквивалентно или
по-ниско от нивото, което би се получило при
прилагане на методологията, базирана на ос-
новните изчислителни принципи от приложе-
ние № 3. Оценката за еквивалентност се из-
вършва на базата на разумно дълъг референ-
тен период, съответстващ на същността на
концесионния договор.
(3) За ТОЛ системи, въведени преди 10 юни
2008 г., или такива, за които процедурите за
обществени поръчки са били открити с реше-
ние на възложителя, или заявленията или офер-
тите са били подадени преди 10 юни 2008 г., не
се прилагат разпоредбите на ал. 1 и 2 дотогава,
докато тези ТОЛ системи остават в сила и при
условие, че не бъдат съществено променени.