Държавен вестник, бр. 104, 2000 г., стр. 13

Б Р О Й  104
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  13
Приложение № 6
към чл. 125
1. Характеристики на аеронавигационните наземни
светлини
1.1. В границите и по края на елипсата, очертава-
ща основния лъч на фиг. 6.1—6.11, максималната стой-
ност на силата на светлината не трябва да превишава
повече от три пъти минималната стойност на силата
на светлината, измерена в съответствие с изисквани-
ята, съдържащи се в забележка 2 на общите забележ-
ки към фиг. 6.1—6.12.
1.2. В границите и по края на правоъгълника, очер-
таващ основния лъч на фиг. 6.13—6.17, максимална-
та стойност на силата на светлината не трябва да
превишава повече от три пъти минималната стой-
ност на силата на светлината, измерена в съответ-
ствие със забележка 2 от общите забележки към
фиг. 6.13—6.18.
1.3. Осовите светлини на ПР са дадени по-долу, като:
1.3.1. на фиг. 6.13, 6.14 или 6.15 по отношение на ПР,
предназначени за използване при хоризонтална види-
мост на ПИК по-малко от 350 м;
1.3.2. на фиг. 6.16 или 6.17 по отношение на другите ПР.
2. Общи положения към фиг. 6.1—6.11
2.1. На всяка фигура елипсите са симетрични спря-
мо общите вертикални и хоризонтални оси.
2.2. На фиг. 6.1—6.11 са показани минимално допус-
тимите сили на светлината. Средната сила на светлина-
та на основния лъч се пресмята при разполагане на
точките на координатната мрежа в съответствие с фиг.
6.12 и използвайки стойностите на силата на светлина-
та, измерени във всички точки на координатната мре-
жа, разположени в границите и по периметъра на елип-
сата, очертаваща основния лъч. Средната стойност е
средноаритметичната от стойностите на силата на свет-
лината, измерени във всички разглеждани точки на ко-
ординатната мрежа.
2.3. При правилно ориентиране на арматурата на
светлините не се допускат отклонения от характерис-
тиките на основния лъч.
2.4. Съотношението на средната сила на светлината
в границите на елипсата, очертаваща основния лъч на
типично нова светлина, към средната сила на основния
лъч на нова светлина на ПИК за кацане е:
Фиг. 6.1 Централен ред на светли-
От 1,5 до 2,0
ните за приближаване и
(бели светлини)
светлинните хоризонти
Фиг. 6.2 Страничен ред на светли-
От 0,5 до 1,0
ните за приближаване
(червени светлини)
Фиг. 6.3 Входящи светлини на ПИК От 1,0 до 1,5
(зелени светлини)
Фиг. 6.4 Крайни светлинни хори-
От 1,0 до 1,5
зонти на входящите свет-
(зелени светлини)
лини
Фиг. 6.5 Светлини на зоната за
От 0,5 до 1,0
приземяване
(бели светлини)
Фиг. 6.6 Осови линии на ПИК
От 0,5 до 1,0
(с надлъжен интервал 30 m) (бели светлини)
Фиг. 6.7 Осови линии на ПИК
От 0,5 до 1,0 за III кат.
(с надлъжен интервал 15 m) (бели светлини)
от 0,25 до 0,5
за I и II кат.
(бели светлини)
Фиг. 6.8 Ограничителни светлини
От 0,25 до 0,5
на ПИК
(червени светлини)
Фиг. 6.9 Светлини за кацане
1,0 (бели светлини)
(при ширина на ПИК 45 м)
Фиг. 6.10 Светлини за кацане
1,0 (бели светлини)
(при ширина на ПИК 60 м)
2.5. Пространствените параметри на лъчите, по-
сочени на фигурите, осигуряват необходимото воде-
не при захождане за кацане в условията на далечина
на видимост на ПИК от порядъка на 150 m и при
излитане с далечина на видимост на ПИК от поря-
дъка на 100 m.
2.6. Ъглите в хоризонталната равнина се измерват
към вертикалната равнина, прекарана през оста на
ПИК. За светлините, нефигуриращи в осовите свет-
лини, посоката към страната на оста на ПИК се счита
за положителна. Ъглите във вертикалната равнина се
измерват спрямо хоризонталната равнина.
2.7. Когато в централния ред на светлините за приб-
лижаване, в светлинните хоризонти и в страничния
ред светлини за приближаване се използват вместо
наземни вкопани светлини, например на ПИК с из-
местен праг, спазването на изискванията по отноше-
ние на силата на светлината може да се осигури чрез
установяване на всяко място по две или три светосиг-
нални устройства (със светлини с по-малка сила).
2.8. Невъзможно е да се подценява значението на
техническото обслужване. Като средна стойност си-
лата на светлината, където това е допустимо, както е
показано на съответните криви на изоканделите, ни-
кога не трябва да спада под 50 % от стойността, по-
казана на фигурите. Упълномощените летищни орга-
ни поддържат ниво на излъчване на светлинното обо-
рудване, близко до минималната стойност на средна-
та сила на светлината.
3. Общи забележки към фиг. 6.12—6.21
3.1. Интензивностите, показани на фиг. 6.12—6.20,
се отнасят към зелените и жълтите осови светлини на
ПР, към жълтите светлини за защита на ПИК и към
червените светлини на “стоп” линията.
3.2. На фиг. 6.12—6.20 е показана максималната
сила на светлината. Средната сила на светлината се
изчислява при разполагане на точките върху коорди-
натната мрежа в съответствие с фиг. 6.21 и изпол-
звайки стойностите на силата на светлината, измере-
ни във всички точки на координатната мрежа, които
са в границите и по периметъра на правоъгълника,
очертаващ основния лъч. Средната стойност е сред-
ноаритметичната стойност на силите на светлината,
измерени във всички разглеждани точки на коорди-
натната мрежа.
3.3. При правилно ориентиране на арматурата на
светлините не се допускат отклонения от характерис-
тиките на основния лъч или на снопа светлина, където
това се използва.
3.4. Ъглите в хоризонталната равнина се измерват
спрямо вертикалната равнина, прекарана през осовата
линия на ПР, с изключение на криволинейните участъ-
ци, където те се измерват спрямо допирателната към
криволинейния контур.
3.5. Ъглите във вертикалната равнина се измерват
от надлъжния наклон на равнината на ПР.
3.6. Невъзможно е да се подценява значението на
техническото обслужване. Като средна стойност си-
лата на светлината, където това е допустимо, както е
показано на съответните криви на изоканделите, ни-
кога не трябва да спада под 50 % от стойността, по-
казана на фигурите. Упълномощените летищни орга-
ни поддържат ниво на излъчване на светлинно обо-
рудване, близко до минималната стойност на средна-
та сила на светлината.
3.7. Светлините се разполагат така, че основният
сноп светлина, където това е възможно, да е издаден в
границите на 0,5° от установената стойност.