Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 69

БРОЙ  108	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  69  
отвори, снабдени със затварящи устройства, 
винаги трябва да могат да функционират и 
не трябва да се заключват.
5.3.6 Капитаните да са наясно, че в опреде-
лени райони или в определени комбинации от 
вятър и течение могат да се появят стръмни 
вълни или прибои (речни устия, плитки водни 
зони, фуниевидни заливи и т.н.). Тези вълни са 
особено опасни, особено за малките кораби.
5.3.7 При лоши метеорологични условия 
страничното налягане на вятъра може да 
причини значителен ъгъл на крена. Ако за 
компенсиране на крена, дължащ се на вятъ-
ра, се използват мерки против накреняване 
(напр. баласт, използване на устройства против 
накреняване и т.н.), промените в курса на 
кораба спрямо посоката на вятъра могат да 
доведат до опасни ъгли на накреняване или 
преобръщане. Поради това кренът, причинен 
от вятъра, не се компенсира с мерки против 
накреняване, освен ако след одобрение от 
Администрацията е доказано чрез изчисле-
ния, че плавателният съд има достатъчна 
устойчивост при най-неблагоприятни условия 
(т.е. неподходящо или неправилно използва-
не, повреда на механизма, непреднамерена 
промяна на курса и т.н.). В ръководството за 
устойчивост се предоставят насоки относно 
използването на мерки против накреняване.
5.3.8 Препоръчва се използването на опе-
ративни насоки за избягване на опасни си-
туации при тежки метеорологични условия 
или бордова компютърна система. Методът 
трябва да е лесен за използване.
5.3.9 Високоскоростните плавателни съдове 
да не се експлоатират умишлено над най-
лошите предвидени условия и ограничения, 
посочени в съответните свидетелства или в 
документите, посочени в тях.
Г Л А В А  6  – СЪОБРАЖЕНИЯ ЗА ОБЛЕДЕ­
НЯВАНЕ
6.1 Общи положения
6.1.1 За всеки кораб, опериращ в зони, 
където има вероятност от натрупване на лед, 
което се отразява неблагоприятно на устой-
чивостта на кораба, в анализа на състоянията 
на натоварване се включват допускания за 
обледеняване.
6.1.2 Препоръчва се Администрациите да 
вземат предвид обледеняването и им се раз-
решава да прилагат национални стандарти, 
когато се счита, че условията на околната 
среда изискват по-висок стандарт от препо-
ръчаните в следващите раздели.
6.2 Товарни кораби, превозващи дървен 
материал на палубата
6.2.1 Капитанът установява или проверява 
устойчивостта на своя кораб при най-лошо 
експлоатационно състояние, като отчита уве-
личеното тегло на палубния товар, дължащо 
се на водопоглъщането и/или натрупването 
на лед, както и промените в консумативите.
6.2.2 Когато се превозва дървен материал 
на палубата и се очаква да се образува лед, 
се взема предвид допълнителното тегло при 
състоянието на пристигане.
6.3 Риболовни кораби
Изчисленията на състоянията за нато-
варване на риболовните кораби (вж. 3.4.2.8), 
когато е целесъобразно, включват допускане 
за натрупване на лед в съответствие със след-
ните разпоредби.
6.3.1 Допускане за натрупване на лед
При плавателни съдове, извършващи дей-
ност в райони, където е вероятно да има нат-
рупване на лед, се вземат предвид следните 
допустими количества лед при изчисляването 
на устойчивостта:
.1 30 kg/m2 на открити палуби и трапове;
.2 7,5 kg/m2 за издадена странична площ 
от всеки борд на кораба над водната 
повърхност;
.3 издадената странична площ на пре-
къснатите повърхности на релсите, 
различни греди, рейките (с изклю-
чение на мачтите) и такелажът на 
плавателния съд без платната и из-
дадената странична площ на други 
малки предмети се изчисляват чрез 
увеличаване на общата издадена площ 
на непрекъснатите повърхности с 
5 % и статичните моменти на тази 
площ с 10 %.
Плавателните съдове, предназначени за 
експлоатация в райони, където е известно, 
че има натрупване на лед, са:
.4 проектирани така, че да се свежда 
до минимум натрупването на лед; и
.5 оборудвани с такива средства за от-
страняване на лед, каквито Админи-
страцията може да изисква; например 
електрически и пневматични устрой-
ства и/или специални инструменти, 
като брадви или дървени стикове за 
отстраняване на лед от фалшбордове, 
релси и съоръжения.
6.3.2 Насоки относно натрупването на лед
При прилагането на горните стандарти се 
вземат предвид следните райони с условия за 
натрупване на лед:
.1 районът северно от ширина 65° 30' N, 
между дължина 28° W и западния бряг 
на Исландия; северно от северния бряг 
на Исландия; северно от ромбоидната 
линия от ширина 66° N, дължина 15° W  
до ширина 73° 30' N, дължина 15° E, 
северно от ширина 73° 30' N между 
дължина 15° E и 35° E, и източно от 
дължина 35° E, както и северно от 
ширина 56° N в Балтийско море;