Държавен вестник, бр. 37, 2011 г., стр. 28

СТР.  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  37
4. навят или натрупан сняг върху или в 
непосредствена близост до ПИК или пътеките 
за рулиране;
5. паркирани въздухоплавателни средства 
или други обекти върху или в непосредствена 
близост до пътеките за рулиране;
6. наличие на временни опасности;
7. наличие на птици, представляващи по­
тенциална опасност за въздухоплавателните 
средства;
8. пълен или частичен отказ на летищното 
захранване или на летищната светлинна система 
(подходни светлини, прагови светлини, светлини 
на ПИК, светлини на пътеките за рулиране, 
светлини за осветяване на препятствия, свет­
лини на маневрената площ);
9. отказ, нестабилна работа или промени в 
експлоатационното състояние на ILS (включи­
телно маркерите), SRE, PAR, DME, SSR, , , , , 
ADS-B, ADS-C, CPDLC, D-ATIS, D-VOLMET 
VOR, NDB, VHF каналите, системата за из­
мерване на видимостта на ПИК (RVR) и на 
резервното захранване;
10. изпълнение на мисия по оказване на 
хуманитарна помощ, като се посочват всички 
свързани с това процедури или ограничения.
Чл. 101. На екипажите на въздухоплава­
телните средства се предоставят валидните 
NOTAM съобщения и друга информация от 
срочен характер под формата на предполетен 
информационен бюлетин (PIB), съставен в 
свободен текст.
Раздел II
Автоматизирана аеронавигационна система за 
предполетна информация
Чл. 102 (1) Доставчикът на аеронавигаци­
онно обслужване предоставя информацията по 
чл. 100 и 101 чрез автоматизирани системи за 
предполетна аеронавигационна информация/
данни.
(2) Информацията по ал. 1 се предоставя 
на персонала, свързан с изпълнението на по­
летите, включително членовете на екипажите 
за нуждите на самоподготовката, планирането 
на полетите и полетно-информационното об­
служване. 
Чл. 103. (1) Оборудването, чрез което се 
предоставя автоматизираната предполетна 
информация, трябва да осигурява достъп на 
персонала, свързан с изпълнението на полетите, 
включително членовете на екипажите, като 
е осигурена връзка чрез телефон или други 
начини за телекомуникация със съответната 
служба, предоставяща аеронавигационно ин­
формационно обслужване.
(2) Оборудването по ал. 1 осигурява:
1. лесен достъп до съответната информация 
чрез подходящ потребителски интерфейс, както 
и отдалечен достъп;
2. непрекъснато и навременно обновяване 
на базата данни, осигуряващо валидността и 
качеството на аеронавигационна информация/
данни;
3. хартиено копие на информацията при 
поискване;
4. извличане на информация/данни с из­
ползването на съкращения, индикатори за 
местоположение по ICAO или интерфейс, 
базиран на менюта;
5. кратко време за отговор при запитване 
от потребителите.
Раздел III
Следполетна информация
Чл. 104. (1) След завършване на полет 
членовете на екипажа на ВС предоставят на 
ДАНО информация за състоянието и работата 
на средствата за въздушна навигация и инфор­
мация за наличието на птици.
(2) Информацията по ал. 1 се разпространява 
от ДАНО при необходимост.
Г л а в а  с е д м а
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ТЕЛЕКОМУНИКА­
ЦИИТЕ
Чл. 105. (1) Сектор НОТАМ е свързан към 
aеронавигационното неподвижно обслужване 
(AFS) за международно разпространение на 
NOTAM съобщенията.
(2) Връзките по ал. 1 осигуряват разпечатване 
на входящия/изходящия поток от съобщения.
Чл. 106. Сектор НОТАМ трябва да бъде 
свързан чрез AFS към следните точки на те­
риторията на Република България: 
1. районните контролни и летищни центро­
ве за обслужване на въздушното движение и 
центъра за полетна информация;
2. летищата, на които е организирано ин­
формационно обслужване съгласно глава шеста.
Г л а в а  о с м а
ЕЛЕКТРОННИ ДАННИ ЗА ТЕРЕН И 
ПРЕПЯТСТВИЯТА
Раздел I
Зони на покритие и изисквания за предоста­
вяне на данни
Чл. 107. (1) Обхватът на зоните на набора 
от електронни данни за терен и препятствията 
се определя, както следва:
1. зона 1 е цялата територия на Република 
България;
2. зона 2 е в околността на летище, разде­
лена, както следва:
а) зона 2а е правоъгълна зона около ПИК, 
състояща се от летателната писта (runway strip) 
и съществуващите участъци, свободни от пре­
пятствия (clearway);
б) зона 2b е зона, простираща се по 
посока на отлитане от края на зона 2а, на 
разстояние 10 km и разширяваща се с 15 % 
от всяка страна;