Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 26

С Т Р .  26
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  4
(2) След прибиране на маневрата или под-
вижния състав в гарата автоматичната блоки-
ровка автоматично се нормализира.
(3) Извършване на маневра или придвижва-
не на подвижен състав извън входния сигнал се
разрешава само след размяна на съответните
телефонограми между дежурните ръководите-
ли на двете гари, както в междугарие, несъоръ-
жено с автоматичната блокировка.
Чл. 106. Движението на влаковете на двой-
ни железопътни линии по неправилен път се
организира, както следва:
1. в гарата на изпращане, съоръжена с осигу-
рителна техника без обезличаване на движени-
ето, дежурният ръководител движение преди
връчване на заповед образец II-А, определен в
Наредба № 49 от 2001 г. за определяне правила-
та за движение на влаковете, маневрените ра-
боти и подаваните сигнали в железопътния
транспорт, сменя направлението на автоматич-
ната блокировка в режим “Изпращане”;
2. в гарата на изпращане, съоръжена с осигу-
рителна техника с обезличаване на движение-
то, дежурният ръководител движение след връч-
ване на заповед образец II-А, определен в На-
редба № 49 от 2001 г. за определяне правилата
за движение на влаковете, маневрените работи
и подаваните сигнали в железопътния транс-
порт, нарежда изходен маршрут и изпраща вла-
ка с редовно отворен сигнал.
Чл. 107. Всички неизправности в работата със
системата “Автоматична блокировка без проход-
ни сигнали с броячи на оси” се отразяват в книга
за състоянието на осигурителната техника.
Чл. 108. (1) Отворите за монтаж на брояч-
ните глави са три на брой с диаметър 13 мм, на
разстояние 148 мм един от друг. За релси тип
S-49 тези отвори се пробиват на разстояние 64—
68 мм от петата на релсата, а за релси тип UIC-
60—на разстояние 74 мм. Същите се пробиват
с шаблон симетрично между две траверси. Не
се допуска прогаряне на отворите.
(2) При подновяване на железния път или
смяна на релси в зоната на броячната точка
отворите за релса тип S-49 се пробиват на висо-
чина 68 мм от петата на релсата.
Чл. 109. Строително-ремонтни и монтажни
работи по железния път в района, където е
монтирана апаратурата за броячи на оси, се
извършват задължително под контрола на ме-
ханик по осигурителната техника от съответна-
та електротехническа секция.
Чл. 110. Телеграмите за разрешаване на “про-
зорци” за работи по чл. 109 се разработват от
дирекция “Движение” на Националната компа-
ния “Железопътна инфраструктура” и се съгла-
суват с електротехническия отдел на Национал-
ната компания “Железопътна инфраструктура”.
Чл. 111. (1) Оперативни “прозорци” за ра-
бота по железния път в зоната на броячните
точки се разрешават след задължително впис-
ване от заявителя в книгата за диспечерски
заповеди за осигурено присъствие на механик
по осигурителната техника от съответната
електротехническа секция, като движението
на железопътните возила се осигурява по те-
лефонен способ.
(2) След завършване на работата заявителят
на оперативния “прозорец” уведомява за това
механика по осигурителната техника от съот-
ветната електротехническа секция и прибира
железопътните возила в гарата.
(3) Механикът по осигурителна техника из-
вършва необходимите по монтажа на брояч-
ните точки настройка на апаратурата и норма-
лизиране на автоматичната блокировка, отчи-
тайки състоянието на апаратурата в броячно-
то аритметично устройство и съответната ин-
дикация. Когато броячното аритметично уст-
ройство се намира в съседната гара, нормали-
зиране състоянието на автоматичната блоки-
ровка се извършва от дежурния ръководител
движение с ползване по определения ред на
броячен нулиращ бутон.
(4) След нормализиране на автоматичната
блокировка заявителят закрива оперативния
“прозорец” в книгата за диспечерски заповеди,
а дежурният ръководител движение осигурява
движението на влаковете със системата “Авто-
матична блокировка без проходни сигнали с
броячи на оси”.
Чл. 112. Най-малко 10 дни преди механизи-
рано подновяване на железния път и 5 дни пре-
ди пресяване, подбиване и смяна на релса съот-
ветната железопътна секция с телеграма уве-
домява съответната електротехническа секция
за датата, часа и мястото на работата.
Чл. 113. При аварийна смяна на релси, зася-
гащи броячна точка, диспечерът на железопът-
ната секция уведомява диспечера на електротех-
ническата секция по телефона за осигуряване
представител на мястото за смяна на релсата.
Чл. 114. Кантонерите, в чиито участъци е
монтирано пътно оборудване за броячи на оси,
са длъжни ежедневно при обиколките си да
оглеждат и външните съоръжения на броячите
на оси. При установени неправомерни дейст-
вия или счупени приемни и предавателни глави
и отворена трансформаторна кутия за броячни-
те точки кантонерите своевременно уведомя-
ват дежурния ръководител движение в гарата,
механика по осигурителна техника, прекия си
ръководител или диспечера на съответната
железопътна секция.
Раздел IV
Автоматична блокировка с блок-пост
Чл. 115. Показанията на изходните светофо-
ри на гарите, съоръжени с автоматична блоки-
ровка с блок-пост, са в зависимост от заетостта
на прилежащия към гарата участък на блок-
поста. Проходните светофори имат предупре-
дителни светофори, поставени на предсигнал-
но спирачно разстояние.