Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 65

БРОЙ  7	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  65  
и поддържане на строежите в съответствие с 
изискванията за достъпна среда за населението, 
включително за хората с увреждания. Осигуря-
ва се достъп без бариери от достъпните места 
за паркиране към тротоара.
Раздел IV
Улични кръстовища и възли
Чл. 89. Улиците се пресичат чрез улични въз-
ли и улични кръстовища, както следва:
1. уличните възли са местата, където се пре-
сичат две и повече улици на различни нива и са 
осигурени връзките между тях;
2. уличните кръстовища са местата на пре-
сичане, разклоняване или вливане на две и по-
вече улици на едно ниво или на свързване на 
вход и изход на предприятие или друг обект с 
улица, когато то е сигнализирано с пътни знаци 
и светлинни сигнали.
Чл. 90. (1) Уличните кръстовища на две нива 
(улични възли) се използват вътре в урбанизи-
раните територии по трасета на градски ма-
гистрали I клас или за избягване на конфликт 
между пешеходно и автомобилно движение.
(2) Уличните кръстовища на две нива (улич-
ни възли) извън трасета на градски магистрали 
I клас се предвиждат единствено ако алтерна-
тивните улични кръстовища не могат да обслу-
жат силно натоварения трафик или го обслуж-
ват само със сериозна загуба на време, което 
се наблюдава при сумарно натоварване от над 
8000 А/h.
(3) Уличните кръстовища на две нива (улич-
ни възли) могат да провеждат движението не-
прекъснато в двете или само в едната посока.
(4) Елементите на уличния възел са: 
1. участъците, които провеждат основните 
направления – главно и второстепенно;
2. връзките (рампите) между основните на-
правления;
3. пътните ленти за забавяне и ускоряване на 
движението (шлюзове);
4. зоните на преплитане.
(5) Уличните кръстовища на две нива (улич-
ни възли) се разработват за всеки отделен слу-
чай във варианти по специално задание, където 
се определят техническите елементи в зависи-
мост от конкретните условия и изискванията за 
обслужване на територията.
Чл. 91. (1) Изборът на подходящи улични 
кръстовища се извършва съгласно технически-
те характеристики и класа на пресичащите се 
улици, интензивността и вида на транспортния 
поток, броя и видовете ПТП, както и градоус-
тройствената и пространствената ситуация на 
мястото, където се предвижда изграждането 
на кръстовище. Проектирането, техническото 
оразмеряване и пространственото оформление 
се изпълняват след определяне на вида на кръс-
товището. 
(2) Уличните кръстовища трябва:
1. да бъдат своевременно разпознаваеми от 
всички входящи клонове;
2. да бъдат лесни за ориентиране с ясно сиг-
нализирани предимства за всички участници в 
движението, осигурена видимост към възмож-
ните конфликти с другите участници в движе-
нието, както и навременна сигнализация за въз-
можностите за престрояване и завиване;
3. да бъдат достатъчно компактни, за да поз-
воляват всички участници в движението без 
предимство да разпознаят участника с предим-
ство своевременно преди приближаване към 
конфликтната точка;
4. да осигуряват безопасно преминаване за 
всички участници в движението, като се обърне 
особено внимание на велосипедистите и пеше-
ходците.
Чл. 92. (1) Уличните кръстовища са следни-
те типове:
1. кръстовище, регулирано с правилото на 
десностоящия;
2. кръстовище с регулиране на движението 
с пътни знаци;
3. кръстовище с регулиране на движението 
със светлинни сигнали;
4. кръгово кръстовище, регулирано с пре-
димство на движещите се в кръга.
(2) Подходящите случаи за използване на 
различните типове улични кръстовища са съ-
гласно приложение № 20. Подходящи са два 
или повече алтернативни типа кръстовища. Въз 
основа на конкретизираните алтернативни ти-
пове кръстовища се прави сравнителна оцен-
ка и предварителен избор. При избора на типа 
кръстовище следва да се обърне внимание и на 
последователността на типовете улични кръсто-
вища по дадено направление и съхраняването 
на характера на територията.
Чл. 93. (1) Основните елементи на свето-
фарно регулираното кръстовище са площта и 
клоновете му (входящи и изходящи). Входящите 
клонове се състоят от зони за престрояване и 
зони за изчакване. При наличие на допълнител-
ни ленти за дясно и ляво завиващи рампата на 
уширението на настилката съвпада като дължи-
на със зоната за престрояване. Елементите на 
светофарно регулирани кръстовища са съгласно 
приложение № 21.
(2) За площ на светофарно регулираните 
кръстовища се приема тази, която е затворена 
между продължението на стоплиниите на вхо-
дящите клонове. 
(3) Дължината на участъка за намаляване 
на скоростта (LD) се състои от дължината на 
зоната за изчакване (LS) и дължината на зоната 
за престрояване (LT).
(4) Дължината на зоната за изчакване (LS) 
се определя от избрания цикъл за регулиране 
на светофарното кръстовище. Задължително 
се извършва проверка на средната дължина на 
„опашките“ по входящите клонове за съответ-
ния цикъл на светофарната уредба.
(5) Броят пътни ленти във входовете на кръс-
товището се определя от този на прилежащите