Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 114

СТР.  114	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  8
(2) Разработва се операторски панел и ин-
струкция за работа на дежурните оператори.
(3) Проектира се комуникационна мрежа и 
структура на връзки, включително чертежи за 
монтаж на електрообзавеждането, която се съ-
гласува с експлоатационното предприятие. 
Чл. 556. Изборът на кабели и проводници, 
които се използват за захранване на електри-
ческите съоръжения, се определя в зависимост 
от електрическите, механичните, топлинните и 
химичните въздействия, на които са подложени 
системите от кабели и проводници при тяхното 
изграждане и експлоатация.
Чл. 557. Кабелите в пътния тунел се полагат 
по следния начин:
1. чрез надлъжно окабеляване: инсталацион-
ни тръби или кабел-канали под евакуационните 
пътища; инсталационни тръби в стените (външ-
ни стени, средна стена);
2. чрез окабеляване на участъците: инстала-
ционни тръби в тавана и/или стените; окачване 
на кабели в напречното сечение на тунела.
Чл. 558. Захранването на електрическите съо-
ръжения се изпълнява подземно с кабели освен 
части от окабеляването на участъците. Електри-
ческите кабели по протежение на тунелните тръ-
би се полагат в подходящо оформени канали или 
в пластмасови тръби под тротоарите.
Чл. 559. (1) Окабеляването на участъците в 
напречното сечение на тунела се изпълнява за 
частта от нощното/аварийното осветление, коя-
то е с непрекъсваемо електрозахранване, както 
и за местата на свързване на вентилаторите и 
пожарогасителните съоръжения с огнеустойчи-
ви кабели, запазващи изолиращите си свойства 
120 min и функциите си 90 min съгласно БДС 
EN 13501-3 +A1:2009.
(2) Ремонтните изключватели се инсталират в 
най-близко разположената аварийна галерия, съ-
ответно в електроразпределителното устройство.
(3) За всички части от съоръженията се 
предвижда подходяща защита срещу свръх-
напрежение. За предпочитане е свързването на 
системите за предаване на данните и бус-ши-
ните между работните помещения в сгради и 
разположените навън съоръжения (например 
електронни пътни табла, светофарни уредби и 
др.) да се извършва с кабели с оптични влакна.
(4) Кабелите се предвиждат с медни жила 
(петжилни или трижилни). Изолацията на кабе-
лите, положени вътре в тунелната тръба, е изло-
жена на пожар и не трябва да съдържа халоген-
ни съединения (LSZH – low smoke halogen free 
cable). До порталите на тунела се предвиждат 
табла, в които да се промени видът на кабела 
във вътрешността на тръбата с нова изолация, 
несъдържаща халогенни съединения.
(5) Кабелите се предвиждат с външна марки-
ровка, идентифицираща тяхното предназначение, 
сечение и номер. Изготвя се кабелен журнал, съ-
държащ вида, сечението, предназначението, дъл-
жината, броя на муфите и други за всички видове 
кабели (силнотокови и слаботокови).
Чл. 560. Електрическата инсталация и ос-
ветителната уредба в трансформаторните под-
станции се изпълняват съгласно Наредба № 3 
от 2004 г. на МЕЕР, Наредба № Із-1971 от 2009 г. 
на МВР и МРРБ, Наредба № 8 от 1999 г. за пра-
вила и норми за разполагане на технически 
проводи и съоръжения в населени места (ДВ, 
бр. 72 от 1999 г.) и БДС EN 12464-1 „Осветление 
на работни места в сгради“.
Чл. 561. (1) Търговското измерване на енер-
гията се извършва на страна средно напрежение 
чрез обособяване на поле според изискванията 
на доставчика на електрическа енергия.
(2) При захранване на средно напрежение 
измерване на енергията на страна ниско напре-
жение се допуска по изключение.
Г л а в а  т р и н а д е с е т а
ЦЕНТРАЛНА СИСТЕМА ЗА МОНИТО-
РИНГ И УПРАВЛЕНИЕ
Раздел І
Общи положения и структура
Чл. 562. (1) Мониторингът и управлението 
на различните системи се осъществява в зави-
симост от категорията на пътя и дължината на 
пътния тунел. Когато на автоматично управ- 
ление подлежи само дневното осветление, то 
може да се осъществи с регулатори за степенно 
или плавно управление, работещи по инфор-
мация за яркостта L20 (адаптационна яркост в 
зоната на приближаване) и интензивността на 
трафика. При мониторинг и автоматично управ- 
ление и на други системи от оборудването на 
тунела системата се изгражда на три йерархич-
ни нива (фиг. 45), както следва:
1. обектни контролери (TU – target units), уп-
равляващи работата на съоръженията от отдел-
ните системи;
2. централна станция (SCADA – supervisory 
control and data acquisition), събираща информа-
ция от обектните контролери и осигуряваща 
диспечерско телеуправление на съоръжения от 
страната на централния компютър (сървър), ав-
томатично контролиращ тунелното оборудване 
чрез програмното осигуряване на TU;
3. централен компютър (сървър), съхра-
няващ информация за работата на обектните 
контролери и осъществяващ телеуправление на 
съоръжения от отделните системи по заявка на 
оператора (с посредник – централната станция).
(2) Обектните контролери са най-ниското йе-
рархично ниво на системата. За осветителната, 
светофарната и вентилационната уредба освен 
наблюдение и събиране на данни те осъществя-
ват непосредствено управление – на брой вклю- 
чени осветители (по сигнал от сензори за яр-
кост), на посока и скорост на вентилиране (по 
сигнали от сензори за посока на вятъра, ниво 
на димни газове и сажди), на светофарната 
уредба (по сензори за интензивност на трафика 
през тунела).
(3) Централната станция (SCADA) е второто 
йерархично ниво и се изпълнява като самосто-
ятелна система (контролер), за да не зависи от 
състоянието на централния компютър (вклю-
чен/изключен). Освен събиране на информация 
тя изпълнява всички необходими функции, за 
да се контролира тунелното оборудване при 
всякакви условия и режим на експлоатация (ав-