Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 58

С Т Р .  58
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
(6) Ако горивните танкове на корабите по
чл. 165, ал. 1, с изключение на тези в двойното
дъно, по необходимост се намират в съседство
с или вътре в машинни отделения, най-малко
една от вертикалните им стени е съседна на
границите на машинното отделение и е за пред-
почитане да има обща граница с танковете в
двойното дънно, а площта на границите на тан-
ка, обща с машинните отделения, трябва да е
минимална.
(7) Ако горивните танкове по ал. 6 са разпо-
ложени в границите на машинни помещения,
те не могат да съдържат течно гориво с пламна
точка, по-ниска от 60 °C.
(8) Не се допуска използването на неукрепе-
ни горивни танкове в машинни отделения.
(9) Горивните танкове на кораби по чл. 165,
ал. 1 не се разполагат на места, където разлива-
не или изтичане на гориво от тях може да по-
падне върху горещи повърхности. За да се пре-
дотврати попадането на гориво, което може да
изтече под налягане от помпа, филтър или наг-
ревател, върху нагрети повърхности се вземат
предпазни мерки.
(10) Горивната тръба, от която при повреда
е възможно изтичане на гориво от танк за съх-
ранение, утаяване или от разходен танк с вмес-
тимост 500 l или повече, разположен над двой-
ното дъно, се осигурява с кран или клапан на
самия танк, който в случай на пожар в помеще-
нието може да се затваря от безопасно място
извън въпросното помещение.
(11) В особени случаи, когато диптанкове
са разположени в тунел на гребен вал, в тунел
с тръбопроводи или в друго подобно помеще-
ние, на танковете се поставят клапани, като в
случай на пожар управлението им се извърш-
ва чрез допълнителен клапан на тръбопрово-
да или тръбопроводите извън тунела или по-
мещението.
(12) Ако в машинно отделение е поставен
допълнителен клапан по ал. 11, той се задейст-
ва от място извън това отделение.
(13) На кораби, построени на или след 1 яну-
ари 2003 г., постът за дистанционно управление
на клапана за горивния танк на аварийния ге-
нератор се разполага отделно от поста за дис-
танционно управление на клапаните в ма-
шинните отделения.
(14) За установяване на количеството гори-
во, съдържащо се във всеки горивен танк, се
осигуряват безопасни и ефективни средства.
Чл. 167. (1) Не се допуска мерителни тръби,
използвани на нови кораби от класове B, C и D,
да завършват в помещение, в което може да
възникне опасност от запалване на разлято
гориво от тези тръби.
(2) Не се допуска мерителните тръби по
ал. 1 да завършват в помещения за пътници
или екипажа.
(3) Не се допуска мерителните тръби по ал. 1
да завършват в машинни отделения.
(4) Ако ИА “МА” установи, че изискванията
по ал. 3 са неизпълними, може да разреши ме-
рителните тръби да завършват в машинни от-
деления, при условие че са изпълнени следните
изисквания:
1. осигурен е нивомер за горивото, отгова-
рящ на изискванията по чл. 168, ал. 1;
2. мерителните тръби завършват на места,
отдалечени от пожароопасни райони, или са
взети мерки за безопасност, като например
монтиране на ефективни екрани за предотвра-
тяване на контакт между евентуално изтекло
от краищата на мерителните тръби гориво и
източника на запалване;
3. краищата на мерителните тръби са снаб-
дени със самозатварящи се устройства и само-
затварящ се контролен кран с малък диаметър
под затварящото устройство, позволяващ да се
провери, че няма да има гориво, преди това уст-
ройство да се отвори; взети са мерки за избяг-
ване на опасността от пожар при разлив на го-
риво през контролния кран.
Чл. 168. (1) Допуска се на новите кораби от
класове B, C и D и съществуващите кораби
клас B да се използват други средства за уста-
новяване на количеството гориво, съдържащо
се в горивните танкове, ако средствата като
предвидените по чл. 167, ал. 4, т. 1 не изискват
проникване под горната част на танка и при ус-
ловие, че тяхна повреда или препълване на тан-
ковете няма да доведе до изтичане на гориво.
(2) Средствата по ал. 1 се поддържат в из-
правно състояние, за да се гарантира тяхното
непрекъснато и точно функциониране при екс-
плоатация.
(3) Вземат се мерки за предотвратяване по-
лучаването на свръхналягане в горивен танк или
в коя да е част от горивната система, включи-
телно в приемните тръби, обслужвани от бор-
довите помпи.
(4) Предпазните клапани и отдушните или
преливните тръби отвеждат в място, в което няма
опасност от пожар или експлозия поради поява
на горива или пари. Не се допуска те да водят в
помещения за екипажа, за пътниците или в по-
мещения специална категория, затворени ро-ро
пространства или подобни пространства на ко-
раби, построени на или след 1 януари 2003 г.
(5) Горивните тръби и техните клапани и
фитинги се изработват от стомана или друг одоб-
рен материал. По изключение може да се допус-
не ограничена употреба на гъвкави тръби.
(6) Гъвкавите тръби и накрайниците по ал. 5
се изработват от одобрени пожароустойчиви
материали с достатъчна якост.
(7) Клапаните, монтирани на горивни танко-
ве и намиращи се под статично налягане, могат
да бъдат от стомана или сферографитен чугун.
(8) В тръбопроводни системи, в които про-
ектното налягане е по-ниско от 7 бара и проек-
тната температура е под 60 °C, могат да се из-
ползват клапани от обикновен чугун.