Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 45

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  45
Раздел II
 Странични светлини на ПР
Чл. 210. (1) Странични светлини на ПР се пред-
виждат на границите на площадката за изчаква-
не, в зоната за противообледенителна защита, на
перона и т.н., предназначени за използване през
нощта, и на ПР, на която не се предвижда поста-
вянето на осови светлини и е предназначена за
използване през нощта. Отчитайки характера на
операциите, позволяващи ориентирането да се
осигури чрез осветяване на повърхността или
други начини, такива светлини не се поставят.
(2) Странични светлини на ПР се предвиж-
дат върху ПИК, която е част от стандартния
маршрут за рулиране и предназначена за рули-
ране през нощта, където на ПИК не са предви-
дени осови светлини за ПР.
Чл. 211. (1) Странични светлини на ПР на
праволинеен участък на ПР и върху ПИК, коя-
то е част от стандартния маршрут на рулиране,
се поставят с еднакъв надлъжен интервал не
по-голям от 60 m. Интервалът между светлини-
те на завой е по-малък от 60 m, за да може ясно
да се осигури очертаването на завоя.
(2) Странични светлини на ПР на площадката
за изчакване, в зоната за противообледенителна
защита, на перона и т.н. се поставят с еднакъв
надлъжен интервал не по-голям от 60 m.
(3) Светлините се разполагат колкото се
може по-близо до краищата на ПР, площадката
за изчакване, зоната за противообледенителна
защита, перона или ПИК и т.н., или не по-дале-
че от 3 m зад краищата.
Чл. 212. Странични светлини на ПР са със син
цвят с постоянно излъчване. Те се виждат най-
малко под ъгъл на наклона 30° над хоризонтална-
та равнина и под всякакви ъгли в хоризонталната
равнина, необходими за осигуряване ориентира-
нето на пилота, изпълняващ рулиране в една или
друга посока. На пресечките, изходите или заво-
ите светлините по възможност се екранират, за
да не могат да се видят от тези направления, от
които лесно може да се сбъркат с други светлини.
Раздел III
Светлинна “стоп”-линия
Чл. 213. Поставянето на светлинна “стоп”-
линия изисква осигуряване на ръчно или авто-
матично контролиране от страна на службите
за въздушното движение.
Чл. 214. (1) Светлинната “стоп”-линия се пред-
вижда на всяко място за изчакване при рулиране
към ПИК, когато се предполага, че дадената ПИК
ще се използва в условията на хоризонтална ви-
димост на ПИК, по-малка от 350 m, с изключение
на някои от случаите, когато:
1. са налице съответните средства и проце-
дури, предотвратяващи непреднамереното из-
лизане на ВС и транспортни средства на ПИК;
2. със съществуващите правила за експлоата-
ция в условията на хоризонтална видимост на ПИК,
по-малка от 550 m, се ограничава количеството на:
а) ВС, намиращи се във всеки момент в гра-
ницата на площите за маневриране до едно;
б) транспортни средства, намиращи се в гра-
ницата на площите за маневриране, до допусти-
мия минимум.
(2) Светлинна “стоп”-линия се предвижда на
всяко място за изчакване при рулиране към
ПИК, когато се предполага, че дадената ПИК
ще се използва в условията на хоризонтална
видимост на ПИК от 350 до 550 m, с изключе-
ние на случаите, когато:
1. са налице съответните средства и процеду-
ри за предотвратяване на непреднамерено изли-
зане на ВС и транспортни средства на ПИК;
2. със съществуващите правила за експлоата-
ция в условията на хоризонтална видимост на ПИК,
по-малка от 550 m, се ограничава количеството на:
а) ВС, намиращи се във всеки момент в гра-
ницата на площите за маневриране до едно;
б) транспортни средства, намиращи се в гра-
ницата на площите за маневриране, до допусти-
мия минимум.
(3) Предвижда се наличие на една или при
необходимост на няколко линии “стоп” при пре-
сичанията на ПР или на местата за изчакване
при рулиране, като маркировката се допълва
със светлини и се осигурява управление на дви-
жението с помощта на визуални средства.
(4) Когато видимостта на обикновените свет-
линни “стоп”-линии е влошена от гледна точка
на пилота (например поради сняг, дъжд) или
когато се е наложило пилотът да спре ВС тол-
кова близо до светлините, че те да бъдат закри-
ти от погледа му от тялото на самолета, във
всеки край на линията “стоп” се поставят двой-
ка допълнителни издигнати светлини.
Чл. 215. Светлинната “стоп”-линия се раз-
полага напречно на ПР в мястото, където тряб-
ва да се спре движението. В случаите когато се
поставят допълнителни светлини, предвидени
в чл. 214, ал.4, тези светлини се разполагат на
разстояние не по-малко от 3 m от края на ПР.
Чл. 216. (1) Светлинната “стоп”-линия се със-
тои от светлини, показващи с червен цвят даде-
ната посока (посоки) на приближаване към мяс-
тото на пресичане на ПР или мястото за изчак-
ване до ПИК и монтирани напречно на ПР с
интервали 3 m.
(2) Светлините на светлинната “стоп”-линия,
поставяна на местата за изчакване при рулира-
не, са еднопосочни и показват с червен цвят
посоката на движение към ПИК.
(3) В случаите когато се поставят допълни-
телни светлини, предвидени в чл. 214, ал. 4, те
имат същите характеристики както и другите
светлини на светлинната “стоп”-линия, като се
виждат от борда на приближаващото се ВС чак
до “стоп”-линията.
(4) Светлинната “стоп”-линия с избирателно
включване се монтира най-малко с три осови
светлини на ПР (отдалечени от светлинната
“стоп”-линия на разстояние, най-малко 90 m) по
посока на предполагаемото продължение на дви-
жението на ВС след светлинната “стоп”-линия.
(5) Интензивността на червената светлина и
ъгълът на разсейване на лъча на светлините на
светлинната “стоп”-линия” съответстват на тех-
ническите характеристики, дадени на фиг. 6-12 и
фиг. 6-16 от приложение № 6.
 (6) Когато светлинната “стоп”-линия е опре-
делена като елемент на усъвършенстваната систе-
ма за управление и контрол на наземното движе-
ние и където от експлоатационна гледна точка се
изискват по-високи значения на интензивността
за поддържане на определена скорост в условията
на много слаба видимост или светъл ден, интен-
зивността на червената светлина и ъглите на раз-
сейване на лъчите на светлинната “стоп”-линия
съответстват на техническите изисквания, дадени
на фиг. 6-17, 6-18 и 6-19 от приложение № 6.
(7) Когато е необходима конструкция, оси-
гуряваща широк лъч, интензивността на черве-
ната светлина и ъглите на разходимост на лъча