Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 30

СТР.  30	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
2.1.2 Основното рулево устройство включва 
машините, рулевите задвижващи механизми, 
рулевите машинни отделения, ако има такива, 
и спомагателното оборудване и средствата за 
предаване на въртящия момент на балера на руля 
(румпел или квадрант), необходим за осъществя­
ване задвижването на руля с цел направляване 
кораба в нормални условия на експлоатация.
2.2 Рулево машинно отделение е:
2.2.1 при електрическо рулево устрой­
ство – един електрически мотор и съответното 
му електрическо оборудване;
2.2.2 при електрохидравлично рулево устрой­
ство – един електрически мотор и съответното 
му електрическо оборудване и свързаната към 
тях помпа;
2.2.3 при друг вид хидравлично рулево ус­
тройство – един задвижващ двигател и свързана 
помпа.
2.3 Спомагателно рулево устройство е оборуд­
ването, различно от която и да е част на основно 
рулево устройство, необходимо за направляване 
на кораба в случай на отказ на основното рулево 
устройство, но невключващо румпела, квадранта 
или компонентите, които изпълняват същата 
функция.
2.4 Нормални условия на експлоатация и 
обитаване са условията, при които корабът 
като цяло, механизмите, сервизните средства и 
помагала, осигуряващи задвижването и възмож­
ност за направляване, безопасната навигация, 
противопожарна безопасност и безопасност при 
наводнения, вътрешни и външни комуникации и 
сигнализация, аварийните средства, лебедките на 
аварийните лодки, както и проектните условия 
за удобство, са в изправност и функционират 
нормално.
2.5 Извънредно състояние е състоянието, при 
което едно от обслужващите средства, необходимо 
за осигуряване нормални условия на работа и 
живот, не е в режим на работа поради повреда 
в основния източник на електрическа енергия.
2.6 Основен източник на електрическа енергия 
е източникът, предвиден за снабдяване основното 
разпределително табло с електрическа енергия за 
разпределяне между всички сервизни средства, 
необходими за поддържане нормални условия на 
експлоатация и обитаване на кораба.
2.7 Мъртво състояние на кораба е състояние­
то, при което основният задвижващ механизъм, 
нагревателите и спомагателните съоръжения не 
функционират поради липса на електроенергия.
2.8 Основна електрическа станция е помеще­
нието, в което е разположен основният източник 
на електрическа енергия.
2.9 Основно разпределително табло е разпре­
делителното табло, което директно се захранва 
от основния източник на електрическа енергия 
и е предназначено да разпределя електрическата 
енергия между обслужващите средства на кораба.
2.10 Аварийно разпределително табло е разпре­
делително табло, което в случай на прекъсване 
на основния източник на електрическа енергия 
се снабдява директно от аварийния източник на 
електрическа енергия или от временния източник 
на електрическа енергия и е предназначено да 
разпределя електрическа енергия за аварийната 
поддръжка на кораба.
2.11 Авариен източник на електрическа енер­
гия е източник на електрическа енергия, предназ­
начен да захранва аварийното разпределително 
табло в случай на невъзможност за захранване 
от основния източник на електрическа енергия.
2.12 Максимална скорост на движение напред 
е максималната скорост, която е предвидена да 
бъде поддържана при движение в море при най-
дълбоко газене в море.
2.13 Максимална скорост назад е скоростта, 
която е изчислена, че корабът може да развива 
назад при максимална проектна мощ за скорост 
при най-дълбоко газене в море.
2.14.а Машинни отделения са всички машинни 
отделения категория А и всички други отделения, 
в които се намират двигателният механизъм, 
котлите, отделенията за течно гориво, парните 
двигатели и двигателите с вътрешно горене, гене­
раторите и основните електрически механизми, 
станциите за подаване на горива, механизмите 
за замразяване, стабилизиране, вентилиране и 
климатичните инсталации и други подобни от­
деления, заедно с помещенията към тях.
2.14.б Машинни отделения категория А са тези 
отделения и помещения към тях, които съдържат:
2.14.б.1 двигатели с вътрешно горене, използ­
вани за основното задвижване; или
2.14.б.2 двигатели с вътрешно горене, из­
ползвани за други цели, освен за основното 
задвижване, при които тези механизми имат 
капацитет за обща агрегатна мощност не по-
малък от 375 kW; или
2.14.б.3 котли, ползващи гориво, или отделение 
за съхраняване на течно гориво.
2.15 Система с енергийно задвижване е хидра­
вличното оборудване, предназначено за осигуря­
ване енергия за завъртане на балера, състоящ се 
от рулево устройство или механизми, заедно със 
свързаните тръби и принадлежности и рулеви 
задвижващи механизми. Енергийните задвиж­
ващи системи могат да имат общи механични 
компоненти, като румпела, квадранта и балера 
на руля, или други компоненти, изпълняващи 
същата функция.
2.16 Пунктовете за управление са тези по­
мещения, в които са разположени радиото на 
кораба или основното навигационно оборудване 
или аварийният източник на енергия или където 
е съсредоточено оборудването за откриване и 
борба с пожари.
ЧАСТ A-1
КОНСТРУКЦИЯ НА КОРАБИТЕ
1. Ново използване на материали, които съ­
държат азбест (правила 3 – 5)
ВСИЧКИ КОРАБИ
1.1 Тази точка се прилага за материали, из­
ползвани за конструкцията, машините, електри­
ческите инсталации и оборудването, посочени 
в това приложение.
1.2 За всички кораби е забранено ползване 
на материали, които съдържат азбест.