Държавен вестник, бр. 52, 2005 г., стр. 62

С Т Р .  62
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  52
рачната уредба налягането на въздуха в резерво-
арите трябва да бъде равно на номиналната стой-
ност за влекача и полуремаркето, определени от
производителя. При наличие на ръчен регулатор
на налягането положението на лоста трябва да
съответства на състоянието на натоварване. В
програмата на стенда се въвежда допустимото
общо тегло на ППС.
Превозното средство се придвижва към стен-
да. Влизането на стенда трябва да става бавно, до-
като колелата на съответната ос стъпят върху рол-
ките. Двигателят трябва да е изключен, лостът за
превключване на предавките да бъде в неутрално
положение, спирачката за паркиране незадейст-
вана. Включва се спирачният стенд. Автоматично
се отчита натоварването върху проверяваната ос.
След завъртане на ролките се задейства спирачна-
та уредба. Задействането на спирачната уредба
трябва да става бавно (постепенно), докато стен-
дът спре автоматично в момента на блокиране на
колелата (само на едното колело) или при прех-
върляне на границата на блокиране.Отчита се стой-
ността на налягането в спирачните камери в мо-
мента на блокиране на колелата. След спиране на
ролките стендът автоматично изчислява показа-
телите за съответната ос, както следва:
• Обща спирачна сила—т. 1.2.
• Равномерност на спирачните сили—т. 1.2.
Преминава се на следващата ос.
След изпитване на всички оси по описания на-
чин се изчислява спирачната ефективност Z от-
делно за влекача и ремаркето (полуремаркето):
F1.i1 + F2.i2 + F3.i3+F4.i4 + Fn.in (N). 100
Z = –––––––––––––––––––––– = ...%,
Допустимо общо тегло на ППС (N)
където: F1, F2, F3, F4 + ... Fn са измерените спи-
рачни сили, съответно на ос 1, 2, 3, 4, ... n;
i е корекционният коефициент—изчислява се
за всяка ос със съответното измерено налягане по
формулата:
Ри—0,4
i = –––––– ,
Р—0,4
където: Р (бар) e измереното налягане в спи-
рачните камери/цилиндри, при което е измерена
спирачната сила на съответната ос;
Ри—изчислителното налягане за пневматична
спирачна уредба.
Стойността на изчислителното налягане Ри за
различните марки и модели ППС се определя от
производителя на ППС.
Допустимото общо тегло на ППС се получава
в N след умножаване на допустимата максимал-
на маса на ППС (свидетелство за регистрация)
по 9,807.
За автокомпозиция се издават две отделни раз-
печатки с крайна оценка на спирачната ефектив-
ност—за влекача и полуремаркето.
II. Спирачна ефективност на спирачна уредба
за паркиране
1. Спирачна ефективност на спирачка за пар-
киране на ППС от всички категории.
1.1. Условия за провеждане на изпитването
Условията за провеждане на изпитването са
аналогични на т. I.1.1.
2. Последователност на изпитването:
Изпитването се провежда на оста, на която
действа спирачката за паркиране. Придвижва се
превозното средство на стенда, като колелата на
оста, която ще се проверява, трябва да стъпят вър-
ху ролките. Двигателят трябва да е изключен, лос-
тът за превключване на предавките да бъде в не-
утрално положение, педалът на работната спирач-
ка трябва да е отпуснат. В стенда се въвежда до-
пустимото общо тегло на ППС. Включва се спи-
рачният стенд. Автоматично се отчита натоварва-
нето върху проверяваната ос. След завъртане на
ролките се задейства спирачката за паркиране. Спи-
рането трябва да става бавно, докато стендът спре
автоматично в момента на блокиране на колелата
(или блокиране само на едното колело). След спи-
ране на ролките стендът автоматично изчислява
показателите за съответната ос, както следва:
§ Обща спирачна сила в момента на блокиране
на колелата:
F = Fл + Fд ,
където: F е общата спирачна сила на съответ-
ната ос;
Fл и Fд са измерените спирачни сили съответ-
но на лявото и дясното колело от оста в момента
на блокиране.
§ Равномерност на спирачните сили:
Fл—Fд . 100
R = –––––––––––––––––– = .... %
По-голямата спирачна сила
§ Спирачна ефективност на спирачката за пар-
киране:
Сума от спирачните сили (N). 100
Z = –––––––––––––––––––– = ... %
Допустимо общо тегло на ППС (N)
2. Спирачна ефективност на спирачна уредба
за паркиране на състав от ППС (МПС и ремарке
(полуремарке)
Изпитването на спирачката за паркиране на
състав от ППС е аналогично като в т. 1 с тази раз-
лика, че се измерват и спирачните сили на осите от
ремаркето или полуремаркето, на които действа
спирачката за паркиране. На стенда се задава до-
пустимото общо тегло на състава. В този случай
спирачната ефективност е отношението на сумата
от спирачните сили, измерени на МПС, и спирач-
ните сили, измерени на ремаркето (полуремарке-
то) към допустимото общо тегло на състава.
Сума от спирачните сили (N). 100
Z = –––––––––––––––––––––– = ... %
Допустимо общо тегло на състава (N)
Допустимото общо тегло на ППС се получава
в N след умножаване на допустимата максимал-
на маса на ППС (свидетелство за регистрация)
по 9.807.
Част III
Проверка на съдържанието на въглероден ок-
сид (CO) в отработените газове на моторни
превозни средства с двигатели с принудител-
но възпламеняване на работната смес (бензи-
нови двигатели)
Измерването на съдържанието на въглероден
оксид (СО) в отработените газове на моторни пре-
возни средства с двигатели с принудително въз-
пламеняване на работната смес се извършва при
работа на двигателя с бензин.