Държавен вестник, бр. 17, 2000 г., стр. 12

С Т Р .  1 2
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 17
кта на кацане, най-малко на едно резервно ле-
тище, ще съответстват към планираното време
на пристигане в съответния пункт на експлоа-
тационния минимум на летището или ще бъдат
по-благоприятни.
Чл. 23. Всеки притежател на свидетелство
за авиационен оператор, когато съществува
опасност за обледенение на ВС или се очакват
такива през време на полета:
1. не изпълнява полети с онези ВС от вписа-
ните в неговото свидетелство, които не са год-
ни за полети в такива условия;
2. не изпълнява полети, без да е предприел
всички необходими действия за откриване и
отстраняване обледенението на земята на оне-
зи ВС от вписаните в неговото свидетелство,
които са годни за полети в такива условия.
Чл. 24. (1) Авиационният оператор предоста-
вя на екипажа карти за контролни проверки, ут-
върдени от ГВА, предназначени за ползване пре-
ди, по време и след всеки етап от полета, а също
така и в аварийни ситуации. Картите за контрол-
ни проверки осигуряват спазването на правила-
та, дадени в инструкцията по експлоатация на ВС
(вкл. летателната), в други документи, свързани
с летателната годност на ВС или в други части на
ръководството за провеждане на полетите. При
разработване и използване на контролните кар-
ти се отчита човешкият фактор.
(2) Авиационният оператор осигурява съот-
ветствието на картите за контролни проверки с
конкретното ВС при всяка модификация на ВС
и изменение в инструкциите за експлоатация,
свързани с действията на екипажа.
Чл. 25. Всеки притежател на САО е длъжен
да осигури на персонала, зает с обслужването
на ВС на земята, всички съоръжения, наземни
средства, уреди, инструменти, материали и ин-
формация, необходими за осигуряване на бе-
зопасна експлоатация на ВС, които да са в съ-
ответствие с утвърдената програма за техни-
ческо обслужване.
Чл. 26. (1) Всички ръководства на оператора
се изготвят от него и се предоставят на персонала
на български език. За тези ръководства или части
от тях, необходими за експлоатация на ВС извън
България, операторът осигурява превод на анг-
лийски език или друг работен език на ИКАО.
(2) Ръководствата по експлоатация (или тех-
ни части), носени на борда на ВС, могат да бъдат
издадени от производителя.
Чл. 27. Всеки притежател на САО е длъжен
да уведомява ГВА в следните случаи:
1. при изменения в организацията, админист-
ративната структура или средствата за комуни-
кации, касаещи въздухоплавателната му дейност;
2. при промяна на официалния си адрес или
на адреса на главната база;
3. при промяна в разпределението на собстве-
ността, засягаща над 5 % от капитала му—при
капиталови търговски дружества;
4. при промени в ръководните длъжностни
лица;
5. когато срещу него е открита процедура за
обявяване на несъстоятелност или ликвидация;
6. когато не разполага с нито едно ВС, при-
тежаващо валидно удостоверение за летател-
на годност.
Чл. 28. (1) Сключването на договор с пред-
мет наемане на ВС между български авиацион-
ни оператори и между български АО и българ-
ско или чуждестранно лице се извършва след
отчитане състоянието на съответните ВС и ком-
петентността на ползвателя да ги експлоатира
безопасно и без да застрашава интересите на
трети лица. Всички договори на АО за времен-
но ползване на ВС се представят в ГВА.
(2) Български АО може да експлоатира ВС,
взето под формата на “мокър лизинг”, само с
одобрение на ГВА. При даване на такова одоб-
рение ГВА издава временно допълнение към
САО съгласно чл. 8, ал. 2.
(3) Български АО може да отдаде ВС на “сух
лизинг” на чуждестранно лице само с одобре-
ние на ГВА.
Чл. 29. Всеки притежател на САО създава
предварителна организация и съставя авариен
план за действие в случай на произшествие с
негово ВС. Аварийният план задължително
включва реда за предаване на съобщения, реда
за сформиране на аварийните екипи и техните
отговорности на мястото на събитието, пред-
видените мерки за запазване живота и здравето
на пътниците и екипажа, за съхранение на до-
казателствата за произшествието, както и прог-
рама за тренировка на персонала.
Чл. 30. (1) Всеки притежател на САО е длъ-
жен да прилага собствено “Ръководство за про-
веждане на полетите” (РПП), утвърдено от ГВА,
предназначено за използване от персонала, зает
с организирането и провеждането на полетите,
и съдържащо информация, конкретни инструк-
ции за разпределение на отговорностите и из-
пълнение на задълженията от отделните длъж-
ностни лица, свързани с провеждането на поле-
тите. Съдържанието на ръководството е съг-
ласно приложение № 5.
(2) Авиационният оператор е длъжен да
определи условията и реда за внасяне на изме-
нения в съдържанието на ръководството по ал. 1,
както и да предвиди състава и съответната от-
говорност на онези лица от персонала или пос-
тоянно привлечени лица, които гарантират, че
за конкретните изменения са уведомени тези
служители, които следва да ги прилагат.
(3) Авиационният оператор изпраща в ГВА
за утвърждаване всяко изменение или допъл-
нение към ръководството по ал. 1.
(4) Ръководството на авиационния опера-
тор по ал. 1 трябва да е налично в достатъчно
екземпляри, разпределени между съответни-
те категории персонал по списък за разпрос-
транение и обхванати от система, гарантира-
ща актуалното им състояние и въвеждане на
изменения.