Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 125

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  125
1. пътен знак А35—“Бализ”, като над пър-
вия бализ се монтира и пътен знак А33—“Же-
лезопътен прелез без бариери”;
2. пътен знак А34.1 или А34.2—“Железопътен
прелез с един коловоз” или “Железопътен прелез
с два и повече коловоза”, като на същата стойка
се монтира и пътен знак Б2—“Спри! Пропусни
движещите се по пътя с предимство”. Тези знаци
се поставят на 6 м от крайната релса в дясната
страна на пътя и на 1 м от края на банкета.
Чл. 208. Всички прелези се сигнализират с
предпрелезни указатели, съгласно Наредба № 49
за определяне правилата за движение на влако-
вете, маневрената работа и подаваните сигна-
ли в железопътния транспорт.
Чл. 209. Бариерните греди на всички преле-
зи са на червени и бели ивици с широчина 0,25 м
под ъгъл 45° при хоризонтално положение на
бариерните греди.
Чл. 210. Пред прелези, на които железният
път се пресича от трамвайна линия, се поставят
заградителни светофори, съгласно Наредба № 49
за определяне правилата за движение на влако-
вете, маневрената работа и подаваните сигна-
ли в железопътния транспорт.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  о с м а
ТЕХНИЧЕСКИ СРЕДСТВА ЗА СЪОРЪЖА-
ВАНЕ НА ПРЕЛЕЗИТЕ
Раздел I
Общи разпоредби
Чл. 211. (1) За съоръжаване на прелезите се
използват следните технически средства:
1. ръчно управляеми бариери—бариери с ме-
ханично, електрическо, хидравлично или друг
вид задвижване;
2. автоматични бариери—бариери с автома-
тично задействане и електрически бариери;
3. автоматични прелезни сигнализации (АПС).
(2) Автоматичните бариери и автоматични-
те прелезни сигнализации се определят като ав-
томатични прелезни устройства (АПУ).
Чл. 212. (1) За всяко новопостроено техни-
ческо средство, сигнализиращо за предстоящо
преминаване на влак, проектантът изготвя тех-
ническа документация, описваща подробно
начина на работа с устройството и начина на
поддържането му. Въз основа на техническа
документация се издава инструкция за работа с
техническите средства, сигнализиращи за пред-
стоящо преминаване на влак, съобразена с кон-
кретните условия.
(2) За прелезите на железопътната инфра-
структура инструкцията по ал. 1 се издава от
НК “Железопътна инфраструктура”.
(3) За прелези, които са на железопътни
линии трета категория, инструкцията за екс-
плоатация се издава от лицето, стопанисващо
железопътната линия, и се съгласува с лицето,
стопанисващо пътя.
Чл. 213. (1) Бариерните греди са в нормално
положение, когато са вдигнати.
(2) С решение на комисията по откриването
на прелеза се допуска нормалното положение
на бариерните греди да бъде спуснато. В този
случай бариерните греди се охраняват от длъж-
ностно лице с правоспособност прелезопазач и
са заключени постоянно в хоризонтално поло-
жение. Вдигането им е възможно само в случаи-
те, когато не предстои преминаване на железо-
пътни возила през прелеза и има искане за пре-
минаване от ползващите пътя. Тези барие-
ри са видими от мястото на управлението им.
Раздел II
Ръчно управляеми бариери (ръчни бариери)
Чл. 214. (1) Бариерните греди на прелези,
съоръжени с ръчно управляеми бариери с ме-
ханично задвижване, покриват цялото платно
за движение. Допуска се бариерите да не пок-
риват до 1 м от края на платното за движение.
(2) Ръчно управляемите бариери, на които
гредите се задвижват по електрически, хидрав-
личен или друг начин, преграждат само дясна-
та половина на пътя с двупосочно движение.
При необходимост от преграждане на цялото
платно за движение могат да се монтират че-
тири бариерни механизма. Необходимостта от
допълнителни бариерни механизми се преценя-
ва от комисията по откриването на прелеза.
(3) Ръчно управляемите бариери могат да се
комплектуват със светлинна и звукова сигна-
лизация, която се задейства преди пускането на
бариерите.
(4) Гредите на ръчно управляемите бариери
се сигнализират със светлоотразително фолио
или три червени светлоотразители, поставени
в началото, средата и края им от страна на приб-
лижаващите към прелеза.
Раздел III
Автоматични прелезни устройства
Чл. 215. (1) На прелези, съоръжени с АПУ
от дясната страна на пътя или улицата по посо-
ката на приближаване, се поставят светофари
съгласно Наредба № 17 за регулиране на дви-
жението по пътищата със светлинни сигнали.
При АПС те се поставят на 5-6 м от близката
релса, а при бариери—на 1 м пред бариерни-
те механизми, и имат видимост най-малко 150 м.
(2) Светофарите са едно- или двусекционни
и се съоръжават със звукова сигнализация.
Лампите на светофара са двунишкови и изправ-
ността на нишките им се контролира.
(3) За указване на участниците в движени-
ето, че светофарната уредба е в изправност във
времето, в което светофарът на железопътния
прелез не подава сигнал с червена мигаща свет-
лина, се използва сигнал от бавно мигаща свет-
лина с луннобял цвят. Този сигнал се подава от
допълнителна светофарна секция, поставена
под секциите, подаващи сигнала с черве-
на мигаща светлина.
(4) В случаите, при които не е осигурена
видимостта на светлинните сигнали, подавани