Държавен вестник, бр. 30, 2016 г., стр. 58

СТР.  58	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  30
„Водещата разследването държава може да 
бъде Република България или друга държа­
ва – членка на Европейския съюз. Водещата 
държава се определя възможно най-скоро по 
взаимно съгласие от държавите – членки на 
Европейския съюз, които са засегнати от про­
изшествието или инцидента. Ръководителят на 
звеното е длъжен да положи всички усилия, 
за да постигне съгласие с представителите на 
другите държави – членки на Европейския 
съюз, относно процедурите, по които ще се 
извършва разследването.“
§ 7. В чл. 8 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1 тирето, думите „държавен 
инспектор“ и запетаята след тях се залича­
ват и се създават изречение второ и трето: 
„Разследването на произшествия или морски 
инциденти се извършва от комисия с пред­
седател ръководителя на специализираното 
звено, определена със заповед на директора 
на дирекция „Звено за разследване на произ­
шествия във въздушния, водния и железопътен 
транспорт“. До определянето на комисията 
ръководителят на специализираното звено 
предприема действия за организиране и за­
почване на разследване на произшествието 
или морския инцидент.“
2. В ал. 2 се създават изречения второ и 
трето:
„Външните експерти следва да са безпри­
страстни, независими и спрямо тях да не е 
налице конфликт на интереси при участието 
им в разследванията. Те са длъжни да де­
кларират писмено тези обстоятелства пред 
ръководителя на звеното преди извършването 
на каквито и да са действия, които са част 
от разследването.“
3. Създава се ал. 5:
„(5) За всеки инспектор от специализирано­
то звено, както и за ръководителя на звеното 
се съставя годишен план за обучение и пови­
шаване на квалификацията му. Средствата за 
обучения и за повишаване на квалификаци­
ята се определят от директора на дирекция 
„Звено за разследване на произшествия във 
въздушния, водния и железопътен транспорт“ 
при заявяване на ресурсните потребности на 
специализираното звено по чл. 1, ал. 8. Обу­
ченията се подбират така, че да се гарантира, 
че ръководителят и инспекторите притежават 
необходимата компетентност и познания за 
изпълнение на задълженията си, както и дос­
татъчен практически опит, за да изпълняват 
правомощията си по разследване.“
§ 8. В чл. 10, ал. 2 думите „Консултативна 
техническа група“ се заменят с „Групата за 
постоянно сътрудничество“.
§ 9. В чл. 14 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. Алинеи 2 – 4 се изменят така:
„(2) Докладите от разследването на без­
опасността по ал. 1 се публикуват на интернет 
страницата на Министерството на транспорта, 
информационните технологии и съобщенията 
в срок от 12 месеца от датата на произшест­
вието или морския инцидент.
(3) В срока по ал. 2 специализираното звено 
изготвя окончателен доклад за произшест­
вието, включително неговите заключения и 
препоръки, когато има такива. В случай че не 
е възможно да се изготви окончателен доклад 
в рамките на този срок, специализираното 
звено изготвя междинен доклад. 
(4) След изготвянето на проекта на оконча­
телен или опростен доклад същите се предос­
тавят за коментари на заинтересованите страни 
за срок от 1 календарен месец. Получените 
коментари се разглеждат от специализира­
ното звено и ако се приемат за уместни, се 
включват в доклада. Ако специализираното 
звено не е съгласно с коментарите или част 
от тях на някоя от заинтересованите страни, 
уведомява съответната страна за мотивите 
за своето несъгласие. Всички тези действия 
се извършват в рамките на срока по ал. 2.“
2. Досегашната ал. 4 става ал. 5 и в нея 
навсякъде думата „заключителния“ се заменя 
с „проекта на окончателния“.
§ 10. В чл. 15, ал. 1 се създава изречение 
второ: „Ръководителят на специализираното 
звено извършва контрол за изпълнението на 
препоръките за безопасност и в случай на 
тяхното неизпълнение в указаните срокове 
може да определи нови срокове и да инфор­
мира за това адресатите.“
§ 11. Създава се раздел XV с чл. 18: 
„Раздел XV
Справедливо отношение към морските 
лица
Чл. 18. При разследването на произшествия 
и морски инциденти във вътрешните мор­
ски води и териториалното море се спазват 
Насоките на ИМО относно справедливото 
отношение към морските лица в случай на 
морско произшествие.“
§ 12. В допълнителните разпоредби се 
правят следните изменения и допълнения:
1. В § 1, т. 10:
а) в буква „в“ след думата „загуба“ се поставя 
запетая и се добавя „предполагаема загуба“;
б) създава се изречение второ: „Независимо 
от горното, произшествието не е умишлено 
действие или бездействие, което има за цел 
да причини вреда на безопасността на кораба, 
човек или околната среда.“ 
2. Параграф 2 се отменя.
Допълнителна разпоредба
§ 13. Навсякъде в наредбата думата „инци­
дентите“ се заменя с „морските инциденти“, 
думата „инцидента“ се заменя с „морския 
инцидент“, думата „инциденти“ се заменя с 
„морски инциденти“ и думата „инцидент“ се 
заменя с „морски инцидент“.
Министър: 
Ивайло Московски 
2640