Държавен вестник, бр. 14, 2005 г., стр. 44

С Т Р .  44
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  14
2.1.1.4. независимо от изискванията по т. 2.1.1.3
страничните му стойки да са проектирани и кон-
струирани по такъв начин, че да не се прибират
автоматично, ако ъгълът, под който се намира
МПС, се промени неочаквано (например вследст-
вие на леко докосване от трето лице или на раз-
движване на въздуха, причинено от преминаващо
наблизо МПС):
2.1.1.4.1. когато са в отворено положение или
положение за паркиране;
2.1.1.4.2. когато МПС се наклони, за да може
външният край на страничната стойка да влезе в
съприкосновение със земята;
2.1.1.4.3. моторното превозно средство е оста-
вено без надзор в положение за паркиране.
2.1.2. Разпоредбите на т. 2.1.3 не се прилагат,
ако МПС е проектирано по такъв начин, че да не
може да се задвижва от двигателя при отворена
странична стойка.
2.2. Централни стойки
2.2.1. Централните стойки трябва да:
2.2.1.1. са в състояние да поддържат МПС, кога-
то едното или и двете колела са в съприкосновение
с опорната повърхност или когато нито едно от
колелата не се намира в съприкосновение с тази
повърхност, по такъв начин, че да осигурят стабил-
ността на МПС:
2.2.1.1.1. върху хоризонтална опорна повърхност;
2.2.1.1.2. в наклонено положение;
2.2.1.1.3. върху наклон съгласно т. 5.2.2;
2.2.1.2. са в състояние да се прибират назад ав-
томатично до крайно затворено положение или
положение за движение, в т.ч.:
2.2.1.2.1. когато МПС се придвижва напред по
такъв начин, че да вдигне централната стойка от
опорната повърхност.
2.2.2. Разпоредбите на т.2.2.1.2 не се прилагат,
ако МПС е проектирано по такъв начин, че да не
може да се задвижва от двигателя си, когато цент-
ралната стойка е отворена.
3. Други изисквания
3.1. Моторните превозни средства може да са
снабдени с показващо устройство, което да е ясно
видимо от водача, когато той е в положение за уп-
равление, и което да излъчва светлинен сигнал при
включен двигател, докато опорната стойка не заеме
положение за движение или затворено положение.
3.2. Всички стойки да са снабдени със система
за задържане, която да ги държи в крайно затворе-
но положение или положение за движение. Тази
система може да се състои от:
3.2.1. две независими устройства, като две от-
делни пружини или една пружина и едно задържа-
що устройство като например скоба, или,
3.2.2. единично устройство, което да е в състо-
яние да работи без повреда в продължение най-
малко на:
—10 000 цикъла при нормална употреба, ако
МПС е оборудвано с две стойки, или
—15 000 цикъла при нормално употреба, ако
МПС е оборудвано само с една стойка.
4. Изпитване за стабилност
4.1. За да се определи способността за задържа-
не на МПС в стабилно положение, както е опреде-
лено в т. 2 и 3, се извършват следните изпитвания
за стабилност:
4.2. Състояние на МПС:
4.2.1. предоставя се с маса, равна на масата в
готовност за движение;
4.2.2. гумите му са напомпани до налягането,
препоръчано от производителя за това състояние;
4.2.3. предавателната му кутия е в неутрално
положение или в случай на автоматична преда-
вателна кутия—в положение “паркинг”, ако има
такова;
4.2.4. ако е оборудвано със спирачка за паркира-
не, тя да е задействана;
4.2.5. кормилното управление е заключено; ако
то може да се заключи и когато се върти наляво
или когато се върти надясно, изпитванията се про-
веждат и за двете положения.
4.3. Площадка за изпитвания
4.3.1. За изпитванията, посочени в т. 5.1, може да
се използва плоска хоризонтална площадка с твър-
да и суха повърхност, разчистена от песъчинки.
4.4. Изпитвателно оборудване
4.4.1. За изпитванията, посочени в т. 5.2, се из-
ползва платформа за паркиране.
4.4.2. Платформата за паркиране трябва да е с
твърда, плоска и правоъгълна повърхност и да е
в състояние да издържа МПС, без значително да
се огъне.
4.4.3. Повърхността на платформата за парки-
ране е достатъчно подсигурена против плъзгане, за
да се предотврати хлъзгането на МПС върху опор-
ната повърхност по време на изпитванията на МПС
на напречен и надлъжен наклон.
4.4.4. Платформата за паркиране да е проекти-
рана по такъв начин, че да може да се застане под
ъгъла на напречния наклон (TT) и ъгъла на над-
лъжния наклон (LT), посочени в т. 5.2.2.
5. Изпитвания
5.1. Стабилност върху хоризонтална опорна по-
върхност (изпитване във връзка с т. 2.1.1.4).
5.1.1. Моторното превозно средство се намира
върху площадката за изпитвания, страничната стой-
ка се поставя в отворено положение или в положе-
ние за паркиране и МПС се разполага така, че да се
подпира на страничната стойка.
5.1.2. Моторното превозно средство се премес-
тва така, че да се увеличи с 3° ъгълът, който се
образува от средната надлъжна равнина на МПС и
опорната повърхност (като МПС се мести към вер-
тикално положение).
5.1.3. Вследствие на преместването по т. 5.1.2
страничната стойка не трябва да се прибере авто-
матично в крайно затворено положение или в по-
ложение за движение.
5.2. Стабилност върху наклонена повърхност
(изпитвания във връзка с т. 2.1.1.1, 2.1.1.2, 2.2.1.1.2
и 2.2.1.1.3).
5.2.1. Моторното превозно средство се поставя
върху платформата за паркиране със страничната
стойка, а отделно и с централната стойка в отворе-
но положение или в положение за паркиране, а МПС
се оставя да се подпира на стойката.
5.2.2. Платформата за паркиране се поставя под
минималния напречен наклон (ТT) и под минимал-
ния надлъжен наклон (ТL), съгласно таблицата и
фиг. 1 и 2: